Rehvide, rehvide, tööstusliku kummitoodete jäätmete taaskasutamine vedelaks pürolüüsikütuseks, pürolüüsiks, seadmeteks. Rehvide taaskasutus kui äri Rehvipürolüüsi tehas

Kirjeldan väikese vanarehvide töötlemise reaktori valmistamist ja töötamist, mis oli mõeldud eksperimentaalseks parameetrite testimiseks ja kütuse uurimiseks.

Tootmise algus on muidugi dokumentatsioon, joonised ja eskiisid, mis on seotud tootmisvõimalustega, siin kasutasin selliseid võimalusi nagu plasma lõikamine ja osade valmistamine kesta meetodil, päris hea kvaliteet, ainuke asi pole odav. Mõned joonised ja visandid:
div class="repost">

Noh, mida me näeme montaažikojas pärast seda, kui oleme valmis osad toonud:

Kokkupanek ja käivitamiseks ettevalmistamine:

Noh, siis testid ja töö:
Tooraine laadimine peale purustajat, palju väga mittemetallist nööri, kummi protsent on väiksem kuna osa kummist viiakse ära, tooraine osteti Slantsys, juba valmis, seda on näha kotid, see annab väikese koguse kütust ja kogu toorainet ei töödelda ...

keskel on näha "tükk", mõju pole eriti ..
Lõigatud rehvide laadimisel .. ja siin on katse täisrehvidega palju parem ja kütus on 35-protsendilise väljundi piirkonnas normaalne ja täielikult taaskasutatud.

süsiniku "kreekerid" põleb, saab kasutada ka kütusena, põhimõtteliselt analoogina kivisüsi sama tuhasisaldusega .. või puidu uue puidu tuhasisaldus 3 protsenti jõuab kohe 12-20 ja loomulikult on väävlit palju, väävlit " jätab" mitte kütuses .. seal väävli mõõtmise järgi kuni 0,8 protsenti on mittetäielik, väävel jääb süsinikku, kus see on kuni 4 koos millegi protsendiga. See kivisüsi on hea tooraine sünteesgaasireaktorile, mis on eelmises kirjelduses.

siin on kütust, valgust on sellest kerge osa üsna vähe, bensiinifraktsioonile lähemal.

Noh, siin on erinevad kütusetestid, mis on saadud nii selles rajatises kui ka varem esimestes reaktorites.

Noh, kivisöes on midagi:

Arvan, et need testid pärinevad installist, mille kavandasin Melitopoli jaoks juba 2007. aastal.
Installatsioonist mitu fotot, selle välimus pole kindlasti esinduslik, ilmselt tehtud sellest, mis on käepärast .. kuid see toimis nende arvustuste järgi hästi:

see on lihtsalt rehvidest pärit süsinik.

See on metallnöör, seda müüakse tavaliselt vanametallina, loomulikult on soovitav ekstrudeerida:

See on nagu üldine vorm see ahi Melitopolis, minu projekti järgi pidi sama ehitama Jekaterinburgi .. aga 2008. aasta kriis takistas niiöelda ...
Nii et kõik jäi pooleli, paar kurba fotot Jekaterinburgist:

Ainus, mis Jekaterinburgis tehti, ei olnud mitte pikkuses, vaid siseruumides:

Sain veidi hajameelse, aga jätkame, tegelikult pole pürolüüs ainult väärtuslik karusnahk... vabandust, mitte ainult rehvide taaskasutust, ütleme piimapakkide ja muud tüüpi tetrapakkidega katsetades:

selgub, et tegelikult on tuhk ja foolium, see ei põle läbi, jääb vaid küsimus, kuhu see panna ja kuidas eraldada, foolium tuhast .. järeldus, seda tehnoloogiat saab kasutada lõõmutamise seadmete valmistamiseks, Näiteks juhtmed, väike osa elektrijuhtmeid, samal ajal kui isolatsiooniplast muutub süsinikuks ning vase ja alumiiniumi ning muid metalle saab viia värvilistesse metallidesse ... see tähendab pürolüüsitehnoloogia kasutamist mitte ainult töötlemisel rehvidest, aga ka autotööstuse jäätmete töötlemisel jne ... muide saame vedelkütust ka polüetüleenist, aga see ei olnud minu ees seisev ülesanne.
MPC-s on maksimaalne lubatud heitkogus .. see on väga raske küsimus .. keeruline mitte selle poolest, et need on rehvide ümbertöötlemisel MPC-st kõrgemad .. lõpptulemus on see, et analüüsimiseks pole varustust .. või on taevas - kõrgete hindadega. Aga analüüs tehti katseseadmetel Iisraelis, minu tuttavad selles vallas, mul pole dokumentaalseid tõendeid .. kogu raha kulutatud ja korralik aga on kinnitused .. tema kinnitused, et vastavalt Saksa heitestandardile (Iisraelis nad kopeerisid Saksa standardit), liialdused Ei!!! See on juba hea...
Video sellest installist:

Rehvide kütuseks ringlussevõtu idee dikteerib meie aja tegelikkus. Parkla kasvab iga aastaga. Sellest tulenevalt suureneb nende hooldamiseks vajalike kulumaterjalide hulk ja selle tulemusena kasvavad ka kasutatud varuosad, mis kuuluvad jäätmete kategooriasse. Statistika järgi on kasutatud rehvide maht aastas umbes miljon tonni.

Vana kummi ladustamine nõuab suuri alasid, mistõttu muutub jäätmete kõrvaldamise küsimus järjest olulisemaks. Polümeerid, millest rehve valmistatakse, ei lagune. Kõige ilmsem viis neist vabanemiseks on põletada. Ökoloogid on kindlad, et selline kummijäätmete töötlemise tehnoloogia põhjustab suurt kahju. keskkond. Kummi põletamise käigus satuvad õhku väga mürgised ained: bensapüreen, dioksiinid, PCB-d, furaan.

Iga kasutatud rehv võib saada teise elu. Ühest tonnist jäätmetest põletades saadakse 700 kg kummi ja 720 kg toksiine ja tahma, millekski ei sobi. Vanemate rataste polümeerid jäävad pärast mitmeaastast kasutamist praktiliselt muutumatuks. Seetõttu on lihtsalt rehvide põletamine ebaefektiivne ega majanduslikult põhjendatud.

Vanade rehvide taaskasutamine on üsna paljulubav suund avamiseks. Protsessi tehnoloogia ei nõua investeeringuid tooraine ostmiseks. Kasutatud autorehvid visatakse minema, kuna Venemaal pole selliste jäätmete töötlemise süsteemi loodud.

Rehvitöökodade omanikud on sunnitud maksma raha, et korraldada kummijäätmete prügilasse viimine. Seetõttu leidub kindlasti neid, kes soovivad varustada sellise ettevõtte omanikke toorainega, aga ka ostjaid valmistootele.

Kummijäätmete kõrvaldamise tüübid

Sõltuvalt kokkupuute meetodist eristatakse järgmisi rehvide ringlussevõtu meetodeid:

• Füüsiline.
• Keemiline.

Kummipuru saamine

Füüsiline hõlmab tooraine mehaanilist jahvatamist puruks. Saadud pulbrit kasutatakse uute rehvide tootmisel. See meetod on üsna populaarne. Vanadest rehvidest saadakse lisaks kummile ka keemilisi kiude ja vähesel määral terast.

Taaskasutusprotsess algab lähteaine väikesteks tükkideks lõikamisega. Magnetseparaatori abil eemaldatakse metallnööri jäänused. Saadud mass purustatakse puruks.

pürolüüsi meetod

See tehnoloogia põhineb toorainete lagunemisel komponentideks temperatuuride mõjul ilma hapniku osaluseta. Pürolüüsi tulemus sõltub temperatuurist, mille juures jäätmed kõrvaldatakse. On madala ja kõrge temperatuuri pürolüüs. Meetod on Euroopas laialt levinud. Rehvi pürolüüs on keskkonnasõbralikum kui põletamine ja majanduslikult huvitav, kuna võimaldab saada kütust jääkmaterjalist.

Pürolüüsi ringlussevõtu tulemusena saadakse vanadest rehvidest järgmised tooted:

• Sünteetiline õli (alus erinevate naftatoodete, sealhulgas kütuse tootmiseks).
• Tehniline süsinik. Seda kasutatakse betooni värvainena, konveierilintide valmistamiseks, sillutusplaatide valmistamiseks.
• Teraspael (kasutatakse sekundaarselt uute rehvide tootmiseks või läheb vanametalliks).
• Termolüüsigaas (kasutatakse rehvide ringlussevõtu tehases või minikateldes soojuse saamiseks).

Kõige kuluefektiivsem viis on rehvide taastamine vulkaniseerimise teel. See valik on kõige olulisem suurte rataste puhul. Selle meetodiga saadud toode on mitu korda odavam kui uus rehv. Sõiduautode rehve taaskasutatakse kõige soodsamalt pürolüüsi teel.

Kuidas on üles ehitatud ringlussevõtu ja pürolüüsi teel töötlemise protsess

Rehvide taaskasutus keemiliste vahenditega sisaldab järgmisi samme:

1. Taaskasutusse suunatavad rehvid kogutakse kokku taaskasutuspunktis.
2. Spetsiaalse masina abil lõigatakse rehv tükkideks, eraldi turvis ja helmed.
3. Ettevalmistatud tooraine laaditakse retorti ja kuumutatakse temperatuurini 1000 - 1400°. Jäätmete töötlemisel eralduv termolüüsigaas jahutatakse ja muundatakse pürolüüsiõliks.
4. Retort asendatakse teisega, mis on täidetud järgmise toorainepartiiga.
5. Pärast operatsiooni lõppu järelejäänud juhe sõelutakse välja ja saadetakse edasiseks töötlemiseks.
6. Sama juhtub pürolüüsi käigus tekkiva süsinikuga.

Tuleb märkida, et pürolüüsiprotsessi käigus eralduvat gaasi kasutatakse põlemise säilitamiseks paigaldises. Osa jäätmetest satub atmosfääri, seetõttu võetakse töötlemistehase ehitamisel arvesse asukohta lähimate elamute ja muude rajatiste suhtes.

Rehvide pürolüüsi seadmed

Kõrge temperatuuriga tootmisprotsessil on palju eeliseid:

• Pürolüüsi tehnoloogia on praktiliselt jäätmevaba. Saadud tooteid taaskasutatakse igas tööstuses.
• Pürolüüs on keskkonnale kõige vähem kahjulik jäätmete kõrvaldamise meetod.
• Rehvide taaskasutamine spetsiaalses reaktoris ei nõua suuri energiakulusid.
• Võimalus kasutada saadud tooteid protsessi enda toetamiseks.

Pürolüüsitehnoloogia põhikomponent on paigaldus ise. Selle maksumus on vahemikus üks kuni kümme miljonit rubla. Reaktor on agregaat mõõtmetega 10X5X3,5 m Pürolüüsijaam on paigaldatud avatud ala, mitte siseruumides. Energiatarve - 6 kW tunnis, tootlikkus 5 tonni päevas. Neist süsinikku sisaldavad komponendid moodustavad 30%, kütusevedelik - 40%, ülejäänud - metalljuhe ja gaas.

Ettevalmistustöödeks on vaja spetsiaalseid kääre, mis tarbivad ka elektrit, ja mitut tiiglit retortide asendamiseks. Kogu protsess tuleb läbi viia pidevalt. Pürolüüsi käigus saadud kütus vajab ladustamiseks ja transportimiseks spetsiaalseid konteinereid. Tavaliselt kasutatakse selleks paake.

Võimalikud raskused pürolüüsitootmise avamisel

Vaatamata majanduslikule atraktiivsusele võib pürolüüsi tootmise korraldus olla täis mõningaid lõkse. Enne seadmetesse ja inimestesse investeerimist on oluline arvestada mõningate nüanssidega.

Mis tahes jäätmetega töötamise tehnoloogia omadused nõuavad seadmete paigutamist elamupiirkondadest eemale. Lähimate majadeni peaks kaugus olema vähemalt 300 meetrit. Kuid see ei garanteeri teile elanike negatiivse reaktsiooni puudumist. Ideaalne koht võib saada mõne ettevõtte mahajäetud töökojaks. Kuid selle korraldamine nõuab aega ja raha.

Ökoloogid suhtuvad töötlemismeetoditesse nagu pürolüüs väga ettevaatlikult. Täiesti kindel on, et käitise omanik on kohustatud ostma raviseadmed. Selle maksumus on mõnikord võrreldav põhiprotsessidesse tehtavate investeeringutega.

Ettevõtja peab olema valmis reguleerivate teenistuste, tuletõrjeinspektsiooni ja teiste asutuste küsimusteks ja nõueteks. Pürolüüs kuulub "jäätmete ringlussevõtu" mõiste alla. Sellised tegevused nõuavad erilitsentsi.

Arvestades ülaltoodud punkte, võime öelda, et ainult vana Autorehvid kahjumlik. Eksperdid nõustuvad, et ideaalne variant oleks mõne muu tooraine tootmine. Sellise toote näiteks oleks klaas või.

Video: rehvide taaskasutamine kütuseks

Igaüks meist teab, et sõiduk ei saa hakkama ilma rehvideta. Kuid mitte kõik ei mõtle sellele, kuhu kulunud kumm läheb. On kaks võimalust: kas rehv saadetakse prügimäele ja saastab seeläbi keskkonda või suunatakse see taaskasutusse. Võib kindlalt väita, et kumm on ohtlik saasteaine, nii et nad püüavad seda alati utiliseerida. Sel lihtsal põhjusel on olemas kõik eeldused oma väikese tehase loomiseks, kus hakatakse rehve töötlema.

Mida kõik peaksid teadma

Igal aastal suureneb autode arv teedel umbes 5-10%. Selle põhjal suureneb kulunud kummi kogus umbes 1 miljoni tonni võrra. Paljudes riikides on ringlussevõtu küsimus väga terav. osaliselt lahendada see probleem Saate seda teha, kui loote oma väikese tootmise. Teil on mitu ettevõtluse arendamise võimalust. Näiteks võib see olla autorehvide töötlemine kütteõliks või puruks. Kui soovite kütust hankida, peate kulutama natuke rohkem raha, kuna tootmisliin on üsna tõsine. Pöörake tähelepanu ka asjaolule, et saate töötada mitte ainult rehvide, vaid ka plasttoodetega, mis suurendab veidi ettevõtte kasumlikkust. Sellel ettevõttel on mitmeid vaieldamatuid eeliseid, nüüd kaalume neid kõiki.

Esiteks ei pea te tooraine ostmiseks palju raha süstima. See on tingitud asjaolust, et kulunud kumm visatakse minema. Kohalikud võimud, kui nad muidugi oma linna ökoloogia pärast mures on, annavad kõik teieni. Kuid see pole veel kõik, kuna vald on valmis maksma selle eest, et teie ettevõte hakkab autorehve töötlema. Nõus, peaaegu tasuta tooraine hankimine ja isegi kasumi teenimine sellest, et teete seda äri, pole üldse halb. Muidugi ei lõpe kõik sellega, sest meie peamine eesmärk pole mitte ainult keskkonna säästmine, vaid ka puhaskasumi teenimine. Põhivara tuleb sama kütteõli müügist, mis on Eestis ülipopulaarne kütuseliik põllumajandus. Muide, rehvide paigalduspunktides saab ka tasuta toorainet, mida on suurlinnades enam kui küll. Asi on selles, et vanarehvide äraveo ja utiliseerimise eest maksavad tankla töötajad jne lisaraha.

Kummirehvide taaskasutamine: plussid ja miinused

On võimatu mitte öelda paar sõna selle kohta, et see nišš pole veel täielikult täidetud. Selle valdkonna ettevõtjate arv on suhteliselt väike, umbes 20% optimaalsest näitajast. See tähendab, et vaid viiendik kulunud kummist utiliseeritakse ja taaskasutatakse, ülejäänu läheb prügilasse. Peate mõistma, et 1000 kilogrammi põlenud rehve on 450 kg erinevaid mürgiseid gaase, aga ka 250–270 kilogrammi tahma. Aga kui sama kogus kummi korralikult utiliseerida, siis saab kaevandamisest umbes 700 kilogrammi täisväärtuslikku kummi, millest saab valmistada kütust ja kummitooteid. Vaevalt on mõtet rääkida ettevõtte tööstuslikust mastaabist, kuid väikese rehvitöötlemistehase rajamine on vägagi võimalik.

Kompleks ise on suhteliselt väike, kuid selle suurus sõltub otseselt tootmismahtudest. Nii et 5 tonni töötlemiseks päevas vajate 18 ruudu suurust ja 10 meetri kõrgust ruumi. Kohapeal peab olema ladu, kus hoiustate rehve, plastikut jne. Seal peab olema koht tooraine eelvalmistamiseks (puhastamine, kummi lõikamine). Sa ei saa ilma ruumita valmistoodete ladustamiseks. Sel juhul sõltub kõik sellest, mida täpselt saate. See võib olla kütus ja nii edasi. Näiteks kütteõli jaoks peate ostma mitu suure mahutavusega paaki. Need ei pea olema uued, isegi parem on osta kasutatud, see on palju odavam. Pange tähele, et kummirehvide taaskasutamine on keeruline ja ohtlik tegevus. Seetõttu tuleb tehnoloogiat hoolikalt jälgida. Räägime sellest üksikasjalikumalt.

Tehnoloogiline protsess

Tegelikult pole siin midagi keerulist, kuid protsessi on vaja kontrollida kõigis tootmisetappides. Päris alguses tuleb hakata rehve koguma. Seejärel peate need viima edasiseks töötlemiseks oma ettevõtte lattu. Et mitte kahjustada kääre, mis, muide, ei ole odavad, on vaja kontrollida kõiki tooraineid metallesemete, näiteks plaatide või rõngaste olemasolu suhtes. Mis puudutab lõikeriist, siis ideaalis peaksid need olema hüdraulilised käärid, kuid see pole üldse vajalik, räägime sellest veidi hiljem. Järgmisena saadetakse purustatud kumm reaktorisse - spetsiaalsesse rehvide ümbertöötlemise tehasesse, mis töötab etteantud temperatuuril, enamasti 450 kraadi Celsiuse järgi. Lagunemine viib selleni, et saame mitmeid pooltooteid, nagu gaas, metallnöör, kütusefraktsioon.

Sama gaasi kasutatakse ahjus põlemise toetamiseks kõrvalsaaduskütusena. Selle jäätmed satuvad keskkonda. Ei saa seda nimetada hea otsus, kuid emissioon meenutab heitgaase veoauto. Mis puutub ülejäänud massi, siis see läbib magnetseparaatori lihtsate sõnadega seejärel sõelutakse läbi sõela. Metallelemendid sõelutakse välja ja saadetakse lattu. Kütteõli transporditakse konveieri abil mahutitesse, milles hoitakse kütust kuni lähetamiseni. Tuleb märkida, et rehvide töötlemise tehas, mis võimaldab teil saada pürolüüsikütust, on üsna kallis - umbes 2 miljonit rubla. Selle tootlikkus on umbes 5 tuhat tonni toorainet päevas, mis on üsna palju.

Kummipuru tootmine

Ja siin on veel üks üsna huvitav idee, mida pole siiani korralikult levitatud. Sellise äri olemus seisneb selles, et müüte purustatud ja töödeldud kummi, mida saab kasutada erinevatel eesmärkidel. Selleks, et saaksite umbkaudu aru, millest jutt, on vaja anda üldnäitajad numbrites. Jah, tonni. puru kummi peal Venemaa turg maksab mitte rohkem kui 20 000 rubla. Mis puudutab peamisi tarbijaid, siis on ehitusfirmad, kummitoodete, katusematerjalide, ehitus- ja sporditööriistade pinnakatete jne tootjad. Põhimõtteliselt on müügikohta üsna lihtne leida.

Arvestada tuleb ka asjaoluga, et igal aastal visatakse Vene Föderatsiooni territooriumil ära ligikaudu 700-800 tuhat tonni kulunud rehve. Ligikaudu 20-25% utiliseeritakse korralikult, kõik muu on kas lihtsalt prügilas lebamas või põletatud. Niisiis võib rehvide töötlemine puruks tuua 5–8 miljardit, kuid see on juba tööstuslik mastaap. Kui kavatsete oma tehases sellist ringlussevõttu teha, vajate mehaanilist purustit. tuleb väga sageli muuta, mis toob kaasa suuri kulusid. Selle idee puuduseks on ka see, et elektrit kulub palju, umbes 500 kilovatti ühe tonni valmistoodangu kohta. Sellegipoolest tuleb sel viisil autorehvide ringlussevõtt kasuks. Aga ainult siis, kui saad riigilt vastava toetuse.

Rehvide taaskasutusseadmed

Eraldi peame rääkima sellest, millest meie tootmisliin koosneb. Põhimõtteliselt pole varustust nii palju ja see pole üldse keeruline. Sellegipoolest hind "hammustab". Põhiseade on rehvide taaskasutustehas (reaktor), kõrgus 10 meetrit, laius 3,5 meetrit, pikkus 5 m. See seade tuleb paigaldada ainult avatud alale, see tähendab lageda taeva alla. Peate tulevase ettevõtjana mõistma, et elektri eest peate maksma päris palju raha. Reaktor ise tarbib umbes 6 kW tunnis. Lisaks on ka käärid - 7-8 kW / h. Põhimõtteliselt on see praktiliselt kogu varustus, mis on tootmise alustamiseks vajalik. Saadud materjali mahalaadimiseks on veel vaja mõnda tiiglit.

Nagu eespool märgitud, on reaktori võimsus umbes 5 tonni päevas. Kuid sellest massist umbes 40% moodustab vedelkütus. Fakt on see, et lagunemise tulemusena saate gaasi (umbes tonn) ja kuskil 0,5 tonni terasnööri. Me ei tohiks unustada tahket jääki (süsinikku sisaldavad materjalid), mis moodustavad ligikaudu 30% kogutoodangust. Tähelepanu tasub pöörata asjaolule, et vanade rehvide töötlemine reaktoris toimub pidevalt. Tuleb vaid rehvid lisada. Põlemist toetab ahju sees tekkiv gaas. Reaktorit peaksid juhtima kaks spetsiaalselt koolitatud spetsialisti. Põhimõtteliselt saab koolitused läbida üsna kiiresti. Nüüd läheme edasi ja vaatame veel mõnda olulist punkti.

Kui palju raha vajate alustamiseks?

See on üks peamisi aspekte, mis huvitab absoluutselt kõiki algajaid. Siin pole vaja palju kulutada. Kui kavatsete osta kasutatud seadmeid (reaktor, käärid), saate säästa kuni 20% kogusummast. Tasub selline samm astuda või mitte, see on teie otsustada. Pole mingit garantiid, et kasutatud reaktor pärast esimest kütmist üles ei lähe. Sel juhul ei hüvita keegi teile kahju. Miljonist rublast peaks piisama kõige jaoks. See sisaldab 5 tonni päevas võimsusega reaktori ja kääride maksumust. Lisaks peate ostma mitu paaki (60 tonni). Kui need on kasutatud konteinerid, peate maksma umbes 25 000 rubla tükk. Kui palju tükke vajate, mõelge ise, kuid te ei pea piirduma ühe või kahe paagiga. Fakt on see, et rehvide töötlemine kütuseks on hooajaline äri.

Kütusehindade languse perioodil on parem seda mitte müüa, vaid ainult koguda. Tõusuperioodi saabudes ja see kindlasti juhtub, saate kogu kütteõli korraga maha müües hea sissetuleku. See taktika töötab ja seda peetakse üsna tõhusaks. Kuid see ei tähenda sugugi, et peaksite müügi täielikult külmutama, piisab nende vähendamisest 50–75%. Töötajatele tuleb ikka palka maksta. Neli spetsialisti maksavad umbes 60 000 rubla kuus ning tööriistad ja kombinesoonid - veel 50 000. Samuti on regulaarsed igakuised kulud: elekter, maksud, üür jne.

Ettevõtte tulude kohta

Nagu näete, on rehvide taaskasutamise tehnoloogia üsna lihtne. Kütuses puuduvad lisandid, kompleksne keemilised reaktsioonid ja muud punktid. Lisaks, nagu eespool märgitud, on tooraine täiesti tasuta. Mõnikord võib isegi rehvide kogumisega raha teenida, mis tasub ära igakuised elektrikulud. Kui elate ääremaal, siis on ebatõenäoline, et teile utiliseerimise eest raha makstakse, kuid suurlinnades on olukord täiesti erinev. On palju tööstusharusid, mis maksavad kummi ringlussevõtu eest head raha. See on tingitud asjaolust, et paljud linna prügimäed keelduvad selliseid jäätmeid vastu võtmast. Tonni rehvide töötlemiseks saate erineva summa, 2 kuni 5 tuhat rubla.

Etteruttavalt võib öelda, et isegi kodune rehvide taaskasutus toob hea sissetuleku. Seega on tarbijad valmis maksma tonni madala kvaliteediga süsiniku eest 3000 rubla. Vanametalli võetakse vastu hinnaga 4 tuhat rubla tonni kohta ja kütteõli - olenevalt perioodist 3-4 tuhat rubla tonni kohta. Lihtsate arvutustega võite jõuda järeldusele, et kuu jooksul teenite umbes 350 000–400 000 rubla. Ligikaudu 50% tuleb maksta elektri, tööliste jms eest. Sellise intensiivsusega tasub rehvide taaskasutusliin end ära kuue kuuga, mis on üsna kiire. Nagu näete, on idee väga huvitav ja paljutõotav, kuid kõik pole nii lihtne. Sellises äris, nagu tegelikult ka kõigis teistes, on palju lõkse. Vaatame, kuidas mitte eksida.

Probleemid ettevõtte alustamisel

Juhtub, et vaba maatükki pole lihtsalt võimalik leida. See on tingitud asjaolust, et elamutega on vaja hoida ohutut kaugust, mis on 300 meetrit. Mida kaugemal on tehas linnast, seda suurem on tooraine tarnimise hind, seda ei tohiks unustada. Pidage meeles, et mitte kõik ei taha, et nende akende all rehve taaskasutataks. Tavaelanike tagasiside on negatiivne, isegi kui reaktor asub elamurajoonidest 400 meetri kaugusel. Sel lihtsal põhjusel otsige koht tootmiskohas. Tõenäoliselt leiate selle, kuna üsna paljud saidid on tühjad. Teilt nõutakse vaid otse ettevõttega läbirääkimisi, reeglina pole seda nii raske teha. Vähemalt on see palju lihtsam kui tuletõrjujate ning sanitaar- ja epidemioloogiajaamaga lepingu sõlmimine.

Ärge unustage, et loa saamiseks on vaja litsentsi, sest rehvid on mitteohtlikud materjalid (4. rühm). Kuid konks on selles, et teie toodang saastab ametlikult atmosfääri. Tõenäoliselt palutakse teil (sunniviisiliselt) osta puhastusseade. Selle hind on tavaliselt mitu korda kõrgem kui kogu taim. Kuid on mitmeid viise, mis aitavad teil ostu teatud aja võrra edasi lükata. Eksperdid ütlevad, et ühegi materjali töötlemiseks ei ole soovitatav ettevõtet avada. Meeldib või mitte, otsustage ise. Igal juhul saate alati oma töökoda laiendada ja sulatada seal klaasi, plasti või metalli. Statistika järgi puutub 75% ettevõtjatest kokku keskkonnakaitsjatega, kes on sedalaadi tootmise suhtes ettevaatlikud.

Mõned olulised detailid

Nagu ülalpool märgitud, puutute kokku tõsiasjaga, et teie äriplaanis kuvatakse üksus "ettenägematud kulud". See on tingitud asjaolust, et probleemid tuleb lahendada keskkonnakaitsjate ja tuletõrjujatega. Näiteks kütteõli hoidmiseks uutes mahutites on vaja ainult kaitsekilpi, kuid kasutatud paagid vajavad lisakaitset. Kütuse ja gaasi jaoks on spetsiaalsed liinid ning tuleohutusjuhised personalile ja palju muud. Igal juhul peab teie eelarves olema mitmesaja tuhande rubla suurune reserv. See säästab teid paljudest probleemidest. Kuluartiklid on üsna suured, kuid oleme nendega juba arvestanud ja ilmselt teate, millega tegu.

Ärge unustage, et juhina peate mitte ainult jälgima, kuidas teie töötajad töötavad, vaid täitma ka mitmeid muid sama olulisi ülesandeid. Nende hulgas: ettevõtte piiride pidev areng ja kasv, raamatupidamine ja maksuarvestus, samuti eesmärkide ja lähituleviku plaanide korrigeerimine. Ühte ei mainitud selles artiklis. oluline punkt- oma toote reklaamimine. Siin on mitu võimalust. Üks neist on luua oma temaatiline sait, kus saab pakkuda kütteõli jms. Postide, peatuste ja tribüünide reklaame pole keegi tühistanud. Siiani on see hea ja tõhus meetod endast valjuhäälselt kuulutada. Lisaks saab sümboolse tasu eest rentida stendi ja panna sinna oma kuulutuse. Muide, peate seda tegema targalt. Oluline on mitte tarbetu teabega üle koormata, vaid ka potentsiaalse publiku tähelepanu köita.

Järeldus

Nii et me rääkisime teiega, mis on rehvide taaskasutamine ja kuidas sellist ettevõtet avada. Nagu näete, on kõik üsna lihtne, kuid seal on palju olulisi punkte. Mõnikord juhtub, et tarnijat on raske leida või viimane keeldub vanu rehve lihtsalt ära andmast ja nõuab nende eest raha. Põhimõtteliselt võite leida mõne muu vastuvõetavama ettevõtte, kus nad saavad ainult hea meelega üleliigsest prügist lahti ja annavad teile isegi raha tee eest. Mõnikord on mõttekas sõlmida täisväärtuslik pikaajaline tarneleping. Nii saate oma ettevõtte seisakuid kaotada ja sissetulekuid suurendada. Kuid kõiki neid punkte tuleks arutada otse tarnijaga. Pidage meeles, et rehvide müügikohta on palju keerulisem leida kui ärimehel, kes on valmis seda prügi ostma. See on tingitud asjaolust, et mõnes linnas pole rehvide taaskasutusreaktoreid üldse.

Kui saad hea kütteõli, siis võta sihiks linna- või erakatlamajad. Sealt ostate hea meelega kütust, mis on vee soojendamiseks ülioluline. Kui kavatsete hankida kummipuru, siis vajate masinat, mis maksab umbes 500 000 rubla. Elektrienergia maksumus 1 tonni toodete kohta - 90 kW. Selle lähenemisviisi puuduseks on see, et nugade rühm (40 tükki) kulub pärast sadade rehvide töötlemist, mistõttu tuleb neid sageli vahetada. Põhimõtteliselt tuleb ühe noa eest maksta vaid 30 rubla, mis on suhteliselt vähe. Seega tasub üksus, mille võimsus on 20 rehvi tunnis, ära umbes kuue kuuga. Tulemused on samad, mis kütteõli tootmisel. Kuid esimesel juhul on keskkonnakaitsjate ja tuletõrjujatega vähem probleeme, kuna me ei tegele ei jäätmete atmosfääri ega vedelkütusega. Noh, põhimõtteliselt ja kõik sellel teemal. Kõige keerulisem on alustada ja siis on palju lihtsam.

Rehvide taaskasutus - mis see on + protsessitehnoloogia + ettevõttega seotud riskid ja keerukused + samm-sammult tehase avamise protsess + finantsarvutused.

Kapitaliinvesteeringud: 3 265 000 rubla
Tasuvusaeg: umbes 1 aasta

Igal aastal suureneb autoomanike arv, mistõttu muutub rehvide taaskasutamise probleem üha aktuaalsemaks.

Kasutatud rattad visatakse lihtsalt prügimäele ja teatavasti laguneb kumm umbes 150 aastat.

Kuid erinevalt sellest pole planeet "kummist", nii et sellistel toimingutel on keskkonnale negatiivne mõju.

Sellepärast rehvide taaskasutus ei ole lihtsalt lahendus keskkonnaprobleemile, vaid ka suurepärane idee tõeliselt kasuliku ettevõtte alustamiseks.

Viimasel ajal võib märgata sellist trendi - paljud ei taha oma ettevõtet alustada, kuna paljud nišid on juba lihtsalt täidetud.

Kuid sel juhul on ettevõtjal:

• minimaalselt konkurente;
• juurdepääs odavale või isegi tasuta toorainele;
• võimalus alustada nõutud äri.

Rehvide taaskasutamine: mis see on?

Statistika järgi suunatakse taaskasutusse vaid viiendik rehvidest.

Ülejäänud rehvid utiliseeritakse või lagunevad jätkuvalt maa sees prügilas.

Mis puudutab rehvide ringlussevõttu, siis seda tehakse neljal viisil:

Tee	Kirjeldus
Rehvide taaskasutus	Toimub rehvide purustamine väikesteks tükkideks, mida saab hiljem kasutada muude kaupade tootmiseks. Kõige ratsionaalsem viis, mis kahjustab keskkonda kõige vähem.
Pürolüüs	Meetod hõlmab rehvide eksponeerimist kõrgele temperatuurile, et eraldada neist kütteõli. Sellist taaskasutust ei saa nimetada ratsionaalseks, sest see kahjustab keskkonda, pealegi on see kallis ja tasub end pikka aega ära.
Põlemine	Seda meetodit kasutatakse rehvide täielikuks utiliseerimiseks. Selle tulemusena saate energiat, kuid selleks peate atmosfääri vabastama palju toksiine, sealhulgas tahma ja väävlit.
Taastumine	See on rehvide taaskasutamise uus põlvkond. Nende taastamisel väheneb nafta maksumus 6 korda, mis näitab meetodi ratsionaalsust ja tõhusust.

Rehvide tootmisel kasutatakse erinevaid väärtuslikke polümeere, mis taluvad auto töötamise ajal tohutuid koormusi.

Kuna kasutamise ajal Autorehvid nende keemiline koostis ei muutu, see tähendab, et neid saab kasutada uueks tootmiseks.

Ühe tonni rehvi pealt saad:

• 700 kg kummi, mida saab kasutada erinevatel eesmärkidel;
• 270 kg tahma ja 450 kg toksiine, mis satuvad atmosfääri.

Seetõttu on valik ilmne: parem on kasutatud rehvid taaskasutada ja selle eest raha saada, kui need lihtsalt ära põletada, kahjustades keskkonda.

Sõltuvalt valitud rehvide taaskasutusmeetodist saate erinevaid tooteid:

Toode	Kirjeldus
Kummipuru	Purustatud puru kasutatakse edasises tootmises - hügieenikatted, jalatsitallad, automatid, kummiplaadid, laste- ja spordiväljakute põrandakatted, poksikottide täiteained, uued autorehvid jm.
Kütus	Taaskasutatud rehve saab kasutada kütteõli, petrooleumi ja isegi kõrgema oktaanarvuga bensiini tootmiseks.
Terasnöör	Ratastelt eemaldatud randirõngast saab kasutada uute rehvide edasisel tootmisel või vanarauaks.
Gaas	Saadud gaasi saab kasutada kütusena rehve taaskasutava reaktori jaoks.
süsimust	Seda toodet kasutatakse betooni värvainena, uute rehvide tootmisel ja ka sõjatööstuses.

Rehvide kummipuruks muutmise protsess

Vaatleme rehvide taaskasutamise protsessi kummipuru tootmise näitel, millel on lai valik rakendusi.

Niisiis, protsess koosneb järgmistest etappidest:

1. Rehvi ettevalmistamine: selleks kulunud rehvid läbima visuaalse kontrolli mittevajalike osade olemasolu suhtes.
2. Mittevajalike osade eemaldamine: naelte, kivide, kildude, helmestraadi eemaldamine.
3. Rehvide lõikamine ribadeks ja edasine purustamine kuni 4 mm suurusteks tükkideks.
4. Saadud osad saadetakse magnetseparaatorisse, kus eemaldatakse metalljuhtme jäänused.
5. Saadud kummiosakesed jahvatatakse 1 mm suuruseks puruks.

Tulevikus saab saadud puru muuta kütuseks / gaasiks / kütteõliks.

Kuid selline töötlemine nõuab lisavarustus ja veelgi rohkem kapitaliinvesteeringuid.

Rehvide ringlussevõtu tehase avamine: samm-sammult protsess

Töötlemistehase avamine hõlmab juba teadaolevaid etappe:

1. turuanalüüs - konkurentide ja äriväljavaadete uurimine;
2. ettevõtte registreerimine - tulevase ettevõtte organisatsioonilise ja juriidilise vormi valimine ning vajalike lubade saamine;
3. ruumide otsimine - rehvide taaskasutustsehh peab järgima sanitaar- ja epidemioloogilisi ning tuletõrjeeeskirju;
4. seadmete valik - selle ostmine, paigaldamine ja seadistamine;
5. kvalifitseeritud töötajate värbamine, kes on võimelised ostetud seadmetega töötama;
6. müügikohtade otsimine - turundusuuringute läbiviimine ja ostjate otsimine;
7. finantsplaan - kapitaliinvesteeringute arvestus ja tuluprognoos;
8. võimalike riskide väljaselgitamine – negatiivsete tegurite hindamine ja võimaluste leidmine nende minimeerimiseks.

Turuanalüüs ja ettevõtte asjakohasus

Rehvide ringlussevõtt kogub alles hoogu, nii et nišš pole praktiliselt hõivatud.

Paljude SRÜ riikide territooriumil pole kasutatud rehvide ladustamiseks kohti, just sel põhjusel ei mõtle paljud sellise ettevõtte alustamisele.

Statistika näitab, et aastane kasutatud rehvide arv kipub miljoni tonnini.

Autode juurdekasv on ca 5-7%, mis kinnitab töötlemiseks vajaliku tooraine pidevat kasvu.

Kust saada toorainet?

Ettevõtetega, kelle bilansis on autod, on võimalik sõlmida kasutatud rehvide tarnelepinguid, samuti luua rehvide kogumispunkte.

Seega on rehvide ringlussevõtt asjakohane, kuna:

• otsustab keskkonnaprobleem ning vähendab ka territooriumide pindala, mis on ette nähtud kasutatud rehvide ladustamiseks;
• loob uue toote, mida teised tööstused vajavad.

Otsige tootmiskohta

Esimene samm äriidee elluviimisel on sobiva ruumi leidmine.

See peaks olema suur, et see mahutaks tootmist ennast ja ladusid tooraine ja valmistoodete ladustamiseks, samuti varustada töötajate majapidamisruume.

Ruum ise peab vastama järgmistele standarditele:

• pindala vähemalt 150-200 ruutmeetrit. m.;
• kaugus elamurajoonist - vähemalt 300 meetrit. Parem on valida tööstuspiirkonnad, mis asuvad linnast eemal;
• kommunikatsioonide olemasolu - elekter, vesi, kanalisatsioon, ventilatsioon.

Ruum vajab remonti vastavalt kõikidele SES-i ja tulekahju ülevaatuse normidele.

Ettevõtte registreerimine

Alustama ettevõtlustegevus, peate selle registreerima.

Selleks saate kas LLC, pärast mida ei saa te maksuametis registreeruda.

Vastavalt Vene Föderatsiooni seadusele "Litsentsimise kohta teatud tüübid Tegevused” rehvide taaskasutus ei vaja luba, kuna see kuulub 5. jäätmete ohuklassi.

Kuid ikkagi on parem selles küsimuses konsulteerida spetsialistidega, kes aitavad ka kõik kokku koguda Vajalikud dokumendid erinevate lubade jaoks.

Pärast ettevõtte registreerimist on vaja saada load sanitaar- ja epidemioloogiajaamast, keskkonna- ja tuletõrjeteenistusest.

Rehvide taaskasutusseadmed

Huvitav fakt:
Algselt olid autode rehvid heledat tooni, enamasti valged või beežid. Ja tavaline must värv ilmus juba üheksateistkümnenda sajandi lõpus, pärast seda, kui tootjad hakkasid kummialusele süsinikku lisama.

Rehvide taaskasutusäri käivitamise kõige olulisem samm on vajalike seadmete soetamine.

Esiteks on see kapitaliinvesteeringute suurim kuluartikkel ja teiseks sõltub sellest kogu tootmisprotsess.

Rehvide kummipuruks töötlemise liini loomiseks peate ostma järgmised seadmed:

Seadme nimi	Iseloomulik	Kogus
Rehvi randi purustamise varustus	Masin lõikab rehvidesse rantirõngad, misjärel teine ​​tõmbab selle välja. Väljund on traat, mille saab vanarauaks	1
Rehvi rantide eemaldamise seadmed:		1
Spetsiaalsed käärid rehvide lõikamiseks	Lõikab rehvid vajaliku suurusega tükkideks	1
Purustaja (purusti)	Esimesel tasandil lihvib see rehvitükke 100*100 mm suuruseks ja teisel 15*15 mm.	1
transpordi ventilaator	Vajalik saadud osakeste toimetamiseks järgmisse töötlemisetappi	1
Tsüklonite kollektsioon	Eraldab õhust kummipuru, metallnööri ja tekstiili	2
Magnetseparaator	Eraldab metallnööri kummipurust	2
Defibraator	Eraldab metallnööri puru jääkidest	1
Vibratsioonilaud nr 1	Neil eraldatakse kahes etapis tekstiilist pael purust	1
Vibratsioonilaud nr 2		1
Punker metalli jaoks	Mahuti, kuhu eraldatud metallnöör kukub	1
Löökpurusti	Jahvatab kummipuru 6-8 mm suuruseks	1
Tekstiili jäme- ja peeneraldaja	Eraldab tekstiilnööri purust, misjärel see läbib täiendava puhastuse	igaüks 1
vibreeriv sõel	Jagab kummipuru vajaliku läbimõõduga osadeks	1
Kõrgsurve ventilaator	Transpordib tooteid läbi pneumaatilise torujuhtme	1
Tolmu koguja	Puhastab õhu tolmust	1

Tootmisliini ligikaudne maksumus varieerub kahest kuni viie miljoni rublani.

Värbamine

Minirehvide ringlussevõtu tehase avamiseks on vaja töötajaid tootmisliini enda hooldamiseks, samuti haldus- ja juhtimispersonali.

Osariik näeb välja selline:

Töö nimetus	Palk, hõõruda.	Kogus	FOT, hõõruda.
Kokku:			201 000 RUB
Tootmine
Vahetuse vanem	20 000	2	40 000
Operaatorid	15 000	4	60 000
kolijad	13 000	2	26 000
Haldus ja juhtimine
Direktor	35 000	1	35 000
Müügijuht	20 000	1	20 000
Raamatupidaja	20 000	1	20 000

Personali kohustuste hulka kuuluvad:

• Direktor - kontroll tootmisprotsessi üle, tegevuste administreerimine;
• Müügijuht- ostjate otsimine ja nendega kaubandustehingute sõlmimine;
• Raamatupidaja - aruannete pidamine ja koostamine;
• Vahetuste juhendaja - tootmise kontroll ja arvestus, tootmisaruannete koostamine;
• Operaator - tootmine, töökoha puhastamine;
• Laadija - tooraine ja vastuvõetud toodete peale- / mahalaadimine.

Rehvide taaskasutamise äri finantsplaan

Mis tahes ettevõtte avamise kõige olulisem punkt on kapitaliinvesteeringute suurus.

Väärib märkimist, et rehvide taaskasutamine nõuab üsna suurt stardikapitali, sest tegelikult on see täisväärtuslik tootmine, mis nõuab tõsiste ja kallite seadmete ostmist.

Kapitaliinvesteering rehvide ümbertöötlemistehase avamiseks on:

Kulude liik	Summa, hõõruda.
Kokku:	3 265 000 RUB
Ettevõtte registreerimine	10 000
Ruumide remont ja kommunikatsioonide rajamine	50 000
Seadmete ostmine	2 500 000
Seadmete paigaldamine ja seadistamine	150 000
Veoauto ostmine	400 000
Kontoritehnika (parandus, elektroonikaseadmed)	100 000
Reklaam ja turundus	40 000
Muud kulud	15 000

Ettevõtte ülalpidamiseks peate sellesse iga kuu investeerima (sealhulgas püsi- ja muutuvkulud):

Igakuised kulud	Summa, hõõruda.
Kokku:	595 000 RUB
Püsiv:
Tööstuspindade rent	50 000
Laohoone rent	35 000
FOT	201 000
Palgamaksud (34%)	69 000
Administratiivkulud (Internet, telefon)	10 000
Muutujad:
Tooraine (100 tonni 1500 rubla/t)	150 000
Kommunaalmaksed	45 000
Prügi äravedu	15 000
Kütus autodele	15 000
muud kulud	5 000

Saadud toote maksumus on:

• kummipuru - 14 000 rubla / t;
• vanametall - 6500 rubla / t;
• tekstiilist pael - 600 rubla / t.

Selle tulemusena saate järgmise sissetuleku:

Saadud andmete põhjal võime öelda, et äri tasub end ära umbes aastaga.

Kus ja kuidas müüa?

Sest sarnane äri pole SRÜ riikides veel levitamist leidnud, tasub ausalt öelda, et kummipurule on ostjaid üsna raske leida, kuid siiski võimalik.

Nagu eespool mainitud, on kummipuru kasutusala lai.

Potentsiaalsed ostjad võivad hõlmata:

• kummiplaatide või katusekatete tootmiseks;
• treeningväljakute ja mänguväljakute spordipindade tootjad;
• rehvitootjad;
• kingavabrikud;
• torustiku tootjad.

Tähelepanu tasub pöörata ka sellele, et seda tööstusharu toetab riik, nii et oma äri edendamiseks võite pöörduda kohalike omavalitsuste poole, kes teevad koostööd spordivarustuse tootjatega.

Allolev video näitab rehvide puruks ümbertöötlemise protsessi:

Millised riskid ja väljakutsed võivad rehvide taaskasutusettevõttega kaasneda?

Rehvide ringlussevõtu äriplaan peaks sisaldama riskianalüüsi ja leevendusplaani:

Riistvara rike

Selle riski minimeerimiseks on vaja seadmeid pidevalt kontrollida ja tootmisliini stabiilselt hooldada ning kahjustatud osi välja vahetada.

See hõlmab ka töötajate koolitust ja oskuste arendamist.

Tooraine mitteõigeaegsed tarned

Juba tootmisliini paigaldamise ja seadistamise etapis on vaja otsida usaldusväärseid tarnijaid ja sõlmida nendega pikaajalised lepingud.

Rikked valmistoodete müügil

Siin, nagu ka eelmises lõigus, on vaja sõlmida ostjatega pikaajalised lepingud, milles on sätestatud tarneaeg ja müüdavate toodete kogus.

Valmistoodete ebaõige ladustamine

Kummipuru "kardab" kõrget õhuniiskust, mistõttu on vaja tagada ladudes kuiv õhk.

Rehvide taaskasutus pole mitte ainult asjakohane ja paljutõotav, vaid ka nõutud äri, mis lisaks rikkust toob kasu keskkonnale.

Sellise tootmise peamised eelised on madalad toorainekulud ja konkurentide minimaalne arv.

Need tegurid võimaldavad teil luua kulutõhusa ja kasumliku ettevõtte.

Kasulik artikkel? Ärge jääge uutest ilma!
Sisestage oma e-post ja saate uusi artikleid posti teel

Kulunud rehvid peaaegu ei allu loomulikule lagunemisele, mis tähendab, et varem või hiljem tuleks need utiliseerida. Rehve ei saa lihtsalt põletada - isegi ühe tonni toodete "utiliseerimine" on täis atmosfääri "rikastamist" sentide tahma ja mürgiste gaasidega. Lisaks on see lihtsalt mõttetu ressursside raiskamine, sest tänu kaasaegsed tehnoloogiad vanarehve saab kasumlikult taaskasutada näiteks kütuseks. Mõelge rehvide kütteõliks töötlemisele spetsialiseerunud ettevõtte avamise juhtumile.

Rehvide taaskasutus kui äri on ainulaadne tegevus, kuna toorainele kulusid praktiliselt ei teki. Pealegi paljudes linnades omavalitsused isegi rehvide utiliseerimise eest maksta. Mis puutub saadud kütteõlisse, siis see on toode, mille järele on pidevalt nõudlus.

Rehvide taaskasutusprotsessi tulemusena eraldub tume õline vedelik (30-40% tooraine kogumassist). See nn pürolüüsiõli, tema Keemilised omadused sarnaselt kütteõli ja kütteõli omadustega. Seda saab kasutada tööstuslikes ahjudes, soojusgeneraatorites, katlamajades. Lisaks töödeldakse pürolüüsivedelikku kvaliteetsema kütteõli, diislikütuse või bensiini tootmiseks.

Potentsiaalsed ostjad

• katlaruumid;
• tööstusettevõtted;
• eramajade omanikele.

Varustus

Selle ettevõtte avamiseks vajate järgmisi rehvide taaskasutusseadmeid (põhilised):

Peaaegu kõik siseturul olevad pürolüüsitehased on Venemaa või “postsovetliku” päritoluga. Nende maksumus varieerub ühest miljonist kuni kümne miljoni rublani.

Näiteks minirehvitöötlemistehas "Consum-Avtotyres-Classic", mis mitte ainult ei lõika ja töötleb autorehve pürolüüsiõliks, vaid muudab selle ka diisli- ja bensiinidestillaatideks, maksab alates 7 500 000 rubla. See tehas on võimeline töötlema 15-20 tonni toorainet päevas.

Samalt tootjalt saate osta ka tavapärase paigalduse pürolüüsikütuse SHAH (alates 2 000 000 rubla) tootmiseks, mille võimsus on 5 tonni toorainet päevas.

Hüdrauliliste kääride NS-400 maksumus, mis on võimeline lõikama nii reisijate kui ka veoautode rehve, on 300 000 rubla.

Kütusepaak mahuga 10 000 liitrit maksab 220 000 rubla.

Tootmiskorralduse näide

Mõelge ettevõttele, mis töötleb rehve kütuseks (kütteõliks), kasutades SHAH pürolüüsi tehast, mille võimsus on 5 tonni. Tema sõnul tehnilised kirjeldusedühest tonnist toorainest tuleks saada kuni 400 kg pürolüüsivedelikku.

Ettevõtte alustamiseks on vaja investeerida 4,6 miljonit rubla:

• SHAH pürolüüsitehase ost - 3000 tuhat rubla

  Autorehvide utiliseerimine ja taaskasutus

• Hüdraulilised käärid - 300 tuhat rubla.
• Paak mahuga 10 tuhat liitrit - 220 tuhat rubla.
• Tööriistad, tarbekaubad - 280 tuhat rubla.
• Tarne, paigaldamine, kasutuselevõtt - 300 tuhat rubla.
• Muud kulud (koordineerimine, elektrivõrkudega ühendamine) - 500 tuhat rubla.

Töörežiimiga 30 vahetust kuus ja 100% seadmete laadimine toodab tehas 60 tonni tooteid.

Oma omadustelt vastab saadud pürolüüsiõli kütteõlile. Keskmine hulgimüügi hind antud kütust- 9500 rubla tonni kohta (hind kehtib 12. veebruaril 2013).

Selle valiku korral on igakuine tulu 570 000 rubla, tegevuse puhaskasumlikkus on 50%. Investeeringutasuvus on liini 100% koormuse korral 16 kuud ja 50% koormuse korral 32 kuud.

Varustus | puhastamiseks ja regenereerimiseks | Vaakumregenereerimisjaam UVR

Disainitud

regenereerimiseks (tööseisundi taastamiseks), eelkõige mineraalõlid, hüdroõlid, kompressoriõlid, tööstuslikud õlid, aga ka kergemad elektriisolatsiooniga trafo- ja turbiiniõlid;

puhastamiseks, selgitamiseks, regenereerimiseks, parafiinide eemaldamiseks, väävli eemaldamiseks (väävlitustamiseks) - ahju-, diisli- ja pürolüüsikütused, samuti muud kütusevedelikud.

Äriidee nr 102: kui tulus on rehvide ringlussevõtt?

Vaakumregenereerimisjaam UVR

taastub, helendab, eemaldab vananemisprotsessid, filtreerib ja puhastab: mineraalõlid, diislikütus, kütteõli, naftasaadused, pürolüüsi vedelik, seade eemaldab diislikütusest ja kütteõlist parafiinid ja väävli.

1. tonni regenereerimise maksumus (olenevalt regenereeritud vedelikust) jääb vahemikku 6,5–35 dollarit.

Selle või teise vedeliku regenereeritud, puhastatud ja filtreeritud töötlemine vastab ka GOST-ile.

See seade ei lahenda õli kõrvaldamise küsimust, vaid annab ja annab õlidele teise elu.

Paigaldamine universaalne ja töötab mis tahes vedelikel ilma ümberseadistamata, ainus muudetav parameeter on seadme jõudlus, see sõltub puhastatava vedeliku tüübist ja viskoossusest.

Seadmed on sertifitseeritud ja vastavad kõigile GOST-idele ja standarditele.

Taastumisvõime, m³/h: — trafoõlid — turbiiniõlid - tööstuslikud õlid - kütteõli - diislikütus - pürolüüsi vedelik - mootoriõlid	0,05 0,05 0,08 0,35 0,35 0,30 0,05
Taastava pulbri kulu % õlimassist — trafoõlid — turbiiniõlid - tööstuslikud õlid - kütteõli - diislikütus - pürolüüsi vedelik - mootoriõlid	5 — 7 5 — 7 5 — 7 3 — 8 2 — 4 5 — 10 10
Regenereeriva pulbri kaal täitmiseks - üks regenereerimismoodul, kg — kõik regenereerimismoodulid, kg	3 30
Õlikadu %-des algsest õlimahust — trafoõlid — turbiiniõlid - tööstuslikud õlid - kütteõli - diislikütus - pürolüüsi vedelik - mootoriõlid	3 — 5 3 — 5 3 — 5 1 — 5 1 — 3 1 — 3 3 — 5
Küttekehade koguvõimsus, kW	1,6
Paigaldatud võimsus, kW	4,2
Filtri filtreerimise peenus, µm - sisend - vaba päev	25 3
Kolmefaasilise vahelduvvooluvõrgu toitepinge sagedusega 50 Hz, V	220, 380
Üldmõõtmed, mm mitte enam	1900 × 1080 × 1750
Kaal, kg mitte enam	760

Mootoriõli proovid enne ja pärast regenereerimisprotsessi,
samuti muid puhastatud ja selitatud vedelike proove

Pürolüüsi tehas rehvide taaskasutamiseks. Pürolüüs on jäätmevaba jäätmekäitlustehnoloogia.

Rehvide, rehvide, plasti ja muude jäätmete pürolüüs võimaldab mürgiseid jäätmeid taaskasutada ja taaskasutada kütuseks, süsinikuks ja terasnööriks. Pürolüüsi tehas on lihtne ja tõhus. Investeeringud pürolüüsiseadmetesse tasuvad end ära vähem kui aastaga, seadmete liisinguga soetamisel lüheneb tasuvusaeg mitme kuu peale. Pürolüüsi tehas ei vaja arvukalt töötajaid. Horisontaalse pürolüüsitehase teenindamiseks on laadimise ajal vaja 3-4 inimest (olenevalt mahust 3-5 tundi) ja töö ajal valves olevat inimest. Kuumakindlast terasest paksusega 16-18 mm pürolüüsireaktori kasutusiga on umbes 7-8 aastat. Võimalik on reaktori tarnimine kuumakindlast roostevabast terasest. Pärast 7-8 aastat töötamist asendatakse reaktor uuega. Installi ülejäänud komponendid ei vaja asendamist. Paigaldamisel kasutati automaatikat Siemens.

Võimalik seadmete liising 2 - 5 aastaks, sissemakse 10 -15%, hinnatõus 5 -12% aastas, valuutaks rubla.

Jäätmete pürolüüs. Sõltuvalt temperatuuridest ja materjalidest kasutatakse jäätmete madalatemperatuurilise pürolüüsi ja kõrgtemperatuurse pürolüüsi seadmeid.

Madaltemperatuuriline pürolüüs on jäätmete lagunemise protsess ilma õhu juurdepääsuta temperatuuril 300-600 ° C. Seda meetodit iseloomustab vedelate toodete maksimaalne saagis. Pürolüüsi käigus saame kütust ja muid väärtuslikke jäätmeid. Meie käitistes kasutatakse katalüütilist pürolüüsi protsessi protsessi tõhususe ja kiiruse suurendamiseks.

Rehvide taaskasutus kui äri

Väljundseadmetes saame kütuse rasked ja kerged fraktsioonid, mittekondenseeruvad fraktsioonid - pürolüüsiahju soojendamiseks kasutatakse gaasi, seetõttu on pürolüüsiahju tööks vajalik ainult esialgne kuumutamine. Pärast pürolüüsiprotsessi algust kasutatakse eraldunud gaasi kütteks. Kui ostate 2 ühikut ja need töötavad koos, kasutatakse ühes pürolüüsiseadmes olevat liigset gaasi teises seadmes pürolüüsiprotsessi käivitamiseks. Kõrvaldab vajaduse mis tahes lisavorm kütus üldiselt. Pürolüüsiseade on varustatud 4-astmelise gaasipuhastussüsteemiga. Pürolüüsiseadmete hinnakiri.

Kõrgtemperatuuriline pürolüüs toimub temperatuuril umbes 1000-1400 kraadi ja seda iseloomustab maksimaalne gaasi saagis. Kõrgtemperatuuriline pürolüüs on üks parimaid viise tahkete olmejäätmete (MSW) töötlemiseks nii keskkonnaohutuse kui ka sünteesgaasi, räbu, metallide ja muude materjalide tootmiseks, mida saab laialdaselt kasutada. rahvamajandus. Kõrgtemperatuuriline gaasistamine võimaldab tehniliselt lihtsalt töödelda tahkeid olmejäätmeid ilma nende eelneva ettevalmistamise, sorteerimise, kuivatamise jms.

Seadmete jäätmed - pürolüüsi eelis:

• Pürolüüsiseadmed on optimaalne lahendus jäätmete töötlemiseks. Pürolüüs ei ole väga tundlik tooraine tüübi suhtes ja suudab töödelda sorteerimata tahkeid olmejäätmeid, reoveesetet, õlijääke, paberimassi, segaplasti ja purustatud autojääke, kummi ja rehve, puidutöötlemisjäätmeid, haiglajäätmeid jne. automaatika kohandub jäätmete koostise muutustega .
• Põlemisjäätmed puuduvad, pürolüüsiseadmel on suurepärased näitajad kahjulike ainete, näiteks dioksiinide heitkoguste osas, mille tase on madalam vastavate õigusaktidega nõutavast.
• Tehas ei tooda reovett.
• Kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid pole vaja, paigaldus toimib automaatselt.
• Suur vähenemine on utiliseeritavate jäätmete koguses.
• Kahjutuid tootmisjääke saab edaspidi kasutada rehvide tootmisel, teedeehitusel jne.
• Pürolüüsiseadet on lihtne kasutada ja hooldada, aga ka asjaolu, et pürolüüsijaam varustab end tööks vajaliku energiaga (vajalik ainult käivitamiseks), samas kui üleliigne tekkiv aur ja/või elekter suunatakse välisseadmesse. tarbija.

Pürolüüsimasinad on saadaval kahes versioonis - vertikaalne ja horisontaalne. Meilt saate soetada horisontaalseid pürolüüsimasinaid rehvijäätmete töötlemiseks jms. ja vertikaalsed masinad õlijäätmete ja naftasaaduste töötlemiseks.

Horisontaalsete pürolüüsiseadmete eelised:

• Materjal segatakse reaktoris, mis kiirendab pürolüüsi protsessi.
• Retortide mahalaadimiseks pole vaja sildkraanasid.
• Poes võib olla madalam kõrgus.
• Paigalduse laadimisuste suured mõõtmed.
• Laadimise automatiseerimise võimalus, laadimisseadme läbimõõt võib olla võrdne masina uksega.
• Täisautomaatne süsiniku mahalaadimine, terasnööri mahalaadimise seade, Vähe hoolduspersonali 3-4 inimest, eriti suur kokkuhoid saavutatakse siis, kui tehase võimsus on suur või kui ostetakse 2 või enam ühikut.

Kummi ja rehvide pürolüüs.

Kummi pürolüüs ja autorehvide ringlussevõtt on enim nõutud suund, kus kasutatakse laialdaselt horisontaalseid pürolüüsiseadmeid. Reaktori suur maht 12–50 m3, suured laadimisuksed läbimõõduga 2,2–2,8 meetrit, jaama automaatne mahalaadimine ja hoolduspersonali vähesus muudavad horisontaalsed jaamad nendel eesmärkidel kõige soodsamaks.

Plasti pürolüüs.

• Plastist pürolüüs on teine ​​populaarne pürolüüsimasinate kasutusviis. Eriti oluline on see, et plast laguneb pürolüüsimasinas ilma dioksiinide moodustumiseta. Sel juhul on pürolüüsikütuse saagis umbes 65% plasti massist. Dekloorimisseadme tarnimisel on võimalik töödelda PVC lisanditega plastikut.

• Jäätmete pürolüüs

• Pürolüüsitehastes on võimalik töödelda ka kaablijääke, nahka (kaasas eeltöötlusseadmed),

• Vanaõli ja naftasaaduste pürolüüs

• Kasutatud õli on võimalik töödelda horisontaalsetes pürolüüsitehastes 10-15% tehase koormusest, destillatsioonitehastes või õliregenereerimisseadmetes.
• Pakume 2 tüüpi õlitöötlustehaseid.

Destilleerimisseadmete seeria, mis võimaldab töödelda 5–50 tonni õli päevas tavaliseks suviseks diislikütuseks ja AI 92 bensiiniks.

Rajatised õliomaduste regenereerimiseks võimsusega 62 kuni 2000 liitrit tunnis. Need paigaldised võimaldavad saada õli, mille omadused on sarnased algsele õlile.

• Pürolüüsi tulemusena saadakse järgmised tooted:

Tööprotsess:

Tooraine laaditakse sööda sisselaskeavasse, olenevalt mahtudest ja materjalist saab tarnida laadimiskonveieri. Seejärel soojendatakse pürolüüsimasina reaktorit kliendi valikul gaasi- või diiselpõletiga. Kui temperatuur jõuab kuni 350°C-400°C, algab reaktoris pürolüüsireaktsioon. Moodustunud naftagaasist eraldatakse kerged ja rasked komponendid. Kerge komponent jahutatakse kondensaatoris ja koguneb kütusepaaki ning süsteemi jäävad põlevgaasid, mida ei saa veeldada, need suunatakse põletamiseks tagasi soojusvarustussüsteemi.

Pürolüüsimasin on varustatud gaasipuhastussüsteemiga masina soojusvarustussüsteemis. Pakume teile järgmist valikut erineva võimsusega pürolüüsimasinaid:

Pakume teile järgmist valikut erineva võimsusega pürolüüsimasinaid:

№	Nimi	Võimsus kW.	Helitugevus reaktor m3/tunnis	Helitugevus allalaadimised tonni.	Helitugevus päeva kohta tonni.	Kogus allalaadimised päevas
1	LL-2200-6000	11	22	5 — 6	9 — 10	3 2 päeva jooksul	82000	92000	88000	98000	108000
2	LL-2200-6600	11	25	7	10 -11	3 2 päeva jooksul	84000	94000	91000	101000	111000
3	LL-2600-6000	16	32	8	8 -10	1 päevas	110000	124000	118000	121000	131000
4	LL-2600-6600	16	35	10	10 — 12	1 päevas	120000	134000	128000	142000	154000
5	LL-2800-6000	17	37	10	10 — 12	1 päevas	125000	139000	135000	149000	164000
6	LL-2800-6600	17	40	12	12	1 päevas	135000	149000	145000	159000	175000
7	LL-2800-7500	22	46	16	15 -16	1 päevas	150000	165000	162000	177000	195000

* - pürolüüsitehase hind ilma külma kliimaga kohanemiseta. Küttepaigaldus kivisöega, küttepuudega.

** - pürolüüsitehase hind ilma külma kliimaga kohanemiseta. Käitise kütmine diislikütusel, pürolüüsiõlil, kütteõlil töötavate mitmekütuseliste põletitega.

*** külma kliimaga kohandatud jahutussüsteemiga pürolüüsitehase hind, ilma välibasseinita.

*** külma kliimaga kohandatud jahutussüsteemiga pürolüüsitehase hind, ilma välibasseinita. Käitise kütmine diislikütusel, pürolüüsiõlil, kütteõlil töötavate mitmekütuseliste põletitega.

**** - külma kliimaga kohandatud jahutussüsteemiga pürolüüsitehase hind, millel puudub välibassein ja jahutussüsteem, mis võimaldab kasutada paigaldise poolt tekkivat soojust töökoja kütmiseks. Sundventilatsioonisüsteem. Käitise kütmine diislikütusel, pürolüüsiõlil, kütteõlil töötavate mitmekütuseliste põletitega.

Pürolüüsimasina standardtsükkel.

№	Masina töö tund.	jahtumine tund	mahalaadimine tund.	Töötsükkel tund.
1	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
2	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
3	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
4	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
5	LN-2200-6000	2	7	2	2	13
6	LN-2200-6600	2	8	2	2	14
7	LN-2600-6000	2-3	10	2 — 3	2-3	19
8	LN-2800-6000	3	12	4	3	22
9	LN-2800-6600	3	12	4	3	22
10	LN-2800-7500	4	12	4	4	24

Anname masinale garantii 1 aasta, periood roostevabast terasest reaktorile paksusega 14mm. 3 aastat, masina muid osi ei pea kogu selle tööperioodi jooksul vahetama, välja arvatud kuluvad osad ja komponendid.

Pürolüüsimasina koostis sisaldab

1. Reaktorküttesüsteem
2. Pürolüüsimasina soojusisolatsiooniga korpus
3. Pürolüüsireaktor on valmistatud 14 mm paksusest roostevabast terasest.
4. Masina juhtpaneel.
5. katalüütiline kolonn
6. Paak pürolüüsiõli raske fraktsiooni jaoks
7. Pürolüüsi gaasi jahutussüsteem
8. Pürolüüsiõli kerge fraktsiooni konteiner
9. Vesitihend
10. Vesijahutussüsteem. Pürolüüsi käigus tekkivat soojust on võimalik kasutada talvel töökoja õhu soojendamiseks
11. Sisseehitatud ventilaatori- ja klapisüsteem.
12. Korsten
13. Suitsu väljatõmbeventilaator
14. Heitgaaside puhastussüsteem
15. Põleti gaasi järelpõletamiseks
16. kiiruse reduktor
17. Automaatne tahmaeemalduskonveier
18. Teenindusplatvormid
19. Rull terasest mahalaadimiseks (nöör)

Pürolüüs on otseses tõlkes tulega lagunemise protsess. Hapnikuvabas keskkonnas kuumuse mõjul kasutatud rehvide materjal jaguneb tahketeks, vedelateks ja gaasilisteks aineteks.

Ettevõte autorehvide ja rehvide töötlemiseks kütteõliks

Sel juhul muudetakse pikad polümeeriahelad oluliselt väiksema molekulmassiga vedelateks komponentideks.
Pürolüüsitehnoloogia tooraineks ei saa olla ainult oma omadused kaotanud autorehvid,
aga ka kasutatud polüpropüleeni, polüetüleeni, kasutatud mootoriõli ja muid süsinikujäätmeid.

Selle näilise rakendamise lihtsuse tõttu on pürolüüsil mitmeid lõkse. Kuumus protsess (üle 500C) ei nõua reaktsioonitsoonis liikuvaid osi ega kalleid ehitusmaterjale.

Perioodilisel protsessil on peale pika tootmisperioodi ebamõistlikult kõrge kütusekulu (kuni 15% versus 6% pidev), mis on tingitud vajadusest jahutatud retorti soojendada.

Peamisel tootel - pürolüüsiõlil pole mitte ainult vastuvõetamatud kvaliteedinäitajad. Sellel on vastik lõhn, väga kõrge vastuvõetamatute toodete sisaldus kütustes, ei ole stabiilne ega muutu destilleerimisel.

Ülejäänud rehvidest pürolüüsi teel saadud tooted (süsinik ja teras) nõuavad lisakulusid, et viia need turustatavasse seisukorda.

Madala kvaliteedi ja organoleptiliste omaduste tõttu ei saa pürolüüsiõli kasutada konkurentsivõimelise tootena - kütuse asendajana.

Pakume kaasaegset kvaliteetset ja keskkonnasäästlikku tehnoloogilist süsteemi
väga tulus ja jäätmevaba taaskasutavate rehvide ja muude süsinikku moodustavate jäätmete tootmine koos väga konkurentsivõimeliste turustatavate toodete tootmisega.

Tehnoloogilisel protsessil on kaks etappi.

1. pürolüüsi etapp. Kuid see on "kerge" versioon - pürolüüsi madala temperatuuriga analoog. Meie spetsialistid on välja töötanud promootorid, mis võimaldavad pürolüüsiprotsessil toimuda madalatel temperatuuridel, samal ajal kui pürolüüsiõli saagis on paremate omadustega.
2. Reaktiivne destilleerimine toimub ainulaadse struktuuriga katalüsaatorsüsteemide juuresolekul, mis võimaldab saada madala temperatuuriga pürolüüsi saadusest kaubanduslikku toodet.

Tänaseks tehnoloogiline protsess läbis laboratoorsete katsete, katsetehase ja tööstusliku prototüübi etapi. IN Sel hetkel Krasnodari territooriumile paigaldatakse tööstusdisainilahendus.

Vastavalt toodetud toodetele on läbi viidud mitmeid katseid (läbi viidud ROSNEFTi laborites). uus tehnoloogia näitas kuidas kõrge kvaliteet toode ise ja katalüsaatori kõrge efektiivsus.

Naftarafineerimistööstuse spetsialistid hindasid tulemusi kõrgelt.

Tehnoloogia olemus seisneb enneolematu väljatöötatud katalüsaatorisüsteemi kasutamises. Välja edendamise kasutamine võimaldab vähendada pürolüüsiprotsessi ja katalüsaatori reaktsioonide energiakulusid. Nagu ka kaubandusliku kvaliteediga toode, mis vastab 4-5 keskkonnaklass Vene Föderatsiooni mootorikütuste ja selle tulemusena ühe kg müügihinna tõus 30 rublani, samas kui tooraine (rehvid) prügilas on 0 rubla.

Uus tehnoloogiline lähenemine muudab selle tootmise väga tulusaks tänu järgmised tegurid mis on omased AINULT meie tehnoloogiale:

1. Asutava platsi pindala on väga kompaktne, mistõttu on võimalik paigutada tootmine rehvide kogumisplatsile või selle vahetusse lähedusse.
2. Tootmise käivitamiseks vajalik elektrienergia on minimaalne. Tehnoloogilise protsessi enda energiakulud kaetakse tootmise käigus tekkiva süsivesinikgaasi kasutamisega.
3. Saadud valmistoote kvaliteet muudab selle nõudlikuks kõrge oktaanarvuga mootorikütuste (EURO-4 ja EURO-5) turul, mille müügihind on üle 30 rubla kg kohta.
4. Jäätmevaba tootmine, mis võimaldab rääkida selle keskkonnaohutusest.

Rehvide ja rehvide pürolüüs

Kodumajapidamisjäätmete kõrvaldamise probleem on tänapäeval üsna terav kogu maailmas. Veelgi enam, kui koos majapidamisjäätmed orgaanilise päritoluga, võite loota loodusele endale, siis on vaja muretseda inimese enda jaoks polümeeride kõrvaldamise pärast. Asi on selles, et enamik neist, näiteks autorehvid, ei lagune iseenesest, mis tähendab, et kui neid ei hävitata, muudavad need meie planeedi varsti üheks suureks prügimäeks.

Praegusel ajahetkel toimub autorehvide utiliseerimine mitmel erineval viisil.

Töötlemine puruks. Rehvide taaskasutamine purustamise teel on meie riigis kõige lihtsam ja levinum meetod. See võimaldab salvestada kummi keemilisi ja füüsikalis-mehaanilisi omadusi. Pärast purustamist saab kummi kasutada teede ja rajatiste ehitamisel. Samuti võimaldab kummilihvimine kummi kompaktset ladustamist ja transportimist enne edasist pürolüüsiga töötlemist.

Rehvide taaskasutamine põletamise teel. See taaskasutusmeetod leiutati aegadel, mil inimkond ei leiutanud mingeid alternatiive kummi hävitamisele. Rehve põletati peamiselt tsemenditööstuses, kus need asendasid osaliselt kütuseid nagu kütteõli ja kivisüsi. Rehvide põletamine tundub ökoloogia seisukohast tõeline barbaarsus, kuna paljud kahjulikud ained ei lagune kummi põlemisel, vaid satuvad atmosfääri. Nende ainete hulgas on kõige kahjulikumad:

• bensopüreen
• furaan
• dioksiinid

Lisaks sisaldab üks tonn rehve ligikaudu 700 kg kummi, mida tänu uutele tehnoloogiatele saab taaskasutada kütuse tootmiseks. Nii saab selgeks, et rehvide põletamine on nii keskkonna- kui ka majanduslikust seisukohast täiesti põhjendamatu meetod. Õigem on pürolüüsi abil rehvide ringlussevõtu meetod. Kuidas see juhtub?

Rehvide taaskasutamine pürolüüsi teel

Pürolüüsi kasutatakse tänapäeval rehvide ringlussevõtust kütuse saamiseks. See on rehvides sisalduv termilise lagunemise protsess orgaanilised ühendid ilma hapniku juurdepääsuta. Rehvide pürolüüs on tänapäeval kõige ökonoomsem ja keskkonnasõbralikum viis nende kõrvaldamiseks, kuna see mitte ainult ei lahenda ringlussevõtu küsimust, vaid võimaldab teil saada kütust sõna otseses mõttes prügist.

Madaltemperatuuriline pürolüüs purustab rehvid nende koostisosadeks, millest igaüks saab kasutada teatud eesmärkidel.

Rehvide taaskasutusettevõte tasub end ära 6 kuuga

Rehvide ringlussevõttu pürolüüsi teel on kasutatud pikka aega Euroopa riigid, kuna lisaks keskkonnasõbralikule taaskasutusele võib selline taaskasutus tuua väga head kasumit. Niisiis, milliseid tooteid saab tavaline rehvide ringlussevõtu tehas toota:

1. Tahm, mida kasutatakse täiteainena mittekriitiliste kummide, konveierilintide, tehniliste plaatide ja palju muu tootmisel. Samuti on see pigment värvide tootmiseks. Ehituses kasutatakse laialdaselt kehvema kvaliteediga tahma (sellest valmistatakse sillutusplaate, betoontooteid ja telliseid).
2. Termolüüsigaas, mis on analoogne maagaas. See gaas on üsna puhas ja seda saab vabalt kasutada minikateldes soojuse ja elektri tootmiseks.
3. Pressitud terasnöör kasutatud metallurgiatööstuse vajadusteks. Seda saab müüa nii vanametalli kui ka kudumitraadina (selle lisapõletamise korral)
4. Sünteetiline õli, mis oma koostiselt on peaaegu identne looduslikuga. Selle puhastamise tingimustes on see võimeline asendama paljusid naftasaadusi.

Kõik need sellise protsessi tooted nagu rehvi pürolüüs on nõutud erinevates tööstusharudes, seega on rehvide ringlussevõtt üsna tulus äri.

Rehvi pürolüüs.

Rehvide ringlussevõtt ja sellele järgnev ringlussevõtt toimub mitmes etapis:

1. Taaskasutusse suunatud autorehvid saadetakse tooraine lattu.
2. Randlõikuri abil lõigatakse rehvid turviseosasse ja külgedesse (kõige tihedama pakkimise jaoks).
3. Retort laetakse toorainega, seejärel suletakse kaanega ja asetatakse pürolüüsiahju, kus see kuumutatakse 450°C-ni. Kummi termilisel lagunemisel tekib pürolüüsigaas, mis läbib külmkapi, kus kondenseerub pürolüüsiõliks. Pürolüüsiprotsessi toetamiseks juhitakse osa tekkivast gaasist ahju põletisse.
4. Pürolüüsiprotsessi lõppedes eemaldatakse retort ahjust ja selle asemele laaditakse järgmine retort toorainega.
5. Pärast jahutamist laaditakse retort maha ja metallnöör eraldatakse pürokarbonist.
6. Valmis pürolüüsitooted saadetakse lattu, kus neid hoitakse kuni otse lõpptarbijale tarnimiseni.

Autorehvi pürolüüsi eelised on palja silmaga lihtsalt ilmsed:

• See taaskasutusprotsess on keskkonna seisukohast ohutu ja töödeldud toodetes ei ole väga mürgiseid aineid.
• Tootmisel ei teki jäätmeid – absoluutselt kõik, mis rehvide töötlemisel tekib, on vedel toode.
• Selline MSW töötlemine ei nõua tõsist energiatarbimist ja üldiselt on see väga ökonoomne;
• Kummi töötlemisel saadud kütust on võimalik kasutada sisemiste tehnoloogiliste protsesside jaoks.

Kõike eelpool kirjutatut kokku võttes võib öelda, et rehvipürolüüs on ainuõige lahendus kummi taaskasutamiseks kõigile neile, kes mõtlevad oma laste tulevikule ja hoolivad keskkonnast. Ja ärilisest seisukohast on pürolüüs kõige tulusam viis ringlussevõtt vanad autorehvid.

võta vastu 4 universaali