KRDV uus õhutõrjesüsteem. Avaldatud on video Põhja-Korea uue õhutõrjesüsteemi katsestardist

KRDV õhujõudude esimene operatsioon nn. "Sõda isamaa vabastamise eest" (nagu ametlik nimi sõda Koreas, marss juunis 1950-juuli 1953) oli hävitajate Yak-9 rünnak Souli rahvusvahelise lennujaama territooriumil paiknevatele lennukitele 25. juunil 1950. Enne ÜRO operatsiooni algust kolm kuud hiljem, Põhja-Korea hävitajate Yak-9 pilootidel oli viis kinnitatud õhuvõitu: üks B-29, kaks L-5, üks F-80 ja üks F-51D, samas kaotusi ei kandnud. Olukord muutus täielikult, kui rahvusvahelise koalitsiooni riikide õhujõud asusid elama lõunasse ja KRDV õhujõud hävitati peaaegu täielikult. Ülejäänud lennukid viidi üle Hiina piiri Mukdeni ja Anshani linnadesse, kus 1950. aasta novembris loodi koos Hiina õhujõududega ühendatud õhujõud. Hiina RV jätkas oma lõunanaabrile peavarju ja abi pakkumist ning vaenutegevuse lõpuks 1953. aastal oli CPV õhujõududel umbes 135 hävitajat MiG-15. Rahulepingut Põhja- ja Lõuna-Korea vahel ei sõlmitud kunagi ning sellest ajast on kahe leeri vahel valitsenud nõrk rahu.

Alates 1969. aastast kuni praeguseni ei ole KRDV õhuvägi näidanud üles suurt aktiivsust, välja arvatud üksikud reaktiivlennukite valerünnakud demilitariseeritud tsooni (DZ) / taktikaliste operatsioonide liini piirkonnas, mis väidetavalt on suunatud katsetades Lõuna-Korea õhutõrje reaktsiooniaega. Näiteks on Põhja-Korea hävitajad MiG-29 alates 2011. aastast korduvalt sundinud Lõuna-Korea F-16 ja F-15K lennukiid pealtkuulama.

Valik ja koolitus

Õhuväe kadetid valitakse teistest relvajõudude harudest, kutsutakse või värvatakse vabatahtlikkuse alusel. Lennumeeskond valitakse noorte punakaartlaste (koosneb 17-25-aastastest noortest) edukaimatest liikmetest ja tavaliselt on nad pärit poliitiliselt mõjukatest perekondadest, kes eristuvad keskmisest põhjakorealasest kõrgema haridustaseme poolest.

Esimene samm neile, kes soovivad saada KRDV sõjaväepiloodiks, on õhuväe akadeemia. Kim Chaeka Chongjinis, kus kadetid treenivad neli aastat. Nende lennuteenus algab 70-tunnise lennupraktikaga Nanchang CJ-6 õppelennukitel, mis on Nõukogude Jak-18 Hiina koopiad. 50 sellist lennukit saadi aastatel 1977-1978. Nad asuvad kahel lennuväljal idarannikul Chongjinis ja Gyeongsongis. Hiljem, pärast teise leitnandi ehk "Sowi" auastme saamist, liiguvad kadetid edasi 22-kuulisele täiendkursusele Gyeongsongi ohvitseride lennukoolis. See sisaldab 100 lennutundi MiG-15UTI lahinguväljaõppe hävitajatel (50 osteti aastatel 1953–1957) või ligikaudu samadel aegunud hävitajatel MiG-17, mis on paigutatud lähedalasuvas Orani lennubaasis.

Pärast lennukooli lõpetamist vanemleitnandi ehk "Jungwi" auastmega määratakse värskelt vermitud piloot lõhkepea edasiseks kaheks õppeaastaks, mille järel loetakse ta täielikult valmis. Tulevased kopteripiloodid saavad väljaõppe Mi-2 helikopteritel ja transpordilennunduse piloodid An-2-l. Ohvitser võib oodata 30 aastat teenistust, kuid kõrgematele auastmetele edutamine, millest kõrgeim on õhuväe kindral ehk "Deajang", nõuab palju lisakursusi ning kõrgeimad ametikohad on poliitilised ametikohad.

Väljaõpe järgib jäika nõukogudeaegset doktriini ja peab vastama õhuväe kõrgelt tsentraliseeritud juhtimis- ja juhtimisstruktuurile. Intervjueerides Lõuna-Koreasse ülejooksjaid, selgub, et lennukite kehv hooldus, lennuaega piirav kütusepuudus ja ka üldiselt mitterahuldav koolitussüsteem takistavad läänepoolsete vastastega samal tasemel pilootide väljaõpet.

Organisatsioon

KRDV õhujõudude praegune struktuur hõlmab peakorterit, nelja lennudiviisi, kahte taktikalist lennubrigaadi ja nii palju snaipribrigaade (väed eriotstarbeline), mis on mõeldud dessantide sooritamiseks vaenlase tagalas, et see vaenutegevuse ajal desorganiseerida.

Peakorter asub Pyongyangis, see juhib otseselt KRDV õhujõudude erilendude üksust (VIP-transport), Gyeongsongi ohvitseride lennukooli, luuret, elektroonilist sõjapidamist, katseüksusi, aga ka kõiki KRDV õhujõudude õhutõrjeüksusi.

Ründe- ja kaitserelvad on osa kolmest Kaesongis, Deoksanis ja Hwangjus paiknevast lennundusdivisjonist, mis vastutavad arvukate õhutõrjesuurtükiväesüsteemide ja õhutõrjesüsteemide kasutamise eest. Ülejäänud lennudivisjon Oranis on ette nähtud operatiivõppeks. Tachonis ja Seondeokis on kahe taktikalise transpordibrigaadi peakorter.

Lennundusdivisjonide ja taktikaliste brigaadide käsutuses on mitu lennuvälja, peaaegu kõigil on kindlustatud angaarid ja mõnel on mägedesse peidetud üksikud infrastruktuurielemendid. Kuid mitte igaühele ei määrata "oma" lennukit. KRDV sõjaplaan näeb ette lennukite hajutamist põhibaasidest, et raskendada nende hävitamist ennetava löögiga.

Õhujõudude käsutuses pole ainult "statsionaarsed" lennubaasid: KRDV on põimunud pikkade ja sirgete kiirteede võrgustikuga, mida suurte betoonsildade abil läbivad teised kiirteed. Ja kuigi seda võib täheldada ka teistes riikides, pole KRDVs eratransporti, pealegi on naistel isegi jalgrattaga sõitmine keelatud. Kaupu transporditakse raudtee ja maanteetransport on väga madal. Maanteed on mõeldud väeosade kiireks liikumiseks üle riigi, aga ka asenduslennuväljad sõja korral.

KRDV õhujõudude peamine ülesanne on õhutõrje, mida täidetakse automatiseeritud süsteemõhuruumi kontroll, mis hõlmab radarijaamade võrgustikku, mis asub kogu riigis ja katab õhuolukorda Korea poolsaare ja Lõuna-Hiina kohal. Kogu süsteem koosneb ühest õhutõrjeringkonnast, kus kõiki operatsioone koordineeritakse KRDV õhujõudude peakorteris asuvast lahingukäsupunktist. Ringkond on jagatud neljaks sektoriks: loode-, kirde-, lõuna- ja Pyongyangi õhutõrje allsektor. Iga sektor koosneb staabist, õhuruumi juhtimiskeskusest, varajase hoiatamise radarirügemendist, õhutõrjerügemendist, õhutõrje suurtükiväedivisjonist ja muudest sõltumatutest õhutõrjeüksustest. Sissetungija tuvastamisel antakse hävitajaüksustes häire, lennukid tõusevad ise õhku ning õhutõrjesüsteem ja õhutõrjesuurtükivägi võtavad sihtmärgi eskortimiseks. Õhutõrjesüsteemide ja suurtükiväe edasised tegevused tuleks kooskõlastada hävituslennunduse peakorteri ja lahingujuhtimispunktiga.

Süsteemi peamised sõlmed põhinevad poolmobiilsetel varajase hoiatusradaritel, sealhulgas Venemaa varajase hoiatamise radaritel ja 5N69 juhtimissüsteemidel, millest kaks tarniti 1984. aastal. Neid süsteeme, mille deklareeritud tuvastusulatus on 600 km, toetab kolm ST-d. -68U rakettide tuvastamise ja juhtimise radarid, mis on saadud 1987-1988. Need suudavad samaaegselt tuvastada kuni 100 õhusihtmärki maksimaalselt 175 km kauguselt ning on optimeeritud madalalt lendavate sihtmärkide tuvastamiseks ja õhutõrjerakettide S-75 juhtimiseks. Vanemate P-10 süsteemidega, millest 20 võeti kasutusele aastatel 1953-1960, on maksimaalne avastamisulatus 250 km ja veel viis suhteliselt uuemat P-20 radarit, millel on sama tuvastusulatus, on radariväljasüsteemi elemendid. See sisaldab vähemalt 300 tulejuhtimisradarit suurtükiväe jaoks.

On ebatõenäoline, et põhjakorealastel on ainult need süsteemid. Põhja-Korea leiab sageli viise, kuidas mööda hiilida rahvusvahelistest sanktsioonidest, mille eesmärk on takistada uute relvasüsteemide sattumist nende kätte.

Operatiivdoktriinid

KRDV õhujõudude, mille arv ulatub 100 000 inimeseni, tegevuse määravad Põhja-Korea armee põhidoktriini kaks peamist sätet: ühisoperatsioonid, integratsioon. sissisõda regulaarvägede tegevusega; ja "sõda kahel rindel": regulaarvägede operatsioonide, partisanitegevuse ja vägede tegevuse koordineerimine erioperatsioonid sügavuses Lõuna-Korea. Sellest tulenevad neli õhuväe peamist ülesannet: riigi õhutõrje, erioperatsioonide vägede maandumine, taktikaline õhutoetus maaväed ning laevastiku-, transpordi- ja logistikaülesanded.

Relvastus

Neljast ülesandest esimese, õhutõrje, lahendus peitub hävitajate lennunduses, mis koosneb umbes 100 hävitajast Shenyang F-5 (MiG-17 hiina koopia, millest 200 saadi 1960. aastatel), sama. number Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (Hiina versioon MiG-19PM), tarnitud aastatel 1989-1991.

F-7B hävitaja on Hiina versioon MiG-21 hilisematest versioonidest. Kasutusse jääb 25 hävitajat MiG-21bis, mis on 1999. aastal Kasahstanis ebaseaduslikult ostetud 30 endise Kasahstani õhuväe sõiduki jäänused. KRDV õhuvägi sai aastatel 1966–1974 vähemalt 174 erinevat modifikatsiooni MiG-21. Aastatel 1985-1987 saadi umbes 60 MiG-23, peamiselt MiG-23ML modifikatsioonid.

KRDV võimsaimad hävitajad on MiG-29B / UB, need, mis jäid aastatel 1988–1992 ostetud 45-st. Ligikaudu 30 neist pandi kokku Pakchoni lennukitehases, mis oli mõeldud spetsiaalselt seda tüüpi lennukite kokkupanekuks. Kuid idee kukkus läbi Venemaa kehtestatud relvaembrago tõttu maksevaidluste tõttu.

Põhja-Korea leidlikkus on vaieldamatu ja pole põhjust arvata, et arvestades režiimi keskendumist sõjalistele probleemidele, ei suuda nad pikalt aegunud lennukeid lammutusplatsil hoida, nagu see on Iraani puhul. Nendest lennukitest on õhk-õhk tüüpi rakettidega relvastatud vaid MiG-21, MiG-23 ja MiG-29: 50 R-27 (ostetud 1991. aastal), 450 R-23 (tarned 1985-1989) ja 450. Samal ajal ostetud R-60-d. Aastatel 1966-1974 saadi üle 1000 R-13 raketi (ameeriklaste AIM-9 Sidewinderi Nõukogude koopia), kuid nende kasutusiga peaks praeguseks lõppema. Täiendavad tarned võisid toimuda rahvusvahelisi sanktsioone rikkudes.

Löögijõude esindavad kuni 40 1982. aastal tarnitud Nanchang A-5 Fantan-A ründelennukit, ülejäänud 28-30 1971. aastal soetatud hävitajat Su-7B ja kuni 36 ründelennukit Su-25K / BK, mis saadi 1982. aastal. 1980ndate lõpp KRDV hoiab lennuseisundis märkimisväärsel hulgal (80 või enam) rindepommitajaid Harbin H-5 (Hiina koopia Nõukogude Il-28-st), millest osa kuulub HZ-5 luure modifikatsiooni.

Vägede otsetoetust teostab suurem osa 1985.–1986. 47 Mi-24D helikopterit, millest vaid 20 jääb hinnanguliselt tööle. Nad, nagu Mi-2 helikopterid, on relvastatud tankitõrjeraketid"Baby" ja "Fassoon", toodetud KRDVs Nõukogude litsentsi alusel.

Osa H-5 pommitajatest on kohandatud Hiina laevavastase tiibraketti CSS-N-1 Põhja-Korea versiooni väljalaskmiseks, mida nimetatakse KN-01 Keumho-1. Raketti laskeulatus on 100-120 km, 100 lasti välja aastatel 1969-1974. 1986. aastal saadi viis allveelaevatõrjekopterit Mi-14PL, kuid nende hetkeseisund pole teada.

Arvatakse, et KRDV-l on kasutusel mehitamata õhusõidukid, samuti on teada, et 1994. aastal osteti kümne Shmel-1 taktikalise UAV-ga Vene Malahhiidi kompleks. Pole üllatav teada saada, et Pyongyang kasutas neid mudelitena oma UAV-d.

Logistilist tuge pakub riigile kuuluv lennuettevõtja Air Koryo, kes on samal ajal KRDV õhujõudude transpordirügement. Tänapäeval koosneb lennufirma lennukipark ühest Il-18V-st (tarniti 1960. aastatel), aga ka kolmest Il-76TD-st (töötab aastast 1993). Teisi lennukitüüpe esindavad perekond An-24, neli Il-62M, sama palju Tu-154M ning paar Tu-134 ja Tu-204. Ettevõte opereerib ka teadmata arvu helikoptereid. Kuigi nende peamine eesmärk on sõjaline, on neil tsiviilregistreering, mis võimaldab neil lennata väljaspool KRDV-d.

Praegu pole selgeid märke Põhja-Korea lennunduse moderniseerimisest, hoolimata sellest, et mullu augustis külastas Venemaad kõrge Põhja-Korea hankedelegatsioon.

raketitõrje

Loomulikult põhineb KRDV õhutõrjesüsteem kolmel peamisel "sambal" - õhutõrjesüsteemidel. See on S-75 õhutõrjesüsteem, aastatel 1962-1980. Tarniti 2000 raketti ja 45 kanderaketti ning see süsteem on kõige arvukam. Paljud neist on hiljuti paigutatud 38. paralleeli lähedale ja enamik ülejäänud kaitseb kolme koridori – ühte piki Kaesongi, Sariwoni, Pyongyangi, Pakchoni ja Sinuiju läänerannikul. Ülejäänud kaks kulgevad piki idarannikut Wonsani, Hamheungi ja Sinpo vahel ning Chongjini ja Najini vahel.

1985. aastal tarniti S-125 õhutõrjesüsteemide jaoks 300 raketti ja kaheksa kanderakett, millest enamik kattis kõrge väärtusega objekte, eelkõige Pyongyangi ja sõjalist infrastruktuuri. 1987. aastal osteti neli kanderakett ja 48 S-200 SAM raketti. Need pikamaa süsteemid keskmiste ja kõrgete kõrguste jaoks kasutatakse samu juhtimisradareid, mis S-75-l. Neli seda tüüpi õhutõrjesüsteemiga relvastatud rügementi on paigutatud kõrvuti nende S-75 õhutõrjesüsteemidega (optimeeritud võitluseks kõrgel asuvate sihtmärkidega).

Veel üks arvukas õhutõrjesüsteemi tüüp on KN-06 - Venemaa kahekohalise õhutõrjesüsteemi S-300 kohalik koopia. Selle laskeulatus on hinnanguliselt 150 km. Seda veoautodele paigaldatud süsteemi esitleti esmakordselt avalikult sõjaväeparaadil, millega tähistati 2010. aasta oktoobris Põhja-Korea Töölispartei asutamise 65. aastapäeva.

Märkimisväärseid jõupingutusi tehakse raketisüsteemide ja nendega seotud radarite õhust hävitamise raskendamiseks. Suurem osa Põhja-Korea varajase hoiatamise, sihtmärgi jälgimise ja rakettide juhtimise radaritest asub kas suurtes maa-alustes massihävitusrelvadekindlates betoonpunkrites või välja kaevatud mäevarjupaikades. Need rajatised koosnevad tunnelitest, juhtimisruumist, meeskonnaruumidest ja lööklainekindlatest terasustest. Vajadusel tõstetakse radari antenn pinnale spetsiaalse liftiga. Samuti on palju valeradareid ja raketiheitjaid ning õhutõrjesüsteemide endi varukohti.

KRDV õhujõud vastutavad ka MANPADSide kasutamise eest. Kõige arvukamad on MANPADS "Strela-2", kuid samal ajal 1978-1993. vägedele tarniti umbes 4500 Hiina HN-5 MANPADSi Põhja-Korea koopiat. 1997. aastal andis Venemaa KRDV-le litsentsi 1500 Igla-1 MANPADI tootmiseks. Strela-2 on esimese põlvkonna MANPADS, mida saab juhtida ainult lähiinfrapunakiirguse, enamasti mootori heitgaaside abil. Seevastu Igla-1 on varustatud kaherežiimilise (infrapuna- ja ultraviolettkiirguse) juhtpeaga, mida saab suunata lennuki lennuki kerest väljuvatele vähem võimsatele kiirgusallikatele. Mõlemad süsteemid on optimeeritud madalalt lendavate sihtmärkide vastu kasutamiseks.

Suurtükiväe õhutõrjesüsteemidest rääkides tuleb märkida, et nende selgrooks on 1940. aastatel välja töötatud 100-mm suurtükid KS-19. Aastatel 1952–1980 tarniti 500 seda tüüpi relva, millele järgnes 1995. aastal 24 relva. Surmavamad on umbes 400 iseliikuvat õhutõrjerelva - 57-mm ZSU-57 ja 23-mm ZSU 23/4, mis saadi aastatel 1968-1988. See arsenal hõlmab suuri linnu, sadamaid, suurettevõtteid. Põhja-Korea on välja töötanud ka oma iseliikuva 37 mm õhutõrje paigaldus, mis sai nime M1992, mis meenutab kangesti Hiina näidiseid.

Riik on tõrjutud

Olemasolevad relvad võimaldasid luua maailma ühe tihedaima õhutõrjesüsteemi. Rõhuasetus õhutõrjesüsteemidele ja suurtükiväele on otsene tagajärg Pyongyangi suutmatusest hankida kaasaegseid hävitajaid või isegi varuosi antiikesemete jaoks, mis moodustavad põhiosa Põhja-Korea õhujõududest. Hiina ja Venemaa positsioonide uurimine 2010. ja 2011. aastal lükkasid mõlemad riigid tagasi. Maailmaareenil petturliku riigina on CPV saavutanud juba tarnitud kaupade eest mittesiduva maksja maine ning isegi Hiina, kes on aastaid olnud Põhja-Korea liitlane ja abiline, on oma lõunanaabri käitumise üle ärritunud. . Pekingi suureks meelehärmiks keeldub see teadlikult loomast turumajandus sama tüüpi, mis osutus nii edukaks Hiina reformides.

Status quo säilitamine ja oma rahva rõhumise jätkamine on KRDV juhtide peamised liikumapanevad jõud. Selgub, et palju odavam on luua või ähvardada luua tuumarelvad, mis võib potentsiaalseid väliseid agressoreid ahistada ja ähvardada kui osta ja ülal pidada kaasaegseid sõjalisi jõude. Põhja-Korea juhtkond õppis kiiresti kolonel Gaddafi saatusest, kes alistus lääneriikide nõudmistele ning hävitas oma tuumavõimekuse ja muud massihävitusrelvad, liitudes "heade poiste" klubiga.

Korea poolsaar

Teine KRDV õhujõudude ülesanne on paigutada Korea poolsaarele erioperatsioonide üksused. Põhja-Korea sõjaväes on hinnanguliselt kuni 200 000 meest, kes on kutsutud sellist ülesannet täitma. Maandumine toimub suures osas tänu 150 transpordilennukile An-2 ja selle Hiina kolleegile Nanchang / Shijiazhuang Y-5. 1980. aastatel Sanktsioonidest kõrvalehoidmiseks osteti salaja umbes 90 Hughes 369D/E helikopterit ja arvatakse, et täna on neist 30 veel õhkutõusmisvõimelised. Seda tüüpi helikopterid moodustavad suure osa Lõuna-Korea õhulaevastikust ja kui erioperatsiooniüksused tungivad piirist lõunasse, võivad nad kaitsjate read segamini ajada. Huvitaval kombel on ka Lõuna-Koreas teadmata arv An-2, mis arvatavasti täidavad sarnaseid ülesandeid.

Suuruselt järgmine PRCDR-i helikopteritüüp on Mi-2, mida on umbes 70. Kuid nende kandevõime on väga väike. Tõenäoliselt on Mi-4 veteran ka väikestes kogustes kasutuses. ainuke kaasaegsed tüübid helikopterid on Mi-26, millest 1995-1996 saadi neli eksemplari. ja 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, millest vähemalt kaheksa saadi illegaalselt Venemaalt 1995. aastal.

Kas peaksime Põhja-Koread kartma?

Põhja-Korea sõjavägi eksisteerib ainult selleks, et kaitsta Isamaad ja ähvardada Lõuna-Koreasse tungida. Iga selline sissetung algaks massiivse rünnakuga lõunast madalalt kõrguselt, erioperatsioonide õhuväed paigutatakse üle rindejoone, et "sulgeda" strateegilised rajatised enne maapealset pealetungi üle demilitariseeritud tsooni (DZ). Kuigi selline oht võib KRDV õhujõudude olukorra tõttu tunduda fantastiline, ei saa seda täielikult maha jätta. Sellest annab tunnistust tähtsus, mida Lõuna-Korea oma kaitsele omistab. Viimase kahekümne aasta jooksul on DZ lähedale rajatud neli uut Põhja-Korea õhuväebaasi, mis vähendavad Souli lennuaega mõne minutini. Soul ise on suur sihtmärk, üks maailma suurimaid linnu, kus elab üle 10 miljoni inimese. Üle poole Lõuna-Korea elanikkonnast elab ümbritsevas linnastus Incheoni ja Gyeonggi provintsis, mis on maailmas suuruselt teine: siin elab 25 miljonit inimest ja asub suurem osa riigi tööstusest.

Pole kahtlust, et isegi kui Põhja saab konflikti tõttu suuri kaotusi, on see laastav ka lõunale. Ka šokk maailmamajandusele saab olema tõsine. Tasub mainida, et 2010. aasta lõpus, kui virmalised tulistasid Lõuna-Korea saart, toimusid ka suured manöövrid, mille käigus harjutati ulatuslikku õhurünnakut, mis oli väidetavalt laiaulatusliku sõja imitatsioon. Mingil määral kujunes tulemus farsiks, kuna õppusel toimusid lennukite kokkupõrked, madal töökindlus, nõrk juhtimine ja juhtimine ning selgus ebasüstemaatiline plaan.

Keegi ei oska öelda, mis suunas KRDV praegune juht Kim Jong-un riiki juhtima hakkab ja mil määral on ta vaid nukk võimu anastanud vana kaardiväe käes. Milles võite kindel olla, on see, et silmapiiril pole muutuste märke. Ja maailma üldsus vaatab riiki kahtlustavalt ning viimased tuumakatsetused 12. veebruaril 2013 ainult tugevdasid seda.

KRDV õhujõudude lahingupersonal. VastavaltÕhujõudACT Centeri poolt muudetud luureandmed

Originaalväljaanded: Air Forces Monthly, aprill 2013 – Sergio Santana

Andrei Frolovi tõlge

Põhja-Korea õhutõrjet ja lennundust esindavad
KN-06 ehk 번개-5호 ehk Pon "gae-6 - 16 S-300 PT osteti nimetust riigist koos dokumentatsiooniga 5V55KD rakettide tootmiseks. Lihtsalt tehnoloogiliselt saavad nad seda teha. Siis art deco töötlus tehti. Varjata, kust küttepuud tulevad. HQ-9 ja S-300V radarit imiteeriv radar on lihtsalt imitatsioon ja signaalrakett. Tõelised juhised tulevad 5N63 paigaldusest, mis seisab kõrval : ).Rakettide varu on juba üle 200 raketi.Mida suudab S-300 PT ?6 sihtida ja 12 raketikanalit.Laulaulatus 5-75km,kõrgus kuni 27km.Soetamine toimus vahetuskaubanduse-orjade poolt aastal Vene Föderatsioon vastutasuks Ukraina komplekside eest. :)
S-200 75 raketid AGA kui palju neist lendab suur küsimus, tootmist pole ja ressurss on ammu lõppenud. Tõenäoliselt, kui paar stardib juba lahe. Seega puhtalt radar.
S-125 300 raketid ja samad AGA.
S-75, kuid nende 11D rakettide tootmine on mõlemas versioonis. Kokku on laos 180 kanderaketti ja üle 2000 raketi. selle süsteemi puuduseks on see, et nende raadiokäskude juhtimine on hästi maha surutud. Sõiduulatus kuni 34 km, kõrgusel kuni 27 km. Raketi kiirus Mach 3. See on KRDV peamine õhutõrje.
1961. aastal oli S-25 rakette 75, kuid see on ammu möödas. Need on sisuliselt puhtalt radarijaamad. Kui paljud neist töötavad...
Kub-M1 - seal oli 18 tükki. Miks see nii oli? Sest rakette nende jaoks ei toodeta. Nii et see on ka puhtalt makettide radar.
Buk-M1 - 8 tükki nimetust riigist. Neid rakettide dokke pole. Rakette müüdi 50 tükki. Võimeline tabama lennukeid 3–35 km kaugusel, rakette - 25 km 22 km kõrgusel maksimaalne kiirus sihib 800 m/s. Julia? Sina? kuidas sa saad :)
Ka KRDV-s valmistatakse 9K38 Igla MANPADS-i koopiaid, mille tööulatus on kuni 5 kilomeetrit. Neid võis isegi Süürias näha. Kokku valmistati üle 1000 kompleksi, kuid suurem osa neist müüdi.
Meil on vanad nooled. Kuid nad tulistavad neist 100 või isegi vähem.
on 1200 toru 23 mm õhutõrjekahureid (koostudes 2,4,6,8) ja nende jaoks padrunite tootmine.
Lennundus
kogu lennundusest on tegelik oht
MiG-29 on 30 sõidukit 9-12A ehk MiG-29A ja 5 sõidukit 9-51 ehk MiG-29UB ilma radarita. Nendest umbes 23 sõidukit on lahinguvalmis. Ja ka nende jaoks on piisavalt laskemoona. Mida uuendatakse veidi läbi illegaalse turu.
MiG-23 on 48 MiG-23MF ja 8 MiG-23UB sõidukit. AGA .... Neist 18 MiG-23MF sõidukit on lahinguvalmis. Ja kaks MiG-23UB-d saavad õhku tõusta ja maanduda.
Su-25 on 26 lihtsat ja 8 UB. Peaaegu kõik nad lendavad, kuid alles nüüd on nad endiselt ründelennukid.
Ülejäänud on lendav prügi, millest enamus ei lenda enam MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2 originaale ja Hiina koopiaid. Need sobivad ainult muuseumidesse, kaevu või lendavateks sihtmärkideks. Kokku on selliseid sihtmärke avatud meedias 700. Mis on muidugi täielik jama. MiG-15 ja MiG-17 - 60 aastat. Nende mootorid on ammu oma ressursid ammendanud. Kui mõni tükk muuseumi välimuse jaoks tõuseb, on see juba lahe. MiG-19 45 aastat vana. siin, noh, kaks tosinat saab õhku tõusta. IL-28 on sama. Neid oli vähem. Su-7-st ei piisanud, kui jahedalt õhku tõusta. MiG-21 oli ametlikult 26 tükki. Kuid nende jaoks saab varuosi siiski lihtsalt hankida. Seetõttu lendab neid 20. Aga kumb on F-16 või F-15K rivaal ... naljakas. An-2 ... maisitõlvik ... kuulipildujaga ... arktiline rebane. Kokku on taevas 80 sellist lennukisihtmärki, kui need üles tõstavad, siis on põnev sihtmärkide laskmine :).
Nii et 41 autot, mis võivad tõesti õhus võidelda. 43 autot, mis võivad proovida rünnakut näidata ja surra. See on kõik õhuvägi.
Oh jah, helikopterid.
Mi-24 on loetletud kui 20, lendab 12. Mi-14 on loetletud kui 8 kärbest 3. Mi-8 on loetletud kui 40 kärbest 32. Mi-2 Poola koopiad on loetletud 46 kärbega 12.
Kuid peamine helikopter on ootamatult Ameerika MD500, tuntud ka kui Hughes OH-6 Cayuse, ja jah, see on toodetud KRDVs. Kuidas teile need pirukad meeldivad? Põhja-Korea helikopterivägede aluseks on AMERICAN MILITARY helikopter. Samas ei müüdud KRDV-le mitte ainult koptereid endid, vaid ka täielikku tehnilist dokumentatsiooni, sealhulgas mootorit Allison Model 250. Minu meelest on see lummav :). Relvastus või kaks 70 mm õdede plokki, igaühes 7 raketti. Või kaks 12,7 mm kuulipildujat. Kas teised sama suuruse ja kaaluga NURS-i üksused või 4 Korneti tüüpi ATGM-i. 5 reisijat.
Peal Sel hetkel Toodeti 96 autot ja kõik on aktiivsed. Selle helikopteri relvastusel pole muidugi õhutõrjega mingit pistmist, kuid see võib vaenlasele olla üsna ebameeldiv. KRDV-l pole NURS-iga probleeme, kuna neid pole keeruline valmistada ja neid toodetakse.
Õhutõrjelaevastik praktiliselt puudub ja seda esindavad ainult õhutõrjekuulipildujad ja isegi need on vaid 300 tünniga.
Ülaltoodust kujutavad õhutõrje seisukohalt tõsist ohtu vaid Vene Föderatsiooniga koostöö käigus tarnitud komplektid.
Nimelt S-300PT maskeeritud KN-06 kuni 75 km, Buk-M1 kuni 35 km ja S-75 kuni 34 km. Lisaks 41 lennukit MiG-29 ja MiG-23 koos täieliku laskemoonaga. Lisaks on madalal lendavate sihtmärkide puhul kuni 5 km kõrgusel oht Igla-1 MANPADSi, 43 lennuki Su-25 ja MiG-21 ning 140 helikopteri OH-6, Mi-24, Mi-8 kõrge küllastumine. .
Selline olukord on aga tingitud ainult KRDVs valitsevast remondiprobleemist. KRDV-l on oma CNC ja need tarniti Venemaa Föderatsioonile. Materjaliteaduse tase on aga 1970. aastate tasemel ja tal on ebaõnnestumisi. See toob kaasa asjaolu, et mitte igaüks ei saa KRDVs MiG-23 mootoriosi valmistada. Esineb ka tehnoloogilisi tõrkeid – KRDV ei saa korda MiG-29 radarit, küll aga MiG-19 puhul. Nad saavad parandada mis tahes MiG-29 kereosa, kuid nad ei suuda parandada mootorit. Nad võivad teha allison 250 mootorit, kuid nad ei saa midagi teha MiG-21 mootoriga.
KRDV peamised tööstusharud on materjaliteadus, mootorifüüsika, lokaatorid ja nende liitlased – seetõttu õpivad seda nii paljud KRDV õpilased. Kui nad seda omandavad, vajavad nad mitmeid seadmeid, mille nad on juba ostnud ja ostavad. Siis saavad nad paljusid maandunud masinaid üles tõsta. See suurendab aga ohtlike autode arvu vaid 80%.
Kuid aeg ei tööta ainult KRDV jaoks. Asi on selles, et KRDV on omandanud tõsiste rakettide tootmise, mis tõstavad KRDV õhutõrje raadiuse 35 kilomeetrilt 75 kilomeetrile. Ja on aja küsimus, millal neid juurde tuleb.
Juba praegu ei suuda ROK ise ilma tõsiste kaotusteta KRDV õhutõrjet maha suruda. Võimsa laevastiku ja maapealse segmendiga koalitsiooni jaoks, mis suurendab õhutõrje hävitamise vahendite kontsentratsiooni viis korda, võimaldab see aga blokeerida KRDV põhja territooriumil, takistades mitte ainult läbimurret DMZ-i kaudu. maad, aga ka õhu kaudu.
Koalitsiooni väed sellisel kujul, nagu on võimalik, kui praegusest aasta jooksul oleks sõda, piisab lennunduse hävitamisest kolme lahingupäevaga, helikopteritest kuu ajaga, õhukaitse mahasurumiseks. kuu turvarežiim kakleb. Selleks on aga vaja ulatuslikke raketirünnakuid KRDV territooriumile. Milleks RK-l üksi jõudu ei jätku. Vaja on palju suuremat õhutõrje küllastumist piirkonnas – mis võimaldaks Lõuna ja koalitsiooni lennundusel lende ohutult teostada. Vastasel juhul tekivad kaotused.

Täpne kuupäev ja koht teadmata

Pühapäeva, 28. mai hommikul saadi teada uute droonide või vaenlase rakettide pealtkuulamiseks mõeldud rakettide katselaskmistest.

"Nagu välk (rakett) lendasid droon ja vaenlase rakett tolmuks," kommenteeris hääl stardit.

Varem teatati, et Põhja-Korea katsetas uus süsteem õhutõrje. Nende pidamise täpne kuupäev ja koht pole teada.

Katsel osales Põhja-Korea liider Kim Jong-un. Pärast seda süsteemi elemendid. Kim Jong-un rõhutas, et aastal on vaja välja töötada uus süsteem maksimaalne arv nii et see katab metsana kogu maa." Samuti märkis ta, et uus õhutõrje peaks "vaenlastelt ilma jätma illusiooni nende õhuülemvõimust".

Tagasikutsumine suurendada survet Põhja-Koreale.Ta liitub Ameerika lennukikandjatega"Carl Vinson Ja Ronald Reaganmis on juba Korea poolsaare piirkonnas.