Kuidas alustada rehvide taaskasutusettevõtet. Rehvide taaskasutustehas

* Arvutustes kasutatakse Venemaa keskmisi andmeid

Inimkond on pikka aega mõelnud, kuidas kulunud autorehve, mida iga aastaga aina juurde tuleb, taaskasutada. Kuid isegi tänapäeval läheb maailma kõigist rehvidest taaskasutusse vaid umbes 20%, kuigi tänapäeval on rehve taaskasutamise viise. Ja mõnega neist saate isegi raha teenida, parandades samal ajal ökoloogilist olukorda.

Fakt on see, et kulunud rehvid on üsna väärtuslik polümeeri tooraine: 1 tonni rehve sisaldab umbes 700 kilogrammi kummi, mida saab taaskasutada kütuse, kummitoodete ja ehitusmaterjalide tootmiseks. Samal ajal, kui põletate 1 tonni kulunud rehvid, siis eraldub atmosfääri 270 kg tahma ja 450 kg mürgiseid gaase.

See artikkel võib olla aegunud. Veel asjakohaseid artikleid sellel teemal:

Oma äri: rehvide ja rehvide tootmine

Rehvide ringlussevõtu ettevõte: seadmete kirjeldus

Käitise tootlikkus (päevas) on: vedelkütusel - 2 tonni / päevas; süsinikku sisaldava tahke jäägi puhul - 1,5 tonni/ööpäevas; metallnööri jaoks - 0,5 tonni päevas; gaasi puhul - 1 tonn/päev.

Tooraine tarbimine - 5 tonni / päevas. See tähendab, et vedelkütuse saagis on 40% laaditud kummi massist.

Tehas töötab pidevalt, kasutades rehvide ümbertöötlemisel tekkivat gaasi. Paigaldatud avatud alale.

Üldmõõtmed: kõrgus - 10 m; laius - 3,5 m; pikkus - 5 m.

Elektritarbimine - 14,5 kW / h (paigaldus - 7 kW / h ja käärid - 7,5 kW / h).

Teenib 2 inimest.

Rehvide taaskasutusettevõte: stardikapital

Paigaldamise maksumus on umbes 1 100 000 rubla. (ilma kohaletoimetamiseta). Lisaks on vaja mahuteid töötlemise käigus saadud kütteõli hoidmiseks. Hinnalanguse ajal suurema kasumi saamiseks on soovitatav koguda kütust paakidesse ja kogunenud tooted müüa kallinenud perioodil. 60-tonniseid kasutatud paake saab osta hinnaga 20–25 tuhat rubla 1 ühiku kohta. Piisab kuuest tankist.

Pluss laovarustus, tööriistad, kombinesoonid - veel vähemalt 100 tuhat rubla. Seega on seadmete maksumus, võttes arvesse territooriumi ja ruumide renti, tarnimist, paigaldamist ja erinevaid kooskõlastusi, vähemalt 1,5 miljonit rubla.
Jooksvad kulud

Kahes vahetuses peab töötama neli töötajat. Kõigi palk
umbes 10 tuhat rubla kuus. Teil on vaja ka raamatupidamiskontorit ja veel vähemalt kahte töötajat, kellest üks korraldab tooraine tarnimist ja teine ​​​​- valmistoodete müüki. Kokku - töötajate palkadeks vähemalt 70 000 rubla kuus, millele lisanduvad maksud ja büroopindade üür.

Elektritarbimine on 14,5 kW / h, see tähendab 10440 kW / kuus.

Igakuised kulud ettevõtte jooksva tegevuse elluviimiseks on umbes 100 tuhat rubla.

Rehvide ringlussevõtu äri: tulu

Projekti eelis on see, et tooraine on tegelikult tasuta. Lisaks saate mõnel juhul selle kogumisega juba raha teenida.

Näiteks tööstusettevõtted maksavad rehvide utiliseerimise eest, sest. rehve linna prügimäele vastu ei võeta. Kulud on erinevates linnades erinevad. See on ette nähtud ettevõttega sõlmitud lepingus. Näiteks Tšeljabinskis maksavad ettevõtted 1 tonni rehvide kõrvaldamise eest 2000 rubla, Krasnodaris - 3500 rubla.

Vanametalli võtavad taaskasutusettevõtted vastu hinnaga umbes 4000 rubla tonni kohta. Madala kvaliteediga süsiniku maksumus on umbes 3000 rubla tonni kohta. Süsi kasutatakse erinevate kattekihtide valmistamiseks.

Valmis ideed teie ettevõtte jaoks

Kokku
Seega on paigalduse kogutulu kuus 375 000 rubla (2x3000 (kütteõli) + 1,5x3000 (süsinik) + 0,5x4000 (vanaraud) = 12500 rubla päevas). Kuukulud: 100 000 (palk töötajatele ja kontorile) + 14 616 (elekter) = 114 616 rubla. Seega on tehase tasuvusaeg ca 6 kuud alates tootmise algusest.

Rehvide ringlussevõtu äri: lõkse

Esiteks pole vabu krunte - kogu maa on juba eraldatud elamute ehitamiseks. Teiseks peaks kaugus elamutest olema vähemalt 300 meetrit - sellist kohta pole lihtne leida. Seda on veel raskem testida. Pluss avalik arvamus- inimesed ei taha, et "nende akende alla" ehitataks uus ettevõte, eriti jäätmete töötlemiseks.

Sellist tootmist on olemasolevate ettevõtete ja organisatsioonide territooriumil palju lihtsam korraldada. Pole saladus, et paljud tootmiskohad on praegu jõude. Ja nende territooriumil on olemas kõik vajalikud keskkonnaalased järeldused ja kooskõlastused. Jääb üle vaid ettevõtte endaga kokku leppida - üürileandjaga on keerulistes küsimustes palju lihtsam kokku leppida kui keskkonnakaitsjate, tuletõrjujate ja teiste võimudega.

Teine oluline punkt. Reostuse vältimiseks keskkond selline tootmine peab tõenäoliselt ostma spetsiaalse puhastusseadme, mis maksab ettevõtjale mitu korda rohkem kui tootmine ise.

Valmis ideed teie ettevõtte jaoks

Samuti ei ole ekspertide sõnul otstarbekas ehitada ühte väikest ühele tooteliigile spetsialiseerunud töötlemisettevõtet. Taaskasutusse on vaja katta võimalikult palju tooteid: klaas, plast, metall, kumm, paber jne.

Projekt ei näe ette palju ettenägematuid kulutusi, mis tõenäoliselt tekivad ettevalmistus- ja täisväärtusliku tootmistegevuse käigus. Tekivad probleemid keskkonnakaitsjatega, tuletõrjujatega. Näiteks kütteõli hoidmiseks vanades mahutites ei piisa ühest tulekilbist. See nõuab mitmesuguseid ohutusmeetmeid, alates kütust või gaasi vedavatest voolikutest kuni personalile mõeldud juhisteni.

Ja keskkonnakaitsjad, nii et nad on prügilate ja töötlemisettevõtete peale täiesti kadedad. Alati on millegi üle kurta ja kõigi nõuete täitmise hind on üle saja tuhande rubla.

Dmitri Kiro

Ajakiri "Svoe Delo"

Seda äri õpib täna 1719 inimest.

30 päeva jooksul oli see ettevõte huvitatud 411721 korda.

Selle ettevõtte kasumlikkuse kalkulaator

Igal aastal läheb prügimäele ja prügimäele tuhandeid rehve, hoolimata sellest, et ettevõtlikule inimesele on need tasuta ressurss, millest saab kummipuru toota.

Kui vajate seda ainult üks kord, saate selle sisse osta õige summa tootjatelt.

Aga kust saab kummipuru, kui seda jooksvalt ja sisse vaja läheb suured hulgad Oh?

Kaaluge oma rehvide taaskasutusseadmete ostmist.

Kuid mitte igaüks ei saa endale lubada täieõiguslikku paigaldust ja selline investeering ei ole kõigile kasulik. Väljapääs on luua seadmed oma kätega ja kasutada seda kodus kummipuru tootmiseks rehvidest.

Väikese koguse kummi taaskasutamine kodus

Kui toorainet on vaja väga vähe, saab ilma varustuseta üldse hakkama.

Selleks on vaja ainult käärid ja lõikur.

Esmalt eemaldatakse rehvilt metallnöör, seejärel jagatakse see ribadeks ja purustatakse väiksemateks fraktsioonideks vajaliku suuruseni.

Sel hetkel loetakse protsess lõpetatuks.

Materjal radade, lillepeenarde või eraldi mänguväljaku kujundamiseks on kasutusvalmis.

Kuid selleks, et saada rohkem toorainet või saada tulu kodusest rehvide taaskasutamisest, on vaja õiget varustust.

Rehvipurusti ehitus

Puru tootmiseks kasutatakse kolme peamist meetodit:

1. Rehvide purustamine pärast jahutamist vedela lämmastikuga -190 kraadini.
2. Puru saamine tööstusseadmetel täistsükliga koos nööri eemaldamise ja sellele järgneva kummi lihvimisega.
3. Taaskasutus universaalsete purustite abil, mida saate ise kodus teha.

Esimesed kaks meetodit nõuavad suuri investeeringuid. Kolmas võimalus on saadaval kõigile, kellel on võimalus ja soov kodus purustit valmistada.

Vajalikud sõlmed saab valmistada iseseisvalt töökojas või tootmisplatsil - kus on olemas metallilõikamismasinad (treimine, freesimine) ja keevitusmasin komponentide valmistamiseks.

Kui toorikute töötlemist ei ole võimalik iseseisvalt teostada ja need tuleb tellida oma jooniste järgi, on rehvitöötlemismasinate maksumus siiski kordades odavam kui samalaadsetel ostetud agregaatidel.

Rehvide taaskasutusliini põhikomponent on purustaja (kummiveski). Vaatleme üksikasjalikumalt selle masina sõlmede eesmärki.

Üksuse seade

Masin koosneb järgmistest põhiüksustest:

• elektrimootor 5 kW - 2 tk;
• ketasvõllidega korpus;
• võre;
• tigukäigukast - 2 tk;
• purustaja raam;
• laadimispunker;
• juhtalus;
• juhtkapp.

Paigaldamise üksikasjad on monteeritud kanalitest keevitatud võimsale raamile.

Kast lõikeketastega

Kummi purustaja põhiseade on freesrullidega korpus.

Samal ajal on lõikenoad valmistatud ülitugevast terasest ja kuumtöödeldud, mis vähendab oluliselt nende kulumist. Need praktiliselt ei vaja töö ajal teritamist.

Karbi, võllide ja lõikeelementide avade arvutus peab olema täpne, seega peab seda tegema selle ala spetsialist (disainer).

Võre puru kalibreerimiseks

Rehvitoorme kalibreeritud fraktsiooni saamiseks on purustajad varustatud spetsiaalse restiga, mis paigaldatakse rullide alla.

Ussikäik

Ketaslõikuritega võllide pöörlemine toimub eraldi otse tigukäigukastidest, mis on ühendatud elektrimootoritega sidurite kaudu.

Ülekandearv on valitud vahemikus 25 kuni 35, et lõikamine oleks kleepumiseta ja piisava kiirusega.

Masina raam

Raam on keevitatud profiilelementidest, tagab seadme töökindluse ja stabiilsuse nii töötamise kui ka peale- ja mahalaadimistööde ajal.

laadimispunker

Rehvide ümbertöötlemise tehas on varustatud rehvide laadimispunkri ja renniga valmis eemaldamiseks puru kummi.

Tänu oma disainile välistab punker toormaterjalidest ummistuste tekke ja garanteerib massi suunatud liikumise pöörlevate rullide poole.

Rehvilõikur

Rehvi lõikamise ja nööri eemaldamise tehas koosneb kanderaamist ja alusest.

Karkassil on rehvi kinnitusmehhanism, mis lõikamise ajal pöörleb koos rehviga. Mootori pöörlemissagedus väheneb rihmarataste erineva läbimõõdu tõttu. Statiivil on sisseehitatud kiilukujuline lõikur, mis reguleeritakse sulepea liigutamisega teatud suurusele.

Kuidas rehve lihvida?

Tehnoloogiline ahel koosneb mitmest ettevalmistavast etapist enne vajaliku fraktsiooni tootmist.

See protseduur sisaldab:

1. Võõrkehade kontrollimine ja eemaldamine rehviõõnest.
2. Nööri lõikamine.
3. Rehvi lõikamine 50-80 mm suurusteks ribadeks.
4. Tooraine jahvatamine purustaja abil.
5. Metalli eraldamine ja eraldamine tekstiiliosadest.
6. Puru kalibreerimine fraktsioonideks vibreeriva sõela abil.

Seadmete jõudlus

Nende kahe põhiüksuse töö rehvide töötlemisel toimub poolautomaatses režiimis.

Selle liini normaalseks tööks on vaja umbes 150-200 ruutmeetrit ruumi. meetrit. See on tingitud asjaolust, et vajate kohta mitte ainult seadmete, vaid ka kulunud rehvide, valmis rehvitoodete ja metallijäätmete hoidmiseks.

Kummipuru väljund sellel seadmel tunnis on ligikaudu 200-800 kg ja kuni 100 kg vanametalli, masinate hooldamiseks on vaja 2-3 lihttöölist.

Lisaks rehvidele saab selle seadmega töödelda ka muud kummi (konveier, kaamerad, gaasimaskid). Väljund on puru, mille suurus on 0,7–4 mm, samas kui see moodustab 65–85% tooraine kogumassist.

Kuhu saadud toorainet rakendada?

Kummipuru võib olla:

Puru hind sõltub peamiselt tooraine kvaliteedist ja teiseks fraktsioonist.

Kõige populaarsem on puru, mille osa on 2-4 mm.

See on suurepärane, et luua:

Sellise puru populaarsus on tingitud asjaolust, et nende graanulite liimimiseks kasutatakse minimaalset kogust liimi. Polüuretaanist sideaine on mõnikord 5-8 korda kallim kui puru.

Seotud videod

Sellest videost näete, kuidas kodus kummi lihvida ja puru valmistada.

Järeldus

DIY rehvipurusti ehitamine on hea idee neile, kes soovivad ise kummipuru valmistada, kuid ei ole valmis kulutama seadmetele kümneid tuhandeid dollareid.

Saate luua nii puusepatöökoja kui ka teatud oskuste ja materjalidega hakkimismasina või kasutada sellele spetsialiseerunud inimeste teenuseid.

Kodus saadud puru saab kasutada oma vajadusteks või müüa ettevõtetele ja avalikkusele.

Kokkupuutel

Klassikaaslased

rcycle.net

Kodus oma kätega kummipuru valmistamine

IN viimased aastad moes on kummipuru ja selle baasil valmistatud materjalide kasutamine platside kaunistamisel, radade korrastamisel ja majade katuste katmisel. Kummipuru võid kasutada ka hoone vundamentide hüdroisolatsiooni loomiseks. Saidil kummipuru elementide kasutamiseks võite pöörduda kummipuruga professionaalselt tegeleva ettevõtte poole. Selle materjaliga töötamine pole aga nii keeruline. Soovi korral ja vaba aja olemasolul saab kummipuru kodus oma kätega valmistada.

Millest on valmistatud kummipuru?

Selle probleemi lahendamiseks on kaks võimalust. Tee number üks tugineb kummi üleminekule rabedasse olekusse, kui madalad temperatuurid. Kui kodus on võimalik puru valmistamise lähtematerjal jahutada temperatuurini -70 ... -80 kraadi Celsiuse järgi, siis puru on võimalik saada mis tahes tüüpi lähtematerjalidest. Selle probleemi lahendamine kodus pole aga nii lihtne.

Tee number kaks on pädev lähtematerjali valik. Nagu me teame, saab puru rehvidest ja torusid auto velgedest. Aga rehve on tavatingimustes väga raske lihvida, samuti on hiljem raske metallnööri sealt välja tõmmata. Sel põhjusel on kodus kummipuru saamiseks parem toorainena kasutada vanu kulunud kaameraid. Seda materjali saab hõlpsasti lõigata improviseeritud tööriistade abil, mis on saadaval igas kodus.

Kuidas valmistada kummipuru kodus?

Algstaadiumis on vaja ette valmistada piisav kogus toorainet, s.o. vanad autokaamerad ja vastav lõikeriist. Ühe ruutmeetri suuruse ja 10 mm paksuse katte valmistamiseks on vaja umbes 8 kg kummipuru. Vanadest kambritest puru valmistamisel on materjali kaalukadu minimaalne. Seega on vaja lähtematerjal ette valmistada kiirusega 8 kg vanu kaameraid 1 ruutmeetri leviala kohta.

Kummi lihvimiseks võite kasutada tavalisi kääre või kirvest. Soovi korral saab ehitada spetsiaalse giljotiinkäärid. Äärmuslikel juhtudel saate kaamerate lõikamist korraldada üsna terava noaga.

Puru tootmine tuleb läbi viia järgmise algoritmi järgi:

• Eemaldage vanast kaamerast kõik metallelemendid
• Lõika kaamera õhukesteks ribadeks
• 2. etapis saadud õhukesed ribad jahvatatakse

rezinovaja-kroshka.ru

Rehvide taaskasutus kodus

Iga autojuht teab, et kasutatud rehvide utiliseerimine on tõsine probleem. Kodus rehvide taaskasutamisel on aga mitu võimalust. Vaatleme mõnda neist.

Loovus

Siin on palju näiteid originaalsete skulptuuride loomisest kasutatud rehvidest, mida kasutatakse aia kaunistamiseks või iseseisva kunstiteosena. Aiavariatsioone saab kehastada luikede, aiavaaside jms kujul.

"Muster" on äärmiselt lihtne ja arusaadav. Ja loodud kujutised on väga sarnased elavate prototüüpidega.

Kummijäätmetesse suhtutakse ka kunstipärasemalt. Neist, nagu savist, on kavandatud skulptuur sõna otseses mõttes "vormitud". Saate näiteks skulptuurida hobust ja pealegi nii ägedat, mis tekitab teiste auväärsete skulptorite heakskiidu.

Pragmaatiline lähenemine

Kuid enamiku jaoks hõlmab rehvide taaskasutamine kodus kummijäätmete kasutamist kodu ja selle majanduse huvides. Siin on mitu nüanssi.

Esiteks võite kasutada kodu jaoks kasutatud rehve, nagu need on.

Teiseks saab kodumajapidamises kasutada väikestes ja suurtes ettevõtetes saadud esmatöötlemise saadusi.

Kolmandaks on võimalik eraettevõtte raames korraldada tootmist, mis tegeleb tegeliku esmane töötlemine rehvid.

Rehvide kasutamine igavese materjalina

Rehvid on teadaolevalt ühed parimatest ehitusmaterjalidest. Mõned meistrimehed kasutasid Belazi rehve toena, vundamendina aiamaja all. Ettenägelikud omanikud saavad rehve elementidena kasutada:

• tara
• mini lillepeenrad
• mänguväljaku elemendid

Osaliselt taaskasutatud kummi pealekandmine

Rehvide taaskasutamine toimub etapiviisiliselt:

• lõikamine ja purustamine
• plastifitseerimine ja lõpptooteks väljumine

jaoks kasutatud pooltoode erinevad tüübid tootmine, kummipuru serveerib. Sellest saab teha kütust või teha plaate, pealegi nii asfaldile kui ka katusele. Seda kasutatakse ka jalatsite, spordiväljakute pindade jms tootmiseks.

Kodumajapidamises võite kasutada isegi puru pooltoote kujul - see puistatakse muruplatsidega mööda teed. Kodu jaoks saate kasutada ka kummist katusekatet.

Rehvijäätmete taaskasutamine

Rehve purustatakse - kas -70 ... -80 kraadini jahutatud olekus, kui kumm muutub rabedaks, või normaaltemperatuuril - aga võimsama tööriistaga. Kütuse saamiseks läbib kummi pürolüüsi.

See on keskkonnaohtlik protsess. Varustus, ruumide hooldus, tooraine kogumise korraldamine ja ostjate otsimine, meelitades märkimisväärseid Raha- see kõik on täielikult seotud väikese "erapoega", kus rehvide taaskasutamine oleks tulus.

Järeldus

Osana majapidamine Rehve taaskasutada on autohuvilisel üsna keeruline. Selleks pead olema väga suur entusiast. Kuid võib-olla on teil õnn leida unikaalne viis halbade rehvide kasutamiseks.



Sotsiaalne järjehoidja

www.business-equipment.ru

autorehvide, rehvide ja muu kummi töötlemise tehnoloogia, tootmisprotsessi kirjeldus ja video

Autorehvide kasutusiga on üsna lühike, pärast seda tuleb need välja vahetada.

Kulunud rehvide utiliseerimine on suur probleem kogu maailma ökoloogia jaoks.

Igal aastal kasvab kasutatud autode arv ligi 10%.

Ilmselgelt tuleb rehve taaskasutada.

Selles artiklis käsitleme järgmisi küsimusi:

• milline on pururehvide töötlemise tehnoloogia;
• milliseid seadmeid kasutatakse;
• kus kasutatakse kummipuru;
• Kas on võimalik ise teha.

Rehvide taaskasutamise meetodid

Kummipuru tootmise tooraineks võivad olla mitte ainult kulunud rehvid, vaid ka kõik muud kasutatud kummitooted.

Praktikas kasutatakse kasutatud rehvidest kummipuru saamiseks ainult kahte peamist meetodit:

• lööklaine;
• mehaanilised.

Vaatleme mõlemat meetodit eraldi.

lööklaine

See tehnoloogia autorehvide ja muude kummijäätmete puruks peenestamiseks leiutati suhteliselt hiljuti.

Töötlemisprotsess seisneb toodete jahutamises ülimadalatele temperatuuridele, millele järgneb purustamine lööklaine abil.

Külmutamiseks kasutatakse krüogeenseid kambreid ning lööklaine moodustatakse spetsiaalse elektriseadme abil või väikese koguse lõhkeaine lõhkamisega.

See kasutatud autorehvide ringlussevõtu tehnoloogia nõuab kallite seadmete paigaldamist, mis on majanduslikult kasulik ainult suurtele ettevõtetele, kus on palju toorainet.

Mehaaniline

See on klassikaline tehnoloogia rehvide kummipuruks töötlemiseks, mida erinevalt esimesest kasutatakse kõikjal.

Protsessi olemus seisneb etapiviisilises mehaanilises toimes toorainele, et saada vajalik kummipuru ja kõrvalsaadused.

Rehvide mehaaniliseks ringlussevõtuks on mitu meetodit:

• lihvimine normaalsel temperatuuril;
• kõrgel temperatuuril;
• tooraine jahutamisega;
• "osooninoa" kasutamine;
• surudes tooraine võimsa pressiga läbi spetsiaalsete stantside.

Kõige populaarsem meetod on tavaline mehaaniline lihvimine normaalne temperatuur.

See tehnoloogia on klassikaline ja sobib suurepäraselt väikeettevõtete korraldamiseks kasutatud autorehvide taaskasutamiseks.

Klassikaline rehvide purustamise tehnoloogia

Vajaliku varustusega võimaldab see tehnoloogia saada kummipuru mis tahes fraktsioonist kuni tolmuse aineni.

Kogu rehvide ümbertöötlemise protsessi saab jagada mitmeks etapiks, millest igaüks kasutab teatud tüüpi tööpinke ja mehhanisme.

Peamine tehnoloogilised etapid rehvide purustamine ja nendel kasutatavate seadmete tüübid:

1. Töötlemise esimeses etapis sorteeritakse rehvid suuruse järgi, mis on vajalik seadmete kohandamiseks teatud rehvimõõtudele. Purustamine ise algab külgmiste rõngaste lõikamisega spetsiaalsel stantsimismasinal.
2. Rehvide purustamise teine ​​etapp toimub hüdrauliliste kääride, mehaaniliste lõikurite või giljotiinide abil, mida kasutatakse keskmise suurusega ribadeks ja tükkideks lõikamiseks.
3. Purustusprotsess jätkub spetsiaalses purustajas, kus suured kummitükid purustatakse väikesteks laastudeks, mille suurus on 2–10 ruutmeetrit. cm, mis jõuavad järgmisele tehnoloogilisele operatsioonile.
4. Selles etapis toimub tooraine lõplik jahvatamine vajalike fraktsioonideni. Kasutatakse neljakandiliste teradega pöörlevaid veskeid või muid tohutuid mehaanilisi koormusi taluvaid seadmeid.
5. Pärast kasutatud rehvide täielikku lihvimist on vaja eraldada tekkinud kummipuru kõrvalsaadustest: hakitud metallväljak ja tekstiilijäätmed. Selleks kasutatakse magnet- ja õhueraldajaid.
6. Peal viimane etapp Saadud kummipuru lastakse läbi spetsiaalse vibreeriva sõela, kus toimub eraldumine fraktsioonideks. Saadud materjal pakitakse ja saadetakse edasiseks töötlemiseks.

See on klassikaline muster. tehnoloogiline protsess rehvide purustamine puruks normaaltemperatuuril koos ligikaudse masinate ja mehhanismide loeteluga.

Töötlemisetappide arvu saab vähendada või suurendada olenevalt sellest, milliseid seadmeid kasutatakse ja millist puru on vaja väljapääsu juures hankida.

Tooraine transportimine ühest tehnoloogilisest toimingust teise saab toimuda nii käsitsi kui ka automaatselt.

Kui rehvide, kummitükkide, laastude ja kummipuru liigutamine toimub lint- ja kruvikonveierite abil, muutub kogu vanade rehvide taaskasutamise seadmete kompleks tegelikult tootmisliiniks.

Väikese taaskasutustöökoja korraldamiseks on parim lahendus automaatliini paigaldamine.

Millist varustust on vaja?

Rehvide taaskasutusseadmete turul on palju pakkumisi.

Venemaa ja välismaised tootjad pakuvad nii täisvarustusega liine ja tehaseid kui ka üksikuid masinaid, seadmeid ja mehhanisme. Hind sõltub seadme tüübist ja jõudlusest.

Kaaluge minimaalset komplekti, mida on vaja rehvide puruks ümbertöötlemiseks.

Helmeste eemaldamise masin

See on esimene üksus kogu rehvide lihvimise tehnoloogilises ahelas. Selle eesmärk on eemaldada rehvilt maandumisrõngad.

Helmeste eemaldamise masinate tööpõhimõte põhineb:

• kärpimine;
• lõikamine;
• maandumisrõngaste välja tõmbamine.

Igal meetodil pole teiste ees eeliseid.

Eemaldatud rõngaste edasine töötlemine toimub pressmasinatel, kus metallist alus pressitakse välja ja ülejäänud kumm purustatakse üldises voolus.

Ilma randita rehvipurustajad

• purustajad;
• lindilõikurid;
• hüdraulilised käärid;
• rullfreesseadmed;
• veskid.

Tootmisliin võib sisaldada mitut sellist seadet:

1. Hüdraulilised käärid ja lindilõikurid lõikavad rehvid suurteks tükkideks.
2. Purustajad töötlevad need väiksemateks kildudeks.
3. Rull-agregaadid ja veskid toovad tooraineliigi vajaliku fraktsioonini.

Metalli ja tekstiili eraldajad

Magnetseparaator eemaldab kummipurust metallväljaku hakitud jäänused.

Selle seadme tööpõhimõte on lihtne: võimas elektromagnet tõmbab metallijäätmed tooraine massist ja saadab need vastuvõtupunkrisse.

Tekstiilijääkide eemaldamine toimub tsüklon-tüüpi õhuseparaatoris, kus võimas õhuvool puhub kerge tekstiilikohevuse lihtsalt vastuvõtupunkrisse.

Loe lähemalt tekstiili- ja metallnööri kohta ning selle kohta, kus seda kasulikult kasutada saab, loe siit.

Vibreerivad ekraanid toote jagamiseks fraktsioonideks

Rehvide taaskasutuskompleksides on vähemalt kaks vibreerivat sõela: jäme- ja peenpuhastus.

Esimesel seadmel sõelutakse välja suured, mitte täielikult töödeldud kummitükid ja teisel eraldatakse kummipuru standardfraktsioon.

Vibratsioonisõel on seade, mis koosneb eraldatavale purufraktsioonile vastavate aukudega lauast ja mehhanismist, mis vibreerib lauda teatud sagedusega.

Konveierid ja muud mehhanismid ja seadmed

Rehvide ringlussevõtu liinid ja tehased sisaldavad lintkonveiereid rehvide, kummitükkide ja kummipuru liigutamiseks ühest protsessietapist teise.

Mõned tootjad kasutavad valmis kummipuru teisaldamiseks ja pakkimiseks oma liinides kruvikonveiereid. Lisaks on automaatsed rehvide taaskasutusliinid varustatud punkrite, turvasüsteemide ja protsesside juhtimisega.

Kõik ülaltoodud seadmed on varustatud automaatsete liinidega vanade rehvide töötlemiseks kummipuruks.

Masinate ja mehhanismide arv sõltub toodangu mahust ja lõpptoote tüübist, mida töötlemise tulemusena on vaja saada.

Mida saab saadud granulaadist valmistada?

Kummipuru ise, saadud vanade töötlemisel Autorehvid, on vahetoode. Toorainet, sõltuvalt nende fraktsioonist, kasutatakse järgmiste toodete valmistamisel:

• sise- ja välispõrandakatted;
• teerajatiste äärekivid, kaitserauad ja kiirustõkked;
• substraadid ja padjad kauba kaitsmiseks transportimise ajal;
• mänguväljakute figuurid;
• ehitusmaterjalid - hüdroisolatsiooni ja müra summutavad;
• dielektrilised tooted elektritööstusele;
• MBR - bituumen-kummi mastiks.

Granulaati lisatakse ka asfaldisegudesse, saades tugeva ja vastupidava teekatte.

Peenest purust saab kuumpressimise teel toota erinevaid kummitooteid, nimelt:

• puksid;
• rullid;
• kummist kingad;
• palju muid kaupu.

Lisaks võib see olla lisandina uute rehvide valmistamisel, vähendades seeläbi selle maksumust.

Ettevõtja saab mitte ainult kummipuru, vaid ka lihvimise kõrvalsaadusi: metallväljaku ja tekstiili, mis on samuti vedel kaup. Neid saab müüa ja saada lisakasumit.

Nagu näete, on rehvide taaskasutusäril toodete turustamisel palju võimalusi, sest vajadus selle järele on paljudes tööstusharudes väga suur.

Kodus rehvidest puru valmistamine

Rehvigraanuleid saab hõlpsasti osta veebipoodidest, ehituspoodidest või tellida otse tootjalt.

Kuid neile, kes soovivad avada oma väikese koduettevõtte või lihtsalt oma kätega aia teeradadele sillutist teha, muutub aktuaalseks isetootmise küsimus.

Sel juhul pole mõtet osta kalleid rehvide töötlemise seadmeid.

Kodus kummipuru valmistamise toorainega probleeme ei teki. Piisab naabrite juures ringi jalutamisest, kes hea meelega garaažist kasutatud rehvid välja viivad ja lahti saavad.

Lihtsaima seadmete ja tööriistade komplekti rehvide ja muude kummitoodete lihvimiseks saab minimaalse investeeringuga käsitsi valmistada.

Nagu eespool mainitud, saab kummi purustada mehaaniliselt või külmutades madalale temperatuurile.

Viimane võimalus kodu jaoks on vastuvõetamatu, kuna tooraine jahutamiseks on vaja osta kallis madala temperatuuriga kamber.

Kodu jaoks oleks parim lahendus kummi mehaaniline lõikamine ja lihvimine puruks. Eraldi artiklis rääkisime, kuidas nendel eesmärkidel seadmeid valmistada.

Seotud videod

Üks tootjatest tegi huvitava ja informatiivse video rehvide puruks ümbertöötlemisest, pakume protsessi oma silmaga näha:

Järeldus

Kummipuru on multifunktsionaalne materjal, inimesele vajalik paljudel tegevusaladel. Selle tohutu pluss on see, et seda saab valmistada vanadest rehvidest, andes seeläbi vananenud toodetele teise elu.

Kummi taaskasutamine on lihtne, selleks otstarbeks mõeldud seadmed on kõikjal olemas.

Kokkupuutel

Klassikaaslased

rcycle.net

Kuidas te arvate, kuidas saate teatud tüüpi olmejäätmete pealt raha teenida, arvestamata muidugi nende kõrvaldamise teenuseid? Näiteks vanadel, mittevajalikel autorehvidel? Tuleb märkida, et valikuid on tõesti palju.

Sama mis alates plastpudelid, rehvidest saab teha aiakaunistusi (lillepeenrad, loomakujukesed, kiiged, skulptuurid ja palju muud). Üldiselt osutus autorehvide kogumine (või kokkuostmine) ja taaskasutamine väga tulusaks äriks, eriti kui läheneda sellele teatud fantaasiaga ja erinevaid kaasaegseid tehnoloogiaid kasutades.

Lähtudes tõsiasjast, et nii suur hulk toorainet jääb välja nõudmata, võib öelda, et konkurents seda tüüpi äris on suhteliselt väike, isegi armetu. Ja lõpuks, kõige tähtsam on see, et autorehvide töötlemise tulemusel saadud tooted on praegu väga nõudlikud ja nõuavad veel vähemalt sada aastat. Seega võite soovi korral oma väljakujunenud ettevõtte lastelastele edasi anda.

Inimesed on juba ammu hakanud mõtlema autode kasutatud rehvide ringlussevõtule, mis suureneb iga aastaga tohutult. Kuid lahendust pole leitud. Kasutatud rehvide koguarvust läheb taaskasutusse vaid viiendik. Nende vanade rehvide jaoks on ainult taaskasutuspunktid. Aidates keskkonda parandada, saate selle eest lisaraha teenida.

Kulunud autorehvid on üsna väärtuslikud polümeermaterjalid. Tonnis kasutatud kummi sisaldab umbes seitsesada kilogrammi kummi, mida saab taaskasutada näiteks kütusena, erinevate kummitehniliste toodetena ja ehitusmaterjalina.

Samas, kui põletada selline tonn rehve, rikub keskkonda kakssada seitsekümmend kilogrammi tahma ja nelisada viiskümmend kilogrammi mürgiseid heitmeid. Rehve on suurtööstuse mastaabis majanduslikult kahjumlik ja väga raske taaskasutada. Kuid ringlussevõtuks mõeldud mobiilsete seadmete tootjate sõnul võib selline tootmine miniettevõttes olla tohutu edu ja hea kasum.

Selline väike tehas on kokkupandavad seadmed, mille pindala on umbes kaheksateist ruutmeetrit, selle kõrgus on kümme meetrit. See seade on võimeline töötlema umbes viis tonni kulumaterjale päevas.

Lisaks on tootmispiirkonnas kulunud materjalide (plastik ja rehvid) laod, tooraine ettevalmistamise ala (rehvide tükkideks lõikamine) ning valmismaterjalide ladu, nagu vedelkütused, tahm ja vanaraud. ladustamine.

Mida saab vanast "kummist".

Kõige üllatavam on see, et autokummi ringlussevõtu protsess on iseenesest viimane protsess, mis ei jäta peaaegu mingeid jäätmeid maha. Vaatame, mida saate vanade rehvide taaskasutamise tulemusel:

Kummipuru, mida kasutatakse erinevate tihendite ja tihendite valmistamisel (sh sanitaarotstarbel), jalatsitaldade, kummimattide, kummist katusekatete (katusekatte vedelkummi kohta saad tutvuda siit), Novotek õmblusteta pinnakatete valmistamisel, lisandina asfalt, täiteaine poksikottide jaoks ja mitmeks muuks otstarbeks.

n24.by

Seadmed rehvide ja kummi taaskasutamiseks tehasesse: paigaldus

Kasutatud rehvide taaskasutamise vajadus tekkis tänu autode arvu kiirele kasvule enamikus arenenud riikides. Kasutatud rehvide arv kasvab iga aastaga, mistõttu on nende utiliseerimise probleem muutunud osariikide võimude jaoks teravaks probleemiks. Rehvide taaskasutusseadmed ei ole odavad.

Ehitatakse spetsiaalseid tehaseid ja ettevõtteid nende töötlemiseks. Need lahendavad vananenud autorehvide utiliseerimisega seotud keskkonna- ja majandusprobleemi. See vanarehviäri kasvab juba täna hüppeliselt. Esiteks aitab see kaasa suur hulk odavad toorained.

Töötlemise järel saadud toote müügikoha lähedale ehitatakse rehvitöötlemistehas, nimelt: kummipuru, saag, terasnöör, kütteõli. Rehvide ringlussevõtu tehas on probleemile kulutõhus lahendus. See asub tooraine kogumiskohas või tehase läheduses, mis vajab taaskasutatavat tootmist. Peaasi, et rehvide ümbertöötlemise tehas asuks paiknevatest elamutest kaugemal kui 300 meetrit.

Tehas on varustatud spetsiaalsete seadmetega kummipuru tootmiseks. Selles piirkonnas ettevõtte avamiseks on vaja investeeringuid, kuid konkurentide vähesuse ja selle tooraine nõudluse tõttu tasuvad kõik investeeringud end lähiajal ära.

Rehvijäätmete ringlussevõtu seadmed

Seadmed kummi töötlemiseks on tehas - reaktor. See on paigaldatud spetsiaalselt selleks ettenähtud avatud alale.

Keskmise rehvi purustamise seadmed on järgmise võimsusega:

• 2 tonni vedelkütust
• 1,5 tonni süsinikku sisaldavat tahket jääki
• 0,5 tonni terasnööri
• 1 tonn gaasi

Purustatavate rehvide maht on 5 tonni ööpäevas. Töödeldud tooted on toorainena mitmesuguses tootmises. Reaktor ise töötab gaasiga, mida ise on võimalik toota kasutatud rehvide töötlemisel. Paigaldamine nõuab vähe hooldust, ühe vahetuse jaoks on vaja ainult kahte inimest. Sellise tehase kallal töötamiseks peavad ettevõtte töötajad läbima spetsiaalse koolituse ja uurima protsessi iseärasusi.

Rehvide taaskasutustoodete hulka kuuluvad:

• Kummi granulaat ja puru. Kummipuru on erinevates fraktsioonides: 0,1 - 0,45 mm.
• Regenereerida. Parema kvaliteediga peeneks jahvatatud puru. Mõõdud: 0,6 - 10 mm.
• Laastud. Suurus 2 - 5 cm Esineb rehvitükid koos terasnööriga.
• Resinoplast. Kasutatakse pehmete katuste valmistamisel.
• Rezinopol. Esindatud põranda polümeerkattega.
• Bireplast. Seda esindab mitmekihiline hüdroisolatsioonirull-katusematerjal.
• Reisol. Esindatud kummiga koos veekindla kleepuva kummikihiga.
• Kiudbetoon. Kummipuru ja kahte tüüpi nööri segu: tekstiil ja metall.

Kummi töötlemise tehnoloogiad

Kummi taaskasutust saab teha mitmel viisil. Meetodi valik määrab lõpuks välimus ja nõudlus saadud toote järele. Lõige ei käsitle prügilasse ladestamist. Hoolimata asjaolust, et see valik on kõige lihtsam, kahjustab taim keskkonda kõige vähem.

On neli peamist ringlussevõtu meetodit:

1. Puru tootmine - rehvide puruks ümbertöötlemise seadmeid peetakse kõige ratsionaalsemaks, see suudab töödelda mitu tonni rehve aastas ja toob omanikule stabiilne sissetulek. Kuid tehnoloogia pole täiuslik, sellel on märkimisväärne hulk puudusi, näiteks vajadus valida sama koostisega toorained, et standardida lõpptoote omadused.
2. Pürolüüs on rehvide lagunemine kõrge temperatuuri mõjul. See meetod on äärmiselt ebamugav, kuna selle protsessi käigus eraldub tohutul hulgal atmosfääri paisatud toksiine. Selle kõrvaldamismeetodi teine ​​ilmne puudus on majanduslik kahjumlikkus. Lagundusseadmed on kallid ja tasuvad end ära märkimisväärse ajaga.
3. Põletamine - on rehvide täielik hävitamine. Ainus kasu sellisest tegevusest on energia tootmine, kuid sellised tooted ei toimi kuigi hästi kütusena. See on tingitud asjaolust, et põlemisel tekib suur hulk tahma, mis aja jooksul muudab seadmed (ahjud) kasutuskõlbmatuks. Kuna kumm sisaldab väävlit, siis selle kõrvaldamismeetodi kasutamisel satub aine atmosfääri ja veega suheldes tekib väävelhape.
4. Taastamine on ringlussevõtuga sarnane protsess. See on kõige lootustandvam ja ratsionaalsem viis. Seega kulub ühe uue rehvi valmistamisel umbes 30 liitrit toornaftat ja taastamiseks kulub vaid 5.

Viimastel aastatel on äri selles vallas hoogu kogumas, see on eriti populaarne Euroopa riigid, sest just seal võtab ühiskond keskkonnakaitset kõige tõsisemalt.

Teine selge eelis, mille poolest see äri on kuulus, on odavate seadmete ostmine rehvide puruks töötlemiseks. Taaskasutustehase saate korraldada oma kätega igas ruumis, isegi oma garaažis.

Rehvi purujoon

Rehvide ümbertöötlemisliin toodab kummipuru äri jaoks, seda peetakse keskkonnasõbralikuks, kuna atmosfääri või pinnasesse ei satu.

Liin ja kõik seadmed peavad olema valmistatud vastavalt Vene Föderatsiooni nõuetele, mis esitati seda tüüpi seadmetele:

• Väljastatud müra tase.
• Kahjulike heitmete hulga järgi.
• Vastavalt eluohutusele.
• Sellest lähtuvalt jäätmete töötlemise ohutus.

Kogu rehvide puruks töötlemise sari koosneb sektoritest:

• Ettevalmistav, mis sisaldab 2 masinat: 1 - ranttraadi eemaldamiseks, 2 - käärid rehvide lõikamiseks.
• Purusti, mis koosneb 1 - purustuskambrist ja 2 - tagasisõelast.
• Purustusrullid, mis kujutavad kahte trumlit, mis pöörlevad üksteise suunas erineva kiirusega.
• Granulaator, mis juhib segu etteandelehtrist purustamistsooni.
• Magnetselektori vibratsioonilaud segu ühtlaseks jaotamiseks vibratsiooni mõjul.
• Noagranulaator, mis koosneb nugadega korpusest, nugadega varrest, 4 mm ava läbimõõduga võrgust.
• Vibreeriv laud kaldus ristkülikukujulise konstruktsiooni kujul.
• Magnet peente traadijääkide kogumiseks.
• Tekstiilieraldajad, mis tagavad kõrgetasemelise puru eemaldamise olemasolevatest tekstiilidest.
• Automaatsed pakkijad, mis täidavad kotte puruga.

Nii näeb välja rehvide taaskasutamise protsess puruks, mis toimib sekundaarse toorainena edasisel tootmisel. Selle taaskasutusäri korraldamine pole keeruline. Selle põhjuseks on seadmete suhteline odavus ja kiire tasuvusaeg. Selle ettevõtte peamine ülesanne on kaitsta keskkonda.

vtorothodi.ru

Vanade rehvide taaskasutamine kodus

Rehvide taaskasutamine puruks kodus ja tehases

Tuleb märkida, et need kummijäätmed on kergestisüttivad materjalid ja kui suur hulk rehve süttib, võivad need kujutada endast mürgistusohtu kõigile läheduses olevatele inimestele, kuna kummi põletamisel eraldub kantserogeenseid toksiine, näiteks benspüreeni. Prügilates ladustamine põhjustab näriliste ja putukate paljunemist, mis on ohtlike nakkuste allikad. Keskkonnaseisundi halvenemise vältimiseks Venemaal ja välismaal on vajalik nõuetekohane kõrvaldamine, nimelt jäätmete töötlemine.

Ilma pideva ringlussevõtuta võib keskkonnakriis varsti saabuda.

Taaskasutus

Suurema fraktsiooniga jäätmetest pulbrit kasutatakse komposiitkatusematerjalide, kummi-bituumenmastiksi, hüdroisolatsioonimaterjalide ja kummikatete valmistamisel. Vanametalli saadakse metallnöörist, mida kasutavad ka Venemaa ettevõtjad.

Samuti saadakse rehvidest tekstiili ja kummi.

Taaskasutus kodus

Ühe stsenaariumi kohaselt tuleks kummi jahutada temperatuurini ligikaudu -75 ° C. Nõus, kõigil pole sellist võimalust. Nii et kasutame traditsioonilist stsenaariumi:

• Võtke kaamerad
• Eemaldage neist kõik mittevajalikud elemendid
• Lõika need õhukesteks ribadeks
• Lihvige need triibud

Kummiveskiks on sel juhul kirves või käärid.

Mehaaniline töötlemismeetod

Enamik professionaalne meetod.

Tehnoloogiline rida on paigaldatud tööseadmete jada, mille ületamisel saab materjalist valmistoode.

Kummipuruks töötlemine läbib kolm etappi:

Tänapäeval on Venemaa turul piisavalt palju selle seadme tootjaid.

Keemilise töötlemise meetod

Samuti on olemas tõhus, kuid kallis füüsikalis-keemiline meetod rehvide kummipuruks töötlemiseks - autorehvide krüogeenne lihvimine. Kummi purustamine toimub spetsiaalses jahutuskambris äärmiselt madalatel temperatuuridel (kuni -120 ° C). Sellesse kambrisse juhitakse külmutusagensit (vedel lämmastik), mis jahutab ülimadala temperatuurini.

Tugeva jahtumise tingimustes omandab kumm klaasja oleku. Kummi purustamine toimub spetsiaalse haamriga löömisel.

Pärast lihvimist eemaldatakse kummipurust tekstiil ja metall.

Autorehvide ringlussevõtt kummipuru saamiseks toimub mitmes etapis: Pange tähele, et kummi võib töödelda nii puruna kui ka diislikütus. Kuid viimane võimalus nõuab tõsiseid materiaalseid investeeringuid. See protsess seisneb rehvide sorteerimises ja järgnevas lihvimises ning seejärel laaditakse valitud ja ettevalmistatud materjal spetsiaalsesse reaktorisse, mis ekstraheeritakse ümbertöödeldud materjalidest kõrged temperatuurid kütust.

Autorehvide utiliseerimine ja taaskasutus

Vaatame, mida saab vanade rehvide taaskasutamise tulemusena: puru kummi, mida kasutatakse erinevate tihendite ja tihendite valmistamisel (sh sanitaarotstarbel), jalatsitaldu, kummimatte, kummist katusekatteid (saate õppida vedelkummi kohta siin katusekatteks) , Novotek õmblusteta katted, asfaldi lisandina, poksikottide täiteainena ja paljudel muudel eesmärkidel.

Äriidee: Rehvide taaskasutus

Selle jäätmed satuvad keskkonda.

Ei saa seda nimetada hea otsus, kuid emissioon meenutab veoauto heitgaase.

Mis puutub ülejäänud massi, siis see läbib magnetseparaatori lihtsate sõnadega seejärel sõelutakse läbi sõela. Metallelemendid sõelutakse välja ja saadetakse lattu.

Kütteõli transporditakse konveieri abil mahutitesse, milles hoitakse kütust kuni lähetamiseni.

Rehvide taaskasutus: tootmise samm-sammult avamine

Seetõttu on valik ilmne: parem on kasutatud rehvid taaskasutada ja selle eest raha saada, kui need lihtsalt ära põletada, kahjustades keskkonda.

Valitud rehvide taaskasutamise meetodi alusel on võimalik saada erinevaid tooteid: Vaatleme rehvide taaskasutamise protsessi kummipuru tootmise näitel, millel on lai kasutusala. Seega koosneb protsess järgmistest etappidest: Tulevikus saab saadud puru muundada kütuseks / gaasiks / kütteõliks.

Autode arv meie riigi teedel kasvab pidevalt. Sellega seoses tekivad linnades spontaansed kasutatud rehvide prügimäed. Kuid selle prügiga saate palju raha teenida. Selles artiklis käsitleme rehvide puruks ringlussevõtu äriplaani.

Ettevõtte registreerimine

Kuna selline tegevus liigitatakse ohtlike jäätmete hulka, tuleb enne pururehvide taaskasutusettevõtte avamist hankida tegevusluba. See nõuab teatud rahalisi investeeringuid.

Lisaks peate hankima loa SES-ilt. Selleks peate täitma kõik keskkonnakaitsjate nõuded. Räägime nii spetsiaalsete filtrite paigaldamisest kui ka ettevõtte asukohast. See peaks asuma elamutest eemal. Ärge unustage registreerida ettevõtet nii vastavates ametiasutustes kui ka maksuametis, lisaks lahendage tuletõrjujatega kõik probleemid ja sõlmige elektrienergia tarnimise leping.

Valige tuba

Rehvide puruks ümbertöötlemiseks tuleb valida sobiv ruum. Need peaksid olema suured alad, umbes 500 ruutmeetrit. meetrit. Lisaks vajate ruumi toorainete ja valmistoodete jaoks.

Ärge unustage, et rehvide puruks töötlemise tehas peaks asuma asulast eemal. Kui avalikkuselt hakkab tulema kaebusi, võidakse teie ettevõte sulgeda.

Need parameetrid vastavad väljaspool linna asuvatele tööstuspiirkondadele. Ehitamiseks pole äärelinnas maa leidmine lihtne, seega on parem endised tehasepõrandad osta või rentida. Pöörake tähelepanu mugavate juurdepääsuteede olemasolule.

Varustus

Kaasaegseid seadmeid rehvide puruks töötlemiseks pakuvad erinevad tootjad. Kõigist turul olevatest pakkumistest vastab ainult 10% deklareeritud näitajatele ja tagab kiire tasuvuse.

Kõik kummipuru seadmed jagunevad tinglikult kolme rühma:

1. Varustus Euroopa tootjatelt. Need on üsna usaldusväärsed ja väga tõhusad üksused, mis vastavad kõigile nõuetele;
2. Odavad seadmed Hiinast pärit kummipuru tootmiseks on kahtlase kvaliteediga. Häid seadmeid toodetakse ka Hiinas, kuid selle hind on peaaegu sama, mis Euroopa tootmisliinidel;
3. Meie riigis toodetakse kõige lihtsamaid ja töökindlamaid seadmeid. Tuleb märkida, et kodumaiste tootjate rehvide puruks töötlemise seadmete hind on kaks korda madalam kui Euroopa üksuste puhul. Kuid samal ajal maksab see suurusjärgus kallim kui Hiina ebaefektiivne tehnoloogia.

Tehnoloogiline rida koosneb:

• Rehvide lõikamise seadmed;
• lõikemasin;
• Kummi ümberstruktureerimismasinad;
• magnetseparaator;
• klassifikaator;
• vibreerivad ekraanid;
• Konveier.

Pidage meeles, et seadmete kvaliteet ja töökindlus sõltuvad suuresti teie ettevõtte edust.

Tehnoloogiline protsess

Kummirehvide puruks töötlemise tehnoloogia koosneb mitmest etapist:

1. Kõiki rehve kontrollitakse hoolikalt, et tuvastada kõik taaskasutamiseks sobimatud elemendid;
2. Rehvid lõigatakse väikesteks tükkideks;
3. Tooraine saadetakse purustajasse, kus need purustatakse väiksemaks fraktsiooniks. Selles etapis eemaldatakse metallist kandmised ja helmeste traat;
4. Töödeldud tooraine saadetakse lõplikuks jahvatamiseks löökpurustisse;
5. Eraldusprotsess, samuti metalli ja tekstiili eraldamine;
6. Lõplik puhastus toimub ümmargusel vibreerival sõelal. Paralleelselt sorteeritakse kummipuru fraktsioonideks.

Lisaks saab rehve ümber töödelda diislikütuseks. See on tulusam tootmine, kuid nõuab suuri investeeringuid.

Skeem: rehvide taaskasutamine puruks

Protsess on jagatud etappideks:

• Tooraine sorteerimine;
• Rehvide lõikamine;
• Tooraine lagunemine reaktoris kõrgel temperatuuril.

Väljundiks on vedelkütus, metalljuhe ja gaas, mida saab kasutada järgmisteks töötlemistsükliteks.

Personal

Rehvipuru kummiks töötlemise liin ei vaja tegutsemiseks palju töötajaid. Selle teenusega tegelevad täielikult kaks inimest.

Kontoris töötamiseks vajate:

• Müügijuht;
• raamatupidaja;
• Lisaks peate palkama autojuhid oma veoautodega või looma oma sõidukipargi.

Töötajate värbamiseks otsige abi spetsialistidelt. Viimane tööleasumise-eelne vestlus tuleks läbi viia isiklikult. Värbatud töötajad peavad läbima eriväljaõppe. Kuna see on üsna paljutõotav suund, pakuvad paljud seadmetootjad lühiajalisi koolitusi. Tööle saab kutsuda ka töötajaid, kellel on sarnaste ettevõtete kogemus.

Äri kasumlikkus

Enne töö alustamist arvutage hoolikalt kõik kulud. See on üsna kallis äri, kuna rehvide puruks töötlemise seadmete maksumus on üsna kõrge. Selle eest peate maksma 2-3 miljonit rubla, nii et kui võimalik, proovige leida investoreid. Teine kuluartikkel on puhastusüksused. Ilma nendeta ei saa te SES-ilt luba.

Räägime nüüd sissetulekutest. Kummipuru tooraine saab kaasa võtta peaaegu tasuta. Võite leida organisatsioone, kes maksavad raha vanade rehvide taaskasutamise eest. Saadud tooteid saab müüa hea hinnaga. Kui leiate usaldusväärsed turustuskanalid, tasub ettevõte end kõige rohkem ära lühike aeg ja saab olema kasumlik.

Kulud

Arvutused võivad olenevalt kohalikest tingimustest kõikuda, seega võtame keskmised arvud:

• paberimajandus - 150 tuhat rubla;
• Tootmispinna rent - 180 tuhat rubla;
• ruumide remont - 150 tuhat rubla;
• Kütusepaagid - 80 tuhat rubla;
• Varustus - 1,5 miljonit rubla;
• Tööriist - 200 tuhat rubla.

Kogusumma on umbes kolm miljonit rubla. Lisaks kulutate igal kuul raha:

• Töötajate palk - 70 tuhat rubla;
• Kontoritöötajate palk - 50 tuhat rubla;
• Elekter - 30 tuhat rubla;
• Transpordikulud - 150 tuhat rubla.

Need arvutused ei sisalda makse, kuna esimesel aastal on alustav ettevõte maksust vabastatud.

Kust saada stardikapitali?

Nagu näete, on tootmise loomiseks vaja üsna suurt kogust. Lisaks kardavad algajad ettevõtjad ka suuri kuumakseid.

Raha saamiseks võite proovida pangast laenu saada. Sellisel juhul peate maksma kõrgeid intressimäärasid. Kuna riigi valitsus on keskkonnaprobleemide pärast mures, on neid valitsuse programmid mille eest saab toetusi. Selleks peate esitama üksikasjaliku äriplaani koos kõigi vajalike arvutustega. Suurema huvi korral võib abi küsida ka riigilt.

Tootmine kodus

Kummipuruga saab kaunistada aias kohti, teha radu või katta katuseid. Rehvide kodus puruks töötlemise alustamiseks võite kasutada tavalisi kääre või kirvest. Vanalt kaameralt eemaldatakse kõik metallosad. Lõika see ribadeks, misjärel need purustatakse soovitud suuruseks.

Seotud videod Seotud videod

Äri edendamine

Kuna selliseid tooteid nagu kummipuru pole meie riigis veel laialdaselt kasutatud, pole ostjaid nii lihtne leida. Kuid vaatamata sellele toovad vanad rehvid ka ettevõtjatele head tulu. Alustage turgude otsimist enne oma ettevõtte käivitamist. Tavaliselt tõhus lähenemisviis annab suurepäraseid tulemusi.

Selliste toodete turge on tegelikult üsna palju. Esimene on ehitustööstus. Lisaks kasutatakse kummipuru uute rehvide valmistamiseks.

Kui teil õnnestus müüki luua ja ettevõtte tööd korraldada, jagage oma kogemusi rehvide puruks ümbertöötlemisest pürgivate ettevõtjatega, kes astuvad selles äris esimesi samme.

järeldused

Rehvide ringlussevõtu äril on palju eeliseid. Kui ettevõtja leiab toodetele usaldusväärsed turustuskanalid, on edu 100% garanteeritud. See on üsna paljutõotav suund, mis toob head kasumit.

Maailmas on üle 1,1 miljardi auto. Venemaal registreeritud autode arv on umbes 46 miljonit. See tähendab, et kui siia lisada veoautod, siis sõidab maailma teedel umbes 5 miljardit rehvi. Maailma prügilates olevate rehvide arv pole täpselt teada. Venemaal visatakse erinevatel hinnangutel aastas ära 30–45 miljonit rehvi. Pole vaja rääkida kahjust, mida sellised jäätmed keskkonnale põhjustavad.

Autorehvide ringlussevõtu ja utiliseerimise probleem on terav kogu maailmas.

Pole ühtegi riiki, kus seda probleemi loetaks lahendatuks. Meie riigis läheb erinevate allikate andmetel taaskasutusse 8–12% vanadest rehvidest ja konveierilintidest. Need arvud näitavad, et rehvide ringlussevõtul kui ettevõttel on hea tulevik.

Kui aga otsustate kummi ringlussevõtu ettevõtte käivitada, peate hoolikalt valima oma ringlussevõtu meetodi ja olema teadlik kõigist sellise ettevõtte lõksudest. Taaskasutusmeetodi ja seega ka investeeringu suuna valimine on väga keeruline ülesanne. Ettevõtted, kes toodavad seadmeid ühe või teise töötlemismeetodi jaoks, kiidavad loomulikult oma meetodit ja varjavad hoolikalt selle puudusi. Selles artiklis püüame hõlbustada töötlemismeetodi valimist. Pidage meeles, et täiuslikku meetodit pole olemas. Kõigil on vigu. Siin on peamised viisid autorehvide taaskasutamiseks:

• taaskasutage, kandes peale uue turvise (antud juhul pärast taaskasuta rehvid tuleb taaskasutada)
• põletamine soojusenergia saamise eesmärgil;
• küte ilma õhu juurdepääsuta või piiratud õhu juurdepääsuga (pürolüüs);
• lihvimine kummipuru, sekundaarsete metallide ja tekstiilniitide saamiseks;
• matmine ja kasutamine kindlustuseks rannajoon, aedade paigaldamine jne See meetod on enamikus riikides, sealhulgas Venemaal, keelatud. Me ei võta seda arvesse.

Me ei käsitle selles artiklis uue turvise kasutamist kulunud rehvidele (“keevitamist”). See on meetod rehvide eluea pikendamiseks, mitte taaskasutamiseks. Vaatame lähemalt teisi meetodeid. Taaskasutusmeetodite hindamisel peaksid olema algteadmised rehvimaterjali koostisest.

Rehvi materjali koostis

Rehvide põhikomponendid on kord (metall, tekstiil või segatud), kumm, täiteaine (tahm), abimaterjalid (termostabilisaatorid, antiosonisaatorid jne), liimid (sisaldavad vähesel määral polüklooritud süsivesinikke ja mõningaid muid materjale. V.a. metallnööri jaoks (ja see on messingiga kaetud terastraat - vase ja tsingi sulam), siis sisaldab rehvide koostis: süsivesinikke (kummi jne), süsinikku (tahm), ränidioksiid, väävel (vulkaniseeriv aine) aine kummis ja muude komponentide osana), polükloriidid (liimide osana) ja mõned muud komponendid väikestes kogustes.Vastupidiselt levinud arvamusele arseeni sisalduse kohta rehvide koostises ei ole seda seal.Raskmetallid on ka puudub (välja arvatud väike kogus vaske ja tsinki metallnööri pinnal). Kaasaegsetes rehvides ei kasutata ka pliid. Kõik need komponendid muutuvad rehvide töötlemise käigus ja moodustavad uusi aineid, millest paljud on ohtlikumad kui algsed. Nüüd vaatame eeliseid ja puudusi erinevaid meetodeid rehvide taaskasutus.

Rehvide põletamine soojusenergia tootmiseks

Meetod tundub atraktiivne. Seetõttu tasub sellest üksikasjalikumalt rääkida.

Ühe tonni rehvide põletamine annab umbes sama palju soojusenergiat kui üks tonn soojussütt.

Milles on probleem? Esiteks ei saa tavalistes soojuselektrijaamades rehve põletada. Teil on vaja spetsiaalset varustust ja tooraine ettevalmistamist. Teiseks, väävli põletamisel moodustub see suures koguses vääveldioksiidi (väävelgaas). See nõuab spetsiaalset puhastuspaigaldist. Probleem on lahendatud, kuid seadmed on väga kallid. Kolmandaks moodustavad polükloriidid ebapiisava põlemistemperatuuri juures ühe ohtlikuma aine – dioksiini. Olemasolev rahvusvaheline kogemus näitab, et sellisel meetodil on eluõigus vaid väga suurte koguste (üle 100 tonni) töötlemisel päevas, see nõuab suuri investeeringuid ja on tulus ainult riigipoolsete toetuste (rahalise toetuse) korral.

Loe ka: Legoklots: tootmine ja varustus

Rehvi pürolüüs

Protsess on materjali kuumutamine 400–500 kraadini ilma hapniku (õhu) juurdepääsuta. See tekitab pürolüüsigaasi, vedela süsivesiniku fraktsiooni, tahma ja terasnööri jäätmeid. Võite leida suurepärase tootearvutuse. Näiteks 1 tonnist rehvidest saab 500 kg vedelat süsivesiniku fraktsiooni (kütust ja isegi bensiini!), 200 kg gaasi (kasutatakse reaktori soojendamiseks ja kütuse säästmiseks), 200 kg tahma ja 100 kg metalli. . Milles on probleem? Esitage endale küsimus, kuhu kaob väävel, kui see sisaldab kuni 10% ja ränidioksiidi. Väga lihtne. Suurem osa väävlist muutub vesiniksulfiidiks (kõige tugevam mürk, 1. ohuklassi aine), mis sisaldub pürolüüsigaasides. Teine osa väävlist moodustab süsinikdisulfiidi ja muid ühendeid, mis lähevad vedelasse fraktsiooni. Ja lõpuks, jäägis, mida häbematult tehniliseks süsinikuks nimetatakse, on metallisulfiide (peamiselt naatrium ja kaltsium). Kuhu kadus ränidioksiid - ülejäänud. Polükloriidide saatus on veelgi raskem. Mõned neist lähevad jäägiks, mõned moodustavad vesinikkloriidi (mitte kingitus!) Ja mõned moodustavad dioksiine, mida leidub kõigis toodetes. Seda "tahma" ei kasuta ükski vastutustundlik tarbija. Sa ei saa seda ka matta. Sel viisil rehve taaskasutades tekitame hunniku uusi probleeme. Need probleemid on lahendatud, kuid nõuavad suuri kapitaliinvesteeringuid, mis seab kahtluse alla selle meetodi tasuvuse ilma riigi abita.

Rehvide lihvimine kummipuru saamiseks

Meetodi olemus on väga lihtne. Rehvid on purustatud. Sel juhul moodustub kolm toodet - metall, kummipuru (vaatame selle kasutusjuhiseid allpool) ja tekstiilnööri jäätmed.

Sellise töötlemisega keemilisi muutusi praktiliselt ei toimu (uusi mürgiseid jäätmeid ei teki).

See on meetodi peamine eelis. Millised on probleemid? Kummipurust on tekstiilniite väga raske eraldada ja nii saadud tekstiilmaterjal on praktiliselt uued jäätmed. Allpool näitame, kuidas seda probleemi lahendada. Aga edasi varajased staadiumid parem on puhtast terasest nöörrehvid taaskasutada. See vähendab oluliselt kapitalikulusid. Minirehvide ümbertöötlemistehase ehitamise põhiprobleemid on järgmised.

1. Tootmiskoha valimine. Olemasolevate ehitiste ehitamine või kasutamine.
2. Seadmete valik, ost ja paigaldus.
3. Töötlemiseks litsentsi saamine.
4. Usaldusväärsete kanalite moodustamine tooraine hankimiseks ja valmistoodete turustamiseks.

Vaatleme kõike järjekorras.

Tootmiskoht ja hooned

Isegi minirehvide ringlussevõtu tehas nõuab üsna suurt kohta. Suurema osa tootmiskohast hakkab hõivama tooraine (rehvid) ja valmistoodete ladu. Rehvide taaskasutusliin võtab enda alla üsna suure ala - 150–300 m2. Seda saab kõige paremini selgitada pärast seadmete valimist. Hoone (või angaari) kõrgus on 5–6 meetrit. Tootmiskoht peaks olema elamupiirkonnast piisavalt eemal. Minimaalne vahemaa 200-500 m. Parim koht- Tööstustsoon. Rehvide töötlemisel kuumeneb materjal üsna tugevalt ja eraldab spetsiifilise lõhnaga lenduvaid aineid. Kohalik ventilatsioon on vajalik. Ventilatsiooniseadmete osana on vaja varustada spetsiaalsed absorptsioonikassetid. Neid toodetakse tööstuslikult.

Rehvipuru taaskasutamise seadmed

Rehvide puruks töötlemisel ei ole seadmete hind üle jõu käiv. Seadmete komplekti maksumust 10–15 miljonit rubla tuleks siiski pidada minimaalseks. Rehvide puruks töötlemise seadmete valik on üsna lai. seal on read Vene toodang ja imporditud. Seadmete valimisel ärge pöörake kaubamärkidele liiga palju tähelepanu.

Rehvide taaskasutusliin

Võimalusel külastage juba olemasolevat tootmisüksust ja kuulake kõike selle tootmisüksuse probleemidest. Seadmete ostmisel on parem keskenduda terviklikele liinidele, kuid mõnda komponenti saab kasutada või eraldi osta. Siin on minimaalne varustuse loend:

• purustajad (purustaja, hüdrokäärid, lindilõikur);
• separaatorid (õhk- ja magnetilised);
• konveierid;
• vibreerivad ekraanid.

Autode arvu kasvuga muutub vanade rehvide taaskasutamise probleem teravamaks. Ainuüksi Moskvas satub aastas prügilasse ja prügilatesse 70 tuhat tonni kulumiskindlat kummi, mille lagunemisaeg on looduslikud tingimused jõuab 140 aastani. Samal ajal võimaldavad olemasolevad tehnoloogiad sellist ammendamatut teisese tooraine allikat tõhusalt kasutada.

Lihtsaim neist on rehvide ringlussevõtt – tehnika, mis ühendab keskkonnakasu ärilise potentsiaaliga. Muidugi on rehvide taaskasutusseadmete maksumus alustavate ettevõtjate rahaliste võimaluste piiril, kuid tänu selle äri kõrgele kasumlikkusele tasuvad mitmemiljonilised investeeringud ära vähem kui aastaga.

Ärifunktsioonid

Vähesed olemasolevad ettevõtted ei tule rehvide ringlussevõtuga toime: statistika näitab, et Venemaal kasutatakse taaskasutatava materjalina vaid 20% vanadest rehvidest. Seetõttu töötavad üksikud spetsialistid ja terved instituudid välja uuenduslikke meetodeid autorataste komponentideks eraldamiseks ja kummi taastamiseks taaskasutatavaks.

Ettevõtjatele kõige kättesaadavam tehnoloogia on aga kasutatud rehvide lihvimise teel kummipuru töötlemise tehnoloogia. Lihtne mehaaniline tegevus viib rehvi muutmiseni pooltoodeteks, näiteks:

• Erinevate fraktsioonide kummipuru. Saagis on 60–70% tooraine massist;
• Tekstiilkiud. Moodustunud maandumisrõngaste puhastamise ja utiliseerimise käigus;
• Metallist juhe. See näeb välja nagu õhukese terastraadi lühikesed tükid.

Miks on vanade rehvide taaskasutamine kaubanduslikust seisukohast tulus? Ettevõtjaid meelitavad ettevõttel on mitmeid eeliseid:

• Tooraine on odav. Mõnel juhul võib ettevõte saada rehve tasuta ja isegi lisatasuga utiliseerimise eest;
• Autorehvide puruks töötlemise klassikaline tehnoloogia hõlmab eranditult mehaanilisi toiminguid;
• Tootmine on keskkonnale ohutu. Taaskasutusprotsessiga kaasneb vaid kummitolmu teke ja kõrge tase müra;
• Taaskasutus on riigi poolt teretulnud. Ettevõtja võib arvestada toetuste, maksusoodustuste ja alandatud intressimääraga laenudega.

Samas tuleb mainida, et rehvide töötlemine kummipuruks on äri, mida iseloomustavad rohkem kui lihtsalt kasu. Seda tüüpi tegevuse peamiseks puuduseks on organiseeritud müügituru puudumine. Seetõttu peab ettevõtja juba enne tootmise algust reklaami tegema ja püsiklientide otsimisel hämmingus olema.

Rehvide taaskasutamise tehnoloogiad

Loomulikult on kõige lihtsam põletada vanu rehve. Kõigi puuduste tõttu peetakse seda kõrvaldamismeetodit üsna tõhusaks: kütteväärtuse poolest võrdub 1 tonn kummi 1 tonniga. kivisüsi ehk 0,7 tonni kütteõli. Samas viib rehvide põlemine atmosfääri mitte ainult süsihappegaasi ja tahma, vaid ka palju ohtlikumate keemiliste ühendite sattumiseni. Seetõttu on parem kasutada kahjutuid meetodeid:

1. Mehaaniline lihvimine. Abrasioon on ainuke tehnoloogia, mis sobib rehvide taaskasutamiseks kodustes tingimustes puruks;

2. Madala temperatuuriga purustamine. Vanad rehvid jahutatakse vedela lämmastikuga temperatuurini -60 ° C, mille järel habras kumm purustatakse pressi abil kergesti;

3. Krüogeenne lihvimine. -120°C-ni jahutatud rehvid asetatakse suletud kambrisse ja hävitatakse mikroplahvatustega;

4. Kõrvaldamine osooninoaga. Aktiivse gaasi mõjul muutub kumm hapraks ja mureneb puruks. Tekstiil ja pael jäävad puutumata;

5. Survega hävitamine. Kell kõrgsurve kumm muutub vedelaks. See pigistatakse välja stantside kaudu, eraldades selle metallnöörist;

6. Järgmised tehnikad erinevad mõnevõrra rehvide purustamise tehnoloogiatest. Need võimaldavad taastada kummi regenereerimiseks - devulkaniseeritud plastmassi segu, mida kasutatakse toorkummi asemel:

• Lahustumine. Töötlemisel keemilised ühendid kumm lahustub ja moodustab suspensiooni, mida saab kasutada uute toodete valmistamisel;
• Dispersioon. sisse pandud veekeskkond rehv purustatakse mehaanilise toimega. Tulemuseks on peen kummiemulsioon;
• Veeneutraalne töötlemine. Puhastatud kummipuru laaditakse autoklaavi, kus seda segatakse 6–8 tundi temperatuuril 180°C.

7. Uusim viis vanade rehvide taaskasutamiseks on pürolüüs. See hõlmab purustatud kummi kuumutamist temperatuurini 450-550 ° C suletud kambris ilma õhu juurdepääsuta. Toorainete lagunemise tulemusena moodustuvad:

• Sünteetiline vedelkütus;
• tahm (tahm);
• põlev pürolüüsigaas.

8. Neid tehnoloogiaid võrreldes on näha, et mehaaniline rehvide taaskasutus on väikeettevõtetele tõepoolest kõige lihtsam, praktilisem ja taskukohasem. Lihvimisprotsess käib järgmiselt:

• Iga rehv kontrollitakse hoolikalt, puhastatakse naeltest, kividest ja muudest kõvadest esemetest, mida ei saa töödelda;
• Tooraine sorteeritakse suuruse ja tüübi järgi. See lihtsustab kasutatud rehvide puruks töötlemise masinate edasist seadistamist;
• Helmeste lõikuril lõigatakse rehvist välja istumisrõngad, millest seejärel tõmmatakse välja metallnöör;
• Hüdraulilisel rehvilõikuril suur suurus jagatud mitmeks osaks. Sõitjate rehvid lõigatakse 4–5 cm laiusteks ribadeks;
• Rehvide osad laaditakse purustajasse, kus metallnugadega pöörlevad võllid rebivad need 4–10 cm² pindalaga tükkideks;
• Lihvimisel tõmmatakse kummitükkidest välja tekstiil- ja terasnööri jäägid;
• Ettevalmistatud materjal siseneb löökpurustisse, kus see läbib sälkvõllide vahelt ja hõõrutakse fraktsioonideks;
• Tekstiilkiu jäänused eemaldatakse õhuvooluga tsüklonis ja terasnööri killud - magnetväli separaatoris;
• Purustatud kummipuru laaditakse vibreerivasse tehasesse, kus erinevate rakkudega sõelud eraldavad fraktsioonid suuruse järgi;
• Valmis kummipuru koguneb vastuvõtupunkritesse. See on pakendatud tavalistesse kottidesse või suurtesse kottidesse, misjärel saadetakse see lattu.

Kummipuru kasutamine

Liikumise ajal langevad auto rehvid intensiivsele pikaajalisele koormusele, mistõttu nende valmistamisel kasutatakse mehaanilisele kulumisele ja keemilisele mõjule vastupidavaid materjale. Tegelikult on rehvikumm tugevuse ja vastupidavuse poolest palju parem kui kõik sarnased kummitüübid.

Kasutatud rehvide taaskasutamine kummipuruks kasulikud omadused Materjal on täielikult säilinud, mis võimaldab seda kasutada erinevates valdkondades:

1. asfaldi modifikaator. Puru lisamine teekatte koostisesse suurendab selle elastsust, elastsust ja vastupidavust pragude tekkele;
2. Tänavakatted. Rullmaterjalid on valmistatud kummipurust, mis katavad laste- ja spordiväljakuid;
3. Põrandakatted. Linadeks pressitud puru kasutatakse veranda astmete, sissepääsugruppide ja muude libedate kohtade viimistlemiseks;
4. Plaat. Puru segatakse polümeersete ühenditega ja pressitakse spetsiaalsetes maatriksites, saades erineva kuju, värvi ja suurusega sillutusplaadid;
5. Murukatted. Tavalise või kunstmuruga muruplatsid kaetakse puruga, et saada elastne pind ja vältida tallamist;
6. Spordivarustuse täiteaine. purust: poksikotid, täidetud pallid, viskekotid;
7. Katusemastiks. Kummipuru segatakse bituumeniga. Saadud segu kaetakse tavapäraste katusematerjalidega;
8. Katusekatted. Täiteaine ja värvainega segatud purust valmistatakse painduvaid kiltkivi- ja kummiplaate;
9. Hüdroisolatsioon. Ehituskonstruktsioonide kaitsmiseks niiskuse eest kasutatakse tööstusliku õliga segatud peenest kummipurust mastiksit;
10. Rehvide taastamine. Kompositsioonile on lisatud 10% puru, mis taastab kulunud rehvide pinna ja turvisemustri.

Tooraine osade valmistamiseks. Kummipuru segades plastifikaatorite ja liimidega saate teha:

• Kaitseraua padjad;
• Alused auto pagasiruumi jaoks;
• Rööpapadjad;
• raudteeülesõidukohtade pimeala;
• Kunstlikud teekonarused;
• Autode porilauad;
• Kaubakärude rattad;
• Kinga tallad.

Sildade katted. Puru on plastsegu komponent, mida kasutatakse sildade, viaduktide ja viaduktide plaatide vaheliste vuukide tihendamiseks.

Õli tootmine. Purust valmistatakse sorbente, mis absorbeerivad naftasaadusi, aga ka korgilahuseid, mis pumbatakse kaevudesse pragude tihendamiseks.

Täiendavad tooted rehvide töötlemisel kummipuruks on tekstiilkiud ja terasnöör. Tekstiil on vastupidav materjal, millega saab tugevdada betoonisegusid, valmistada katusepaberit ja puitkiudplaati ning toppida spordivarustust. Nööri puhastamata kujul kasutatakse ka tugevdava lisandina. Kuid pärast põletamist saab selle ümbersulatamiseks saata.

Äritegevuse dokumenteerimine

Sellele mõeldes ei saa te muretseda ametliku staatuse saamise pärast. Kuid täieõigusliku ettevõtte korraldamine ringlussevõetavate ainete kõrvaldamiseks ilma legaliseerimiseta on ebasoovitav. Sel juhul on selline omandivorm üksikettevõtjana üsna vastuvõetav. LLC registreerimise otstarbekust tasub kaaluda ainult kolmandatest osapooltest investorite meelitamiseks või registreerimiseks laenuleping juriidilise isiku nimel.

Ettevõtte prioriteetsuse suuna selgitamiseks tuleb taotluses märkida asjakohased OKVED-koodid:

OKVED-koodid rehvide puruks töötlemiseks

Kui ettevõtja sellest hoolib, peab ta optimaalse maksusüsteemi valiku üle hämmelduma. Kui käive ei ületa 150 miljonit rubla aastas, on ettevõtte jaoks eelistatav lihtsustatud maksusüsteem, mille määr on 6% või 15%.

Sellega suhtlemine riigiga aga ei lõpe. Ettevõtluses hõlmab rehvide taaskasutamine puruks töötamist kummijäätmetega, mis on klassifitseeritud IV ohuklassi. Seetõttu peab töökoja omanik pöörduma Rosprirodnadzori poole ja väljastama asjakohase alalise litsentsi. Selleks vajate:

• Valige õige tuba;
• Varustage töökoda ja paigaldage tootmisliin;
• Koolitada töötajaid jäätmehoolduseeskirjast;
• Tootmiskontrolli programmi koostamine;
• Töötada välja ja registreerida jäätmepass;
• Hankige Rospotrebnadzorilt sertifikaat töökoja sanitaarstandarditele vastavuse kohta;
• Hankima Riikliku Tuletõrjeinspektsiooni tõendi tuleohutuseeskirjade täitmise kohta;
• Hankige Rosprirodnadzorilt sertifikaat keskkonnakaitsemeetmete rakendamise kohta;
• Kandke üle riigilõiv summas 7500 rubla.

Kuna on vaja saada kolmelt agentuurilt kinnitus, muutub eneselitsentsimine pikaks protsessiks, millel pole garantiid positiivne tulemus. Mõnel juhul peaks ettevõtja pöörduma vahendaja poole, kes aitab täita järelevalveasutuste nõudeid ja vormistada korrektselt dokumendid. Sellise teenuse maksumus on keskmiselt 160-300 tuhat rubla.

Ruumi ettevalmistamine

Rehvide kummipuruks töötlemise seadmete loend sisaldab mitut mahukat masinat, seega on töökoja sisustamiseks vaja avarat ruumi. Kuni 600 kg/h tootlikkusega liini kasutamisel peab selle pindala olema vähemalt 400 m². Siin peate esile tõstma:

• rehvide hoiuruum;
• Tootmispiirkond;
• Valmistoodete ladu;
• Halduskontorid;
• Riietusruum ja söögituba.

Lisaks peab ettevõtja täitma mitmeid nõudeid töötlemistsehhi ruumidele, mida teostavad seadmete tootjad ja asutused, kes kontrollivad seaduslike piirangute järgimist:

• Sanitaarstandardid näitavad, et ettevõte peaks asuma elamutest ja veekogudest kaugemal kui 300 meetrit;
• Tsükloni ja hoiukastide suurte mõõtmete tõttu peaks lagede kõrgus töökojas olema 4,5–5 meetrit;
• Rehvide puruks töötlemise liini õigeks paigaldamiseks peab ruumi pikkus ületama 25 meetrit;
• Külmal aastaajal ei tohiks tootmissaali temperatuur olla madalam kui 5 ° C ja soojal aastaajal - mitte kõrgem kui 30 ° C;
• 380 V pingega toitevõrk peab taluma pidevat koormust 130-150 kW;
• Ruum peab olema ühendatud veevarustuse ja kanalisatsiooniga;
• Võttes arvesse tooraine ja valmistoodete kõrget süttivust, peaks töökoda olema varustatud tulekustutussüsteemi ja esmaste vahenditega (tulekustutid);
• Kulunud rehvide kohaletoimetamiseks ja kummipuru kohaletoimetamiseks on vaja varustada mugavad juurdepääsuteed.

Rehvide taaskasutusseadmed

Rehvide puruks töötlemise seadmete valimise ülesande saab lahendada ühel järgmistest viisidest:

• Koostada projekt ja osta masinad eraldi;
• Ostke terve rida.

Algajale ettevõtjale on eelistatum teine ​​variant: nii saab ta lahti üksuste transportimise, seadistamise ja remondiga seotud probleemidest. Näiteks võite kasutada AP "BMP" toodetud rehvide töötlemise liini kummipuruks LPSh-600. Mudelil on järgmised spetsifikatsioonid:

• Rehvide taaskasutusmäär - 850 kg/h;
• Kummipuru väljund - 600 kg/h;
• Tekstiilkiu väljumine - 70 kg/h;
• Metalljuhtme väljund - 170 kg/h;
• Maksimaalne rehvi läbimõõt on 1500 mm;
• Energiatarve - 130 kW;
• Veekulu - 15 l/h;
• Teeninduspersonal - 3 inimest.

Rehvide puruks töötlemise seadmete maksumus on 6,7 miljonit rubla. Samuti on tootmiseks vaja täiendavaid mehhanisme:

Rehvide taaskasutusseadmed

positsioon	hind, hõõruda.	Kogus, tk.	Summa, hõõruda.
Liin LPSh-600 sisaldab:	6748100	1	6748100
Helmeste lõikamise masin	–	1	–
Juhtme eemaldamise masin	–	1	–
Lindi lõikamismasin	–	1	–
laastu lõikamise masin	–	1	–
purustaja	–	1	–
Sirge konveier	–	1	–
löökpurustaja	–	1	–
vibreeriv eraldaja	–	1	–
Tsüklon	–	1	–
Magnetseparaator	–	1	–
koppkonveier	–	2	–
Vibrokompleks	–	1	–
koppkonveier	–	1	–
vibreeriv sõel	–	1	–
koppkonveier	–	1	–
Lülitusseadmed	–	1	–
Abiseadmed
Rehvi lõikamise masin	290000	1	290000
Punker puru jaoks	43000	1	43000
Traadi punker	15000	1	15000
Kotiõmblusmasin	17500	1	17500
Laokaalud	24900	1	24900
tõstuk	350000	1	350000
Kaubaauto	440000	1	440000
Tulekustutussüsteem	40000	1	40000
Tulekustuti	3300	4	13200
Elektrikilp	7000	1	7000
Kokku:			7988700

Tehase töö hõlmab mitte ainult tootmist, vaid ka haldustoiminguid. Seetõttu peab ettevõtja varustama kontoriruumid. Selleks peate ostma:

Tootmisvälised seadmed

positsioon	hind, hõõruda.	Kogus, tk.	Summa, hõõruda.
Kontori laud	2800	3	8400
Kontoritool	650	6	3900
Arvuti või sülearvuti	18500	3	55500
Raamatupidamistarkvara	15000	1	15000
Printer	6500	1	6500
Telefon	1100	2	2200
ruuter	1800	1	1800
Kirjatarbed	–	–	6000
Arhiivikapid	4500	2	9000
Laud söömiseks	2000	1	2000
Lihtne tool	500	6	3000
Kombinesoonid	1500	8	12000
Garderoob	3000	2	6000
Kokku:			131300

Ettevõtte töötajad

Olles tegelenud ruumide ja seadmetega, peab ettevõtja tegelema personaliga. Koolituse kokkuhoiuks on soovitav palgata tootmistöökogemusega inimesi. Rehvide ringlussevõtu tehas vajab:

• Müügijuht. Otsib kummipuru hulgiostjaid, sõlmib nendega lepinguid, kontrollib valmistoodangu väljavedu;
• Raamatupidaja. Peab finantstehingute aruandeid, arvutab palka, suhtleb maksuteenistuse ja kindlustusfondidega;
• Vahetuse vanem. Jälgib tootmistöötajate tööd, jälgib rehvide taaskasutustehnoloogia järgimist;
• Seadmete reguleerija. Teostab masinate korralisi hooldustöid. Tõsiste rikete korral on otstarbekam pöörduda tootja poole;
• Töölised. Pood vajab kuut spetsialisti. Kolm neist teenindavad masinaid rehvide puruks töötlemiseks ja ülejäänud teevad abitoiminguid;
• Laopidaja. Võtab vastu toorainet, peab arvestust valmistoodete üle, väljastab töökotta kulumaterjale, varuosi ja pakendeid;
• Juht. Toob väikesed partiid toorainet ja toimetab klientidele puru. Kasumlikum on usaldada suured veomahud transpordiettevõtetele.

Personalitabel, mis eeldab ettevõtte tööd ühes vahetuses, võib välja näha järgmine:

Poe töötajad

positsioon	Hinda, hõõru.	Kogus	Summa, hõõruda.
Vahetuse vanem	23000	1	23000
Reguleerija	22000	1	22000
Liinihooldaja	18000	3	54000
tugitöötaja	16000	3	48000
Laopidaja	16000	1	16000
Juht	22000	1	22000
Müügijuht	23000	1	23000
Raamatupidaja	23000	1	23000
palgamakse	–	–	69300
Kokku:		12	300300

Töötlemiseks tooraine otsimine

Ettevõtte varustamine materiaalsete ja inimressurssidega on pool võitu. Rehvide puruks töötlemise masinate kõrge hinna hüvitamiseks on vaja korraldada katkematu tooraine tarnimine ja tagada liini pidev laadimine. Vanarehvide ja kummitoodete jäätmete tarnijad võivad olla:

• Transpordiettevõtted, bussi- ja trollipargid;
• Linna prügimäed;
• Tööstuslikud prügilad ja prügilad;
• teenindusjaamad ja rehvipoed;
• Oma kogumispunktid vanarehvidele.

Enamikul juhtudel peate rehvide eest maksma sümboolse summa. Teisalt kohustab seadusandlus suuri autotranspordiettevõtteid maksma taaskasutustasu: on täiesti võimalik, et need ettevõtted soovivad raha säästa ja annavad toorainet ise tarnides tasuta.

Kummipuru müük

Rehvide oma kätega puruks ümbertöötlemine pole Venemaal veel populaarseks muutunud ja seetõttu peab ettevõtja hulgiostjate leidmiseks tegema märkimisväärseid jõupingutusi. Ettevõtte tooted on pooltooted, mida ei saa ilma täiendava töötlemiseta kasutada. Sellest tulenevalt saavad peamisteks klientideks teised tootjad:

• Kummiplaate või katusematerjale tootvad ettevõtted;
• Laste- ja spordiväljakute katete tootjad;
• Spordi- ja tervisekomplekse ehitavad ettevõtted;
• Autorehvide tootjad;
• kingavabrikud;
• Ettevõtted, kes paigaldavad tahke põrandakatteid;
• Tee-ehitusettevõtted;
• Betoonist monteeritavad tehased.

Reklaamiplokk ajalehes või bänner stendil ei tõmba tõenäoliselt selliste ostjate tähelepanu: suhelda ärikliendid tuleks kasutada muid suhtluskanaleid. Ettevõtja võib proovida:

1. Arendage välja oma veebisait. Iga hulgiostja peaks oma lehtedelt leidma tooteomadused, hinnakirjad, kontaktandmed;

2. Postitage reklaame. Internetis on ettevõtetele mõeldud turuplatsid, kus ettevõtjad avaldavad oma pakkumisi ja taotlusi. Kõige kuulsamad saidid:

• Tiu.ru;
• Flagma.ru;
• Avito.ru;
• pulsecen.ru;
• B2b-center.ru.

3. Osalege pakkumistes. Tooraine ostmiseks kuulutavad riigi- ja eraettevõtted välja hanked, millest ettevõtja saab osa võtta;

4. Kasutage aktiivset müüki. Müügijuht peaks helistama ettevõtetele, kes on potentsiaalselt huvitatud kummipuru ostmisest.

Kui palju maksab rehvide taaskasutusettevõte?

Rehvide taaskasutusettevõtte käivitamine nõuab üsna muljetavaldavat kapitali: uustulnuk, kes valib, peaks mõtlema muudele sissetulekuliikidele. Kõige konservatiivsemate hinnangute kohaselt tuleb töötlemistsehhi korraldamisse investeerida peaaegu 9 miljonit rubla:

Investeering rehvide taaskasutusse

Nimi	Summa, hõõruda.
Ettevõtte registreerimine	800
Konto avamine	2400
Üürile anda trassi paigalduseks 400 m²	80000
Tootmisseadmed	7988700
Tootmisvälised seadmed	131300
Liini kokkupanek	150000
Litsentsi andmine	160000
Sõiduhind	50000
Tooraine 149,6 t	299200
30 kg kotid, 3500 tk.	21000
Majapidamiskulud	15000
Reklaam	30000
Insenerivõrkude ühendamine	20000
Kokku:	8948400

Samuti on rehvide puruks ümbertöötlemise äriplaani koostamiseks vaja analüüsida ettevõtte regulaarseid kulusid. Kõige olulisemad punktid on siin palgaarvestus, elektri eest tasumine ja tooraine ostmine:

Rehvide taaskasutuskulud

Nimi	Summa, hõõruda.
palgafondi	300300
Konto haldamine	1300
IP panused	2700
Rentida	80000
Elekter 26400 kW	158400
Sõiduhind	50000
Purusti terade vahetus	50000
Tooraine 149,6 t	299200
30 kg kotid, 3500 tk.	21000
Majapidamiskulud	15000
Prügi äravedu	15000
Reklaam	30000
Kokku:	1022900

Kui palju saate teenida?

Kui palju saate rehvide puruks ümbertöötamisega teenida? Põhitoote toodang ulatub 60–70%-ni tooraine massist. Selles mahus langeb 70% 1,0-3,0 mm fraktsioonile, 15% - 0,1-1,0 mm fraktsioonile ja ülejäänud 15% - 3,0-5,0 mm fraktsioonile. Pealegi:

• Liin muutub puruks 850 kg toorainet tunnis. Kaheksatunnise vahetusega 22 päeva jooksul töötleb tehas 149,6 tonni vanu rehve;
• Tooraine keskmine turuväärtus on 2000 rubla/tonn. Seega tuleb kulunud rehvide ostmiseks kulutada 299 200 rubla;
• Vastavalt tehnilised kirjeldused liinil valmib toodang 105,6 tonni puru, 29,92 tonni terastraati ja 12,32 tonni tekstiilkiudu.

Tootmismahud

Toote tüüp	tunnis, kg	kuus, t	Hulgimüük, hõõru./t	Tulu, hõõruda.
Kummipuru 0,1–1,0 mm	90	15,84	18000	285120
Kummipuru 1,0–3,0 mm	420	73,92	18000	1330560
Kummipuru	90	15,84	18000	285120
metallist nöör	170	29,92	4500	134640
tekstiilist pael	70	12,32	2000	24640
Kokku:	840	147,84	–	2060080

Võttes arvesse eelnevalt arvestatud igakuiseid kulusid, määratakse ettevõtte puhaskasum. Võib eeldada, et katkematu toimimise korral tasuvad ettevõttesse tehtud investeeringud ära vähem kui aastaga:

Rehvide taaskasutamise tasuvus

Rehvide ringlussevõtu frantsiisid

Alustavatele ettevõtjatele, kellel puudub tootmisettevõtete loomise kogemus, võib hea lahendus olla valmis ärimudeli ostmine. Rehvide taaskasutamise frantsiisi hind sisaldab tavaliselt:

• Tootmisseadmete komplekt;
• Paigaldus- ja reguleerimistööd;
• Tööpinkide hooldus ja remont;
• Töötajate koolitus;
• Teisese tooraine tarnimise korraldamine;
• Abi müügikorralduses;
• Tugi ja nõustamine korralduslikes ja juriidilistes küsimustes.

Praegu on Venemaa rehvide ringlussevõtu turul saadaval järgmised frantsiisipakkumised:

Ecoshina

Pakub minirehvide ringlussevõtu tehast. Partner peab leidma 500-1000 m² töökoja ja palkama 6-7 töölist liini hooldamiseks. Frantsiisi omadused:

• Maksumus - 16500000 rubla;
• Tasuvusaeg - kuni 20 kuud.

Artprime

See pakub seadmeid rehvide taaskasutamiseks ja plaatide tootmiseks ning ostab valmistooteid ka partnerilt. Nõuded hõlmavad 100 m² töökoja rentimist ja nelja töölise palkamist. Koostöö tingimused:

• Maksumus - 2300000 rubla;
• Kasutustasud - 30 000 rubla;
• Tasuvusaeg - 5 kuud.

Bask-M

Pakett sisaldab masinate komplekti rehvide laastudeks töötlemiseks. Frantsiisiandja ostab valmistooteid hinnaga 2500 rubla tonni kohta. Nõuded hõlmavad 100 m² töökoja rentimist ja kahe inimese palkamist. Frantsiisi omadused:

• Maksumus - 850 000 rubla;
• Kasutustasud ja reklaamitasud puuduvad;
• Tasuvusaeg - 6 kuud.

Järeldus

Kogemus näitab, et rehvide taaskasutamine puruks võib tuua nii tohutut kasumit juba esimestel töökuudel kui ka muuta ärimehe pankrotti. Ebaõnnestumise põhjuseks võib olla sellele ettevõttele tüüpiliste negatiivsete tegurite mõju:

• Probleemid seadmete valiku ja sellele varuosade otsimisega;
• Elektritariifide märkimisväärne tõus;
• Konkurentide tekkimine või nõudluse vähenemine kummipuru järele;
• Muutused sisse määrused ohtlike teiseste toorainete töötlemise kohta;
• Raskused vanarehvide katkematu tarnimise korraldamisel.

Seetõttu peab ettevõtja hindama selliste komplikatsioonide tõenäosust ja kaaluma meetmeid nende vältimiseks juba äriplaani koostamise etapis.