Тактика бою на pz 4h. Середній німецький танк Тигр Panzerkampfwagen IV

Огляд відео гайд танк Pz.Kpfw. IV World of Tanks

Pz.Kpfw. IV танк, який є представником у грі та знаходиться на 5 рівні розвитку. Для Pz.Kpfw. IV гайд не є основною ключовою інструкцією по застосуванню, гайд служить для надання основної інформації та маленьких рекомендацій, в іншому ви повинні діяти виходячи із ситуації. Ця модельмає дуже гарну репутаціюсеред гравців і має реально існуючі прототипи. Цей танк брав участь у Другій Світовій Війні та показував досить непоганий бойовий потенціал. Що стосується гри, то для повного його прокачування у вас не повинно виникнути проблем і вже через кілька боїв можна буде продовжувати розвиток, який представлений і VK 36.01 H. Найкращим варіантомбуде продовження гілки з VK 36.01 H, оскільки техніка у ній представлена ​​досить перспективна.

Для Pz.Kpfw. IV огляд носить інформаційний напрямок і дозволяє вам розібрати сильні та слабкі стороницієї машини. Техніка має відмінні показники прохідності та озброєння, має похибки в плані бронювання. Для свого вогневого потенціалу, дана машина використовує 75 мм зброю з показником пробильності в 110 мм і втратою в 110 одиниць міцності. Швидкострільність при такому розкладі досягає 15 пострілів за хвилину.

Максимальна швидкість становить 48 км/год, маса досягає 28 тонн, а двигун має потужність 440 к.с. Варто враховувати, що огляд має межу 350 метрів.

Броня танка складає:

• Корпус: лоб – 80 мм, борти – 30, карма – 20 мм.
• Вежа: лоб - 50, збоку - 30 мм, задня частинавежі – 30 мм.

Без додаткових модулів, бойова техніка буде легкою мішенню, яку знищать за кілька пострілів:

• Досилач - покращує перезарядку зброї;
• Просвітлена оптика дозволяє показнику огляду набагато краще сканувати місцевість;
• Покращена вентиляція – покращує показники умінь екіпажу.

• ремкомплект;
• вогнегасник;
• аптечка.

Екіпаж.

Не варто забувати і про екіпаж, який є практично руховою системою бойової машини.

• Командир: орлине око, бойове братство, ремонт;
• механік-водій: ремонт, бб, плавний хід;
• Навідник: плавний поворот башти, ремонт, бб;
• Радист: ремонт, бб, радіоперехоплення;
• Заряджання: ремонт, бб, відчайдушний.

Pz.Kpfw. IV Світ Танків

Слабкі місця

А ось що щодо слабких місць у Pz.Kpfw 4, то він досить слабкий у цьому плані. Його проекції дуже легко пробиваються середнім знаряддям аналогічних рівнів. Виходячи із показників бронювання, пріоритетом для атаки має стати вежа, оскільки вона має найменший показник броні. А ось розглядаючи лобову проекцію корпусу, можна сміливо стріляти прямокутними панелями, точніше в місця, де знаходяться маски кулемета. Що стосується інших проекцій, то вони пробиваються досить просто і практично завжди дозволяють собі пропускати критичні збитки.

Порівняння техніки.

А ось у плані порівняння бойового потенціалу, наш німецький сталевий монстр опинився на другому рядку рейтингу разом зі своїм побратимом Pz.Kpfw. III/IV. Лідируюча позиція належить , третій рядок дістався американським і M7. А ось замикає рейтинг китайський.

Pz.Kpfw. IV яку гармату ставити

Тактика бою.

Але як це часто буває, технічні показники не є основними визначниками тактичного застосування техніки. Pz.Kpfw. IV відмінно підходить для запровадження снайперського вогню та підтримки союзників. Ніколи не намагайтеся створити на цьому танку чудеса, їх все одно не вдасться реалізувати, краще грати акуратно з використанням планування. Допомагаючи своїм союзникам, ви забезпечите не лише перемогу команди, а й непогано заробите.

Ніхто на заводі «Круп» в 1936 році не міг припустити, що ця масивна машина, оснащена короткоствольною гарматою підтримки піхоти і вважалася допоміжною, так широко використовуватиметься в З кінцевим підсумком в 9000 одиниць вона стала найбільш масовим танком, що коли-небудь випускався в Німеччині , обсяги виробництва якого, незважаючи на нестачу матеріалів, зростали до самих останніх днівДруга світова війна в Європі.

Робочий кінь вермахту

Незважаючи на те, що з'явилися бойові машини, сучасніші, ніж німецький танкТ-4 - "Тигр", "Пантера" і "Королівський тигр", він не тільки становив більшу частину озброєння вермахту, але також входив до складу багатьох елітних дивізіонів СС. Рецепт успіху полягав, ймовірно, у великому корпусі та вежі, простоті обслуговування, надійності та надійному шасі, що дозволило розширити масив озброєнь, порівняно з Panzer III. Починаючи з моделі A до F1 ранні модифікації, що використовували короткий 75-мм ствол, поступово були замінені на «довгі», з F2 по Н, з дуже ефективною гарматою, успадкованою від Pak 40, яка могла впоратися з радянськими КВ-1 і Т -34. Зрештою Т-4 (фото представлено у статті) повністю перевершив Panzer III як за чисельністю, так і своїми можливостями.

Дизайн прототипу «Крупа»

Спочатку передбачалося, що німецький танк Т-4, технічні характеристикиякого було визначено 1934 року ваффенамтом, виконуватиме функції «супроводжуючого транспортного засобу», щоб приховати його справжню роль, заборонену умовами Версальського договору.

Участь у розробці концепції брав Хайнц Гудеріан. Ця нова модель мала стати танком підтримки піхоти і розміщуватися в ар'єргарді. Планувалося, що на рівні батальйону одна така машина повинна припадати на кожні три Panzer III. На відміну від Т-3, оснащеного варіантом стандартної 37-мм гармати Pak 36 з хорошими протитанковими характеристиками, короткий стовбур гаубиці Panzer IV міг бути використаний проти всіх видів укріплень, блокгаузів, дотів, гармат гармат і артилерійських позицій.

Спочатку ліміт ваги бойової машини складав 24 тонни. Компанії MAN, Krupp та Rheinmetall-Borsig створили три прототипи, і Krupp отримав головний контракт. Підвіска спершу була зовсім новою, з шістьма колесами, що чергувалися. Пізніше армія вимагала встановити стрижневі ресори, які забезпечували краще вертикальне відхилення. Порівняно з попередньою системою, це робило хід плавнішим, але необхідність у новому танку зупинила подальші розробки. Krupp повернувся до більш традиційної системи з чотирма здвоєними колісними візками та листовими ресорами, що полегшують обслуговування. Планувався екіпаж із п'яти осіб – троє перебували у вежі (командир, заряджаючий та навідник), а водій із радистом – у корпусі. Бойове відділення було відносно просторим, з покращеною звукоізоляцією заднього моторного відсіку. Німецький танк Т-4 усередині (фото в матеріалі це ілюструють) оснащувався системою бортового зв'язку та радіо.

Хоча це не дуже помітно, але корпус Panzer IV асиметричний, вежа зміщена на 6,5 см вліво, а двигун – на 15 см вправо. Це було зроблено для того, щоб безпосередньо з'єднати кільце вежі з трансмісією для швидшого її повертання. Ящики з боєприпасами внаслідок цього розташовувалися праворуч.

Прототип, розроблений і побудований в 1936 на заводі Krupp AG в Магдебурзі, був позначений Управлінням озброєнь сухопутних сил як Versuchskraftfahrzeug 622. Проте в новій довоєнній номенклатурі він швидко став відомий як Pz.Kpfw.IV (Sd.Kf.

Танк мав бензі новий двигун Maybach HL108TR потужністю 250 к. с. с., і коробку SGR 75 з п'ятьма передніми та однією задньою передачами. Максимальна швидкість на випробуваннях на рівній поверхні становила 31 км/год.

75-мм гармата - низькошвидкісна Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Ця зброя призначалася для стрілянини по бетонним укріпленням. Проте деяку протитанкову здатність забезпечував бронебійний снаряд Panzergranate, швидкість якого досягала 440 м/с. Він міг пробити 43-мм лист сталі на відстані 700 м. Два кулемети МГ-34 завершували озброєння, один співвісний та інший у передній частині машини.

У першій партії танків типу A товщина броні корпусу не перевищувала 15 мм та вежі – 20 мм. Хоча це і була загартована сталь, такий захист міг протистояти лише легені вогнепальної зброї, легкої артилерії та уламків гранатометів.

Ранні «короткі» попередні серії

Німецький танк Т-4 A був своєрідною попередньою серією з 35 одиниць, вироблених у 1936 р. Наступним став Ausf. B з модифікованим командирським куполом, новим двигуном Maybach HL 120TR, що розвиває потужність 300 л. с., а також новою передачею SSG75.

Незважаючи на додаткову вагу, максимальна швидкістьзросла до 39 км/год, і було посилено захист. Товщина броні досягла 30 мм у фронтальній похилій частині корпусу та 15 мм в інших місцях. Крім того, кулемет був захищений новим люком.

Після випуску 42 машин виробництво перейшло на танк німецький Т-4 C. Товщина броні на вежі зросла до 30 мм. Загальна вага становила 18,15 тонни. Після постачання 40 одиниць у 1938 р. танк було покращено за рахунок встановлення нового двигуна Maybach HL 120TRM для наступної сотні машин. Цілком логічно, що відбулася модифікація D. «Дору» можна відрізнити по новому кулемету і виведеній назовні амбразурі. Товщина бічної броні збільшилася до 20 мм. Усього було виготовлено 243 машини даної моделі, остання з яких – на початку 1940 року. Модифікація D стала останньою передсерійною, після якої командування ухвалило рішення щодо нарощування масштабів виробництва.

Стандартизація

Німецький танк Т-4 E став першою великомасштабною серією, яку почали виготовляти під час війни. Хоча багато досліджень і доповідей говорять про недостатню проникаючу здатність 37-мм зброї Panzer III, його заміна була неможливою. У пошуках рішення щодо випробувань однією прототип Panzer IV Ausf. D була встановлена ​​модифікація середньошвидкісної гармати 50-мм Pak 38. Початкове замовлення на 80 одиниць скасували після закінчення французької кампанії. У танкових битвах, зокрема, проти британської «Матільди» та французького «Б1 біс», остаточно з'ясувалося, що товщина броні є недостатньою, а пробивна сила гармати слабка. У Ausf. E залишилося короткоствольне знаряддя KwK 37L/24, але товщина передньої броні була збільшена до 50 мм, з 30-мм сталевими накладками пластин як тимчасовий захід. До квітня 1941 року, коли цю модифікацію було замінено Ausf. F її виробництво досягло 280 одиниць.

Остання «коротка» модель

Чергова модифікація суттєво змінила німецький танк Т-4. Характеристики ранньої моделі F, перейменованої в F1 при появі наступної, змінилися через заміну передньої накладної пластини 50-мм плитою і збільшення товщини бічних частин корпусу і вежі до 30 мм. Загальна вага танка зросла до понад 22 тонн, що викликало інші зміни, такі як збільшення ширини гусениць з 380 до 400 мм для зменшення тиску на ґрунт із відповідною заміною двох натяжних та провідних коліс. F1 був зроблений у кількості 464 одиниць до його заміни у березні 1942 р.

Перша «довга»

Навіть із бронебійним снарядом Panzergranate низькошвидкісна гармата Panzer IV не могла протистояти добре броньованим танкам. У контексті майбутньої кампанії в СРСР мало бути прийняте рішення щодо великого оновлення танка Т-3. Доступне тепер знаряддя Pak 38L/60, ефективність якого підтвердилася, призначалося для установки в башті Panzer IV. У листопаді 1941 року створення прототипу завершилося і було заплановано виробництво. Але при перших боях з радянськими КВ-1 і Т-34 виготовлення 50-мм гармати, що також використовується в Panzer III, було припинено на користь нової, потужнішої моделі компанії Rheinmetall на основі гармати калібром 75 мм Pak 40L/46. Це призвело до появи KwK 40L/43 відносно довгого калібру, оснащеного що дозволило знизити віддачу. Початкова швидкість снаряду Panzergranade 39 перевищила 990 м/с. Він міг пробити 77-мм броню на відстані до 1850 м. Після створення в лютому 1942 першого прототипу почалося серійне виробництво F2. До липня їх було виготовлено 175 одиниць. У червні танк німецький Т-4 F2 був перейменований на Т-4 G, але для ваффенамту обидва типи позначалися як Sd.Kfz.161/1. У деяких документах модель називається F2/G.

Перехідна модель

Танк німецький Т-4 G був покращеним варіантом F2 зі змінами, що стосувалися економії металу шляхом використання прогресивної лобової броні, що потовщена в основі. Лобний гласис був посилений новою 30-мм пластиною, що у сумі збільшувало товщину до 80 мм. Цього виявилося достатньо для успішного протистояння радянському 76-мм гарматі та 76,2-мм протитанковій гарматі. Спочатку вирішили привести до цього стандарту лише половину виробництва, але в січні 1943 року Адольф Гітлер особисто наказав про повний перехід. Однак вага машини зросла до 23,6 тонни, виявивши обмежені можливостішасі та трансмісії.

Німецький танк Т-4 усередині зазнав значних змін. Баштові оглядові щілини були усунені, вентиляція двигуна та запалення при низьких температурах покращено, встановлені додаткові тримачі для запасних коліс та скоби для гусеничних ланок на гласисі. Вони служили і як тимчасовий захист. Було оновлено фари, проведено зміцнення та видозміну бронекуполу.

У пізніших версіях навесні 1943 р. з'явилася бічна броня на корпусі та на вежі, а також димові гранатомети. Але найголовніше, з'явилася нова, потужніша гармата KwK 40L/48. Після випуску 1275 стандартних та 412 покращених танків виробництво змістилося у бік моделі Ausf.H.

Основна версія

Німецький танк Т-4 Н (фото представлено нижче) оснащувався новою довгоствольною гарматою KwK 40L/48. Подальші зміни стосувалися полегшення виробництва - було видалено бортові оглядові щілини, використовувалися спільні з Panzer III запчастини. Загалом, до появи наступної модифікації Ausf. J у червні 1944 р. було зібрано 3774 машини.

У грудні 1942 року «Крупп» отримав замовлення на танк із повністю похилою бронею, через додаткову вагу, що вимагала розробки нового шасі, трансмісії і, можливо, двигуна. Тим не менш, виробництво почалося з оновленою версією Ausf.G. Танк німецький Т-4 отримав нову коробку передач ZF Zahnradfabrik SSG-76, новий набір радіостанцій (FU2 та 5, та внутрішній зв'язок). Товщина лобової броні збільшилась до 80 мм без накладних листів. Вага H досягла 25 тонн у бойовому спорядженні, а максимальна швидкість знизилася до 38 км/год, а в реальних бойових умовах - до 25 км/год, і набагато менше по пересіченій місцевості. До кінця 1943 німецький танк Т-4 Н став покриватися пастою «Циммеріт», оновилися повітряні фільтри, на вежі було встановлено зенітний верстат для MG 34.

Остання спрощена модель

Останній танк, німецький Т-4 J, збирався на Nibelungwerke в Санкт-Валентині, Австрія, оскільки Vomag і Krupp тепер виконували інші завдання, і був підданий спрощенням, орієнтованим на масове виробництво і рідко знаходили підтримку в екіпажів. Наприклад, було видалено електропривод вежі, наведення виконувалося вручну, що дозволило збільшити на 200 л обсяг паливного бака, збільшивши робочий діапазон до 300 км. Інші модифікації включали видалення баштового оглядового вікна, бійниць і зенітного верстата на користь димового кріплення гранатомета. Циммеріт більше не застосовувався, як і протикумулятивні спідниці Schürzen, замінені на дешевші сітчасті панелі. Корпус радіатора двигуна також був спрощений. Привід втратив один зворотний ролик. З'явилися два глушники з пламегасниками, а також кріплення для 2-тонного крана. Крім того, використовувалася трансмісія SSG 77 від Panzer III, хоча вона була перевантажена. Незважаючи на ці жертви, через постійні бомбардування Союзників поставки опинилися під загрозою зриву, і загалом до кінця березня 1945 року було побудовано лише 2970 танків із 5000 запланованих.

Модифікації

Німецький танк Т-4: тактико-технічні характеристики

Параметр
Висота, м
Ширина, м
Броня корпус/лоб, мм
Вежа корпус/лоб, мм
Кулемети
Вистр./патр.
Макс. швидк., км/год
Макс. відст., км
Поперед. рову, м
Поперед. стіни, м
Поперед. брода, м

Треба сказати, що велика кількість танків Panzer IV, що збереглися після Другої світової, не було втрачено або віддано на злам, а використовувалося за призначенням у таких країнах, як Болгарія та Сирія. Деякі були оснащені новим радянським важким кулеметом. Вони взяли участь у боях за Голанські висоти під час війни 1965 року та 1967 р. Сьогодні німецькі танки Т-4 є частиною музейних експозицій та приватних колекцій по всьому світу, і десятки з них досі перебувають у робочому стані.

». Важкий, що мав потужну броню і вбивчу 88-мм гармату, цей танк відрізнявся досконалою, воістину готичною красою. Проте найважливішу роль історії Другої світової зіграла зовсім інша машина - Panzerkampfwagen IV (чи PzKpfw IV, і навіть Pz.IV). У вітчизняній історіографії його зазвичай називають T IV.

Panzerkampfwagen IV – це наймасовіший німецький танк Другої світової війни.Бойовий шлях цієї машини почався 1938 року в Чехословаччині, потім була Польща, Франція, Балкани та Скандинавія. В 1941 саме танк PzKpfw IV був єдиним гідним противником радянських Т-34 і КВ. Парадокс: хоча за основними характеристиками T IV значно поступався «Тигру», але саме цю машину можна назвати символом бліцкригу, з нею пов'язані основні перемоги німецької зброї.

Біографії цієї машини можна лише позаздрити: цей танк бився в африканських пісках, у снігах Сталінграда, готувався до висадки до Англії. Активна розробка середнього танка T IV почалася відразу після приходу до влади гітлерівців, а свій останній бій T IV прийняв у 1967 році у складі армії Сирії, відбиваючи атаки ізраїльських танків на Голландських висотах.

Трохи історії

Після закінчення Першої світової війни союзники зробили все можливе, щоб Німеччина більше ніколи не стала могутньою військовою державою. Їй заборонялося не лише мати танки, а й навіть займатися роботами в цій галузі.

Однак ці обмеження не могли перешкодити німецьким військовим працювати над теоретичними аспектами застосування бронетанкових військ. Концепція бліцкригу, розроблена Альфредом фон Шліффеном ще на початку XX століття, була доопрацьована та доповнена цілим рядом талановитих німецьких офіцерів. Танки не тільки знайшли в ній своє місце, вони стали одним із основних її елементів.

Незважаючи на обмеження, накладені на Німеччину Версальським договором, практичні роботинад створенням нових моделей танків продовжувалися. Також йшли роботи над організаційною структуроютанкових підрозділів Усе це відбувалося за умов суворої секретності. Після приходу до влади націоналістів Німеччина відкинула заборони та у прискореному порядку почала створювати нову армію.

Першими німецькими танками, запущеними в серійне виробництво, стали легкі машини Pz.Kpfw.I та Pz.Kpfw.II. "Одиничка", по суті, була навчальною машиною, а Pz.Kpfw.II призначався для ведення розвідки і був озброєний 20-мм гарматою. Pz.Kpfw.III вже вважався середнім танком, він був озброєний 37-мм гарматою та трьома кулеметами.

Рішення про створення нового танка (Panzerkampfwagen IV), озброєного короткоствольною 75-мм гарматою, було ухвалено 1934 року. Основним завданням машини мала стати безпосередня підтримка піхотних підрозділів, цей танк мав придушувати вогневі точки противника (передусім протитанкову артилерію). За своєю конструкцією та компонуванням нова машина багато в чому повторювала Pz.Kpfw.III.

У січні 1934 року технічне завдання на розробку танка отримали відразу три компанії: AG Krupp, MAN та Рейнметал. Тоді Німеччина ще намагалася не афішувати роботи над видами озброєння, забороненими Версальськими угодами. Тому машині було присвоєно назву Bataillonsführerwagen або BW, що перекладається як «машина командира батальйону».

Найкращим був визнаний проект, розроблений компанією AG Krupp — VK 2001(K). Військових не влаштовувала його ресорна підвіска, вони вимагали замінити її більш просунутою – торсіонною, яка забезпечує танку плавніший хід. Однак конструкторам вдалося наполягти на своєму. Німецька армія гостро потребувала танка, а на розробку нової ходової могло піти багато часу, то підвіску вирішено було залишити колишньою, тільки серйозно її доопрацювати.

Виробництво танка та його модифікації

1936 року почалося серійне виробництво нових машин. Першою модифікацією танка стала модель Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Перші зразки цього танка мали протипульне бронювання (15-20 мм) та слабкий захист приладів спостереження. Модифікацію Panzerkampfwagen IV Ausf. A можна назвати передсерійною. Після випуску кількох десятків танків PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp одразу отримала замовлення на виробництво покращеної моделі Panzerkampfwagen IV Ausf. Ст.

Модель В мала корпус іншої форми, у неї був відсутній курсовий кулемет, покращили оглядові прилади (особливо командирської башточки). Лобове бронювання танка посилено до 30 мм. PzKpfw IV Ausf. Отримав більш потужний двигун, нову коробку передач, скоротився його боєкомплект. Маса танка збільшилася до 17,7 тонни, при цьому його швидкість завдяки новій силовій установці зросла до 40 км/год. Усього з конвеєра зійшло 42 танка Ausf. Ст.

Першою модифікацією T IV, яку можна назвати по-справжньому масовою, стала Panzerkampfwagen IV Ausf. Вона з'явилася в 1938 році. Зовні ця машина слабко відрізнялася від попередньої моделі, на неї було встановлено новий двигун, були зроблені ще деякі незначні зміни. Усього було виготовлено близько 140 одиниць Ausf. З.

В 1939 почався випуск наступної моделі танка: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Її основною відмінністю стала поява зовнішньої маски вежі.У цій модифікації було збільшено товщину бортової броні (20 мм), також було внесено ще кілька удосконалень. Panzerkampfwagen IV Ausf. D – це остання модельтанк мирного часу, до початку війни німці встигли зробити 45 танків Ausf.D.

До 1 вересня 1939 року німецька армія мала 211 одиниць танка Т-IV різних модифікацій. Ці машини добре показали себе під час польської кампанії та стали основними танками німецької армії. Бойовий досвід показав, що слабким місцемТ-IV був його бронезахист. Польські протитанкові гармати легко пробивали як броню легких танків, і більш важких «четвірок».

Враховуючи досвід, здобутий у перші роки війни, була розроблена нова модифікація машини – Panzerkampfwagen IV Ausf. Е. На цій моделі лобова броня була посилена навісними плитами завтовшки 30 мм, а бортовий – 20 мм. Танк отримав командирську вежу нової конструкції, було змінено форму вежі. Незначні зміни внесли в ходову частину танка, було покращено конструкцію люків та оглядових приладів. Маса машини збільшилась до 21 тонни.

Установка навісних броньових екранів була нераціональною і могла розглядатися тільки як вимушений захід і спосіб поліпшення захисту перших моделей Т-IV. Тому створення нової модифікації, в конструкції якої враховувалися всі зауваження, було лише питанням часу.

У 1941 році розпочалося виробництво моделі Panzerkampfwagen IV Ausf.F, у яких навісні екрани були замінені на інтегральну броню. Товщина лобової броні складала 50 мм, а бортів – 30 мм. Внаслідок цих змін маса машини збільшилася до 22,3 тонни, що призвело до значного підвищення питомого навантаження на ґрунт.

Щоб усунути цю проблему, конструкторам довелося збільшити ширину гусениць та внести зміни до ходової частини танка.

Спочатку Т-IV не був пристосований для знищення бронетехніки супротивника, "четвірка" вважалася танком вогневої підтримки піхоти. Хоча, до боєкомплекту танка входили бронебійні снаряди, що дозволяло йому боротися з бронетехнікою противника, оснащеною протипульною бронею.

Однак перші зустрічі німецьких танків з Т-34 і КВ, які мали потужну протиснарядну броню, шокували німецьких танкістів. «Четвірка» виявилася абсолютно не ефективною проти радянських броньованих велетнів. Першим тривожним дзвіночком, який показав марність використання Т-IV проти потужних важких танків, стали бойові зіткнення з англійським танком «Матільда» у 1940-41 рр.

Вже тоді стало зрозуміло, що на PzKpfw IV слід встановлювати іншу зброю, яка б більше підходила для знищення танків.

Спочатку народилася ідея встановити на Т-IV 50-мм зброю з довжиною 42 калібру, але досвід перших боїв на Східному фронті показав, що ця гармата значно програє радянській 76-мм, яка була встановлена ​​на КВ та Т-34. Тотальна перевага радянської бронетехніки над танками вермахту стала неприємним відкриттям для німецьких солдатів і офіцерів.

Вже листопаді 1941 року розпочалися роботи над створенням нової 75-мм гармати для Т-IV. Машини з новою зброєю отримали абревіатуру Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Однак броньовий захист цих машин все ще поступався радянським танкам.

Саме цю проблему хотіли вирішити німецькі конструктори, розробивши наприкінці 1942 нову модифікацію танка: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. У лобовій частині цього танка були встановлені додаткові броньові екрани завтовшки 30 мм. На частині цих машин було встановлено 75-мм гармата з довжиною 48 калібрів.

Наймасовішою моделлю Т-IV стала Ausf.H, вперше вона зійшла з конвеєра навесні 1943 року. Ця модифікація практично не відрізнялася від Pz.Kpfw.IV Ausf.G. На ній було встановлено нову трансмісію та потовщено дах вежі.

Опис конструкції Pz.VI

Танк Т-IV виконаний за класичною схемою з розміщенням силової установки в задній частині корпусу, а відділення управління - в передній.

Корпус танка - зварний, нахил бронелістів менш раціональний, ніж у Т-34, але він забезпечує більший внутрішній простір машини. Танк мав три відділення, розділені перебірками: відсік управління, бойове та силове відділення.

У відділенні управління розташовувалося місце механіка-водія та стрілка-радиста. Також у ньому була розташована трансмісія, прилади та органи управління, рація та курсовий кулемет (не на всіх моделях).

У бойовому відділенні, розташованому в центрі танка, знаходилися три члени екіпажу: командир, навідник і зарядник. У вежі були встановлені гармата та кулемет, прилади спостереження та прицілювання, а також боєкомплект. Командирська вежа забезпечувала чудову оглядовість для екіпажу. Вежа поверталася електричним приводом. Навідник мав у своєму розпорядженні телескопічний приціл.

У кормі танка була силова установка. На Т-IV встановлювався 12-циліндровий двигун карбюратора водяного охолодження різних моделей, розроблений компанією «Майбах».

«Четвірка» мала велика кількістьлюків, що полегшувало життя екіпажу та технічному персоналу, але знижувало захищеність машини.

Підвіска – ресора, ходова частина складалася з 8 гумових опорних котків та 4 підтримуючих катків та ведучого колеса.

Бойове застосування

Першою серйозною кампанією, у якій взяв участь Pz.IV, стала війна проти Польщі.Ранні модифікації танка мали слабке бронювання та ставали легкою здобиччю польських артилеристів. Під час цього конфлікту німці втратили 76 одиниць Pz.IV, 19 з яких – безповоротно.

У бойових діях проти Франції противниками «четвірок» були як протитанкові гармати, а й танки. Гідно показали себе французькі Somua S35 та англійські «Матільди».

У німецькій армії танкова класифікація відбувалася з урахуванням калібру зброї, тому Pz.IV вважався важким танком. Однак із початком війни на Східному фронті німці побачили, що таке справжній важкий танк. СРСР мав переважну перевагу і в кількості бойових машин: на початку війни в західних округахбуло понад 500 танків КВ. Короткоствольна гармата Pz.IV не могла завдати цим велетням жодної шкоди навіть на ближніх дистанціях.

Слід зазначити, що німецьке командування дуже швидко зробило висновки та розпочало модифікацію «четвірок». Вже на початку 1942 року на Східному фронті почали з'являтися модифікації Pz.IV з довгим знаряддям. Також було збільшено броньовий захист машини. Все це дало змогу німецьким танкістам боротися з Т-34 та КВ на рівних. Враховуючи кращу ергономіку німецьких машин, відмінні прицільні пристрої, Pz.IV став дуже небезпечним суперником.

Після встановлення на Т-IV довгоствольної зброї (48 калібрів) її бойові показники зросли ще більше. Після цього німецький танк міг вражати як радянські, і американські машини, не входячи до зони досяжності їх знарядь.

Слід зазначити швидкість, з якою конструкцію Pz.IV вносилися зміни. Якщо брати радянську «тридцятьчетвірку», то багато її недоліків було розкрито ще на етапі заводських випробувань. Для керівництва СРСР знадобилося кілька років війни та величезні втрати, щоб розпочати модернізацію Т-34.

Німецький танк Т-IV можна назвати дуже збалансованою та універсальною машиною. У пізніших важких німецьких машин спостерігається явний перекіс у бік захищеності. «Четвірку» можна назвати унікальною машиноюз погляду резерву для модернізації, закладеного у ній.

Не скажеш, що Pz.IV був ідеальним танком. У нього були недоліки, головними з яких можна назвати недостатню потужність двигуна та застарілу підвіску. Силова установкаявно не відповідала масі пізніх моделей. Використання жорсткої ресорної підвіски зменшувало маневреність машини та її прохідність. Установка довгої гармати значно збільшувала бойові характеристики танка, але вона створювала додаткове навантаження на передні ковзанки танка, що призвело до його значного розгойдування машини.

Не надто вдалим рішенням стало оснащення Pz.IV протикумулятивними екранами. Кумулятивні боєприпасизастосовувалися рідко, екрани лише збільшували масу машини, її габарити та погіршували огляд екіпажу. Також дуже дорогою ідеєю було забарвлення танків циммеритом – спеціальною протимагнітною фарбою проти магнітних мін.

Однак найбільшим прорахунком німецького керівництва багато істориків вважають початок виробництва важких танків "Пантера" та "Тигр". Майже всю війну Німеччина була обмежена в ресурсах. «Тигр» був справді чудовим танком: потужним, зручним, що володіє смертоносною зброєю. Але й дуже дорогим. Крім того, і «Тигр», і «Пантера» так і змогли до кінця війни позбутися багатьох «дитячих» хвороб, які притаманні будь-якій новій техніці.

Існує думка, що якби ресурси, витрачені на виробництво «Пантер», були використані для випуску додаткових «четвірок», це створило країнам антигітлерівської коаліції набагато більше проблем.

Технічні характеристики

Відео про танк Panzerkampfwagen IV

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Сучасні бойові танкиРосії та світу фото, відео, зображення дивитися онлайн. У цій статті дається уявлення про сучасний танковий парк. В його основу покладено принцип класифікації, що використовується в найбільш авторитетному на сьогоднішній день довіднику, але в дещо зміненому та покращеному вигляді. І якщо останній у своєму первозданному вигляді ще можна зустріти в арміях низки країн, то інші вже стали музейним експонатом. І всього протягом 10 років! Йти стопами довідника Jane's і не розглядати цю бойову машину(досить цікаву за конструкцією і жорстоко обговорювану свого часу), що складала основу танкового парку останньої чверті XX століття, автори вважали несправедливим.

Фільми про танки де досі немає альтернативи цьому виду озброєнь сухопутних військ. Танк був і, мабуть, надовго залишиться сучасною зброєюзавдяки можливості поєднувати у собі такі, здавалося б, суперечливі якості, як висока рухливість, потужне озброєння та надійний захист екіпажу. Ці унікальні якості танків продовжують постійно вдосконалюватися, а накопичені за десятиліття досвід та технології визначають нові рубежі бойових властивостей та досягнень військово-технічного рівня. У споконвічному протистоянні «снаряд - броня», як показує практика, захист від снаряду дедалі більше удосконалюється, набуваючи нових якостей: активність, багатошаровість, самозахищеність. У той же час снаряд стає точнішим і потужнішим.

Російські танки специфічні тим, що дозволяють знищити противника з безпечної для себе відстані, мають можливість здійснювати швидкі маневри бездоріжжям, зараженою місцевістю, можуть «пройтися» територією, зайнятою противником, захопити вирішальний плацдарм, навести паніку в тилу і придушити ворога вогнем і гусеницями . Війна 1939-1945 рр. стала найважчим випробуванням для всього людства, оскільки до неї були залучені майже всі країни світу. Це була битва титанів - ют найунікальніший період, про який сперечалися теоретики на початку 1930-х і в ході якого танки застосовувалися в великих кількостяхпрактично всіма воюючими сторонами. У цей час відбувалася "перевірка на вошивість" та глибоке реформування перших теорій застосування танкових військ. І саме радянські танкові військаусе це торкнулося найбільше.

Танки в бою, що стали символом минулої війни, становим хребтом радянських бронетанкових військ? Хто і за яких умов створював їх? Яким чином СРСР, який втратив більшу частину своїх європейських територійі насилу набирав танки для оборони Москви, зміг вже у 1943 р випустити на поля боїв потужні танкові з'єднання? .При написанні книги використані матеріали архівів Росії та приватних колекцій танкобудівників. У нашій історії був період, який відклався в моїй пам'яті з якимось гнітючим почуттям. Він розпочався з повернення наших перших військових радників з Іспанії, а припинився лише на початку сорок третього, – розповідав колишній генеральний конструктор САУ Л. Горлицький, – відчувався якийсь передгрозовий стан.

Танки Другої світової війни саме М. Кошкін, мало не підпільно (але, звичайно, за підтримки "наймудрішого з мудрих вождя всіх народів"), зміг створити той танк, що через кілька років шокує німецьких танкових генералів. І мало того, він не просто створив його, конструктору вдалося довести цим дурням-військовим що саме його Т-34 потрібен їм, а не черговий колісно-гусеничний "автострадник". Автор знаходиться на дещо інших позиціях, які сформувалися у нього після знайомства з передвоєнними документами РГВА та РДАЕ.Тому, працюючи над цим відрізком історії радянського танка, автор неминуче суперечитиме дечому "загальноприйнятому".Ця робота описує історію радянського танкобудування в найважчі роки - від початку радикальної перебудови всієї діяльності конструкторських бюро і наркоматів в цілому, під час шаленої гонки з оснащення нових танкових з'єднань РСЧА, переведення промисловості на рейки воєнного часу та евакуації.

Танки вікіпедія автор хоче висловити свою особливу подяку за допомогу в підборі та обробці матеріалів М. Коломійцю, а також подякувати А. Солянкіну, І. Желтову та М. Павлову, – авторам довідкового видання "Вітчизняні броньовані машини. XX століття. 1905 – 1941" , оскільки ця книга допомогла зрозуміти долю деяких проектів, незрозумілу раніше. Також хочеться згадати з подякою ті бесіди з Левом Ізраїлевичем Горлицьким, колишнім головним Конструктором УЗТМ, які допомогли по-новому поглянути на всю історію радянського танка в роки Великої. Вітчизняної війни Радянського Союзу. У нас сьогодні чомусь прийнято говорити про 1937-1938 рр. тільки з погляду репресій, але мало хто згадує, що саме в цей період були народжені ті танки, що стали легендами воєнної доби..." Зі спогадів Л.І. Горлінкого.

Радянські танкидетальна оцінка про них на той час звучала з багатьох вуст. Багато старих людей згадували, що саме з подій в Іспанії всім стало ясно, що війна дедалі ближче підбирається до порога і воюватиметься саме з Гітлером. У 1937 р. почалися масові чистки та репресії в СРСР і на тлі цих непростих подій радянський танк почав перетворюватися з "механізованої кавалерії" (в якій одна з його бойових якостей випиналася за рахунок зниження інших) на збалансовану бойову машину, що володіє одночасно потужним озброєнням, достатнім для придушення більшості цілей, гарною прохідністю та рухливістю при броньовому захисті, здатної зберегти його боєздатність при обстрілі найбільш масовими протитанковими засобами ймовірного супротивника.

Великі танки рекомендувалося вводити до складу додатково спеціальні танки – плаваючі, хімічні. Бригада мала тепер 4 окремі батальйони по 54 танки і була посилена за рахунок переходу від тританкових взводів до п'ятитанкових. Крім того, Д. Павлов обґрунтував відмову від формування у 1938 р. до чотирьох наявних мехкорпусів ще трьох додатково, вважаючи, що ці з'єднання немобільні та важкокеровані, а головне – вимагають іншої організації тилів. Тактико-технічні вимоги до перспективних танків, як і очікувалося, було скориговано. Зокрема, у листі від 23 грудня до начальника КБ заводу № 185 ім. С.М. Кірова новий начальник зажадав посилити бронювання нових танків для того, щоб на дистанції 600-800 метрів (ефективна дальність).

Нові танки світу при проектуванні нових танків необхідно передбачити можливість збільшення рівня броньового захисту під час модернізації принаймні на один ступінь… Це завдання могло бути вирішене двома шляхами. По-перше, збільшенням товщини броньових листів і, по-друге, застосуванням броні підвищеної опірності". Неважко здогадатися, що другий шлях вважався перспективнішим, оскільки застосування особливим чином зміцнених броньових листів, або навіть двошарової броні, могло при збереженні колишньої товщини (і маси танка в цілому) підняти її стійкість у 1,2-1,5 саме цей шлях (застосування особливо зміцненої броні) і був обраний на той момент для створення нових типів танків.

Танки СРСР на зорі танкового виробництва найбільш масово застосовувалася броня, властивості якої в усіх напрямках були ідентичні. Така броня називалася гомогенною (однорідною), і з самого початку броньових справ майстри прагнули створення саме такої броні, адже однорідність забезпечувала стабільність характеристик і спрощувала обробку. Однак наприкінці XIX століття було помічено, що при насиченні поверхні броньової плити (на глибину від кількох десятих часток до кількох міліметрів) вуглецем і кремнієм її поверхнева міцність різко підвищувалася, тоді як решта плити залишалася в'язкою. Так у побут увійшла гетерогенна (неоднорідна) броня.

Військові танки застосування гетерогенної броні було дуже важливим, оскільки збільшення твердості всієї товщі броньового листа призводило до зменшення його пружності і (як наслідок) до збільшення крихкості. Таким чином, найбільш міцна броня за інших рівних умов виявлялася дуже крихкою і часто кололася навіть від розривів осколково-фугасних снарядів. Тому на зорі броневого виробництва при виготовленні гомогенних листів завдання металурга полягало в тому, щоб досягти максимально можливої ​​твердості броні, але при цьому не втратити пружності. Поверхнево зміцнена насиченням вуглецем і кремнієм броня була названа цементованою (цементованою) і вважалася на той час панацеєю від багатьох бід. Але цементація – процес складний, шкідливий (наприклад, обробка розпеченої плити струменем світильного газу) та порівняно дорогий, і тому його освоєння в серії вимагало великих витрат та підвищення культури виробництва.

Танк військових років навіть у експлуатації ці корпуси були менш вдалими, ніж гомогенні, оскільки без видимих ​​на те причин у них утворювалися тріщини (переважно в навантажених швах), та й ставити латки на пробоїни в цементованих плитах під час ремонту було дуже важко. Але все ж таки очікувалося, що танк, захищений 15-20-мм цементованою бронею, буде еквівалентний за рівнем захисту такому ж, але вкритому 22-30-мм листами, без значного збільшення маси.
Також до середини 1930-х у танкобудуванні навчилися зміцнювати поверхню порівняно тонких бронепліт нерівномірним загартуванням, відомим з кінця XIX століття в суднобудуванні як "метод Круппа". Поверхневе загартування призводило до значного збільшення твердості лицьового бокулиста, залишаючи основну товщу броні в'язкою.

Як стріляють танки відео до половини товщини плити, що було, звичайно, гірше, ніж цементація, тому що при тому, що твердість поверхневого шару була вищою, ніж при цементації, гнучкість листів корпусу значно знижувалася. Тож " метод Круппа " в танкобудуванні дозволяв підняти міцність броні навіть трохи більше, ніж цементація. Але та технологія загартування, що застосовувалася для морської броні великих товщин, не годилася для порівняно тонкої броні танків. До війни цей спосіб майже не застосовувався у нашому серійному танкобудуванні через труднощі технологічного характеру та порівняно високу вартість.

Бойове застосування танків найбільш відпрацьованою для танків була 45-мм танкова гармата обр 1932/34 рр. (20К), і події Іспанії вважалося, що її потужності цілком вистачає до виконання більшості танкових завдань. Але бої в Іспанії показали, що 45-мм зброя може задовольняти лише завдання боротьби з ворожими танками, оскільки навіть обстріл живої сили в умовах гір і лісу виявлявся малоефективним, а вивести з ладу окопан ворожу вогнову точку можна було тільки у разі прямого влучення . Стрілянина ж по укриттям та ДЗОТам була неефективна внаслідок малої фугасної дії снаряда масою всього близько двох кг.

Види танків фото щоб навіть одне влучення снаряда надійно виводило з ладу протитанкову гармату або кулемет; і по-третє, щоб збільшилася пробивна дія танкової гармати по броні ймовірного супротивника, оскільки на прикладі французьких танків(Вже мали товщину броні близько 40-42 мм) стало зрозуміло, що броньовий захист іноземних бойових машин має тенденцію до значного посилення. І тому існував вірний шлях – збільшення калібру танкових гармат і одночасне збільшення довжини їх стовбура, оскільки довга гармата більшого калібру веде вогонь більш важкими снарядами з більшою початковою швидкістю більшу відстань без виправлення наведення.

Найкращі танки світу мали гармату великого калібру, також має великі розміри казенної частини, значно більша вагата збільшену реакцію віддачі. І це вимагало збільшення маси всього танка загалом. Крім того, розміщення в замкнутому обсязі танка великих за габаритами пострілів призводило до зниження боєкомплекту, що возиться.
Становище посилювалося тим, що на початку 1938 р. раптом виявилося, що дати замовлення на проектування нової, потужнішої танкової зброї просто нема кому. П. Сячинтов та вся його конструкторська група були репресовані, так само як і ядро ​​КБ "Більшовика" під керівництвом Г. Магдесієва. На волі залишилася лише група С. Маханова, який з початку 1935 р. намагався довести свою нову 76,2-мм напівавтоматичну єдину зброю Л-10, і колектив заводу № 8 поволі доводив "сорокап'ятку".

Фото танків із назвами кількість розробок велике, але у серійне виробництво у період 1933-1937 рр. не прийнято жодного…". Справді, жоден із п'яти танкових дизелів повітряного охолодження, робота над якими велася в 1933-1937 рр. у руховому відділі заводу № 185, доведений до серії не був. Більш того, незважаючи на рішення на найвищих рівнях про перехід у танкобудуванні виключно на дизельні двигуни, цей процес стримувався рядом факторів, звичайно, дизель мав значну економічність, він витрачав меншу кількість палива на одиницю потужності за годину. Дизельне паливоменш схильне до займання, так як температура спалаху його пари була дуже висока.

Нові танки відео навіть найбільш доведений з них танковий двигун МТ-5 вимагав для серійного випуску реорганізації рухового виробництва, що виражалося у будівництві нових цехів, постачання передового іноземного обладнання (своїх верстатів потрібної точності ще не було), фінансових інвестиціяхта зміцнення кадрів. Планувалося, що 1939-го цей дизель потужністю 180 к.с. піде на серійні танки та артилерійські тягачі, але через слідчі роботи з з'ясування причин аварій танкових двигунів, які тривали з квітня по листопад 1938 р., ці плани виконані не були. Також було розпочато і розробку трохи збільшеного за висотою шестициліндрового бензинового мотора № 745 потужністю 130-150 к.с.

Марки танків питомими показниками, які цілком влаштовували танкобудівників. Випробування танків проводилися за новою методикою, спеціально розробленою на вимогу нового начальника АБТУ Д. Павлова стосовно бойової служби воєнний час. Основою випробувань був пробіг довжиною 3-4 дні (не менше 10-12 годин щоденного безперервного руху) з одноденною перервою для техогляду та виконання відновлювальних робіт. Причому ремонт дозволялося робити лише силами польових майстерень без залучення фахівців. Далі йшла "майданчик" з перешкодами, "купання" у воді з додатковим навантаженням, яке імітувало піхотний десант, після чого танк вирушав на обстеження.

Супер танки онлайн після роботи з покращення, здавалося, знімали з танків усі претензії. І загальний перебіг випробувань підтвердив принципову правильність основних змін конструкції – збільшення водотоннажності на 450-600 кг, застосування двигуна ГАЗ-М1, а також трансмісії та підвіски "Комсомольця". Але в ході випробувань у танках знову виявились численні дрібні дефекти. Головний конструктор Н. Астров був усунений від робіт і протягом кількох місяців перебував під вартою та слідством. Крім того, танк отримав нову вежу покращеного захисту. Змінена компоновка дозволила розмістити на танку більший боєкомплект до кулемету і два маленькі вогнегасники (першого вогнегасників на малих танках РСЧА не було).

Танки США в рамках робіт з модернізації, на одному серійному зразку танка у 1938-1939 роках. пройшла випробування торсіонна підвіска, розроблена конструктором КБ заводу №185 В. Куликовим. Вона відрізнялася конструкцією складеного короткого співвісного торсіону (довгі моноторсіони не можна було використовувати співвісно). Однак такий короткий торсіон на випробуваннях показав недостатньо добрі результати, і тому торсіонна підвіска в ході подальших робіт не одразу проклала собі дорогу. Подолання перешкод: підйоми не менше 40 градусів, вертикальна стінка 0,7 м, рів 2-2,5 м, що перекривається.

Ютуб про танки роботи з виготовлення дослідних зразків двигунів Д-180 і Д-200 для розвідувальних танків не ведуться, ставлячи під загрозу випуск дослідних зразків". 10-1), так само як і варіант танка-амфібії (заводське позначення 102 або 10-2), є компромісним рішенням, так як задовольнити вимоги АБТУ повною мірою неможливо. за типом корпусу, але з вертикальними бортовими листами цементованої броні завтовшки 10-13 мм, оскільки: "Похилі борти, викликаючи серйозне обтяження підвіски і корпусу, вимагають значного (до 300мм) розширення корпусу, не кажучи вже про ускладнення танка.

Відео огляди танків, у яких силовий агрегат танка планувалося виконати на базі 250-сильного авіамотора МГ-31Ф, який освоювався промисловістю для сільськогосподарських літаків і автожирів. Бензин 1-го сорту розміщувався в танку під підлогою бойового відділення та в додаткових бортових бензобаках. Озброєння повністю відповідало завданням і складалося зі спарених кулеметів ДК калібру 12,7-мм та ДП (у другому варіанті проекту значиться навіть ШКАС) калібру 7,62-мм. Бойова маса танка з торсійною підвіскою становила 5,2 т, з ресорною – 5,26 т. Випробування пройшли з 9 липня по 21 серпня за методикою, затвердженою 1938 р., причому особливу увагу приділяли танкам.

Середній танк Pz Kpfw IV
та його модифікації

Наймасовіший танк IIIрейху. Випускався з жовтня 1937 року до кінця війни. Всього було випущено 8519 танків Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,з них – 1100 з короткоствольною гарматою 7,5cm KwK37 L/24, 7419 танків – з довгоствольною гарматою 7,5cm KwK40 (L/43 або L/48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Екіпаж – 5 чол.
Двигун – «Майбах» HL 120TR або TRM (Ausf A – HL 108TR).

12-циліндровий карбюраторний двигун "Майбах" HL 120TR (3000 об/хв) мав потужність 300 л. с. і дозволяв танку розвивати максимальну швидкість шосе до 40 - 42 км/год.

Усі танки Pz Kpfw IV мали танкову гармату калібром 75 мм (7,5cm – за німецькою термінологією). У серіях від модифікації А до F1 встановлювалися короткоствольні гармати 7,5cm KwK37 L/24 із початковою швидкістю бронебійного снаряда 385 м/с, які були безсилі проти броні радянських танків Т-34 та КВ, а також проти більшості англійських та американських танків. З березня 1942 р. останні машини модифікації F (175 машин, що одержали позначення F2), а також усі танки модифікацій G, H і J, стали озброюватися довгоствольними гарматами 7,5cm KwK40 L/43 або L/48. (Гармата KwK 40 L/48 встановлювалася на частини машин серії G, а потім на модифікаціях H і J.) Танки Pz Kpfw IV, озброєні гарматами KwK40 з початковою швидкістю бронебійного снаряда 770 м/с, отримали вогневу перевагу над Т-34 час (2-а половина 1942 р. - 1943 р.)

Танки Pz Kpfw IV мали на озброєнні також по два кулемети MG 34. У модифікаціях В і С був відсутній кулемет радиста; замість нього – оглядова щілина та пістолетна амбразура.

На всіх танках – радіостанції FuG 5.

Середній танк підтримки Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Вироблено 35 танків з жовтня 1937 року до березня 1938 року фірмою «Крупп-Гузон».

Бойова маса – 18,4 т. Довжина – 5,6 м. Ширина – 2,9 м. Висота – 2,65 м.
Броня 15 мм.
Двигун – «Майбах» HL 108TR. Швидкість – 31 км/год. Запас ходу – 150км.

Бойове застосування:вони воювали у Польщі, Норвегії, Франції; було знято з озброєння навесні 1941 року.

Середній танк підтримки Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Вироблено 42 танки Pz Kpfw IV Ausf B (з квітня по вересень 1938 р.) та 134 танки Pz Kpfw IV Ausf C (з вересня 1938 р. по серпень 1939 р.).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Встановлено інший двигун, нову 6-швидкісну коробку передач. Швидкість зросла до 40 км/год. Товщина лобової броні збільшена до 30 мм. Встановлено нову командирську вежу. У модифікації Ausf C було змінено установку мотора та покращено поворотне кільце вежі.

Бойова маса - 18,8 т (Ausf B) та 19 т (Ausf C). Довжина – 5,92 м. Ширина – 2,83 м. Висота – 2,68 м.
Броня: лоб корпусу та вежі - 30 мм, борт та корми - 15 мм.

У модифікаціях В та С був відсутній кулемет радиста; замість нього – оглядова щілина та пістолетна амбразура.

Бойове застосування:танки Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C воювали у Польщі, Франції, на Балканах та на Східному фронті. Pz Kpfw IV Ausf C залишалися у строю до 1943 р. Pz Kpfw IV Ausf B до кінця 1944 р. поступово вибули з ладу.

Середній танк підтримки Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

Зроблено 229 танків з жовтня 1939 р. до травня 1941 р.

Основною відмінністю модифікації Ausf D стало збільшення товщини броні бортів та корми до 20 мм.

Бойова маса – 20 т. Довжина – 5,92 м. Ширина – 2,84 м. Висота – 2,68 м.
Броня: лоб корпусу та вежі - 30 мм, борт та корми - 20 мм.
Швидкість – 40 км/год. Запас ходу – 200 км.

Бойове застосування:воювали у Франції, на Балканах, у Північній Африці та на Східному фронті до початку 1944 р.

Середній танк підтримки Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

Вироблено 223 танки з вересня 1940 р. до квітня 1941 р.

на Ausf E збільшилася товщина лобової броні корпусу до 50 мм; з'явилася командирська вежа нового типу. Застосовувалися броньові накладки на лоб надбудови (30 мм) та на борти корпусу та надбудови (20 мм).

Бойова маса – 21 т. Довжина – 5,92 м. Ширина – 2,84 м. Висота – 2,68 м.
Броня: лоб корпусу - 50 мм, лоб надбудови та вежі - 30 мм, борт та корма - 20 мм.

Бойове застосування:танки Pz Kpfw IV Ausf E брали участь у боях на Балканах, у Північній Африці та на Східному фронті.

Середній танк підтримки Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Вироблено 462 танки з квітня 1941 р. до березня 1942 р., їх 25 машин перероблено в Ausf F2.

на Pz Kpfw IV Ausf F знову була збільшена броня: лоб корпусу та вежі до 50 мм, борти вежі та корпусу – до 30 мм. Одностулкові дверцята в бортах башти були замінені на двостулкові, ширина гусениці збільшилася з 360 до 400 мм. Танки модифікацій Pz Kpfw IV Ausf F, G, H вироблялася на заводах трьох фірм: "Крупп-Грузон", "Фомаг" всіх "Нібелунгенверке".

Бойова маса – 22,3 т. Довжина – 5,92 м. Ширина – 2,84 м. Висота – 2,68 м.

Швидкість – 42 км/год. Запас ходу – 200 км.

Бойове застосування:танки Pz Kpfw IV Ausf F1 воювали на всіх ділянках Східного фронту у 1941-44 рр., брали участь у . Надходили на озброєння в і.

Середній танк Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Вироблено з березня до липня 1942 р.175 танків і 25 машин перероблено з Pz Kpfw IV Ausf F1.

Починаючи з цієї моделі, на всіх наступних встановлювалася гармата довгоствольна 7,5cm KwK 40 L/43 (48). Було збільшено боєкомплект гармати з 80 до 87 пострілів.

Бойова маса – 23 т. Довжина – 5,92 м. Ширина – 2,84 м. Висота – 2,68 м.
Броня: лоб корпусу, надбудови та вежі – 50 мм, борт – 30 мм, корми – 20 мм.
Швидкість – 40 км/год. Запас ходу – 200 км.

Надходили на озброєння нових танкових полків та моторизованих дивізій, а також на поповнення втрат. Влітку 1942 р. танки Pz Kpfw IV Ausf F2 могли протистояти радянським Т-34 і КВ, порівнявшись з останніми по вогневій могутності, і перевершували англійські та американські танки того періоду.

Середній танк Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Вироблено 1687 машин із травня 1942 року до липня 1943 року.

Введено нове дульне гальмо гармати. З боків вежі встановлювалися димові гранатомети. Зменшено кількість оглядових щілин у вежі. Близько 700 танків Pz Kpfw IV Ausf G отримали додаткову 30-мм лобову броню. На останніх машинах встановлювалися броньові екрани з тонкої сталі (5 мм) по бортах корпусу та навколо вежі. Танки модифікацій Pz Kpfw IV Ausf F, G, H вироблялася на заводах трьох фірм: "Крупп-Грузон", "Фомаг" та "Нібелунгенверке".

Бойова маса – 23,5 т. Довжина – 6,62 м. Ширина – 2,88 м. Висота – 2,68 м.
Броня: лоб корпусу, надбудови та вежі – 50 мм, борт – 30 мм, корми – 20 мм.
Швидкість – 40 км/год. Запас ходу – 210 км.

Середній танк Pz Kpfw IV Ausf Н(Sd Kfz 161/2)

Вироблено 3774 машини з квітня 1943 року до липня 1944 року.

Серія модифікації Ausf H – наймасовіша – отримала 80-мм лобову броню корпусу (товщина броні башти залишилася колишньою – 50 мм); броньовий захист даху вежі зріс з 10 до 15 мм. Було встановлено зовнішній повітряний фільтр. Антена радіостанції була перенесена до корми корпусу. На командирській вежі змонтовано кріплення для зенітного кулемета. Встановлювалися 5-мм бортові екрани на корпусі та вежі, що оберігали від кумулятивних снарядів. Частина танків мала необгумовані (сталеві) підтримуючі катки. Танки модифікації Ausf H вироблялася на заводах трьох фірм: «Нібелунгенверке», «Крупп-Грузон» (Магдебург) та «Фомаг» у Плауені. Всього було вироблено 3774 Pz Kpfw IV Ausf H і ще 121 шасі для самохідних і штурмових гармат.

Бойова маса – 25 т. Довжина – 7,02 м. Ширина – 2,88 м. Висота – 2,68 м.

Швидкість – 38 км/год. Запас ходу – 210 км.

Середній танк Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

Вироблено 1758 машин з червня 1944 р. до березня 1945 р. на заводі «Нібелунгенверці».

Електрична система горизонтального наведення башти замінена на подвійну механічну системуручного наведення. На місце, що звільнилося, встановлений додатковий паливний бак. Запас ходу збільшено до 320 км. Для ближнього бою в даху вежі була встановлена ​​мортирка, яка стріляла осколковими або димовими гранатами для поразки солдатів противника, що взбиралися на танк. Видалені оглядові щілини та пістолетні амбразури в бічних дверцятах та ззаду вежі.

Бойова маса – 25 т. Довжина – 7,02 м. Ширина – 2,88 м. Висота – 2,68 м.
Броня: лоб корпусу та надбудови – 80 мм, лоб вежі – 50 мм, борт – 30 мм, корми – 20 мм.
Швидкість – 38 км/год. Запас ходу – 320 км.

Бойове застосування середніх танків Pz Kpfw IV

Перед вторгненням до Франції у військах було 280 танків Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Перед початком операції «Барбаросса»Німеччина мала 3582 боєготових танків. У складі 17 танкових дивізій, розгорнутих проти Радянського Союзу, було 438 танків Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Радянські танки КВ і Т-34 мали перевагу перед німецькими Pz Kpfw IV. Снаряди танків КВ та Т-34 пробивали броню Pz Kpfw IV на значних дистанціях. Пробивали броню Pz Kpfw IV також 45-мм радянські протитанкові гармати та 45-мм гармати легких танків Т-26 та БТ. А короткоствольна німецька танкова гармата могла ефективно боротися лише з легкими танками. Тому протягом 1941 року на Східному фронті було знищено 348 Pz Kpfw IV.

Танк Pz Kpfw IV Ausf F1 5-й танкової дивізіїу листопаді 1941 р. під Москвою

В червні 1942 року на Східному фронті налічувалося 208 танків Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1і близько 170 танків Pz Kpfw IV Ausf F2 та Ausf G з довгоствольною гарматою.

У 1942 р. батальйон танків Pz Kpfw IVповинен був складатися з чотирьох танкових рот по 22 Pz Kpfw IV плюс вісім танків у штабній роті полку.

Танк Pz Kpfw IV Ausf C та панцергренадери

Весною 1943 року