Tank pz 3 kõik modifikatsioonid. Ajalooline teave keskmiste tankide väljatöötamise ja kasutamise kohta PzKpfw III

Pz Kpfw III (T-III)

Kuni 1943. aasta suveni jagasid sakslased oma kergeks, keskmiseks ja raskeks relvastuseks, seega ligikaudu võrdse kaalu ja soomuse paksusega Pz. III peeti keskmiseks ja Pz. IV - raske.
See oli aga tank Pz. III-st pidi saama Natsi-Saksamaa sõjalise doktriini üks konkreetseid kehastusi. Ei moodustanud Wehrmachti tankidivisjonides enamust ei Poola (96 ühikut) ega Prantsusmaa sõjakäigus (381 ühikut), NSV Liidu ründamise ajaks toodeti seda juba märkimisväärses koguses ja see oli peamine sõiduk. Panzerwaffest. Selle ajalugu algas samaaegselt teiste tankidega. millega Saksamaa astus teisele kohale maailmasõda.
1934. aastal relvateenistus maaväed kohta tellimuse esitanud lahingumasin 37-mm kahuriga, mis sai tähise ZW (Zugfuhrerwagen - kompanii komandör). neljast firmast. konkursil osalemine. ainult üks - "Daimler-Benz" - sai tellimuse 10-st autost koosneva katsepartii tootmiseks. 1936. aastal viidi need tankid üle sõjalisteks katseteks armee nimetuse PzKpfw III Ausf all. A (või Pz. IIIA). Need kandsid selgelt W. Christie kavandite mõju – viis suure läbimõõduga maanteeratast.
Teisel katsepartiil, mis koosnes 12 mudelist B, oli täiesti erinev alusvanker 8 väikese maanteerattaga, mis meenutas Pz, IV. Järgmisel 15 katsel Ausf tankid Veermik oli sarnane, kuid vedrustus oli märgatavalt paranenud.Tuleb rõhutada, et kõik muud lahinguomadused mainitud modifikatsioonidel jäid põhimõtteliselt muutumatuks.
Seda ei saa öelda D-seeria tankide (50 tk) kohta, mille esi- ja külgsoomust suurendati 30 mm-ni, samas kui tanki mass ulatus 19,5 tonnini ja spetsiifilisus tõusis 0,77-lt 0,96 kg/cm2-le. .
Aastal 1938 alustasid kolme ettevõtte tehased korraga - Daimler-Benz, "" ja MAN - "troika" esimese massmodifikatsiooni - Ausf - tootmist. Selle mudeli E. 96 paaki said kuue kummikattega maanteerattaga šassii ja hüdrauliliste amortisaatoritega väändevarrasvedrustuse. mis pole sellest ajast peale oluliselt muutunud. Tanki lahingumass oli 19,5 tonni Meeskond koosnes 5 inimesest. See on meeskonnaliikmete arv, alates PzKpfw III-st. sai standardseks kogu järgneval Saksa meediumil ja rasked tankid Nii saavutasid sakslased juba 30. aastate keskpaigast funktsionaalse meeskonnaliikmete tööjaotuse, mille vastased jõudsid selleni palju hiljem - alles 1943-1944.
PzKpfw III E oli relvastatud 37 mm kahuriga, mille toru pikkus oli 46,5 kaliibrit, ja kolme MG 34 kuulipildujaga (131 lasku ja 4500 lasku). 12-silindriline karburaator "Maybach" HL 120TR võimsusega 300 hj. kiirusel 3000 p/min võimaldas paagil areneda tippkiirus maanteel 40 km/h; sõiduulatus oli samal ajal maanteel 165 km ja ebatasasel maastikul sõites 95 km.
Paagi paigutus oli sakslaste jaoks traditsiooniline - ette paigaldatud käigukastiga, mis vähendas sõiduki pikkust ja suurendas kõrgust, lihtsustas juhtajamite disaini ja nende hooldust. Lisaks loodi eeldused lahinguruumi mõõtmete suurendamiseks.
Iseloomulik selle tanki kerele, nagu. kõigi selle perioodi Saksa tankide jaoks oli aga kõigil põhilennukitel võrdse tugevusega soomusplaate ja ohtralt luuke. Kuni 1943. aasta suveni eelistasid sakslased kere tugevusele üksustele ligipääsu mugavust.
Väärib positiivset hinnangut, mida iseloomustas käigukasti suur hammaste arv väikese käikude arvuga: üks käik käigu kohta. Kasti jäikuse tagas lisaks karteris olevatele ribidele "võllita "käigukasti kinnitussüsteem. Juhtimise hõlbustamiseks ja keskmise liikumiskiiruse suurendamiseks kasutati ekvalaisereid ja servomehhanisme.
Rööbaste laius - 360 mm - valiti peamiselt teede liiklusoludest lähtuvalt, samas kui maastikul läbitavus oli oluliselt piiratud, kuid Lääne-Euroopa operatiivteatri tingimustes tuli maastikul siiski otsida.
Keskmine tank PzKpfw III oli Wehrmachti esimene tõeliselt lahingutank. See töötati välja rühmaülemate sõidukina, kuid 1940. aastast kuni 1943. aasta alguseni oli see Saksa armee peamine keskmine tank. Erinevate modifikatsioonidega PzKpfw III valmistasid aastatel 1936–1943 Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ja MIAG.
Saksamaa astus Teise maailmasõtta, relvastades lisaks valgusele tankid PzKpfw I ja PzKpfw II keskmised tankid PzKpfw III versioonid A, B, C, D ja E (vt peatükki "Sõdadevahelise perioodi tankid. 1918-1939", osa "Saksamaa").
Ajavahemikus oktoobrist 1939 kuni juulini 1940 valmistasid FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ja Alkett 435 PzKpfw III Ausf. F, mis erines veidi eelmisest modifikatsioonist E. Tankidele tekkis õhuvõtuavade soomustatud kaitse pidurisüsteem ja juhtimissüsteemid, juhtimissüsteemi mehhanismide juurdepääsuluugid tehti kahest osast, torni põhi kaeti spetsiaalse kaitsega, et torn mürsu tabamisel kinni ei takerduks. Tiibadele paigaldati täiendavad gabariidituled. Tanki kere esiküljel ja vasakul tiival asusid kolm Noteki tüüpi jooksutuld.
PzKpfw III Ausf. F relvastati nn sisemantliga 37 mm kahuriga ja 100 sama versiooni sõidukit 50 mm välismantliga kahuriga.50 mm kahurid ehitati juba 1940. aasta juunis.
G-versiooni tankide tootmist alustati aprillis-mais 1940 ja veebruariks 1941 sisenes Wehrmachti tankiüksustesse 600 seda tüüpi tanki.Esialgne tellimus oli 1250 sõidukit, kuid pärast Tšehhoslovakkia hõivamist, kui sakslased panid. kasutusele paljud Tšehhoslovakkia LT-38 tankid, said Saksa armees tähise PzKpfw 38 (t), tellimust vähendati 800 sõidukini.
PzKpfw III Ausf. G tagumise soomuse paksus suurendati 30 mm-ni. Juhi vaatluspilu hakkas sulgema soomusklapp. Torni katusel paistis kaitseümbrises elektriline.
Tankid pidid olema relvastatud 37 mm kahuriga, kuid enamik sõidukeid lahkus montaažitöökodadest 50 mm KwK 39 L / 42 kahuriga, mille Krupp töötas välja 1938. aastal. Samal ajal algas ka varem välja antud mudelite E ja F tankide varustamine uue suurtükiväesüsteemiga.Uus püss koosnes 99 lasust, kahele MG 34 kuulipildujale oli ette nähtud 3750 padrunit. Pärast ümberrelvastumist kasvas tanki kaal 20,3 tonnini.
Varuosade ja tööriistadega kastide asukoht poritiibadel on muutunud.Torni katusel oli auk signaalrakettide väljalaskmiseks. Torni tagaseina külge kinnitati sageli lisakast varustuse jaoks. naljaga pooleks kutsutud "Rommeli rinnaks".
Hilisema tootmise tankid varustati uut tüüpi komandöri kupliga, mis paigaldati ka PzKpfw IV-le ja mis oli varustatud viie periskoobiga.
Ehitati ka tropicaliseeritud tanke. Neid tähistati PzKpfw III Ausf. G (trop) ja sellel oli täiustatud jahutussüsteem ja õhufiltrid. Selliseid masinaid toodeti 54 ühikut.
Versiooni G tankid asusid Wehrmachti teenistusse Prantsuse kampaania ajal.
1940. aasta oktoobris alustas firma MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH ja MIAG on kasutusele võetud masstoodang tankide versioon N. 1941. aasta aprilliks ehitati 310 (mõnedel andmetel 408) 1939. aasta jaanuaris tellitud 759 sõidukist.
PzKpfw III Ausf tagaseina soomuse paksus. H suurendati 50 mm-ni. Rakendatud eesmine soomus tugevdati täiendava 30 mm paksuse soomusplaadiga.
Seoses paagi massi suurenemisega ja 400 mm laiuste roomikute kasutamisega tuli tugi- ja teeratastele paigaldada spetsiaalsed juhikud, mis suurendasid rullide läbimõõtu 40 mm võrra. Liigse roomiku longuse kõrvaldamiseks tuli ettepoole nihutada eesmist kanderulli, mis G-versiooni paakidel asus peaaegu vedrusiibri kõrval.
Muude täiustuste hulgas tuleb märkida esitulede asendi muutust tiival, veokonksu ja juurdepääsuluukide kuju. Kast suitsupommidega teisaldasid disainerid jõuruumi tagumise plaadi varikatuse alla. Torni alusele paigaldati nurkprofiil, mis kaitses alust mürsu eest.
Variorexi käigukasti asemel paigaldati H versiooni masinatele tüüp SSG 77 (kuus käiku edasi ja üks tagasi), Torni konstruktsioon muutus selliselt, et selles viibinud meeskonnaliikmed pöörlesid koos torniga. Tankikomandöril, samuti laskuril ja laaduril olid oma luugid torni külgseintes ja katusel.
Tuletankide ristimine PzKpfw III Ausf. H sai operatsiooni Barbarossa ajal. Aastatel 1942-1943 varustati tankid uuesti 50 mm KwK L/60 kahuriga.
Järgmine tootmisversioon oli PzKpfw III Ausf. J. Neid toodeti 1941. aasta märtsist 1942. aasta juulini. Auto otsaesist ja ahtrit kaitses 50 mm soomus. Külgede ja torni soomus oli 30 mm. Püssimantli soomuskaitse on suurenenud 20 mm. Muude väiksemate täiustuste hulgas oli kõige olulisem kuulipilduja MG 34 uut tüüpi paigaldus.
Esialgu tankid PzKpfw III Ausf. J olid relvastatud 50 mm kahuriga KwK 38 L/42, kuid alates 1941. aasta detsembrist hakati paigaldama uut 50 mm KwK 39 kahurit, mille toru pikkus oli 60 kaliibrit. Kokku ehitati 1549 sõidukit püstoliga KwK 38 L/42 ja 1067 sõidukit püstoliga KwK 38 L/60.
Välimus uus versioon-PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf ebaõnnestunud paigaldamise tõttu. PzKpfw IV Ausf G tanki standardse torni J. Pärast selle katse ebaõnnestumist otsustati alustada uue tankide seeria tootmist, millel on L-versiooni jaoks ette nähtud täiustused ja mis on relvastatud 50 mm KwK 39 L / 60 kahurit.
Ajavahemikus juunist detsembrini 1942 toodeti L-versiooni tanke 703. Võrreldes eelmiste versioonidega olid uutel sõidukitel tugevdatud kahurimantliga soomus, mis oli samal ajal vastukaaluks kahuri KwK 39 L/60 piklikule torule. . Kere ja torni otsaesist kaitsesid täiendavad 20 mm soomusplaadid. Esisoomuse aukudes asusid juhi vaatepilu ja kuulipilduja MG 34 mask. Muud muudatused puudutasid roomikute pingutamise mehhanismi, suitsupommide paiknemist tanki ahtril soomuki käänaku all, navigatsioonitulede kujundust ja asukohta ning tööriistade paigutust poritiibadel Laaduri vaatepilu aastal kõrvaldati relvamaski lisasoomus. Maski soomuskaitse ülaosas oli väike auk relva tagasilöögimehhanismi kontrollimiseks ja hooldamiseks. Pealegi. disainerid likvideerisid tanki kere peal asunud torni aluse soomuskaitse ja torni külgedelt vaatepilud. L-versiooni üht tanki testiti tagasilöögita vintpüssiga KwK 0725.
Tellitud 1000 PzKpfw III Ausf. L tanke ehitati vaid 653. Ülejäänud ehitati ümber N versiooni tankideks, mis olid varustatud 75 mm kahuriga.
Uusim versioon tank PzKpfw III 50-mm kahuriga oli M. Selle modifikatsiooni tankid olid PzKpfw III Ausf edasiarendus. L ja ehitati oktoobrist 1942 kuni veebruarini 1943. Esialgne tellimus uutele masinatele oli 1000 ühikut, kuid arvestades eeliseid Nõukogude tankidüle 50 mm püstoliga PzKpfw III vähendati tellimust 250 sõidukini. Mõned ülejäänud tankid muudeti Stug III iseliikuvateks kahuriteks ja PzKpfw III (FI) leegiheitja tankideks, teine ​​osa aga N versiooniks, paigaldades sõidukitele 75-mm kahurid.
Võrreldes L-versiooniga on PzKpfw III Ausf. M-il olid väikesed erinevused. Torni mõlemale küljele paigaldati sisseehitatud 90 mm NbKWg suitsugranaadiheitjad, relvale KwK 39 L / 60 paigaldati vastukaal ning kere külgseintes likvideeriti evakuatsiooniluugid. Kõik see võimaldas tõsta laskemoona koormust 84 lasult 98 lasule.
Paagi väljalaskesüsteem võimaldas tal ilma ettevalmistuseta ületada kuni 1,3 m sügavused veetakistused.
Muud täiustused puudutasid veokonksude kuju muutmist, sõidutulesid, õhutõrjekuulipilduja paigaldamiseks mõeldud nagi ja täiendavate soomustatud ekraanide kinnitamiseks kronsteini paigaldamist. Ühe PzKpfw III Ausf hind. M (relvavaba) moodustas 96183 Reichsmarki.
4. aprillil 1942 andis Hitler korralduse uurida otstarbekust tankide PzKpfw III ümbervarustamiseks 50-mm kahuriga Pak 38. Selleks varustati üks tank uue kahuriga, kuid katse lõppes ebaõnnestunult.
Viimase tootmisversiooni paagid said tähise PzKpfw III Ausf. N. Neil oli sama kere ja torn nagu L ja M versiooni masinatel.Nende valmistamisel kasutati vastavalt 447 ja 213 šassiid ja mõlema versiooni tornid. Peaasi, mis eristas PzKpfw III Ausfi. N oma eelkäijatest on see 75 mm KwK 37 L/24, mis oli relvastatud A-F1 versioonide PzKpfw IV tankidega. Laskemoona oli 64 padrunit. PzKpfw III Ausf. N-l oli modifitseeritud relvamant ja ühes tükis komandöri kuppel, mille soomus ulatus 100 mm-ni. Püssist paremal asuv vaatluspilu likvideeriti. Lisaks oli mitmeid muid väiksemaid erinevusi varasemate versioonide masinatest.
N-versiooni tankide tootmine algas juunis 1942 ja jätkus kuni 1943. aasta augustini. Kokku toodeti 663 sõidukit ja veel 37 tanki muudeti Ausfiks. N muude versioonide masinate remondi ajal.
Lisaks lahingutegevusele toodeti nn lineaartanke, 5 tüüpi komandotanke. kogu tugevus 435 tükki. 262 tanki muudeti suurtükiväe tulejuhtimismasinateks. Eritellimuse – 100 leegiheitja tanki – teostas Wegmann. Kuni 60-meetrise tegevusraadiusega leegiheitja jaoks oli vaja 1000 liitrit tulesegu. Tankid olid ette nähtud Stalingradi, kuid rindele jõudsid nad alles 1943. aasta juuli alguses - Kurski lähedale.
1940. aasta suve lõpus muudeti vee all liikumiseks 168 F-, G- ja H-versiooni tanki, mida kavatseti kasutada Inglismaa rannikul maandumisel. Sukeldussügavus oli 15m; värske varustati 18 m pikkuse ja 20 cm läbimõõduga voolikuga.1941. aasta kevadel jätkati katseid 3,5 m toruga - "snorkliga". Kuna dessant Inglismaal ei toimunud, ületasid 22. juunil 1941 mitmed sellised tankid 18. tankidiviisist mööda põhja Lääne-Bugi.
Alates juulist 1944 kasutati PzKpfw III ka ARV-na. Samal ajal paigaldati torni asemele nelinurkne kajut. Lisaks toodeti väikeseid partiisid sõidukeid laskemoona transportimiseks ja inseneritööde tegemiseks. Olid miinijahtija tanki prototüübid ja võimalused lineaarse tanki mootorvaguniks ümberehitamiseks.
PzKpfw III-sid kasutati kõigis operatsioonide teatrites - idarindest Aafrika kõrbeni, kõikjal nautides Saksa tankerite armastust. Eeskujuks võiks pidada meeskonna tööks loodud mugavusi. Neid polnud ühelgi tolleaegsel Nõukogude, Inglise ega Ameerika tankil. Suurepärased vaatlus- ja sihtimisseadmed võimaldasid "troikal" edukalt toime tulla võimsamate T-34, KB ja "Matildaga" juhtudel, kui viimasel polnud aega seda tuvastada. Vangistatud PzKpfw III-d olid Punaarmee lemmiksõidukid just ülaltoodud põhjustel: mugavus, suurepärane optika ja suurepärane raadiojaam. Kuid neid, nagu ka teisi Saksa tanke, kasutasid Nõukogude tankerid edukalt oma otseseks, võitluseks. Seal olid terved pataljonid, mis olid relvastatud vangistatud tankidega.
PzKpfw III tankide tootmine lõpetati 1943. aastal pärast ligikaudu 6000 sõiduki tootmist. Edaspidi jätkus vaid nende baasil iseliikuvate relvade tootmine. Tehnoloogia entsüklopeedia

Mitte nii kaua aega tagasi sai lõpule Saksa tanki Pz.III taastamine, mille protsessist on meil väike fotoreportaaž:. Nüüd vaatame sisse ja vaatame tankimeeskonna töid.

2. PzKpfw III meeskond koosnes viiest inimesest: juht ja laskur-raadiooperaator, kes viibisid juhtimisruumis ning komandör, laskur ja laadur, kes asusid kolmemehelises tornis.

3. Foto allosas, vasakul, on juhiiste, all paremal relvi-raadiooperaator. Nende vahele on paigaldatud käigukast.

4. Juhi mehaaniku koht. Vaatepilus on mitme asendiga soomustatud katik, mis on fotodel väljastpoolt selgelt nähtav. Külgsidurid on värvitud halliks, tänu millele paak pöördub.

5. Laskur-raadiooperaatori koht.

6. Vaade lahinguruumile juhiistmelt. Käigukasti tunnel on alt värvitud halliks, mille sees on kardaan, mis edastab mootori pöördemomendi käigukasti. Külgkappides ladusid kestad. Kolmekordne torn.

7. Gunneri sihik. Paremal on relva tulv, millel on tembeldatud tootmisaasta 1941.

Fotograaf: Andrey Moiseenkov.

Täname soomusrelvade ja -varustuse keskmuuseumi töötajaid pildistamisele kaasaaitamise eest.

Valmistatud järgmise paigutusskeemi järgi: toitepunkt asub taga, lahingukamber ja juhtimiskamber on kere keskosas ning jõuülekanne ja veorattad ees. Tanki suhteliselt madal korpus on keevitatud valtsitud soomusplaatidest. Modifikatsioonidel A-E oli esisoomuse paksus 15 mm, modifikatsioonidel F ja G 30 mm, modifikatsioonil H tugevdati lisalehtedega kuni 30 mm + 20 mm ja J-O modifikatsioonid see oli juba 50 mm + 20 mm. Mitmetahuline torn asus kere keskel. Suupidurita relv paigaldati laia silindrilise maski abil torni.

Paagist valmistati järgmised modifikatsioonid:

• A-E - tank 37-mm püstoliga;
• F-N - 50 mm püstoliga tank;
• M-O - ründetank 75-mm haubitsaga;
• iseliikuv leegiheitja;
• soomustatud komandosõiduk;
• soomustatud vaatlusmasin.

Aastatel 1940–1942 olid peamiseks relvastuseks tankid Pz-III tankidivisjonid. Relvastuse ja soomuki nõrkuse tõttu alates 1943. aastast kasutati neid ainult erisõidukitena. Kokku tootis Saksa tööstus 5700 erineva modifikatsiooniga Pz-III tanki.

1936. aastaks sakslaste teenistuses tankiväed oli kerge tank PzKpfw I, relvastatud vaid paari kuulipildujaga ja kerge kuulikindla turvisega. Seda tanki ei saanud tõsiselt pidada lahingumasinaks, selle osaks oli teenistus väljaõppeüksustes ning nende roll lahinguväljal piirdus parimal juhul luure ja sidega. Saanud võimule, keeldus Hitler täitmast Versailles' lepinguga Saksamaale seatud piiranguid ja ühines Euroopas alanud tehnoloogilise võidujooksuga. Teisele maailmasõjale eelnenud kolme aasta jooksul tegi Saksa tehnoloogia hüppe, liikudes kergetelt tankidelt PzKpfw I keskmisteks PzKpfw III ja PzKpfw IV-ks, millest pidi saama peamised Saksa tankid, mis määras suuresti III tanki õnnestumised ja ebaõnnestumised. Reich.

Tankid olid kavandatud taluma soomust läbistava mürsu otsetabamust.
Tanki esisoomus võiks vastu pidada plahvatusohtlikule mürsule. Tankide vastu võitlemiseks kasutati spetsiaalseid tankitõrjerelvi, mis olid väikese kaliibriga, kuid tulistasid mürsku suurel kiirusel. Wehrmachtiga koos olnud 37-mm tankitõrjekahur võis läbistada peaaegu iga tanki soomuse.

Vaenlase jalaväega võideldes oli vaja väikese algkiirusega, kuid suurema kaliibriga plahvatusohtlikke kildmürske. Seetõttu oleks Heinz Guderiani sõnul pidanud tankiüksused omaks võtma kahte tüüpi põhimõtteliselt erineva relvastusega tanke. Üks tank vaenlase tankidega, teine ​​jalaväega.

Tankiks koos tankitõrjerelvadega oli PzKpfw III, mis oli relvastatud algul 37 mm ja hiljem 50 mm kahuriga. Jalaväe vastu võitlemiseks valiti PzKpfw IV, mis oli relvastatud lühikese toruga 75 mm kahuriga.

15-tonnise tanki loomise konkursil osalesid MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing ja Krupp. Saladuse hoidmise eesmärgil määrati tank sümbol"rühmaülema sõiduk" ("Zugfuehrerwagen", ZW). Prototüübi katsetused toimusid aastatel 1936-1937. harjutusväljakutel Kummersdorfis ja Ulmis. Võrdluskatsetes võitis firma "Daimler-Benz" esitletud mudel, mis otsustati välja töötada.

Tank PzKpfw III, modifikatsioonid A, B, C, D

Tank PzKpfw III koosnes neljast põhielemendist: kere, torn, pealisehituse esiosa koos torni õlarihmaga ja pealisehitise tagumine osa koos õhuliini soomusplaadiga. Põhielemendid ühendati omavahel keevitamise teel ning iga elemendi detailid ühendati neetide ja poltidega. Masina kere sees oli vaheseinaga jagatud.

Esiruumis oli roolimehhanismiga käigukast, tagaruumis lahingu- ja mootoriruum. Kere, torni ja pealisehituse kuju ning kõigi viie meeskonnaliikme paigutus jäid muutumatuks kogu PzKpfw III seeriatootmise perioodi jooksul.

PzKpfw III Ausf.A esimene versioon toodeti 1937. aasta mais. Ehitati 15 sõidukit, millest vaid kaheksa said relvad ja kuulusid kuni 1939. aastani 1., 2. ja 3. tankidiviisi koosseisu. Ülejäänud paake kasutati katsetamiseks.

Võrdlev jõudlusomadused tankid

Samal 1937. aastal läks tootmisse tank PzKpfw III Ausf.V. Ka see seeria piirdus 15 autoga. Mitmed neist osalesid 1939. aasta septembrikampaanias. 1940. aasta oktoobris kasutati Sturmgeschuetz III ründerelvade prototüüpide loomiseks viit selle seeria masinat.

1937. aasta juulis läks tootmisse tank PzKpfw III Ausf.C. Kuni 1938. aasta jaanuarini toodeti vaid 15 tükki. Mitmed selle modifikatsiooni tankid osalesid ka septembris toimunud lahingutes Poolas.

1938. aasta jaanuaris alustati tankide PzKpfw III Ausf.D tootmist. Kuni 1939. aastani ehitati 55 seda tüüpi masinat. Neist vaid 30 said relvad, ülejäänutega testiti vedrustust, relvi ja mootoreid. Mitmed Ausf.D tankid nägid tegevust Poolas ja Norras.

PzKpfw III neli esimest modifikatsiooni (Ausf.A, B, C ja D) olid tegelikult Daimler-Benzi toodetud prototüübid. Need ei olnud mõeldud suuremahuliseks tootmiseks ja iga järgnev modifikatsioon oli eelmise modifitseeritud versioon. Kõiki nende nelja modifikatsiooni paake kasutasid Maybach HL108TR mootorid võimsusega 250 hj. ja 5- või 6-käiguline "Zahnradfabrik" käigukast. Relvastatud tankidel oli 37 mm KwK35/36 L/46,5 kahur ja kolm kuulipildujat MG-34 (kaks tornis ja üks pealisehituses). Soomuse paksus oli vaid 5–15 mm. See paksus kaitses ainult püssitule eest, kuid tanki mass ei ületanud 15 tonni. Tankidel Ausf.A, B ja C oli sõiduki komandöri jaoks lihtne trummeltorn, Ausf.D aga sai sarnase valutorniga PzKpfw IV Ausf.B.

Poola 1939. aasta kampaanias osalesid vaid mõned PzKpfw III tankid. Ülejäänud sõidukeid kasutati testimiseks ja meeskonna koolituseks. Mitmed PzKpfw III Ausf.D-d osalesid koos PzAbt zb V 40-ga (NbFz VI) 1940. aasta aprillis-mais toimunud lahingutes Norras. Hiljem tulid samad masinad Soome, kus nad teenisid aastatel 1941-1942.

Taktikalised ja tehnilised omadused

* Osal Ausf.D sõidukitest oli Ausf.A - C-ga sarnane soomuskaitse ja vastavalt väiksem lahingumass.

* Osal Ausf.D sõidukitest oli Ausf.A - C-ga sarnane soomuskaitse ja vastavalt väiksem lahingumass.

* Osal Ausf.D sõidukitest oli Ausf.A - C-ga sarnane soomuskaitse ja vastavalt väiksem lahingumass.

Pz.Kpfw. III Ausf. E

Peamised omadused

Lühidalt

üksikasjalikult

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5-liikmeline meeskond

88% nähtavus

laup / külg / ahter Broneerimine

30/30/20 juhtumit

35/30/30 tornid

Liikuvus

Kaal 19,5 tonni

572 l/s 300 l/s Mootori võimsus

29 hj/t 15 hj/t spetsiifiline

78 km/h ees
13 km/h tagasi70 km/h edasi
11 km/h tagasi Kiirus

Relvastus

131 mürsku laskemoona

2,9 / 3,7 sek laadige uuesti

10° / 20° UVN

3600 padrunit

8,0 / 10,4 sek laadige uuesti

Klambri suurus 150 ringi

900 lasku/min laskekiirus

Majandus

Kirjeldus

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E või Pz.Kpfw. III Ausf. E. - Teise maailmasõja Saksa keskmine tank, seeriatoodang 1938–1943. Selle tanki lühendatud nimetused olid PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Osakonna rubriks sõjavarustus Natsi-Saksamaa, sellel tankil oli tähis Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - masin eriotstarbeline 141).

Tank PzKpfw III oli üldiselt tüüpiline Saksa tankiehituse koolkonna esindaja, kuid sellel oli mõningaid olulisi omadusi, mis on omased teistele disainikontseptsioonidele. Seetõttu sai see oma disaini- ja paigutuslahenduste poolest ühelt poolt päranduseks klassikalise “saksa tüüpi” paigutuse eelised ja puudused, teisalt aga puudusid selle negatiivsed omadused. Eelkõige oli Saksa sõidukite jaoks ebatavaline väikese läbimõõduga maanteeratastega individuaalne torsioonvarrasvedrustus, kuigi see tõestas end tootmises ja töös väga hästi. Hiljem oli "Panthers" ja "Tigers" töö- ja remonditöödel vähem töökindel ning konstruktsiooniliselt keerulisem "malelaua" vedrustus, mis oli traditsiooniline Saksa tankide jaoks.

Üldiselt oli PzKpfw III usaldusväärne ja hõlpsasti kasutatav masin kõrge tase mugavus meeskonnale, selle moderniseerimispotentsiaal aastatel 1939-1942 oli täiesti piisav. Teisest küljest, hoolimata töökindlusest ja valmistatavusest, ei võimaldanud ülekoormatud veermik ja tornikasti maht, mis ei olnud piisav võimsama püstoli mahutamiseks, sellel tootmisse jääda kauemaks kui 1943. kerge-keskmine" paak täisväärtuslikuks keskkonnaks olid ammendatud.

Peamised omadused

Soomuste kaitse ja vastupidavus

Broneerimine Pz.III E ei ole silmapaistev ja sellel pole ratsionaalseid kaldenurki. Seda silmas pidades on turvalisuse suurendamiseks soovitatav paak panna "teemant".

Tanki meeskond on 5-liikmeline, mis mõnikord võimaldab teil üle elada otselöögi tornile, kuid kambri kestaga tungimine kere küljele või keskele viib ühe lasuni. Väärib märkimist, et tankil on massiivne komandöri torn, mille pihta tulistades on vaenlase tankil võimalus hävitada kõik tornis olevad meeskonnaliikmed.

Paagi moodulite asukoht on hea. Kere esiosas asuv jõuülekanne peab vastu väikese tootlikkusega kambri kestadele.

Tankis on palju laskemoonahoidjaid ning vastupidavuse suurendamiseks on soovitatav kaasa võtta mitte rohkem kui 30 kesta.

Pz.Kpfw moodulite paigutus. III Ausf. E

Liikuvus

Hea liikuvus, suur tippkiirus ja suurepärane pööre kohapeal. Tank sõidab hästi ebatasasel maastikul ja hoiab hästi kiirust, kuid tank võtab kiirust väga keskpäraselt.

Relvastus

pearelv

Tünni pikkus - 45 kaliibrit. Kõrgusnurgad - alates -10° kuni +20°. Tulekiirus on 15-18 lasku/min, mis on väga hea näitaja. Laskemoon koosneb 131 padrunist.

3,7 cm KwK36 on 3,7 cm PaK35/36 paagiversioon. KwK36 paigaldati Pz.Kpfw varajastele modifikatsioonidele. III Ausf.A-st mõnele Ausf.F. Alates Aust.F seeriast Pz.Kpfw. III hakkas panema 5 cm KwK38.

Relval on järgmine mürskude nomenklatuur:

• PzGr- soomust läbistava kambri kestad lennukiirusega kuni 745 m / s. Sellel on keskmine soomusefekt, kuid relva kõrge tulekiirus ja mürsu suurepärane läbitung kompenseerib selle. Soovitatav põhimürsuks
• PzGr 40- soomust läbistav alamkaliibriline mürsk lennukiirusega kuni 1020 m / s. Sellel on suurepärane läbitung, kuid halb soomustegevus. Soovitatav tugevalt soomustatud sihtmärkide pihta laskumiseks.

Kuulipilduja relvastus

Kaks 7,92 mm Rheinmetall-Borsig MG-34 kuulipildujat ühendati 37 mm kahuriga. Kolmas, sama, kuulipilduja paigaldati kere esiküljele. Kuulipilduja laskemoon koosnes 4425 padrunist. See võib olla tõhus sõidukite vastu, millel pole soomust, näiteks Nõukogude GAZ veoautod.

Kasutage võitluses

Klassikaline saksa algtaseme paak. Võitlusreiting 1,7 on selle tanki jaoks üsna mugav. Raskeid vastaseid pole, kõik sõltub oskusest täpselt tulistada ja õiges suunas sõita. Hea tulekiirusega hea relv aitab lahingus igal võimalikul viisil. Saadaval on alamkaliibrilised kestad. Enamasti on vastased kergelt soomustatud ja mitte erilisi probleeme relva juures, et neist läbi murda. Kui lähete punkti jäädvustama, on kõige parem valida kõige otsem lõik ja soovitavalt mitte pöörata, sest vähimalgi pöördel läheb kaotsi hinnaline kiirus, mis saavutatakse mitte nii kiiresti. Pz.Kpfw-l on sama probleem. III Ausf. F. Kui lahing toimub realistlikus režiimis ja punkt tabati, siis tavaliselt on lennuki võtmiseks piisavalt respawn punkte. Kuid olenemata režiimist on parem jätkata lahingut punktist taganedes. Vaenlane saab kasutada Art-Strike'i ja soomus ei päästa teid lähilöögist ja veelgi enam otsesest löögist. Lisaks on vastaseid, kes tahavad punkti tagasi lüüa.

• Samuti saate suurt kiirust kasutades kasutada ja peaksite kasutama külgmisi ümbersõite, lähenedes vaenlase tagaosale.

Eduka kõrvalepõike korral küljelt või muul viisil ei tohiks te kohe lahingusse murda, tulistades kõike, mis on nähtav. Peate valima kõrgeima prioriteediga sihtmärgi. Esiteks on need üksikud või autod tagakaitses (sulguvad). Tulistamisel pidage meeles, et 37 mm kahuril on väga nõrk soomusefekt, nii et peate andma täpseid lööke elutähtsatele moodulitele.

Näiteks tankiga kohtudes saate tulistada torni, kahjustades sellega tuharu või lööb välja püssimees (või võib-olla mõlemad variandid korraga), mis annab aega uuesti laadida ja sooritada teine ​​lask, eelistatavalt laskemoonas. piirkonnas või MTO-s (vaenlane immobiliseerida). Kui vaenlane süttib, vaatame teist sihtmärki otsides kiiresti ringi, kui kedagi pole, lõpetame. Seejärel tegutseme vastavalt olukorrale. Kui kohtume vaenlase iseliikuva relvaga, peab esimene moodul mootori välja lööma, muutes iseliikuva relva abituks ja lõpetama selle rahulikult. Kahte vastast korraga rünnates väheneb oluliselt võiduvõimalus. Kuid isegi siin on nüansse. Näiteks kui see on SPG, siis proovime esimese lasuga mootori välja lüüa ja alles siis tanki pihta tule avada. Loomulikult on see vaid stsenaarium ja mitte 100% reegel. Jälgime hoolega ümbrust.

• Avavõitlus (shootout) ei ole soovitatav, kuna esisoomus on vaid 30 mm ja seda läbivad kõik vastased. Shrapnel on eriti ohtlik lähikaugusel. Tegelikult tagab see surma ühe lasuga.

Tankivaritsus on väga levinud ja tuttav taktika. Valime varitsuskoha jaoks sobiva, nagu te arvate, ja ootame vaenlast. On soovitav, et varitsuskoht võimaldaks tulistamist vaenlase poolel. Lisaks tuleb korraldada varitsus vaenlase jaoks ootamatutes kohtades, varitsuses on peamine üllatus, vaenlane üllatusena haarata.

Eelised ja miinused

Eelised:

• Hea liikuvus.
• Paagi väike suurus.
• Hea täpsus.
• kiirtule relv

Puudused:

• Torni aeglane liikumiskiirus.
• Väike tulejõud.
• Aeglane kiirus

Ajalooline viide

Modifikatsioon PzKpfw III Ausf.E hakati tootma 1938. aastal. Kuni 1939. aasta oktoobrini ehitati Daimler-Benzi, Henscheli ja MANi tehastes 96 seda tüüpi tanki. PzKpfw III Ausf.E sai esimeseks modifikatsiooniks, mis läks suurde seeriasse. Paagi eripäraks oli Ferdinand Porsche konstrueeritud uus torsioonvarraste vedrustus.

See koosnes kuuest teerattast, kolmest tugirullist, veo- ja roolirattast. Kõik maanteerattad riputati iseseisvalt torsioonvarrastele. Tanki relvastus jäi samaks - 37 mm kahur KwK35/36 L/46,5 ja kolm kuulipildujat MG-34. Reservatsiooni paksust suurendati 12 mm-30 mm-ni.

PzKpfw III Ausf.E tankid olid varustatud "Maybach" HL120TR mootoriga, mille võimsus oli 300 hj. ja 10-käiguline "Maybach Variorex" käigukast. Tanki PzKpfw III Ausf.E mass ulatus 19,5 tonnini Augustist 1940 kuni 1942 varustati kõik toodetud Ausf.E-d uuesti uue 50-mm KwK38 L / 42 kahuriga. Püstol oli paaris mitte kahe, vaid ainult ühe kuulipildujaga. Kere ja pealisehitise esisoomus, samuti ahtrisoomusplaat tugevdati 30-mm aplikatsiooniga. Osa Ausf.E tanke läbis aja jooksul Ausf.F standardile vastava ümbertöötlemise. Paagi paigutus oli sakslaste jaoks traditsiooniline - ette paigaldatud käigukastiga, mis vähendas sõiduki pikkust ja suurendas kõrgust, lihtsustas juhtajamite disaini ja nende hooldust. Lisaks loodi eeldused lahinguruumi mõõtmete suurendamiseks. Selle tanki kerele, nagu ka kõikidele selle perioodi Saksa tankidele, oli iseloomulik soomusplaatide võrdne tugevus kõigil põhitasanditel ja luukide rohkus. Kuni 1943. aasta suveni eelistasid sakslased kere tugevusele üksustele ligipääsu mugavust. Positiivset hinnangut väärib jõuülekanne, mida iseloomustas väikese käikude arvuga käigukastis suur käikude arv: üks käik käigu kohta. Kasti jäikuse tagas lisaks karteris olevatele ribidele “võllita” hammasrattakinnitussüsteem. Juhtimise hõlbustamiseks ja keskmise liikumiskiiruse suurendamiseks kasutati ekvalaisereid ja servomehhanisme. Roomikettide laius - 360 mm - valiti peamiselt liiklusoludest lähtuvalt, piirates oluliselt maastiku läbilaskvust. Viimast oli aga Lääne-Euroopa operatsiooniteatri tingimustes üsna raske leida.

Meedia

Vaata ka

Lingid

Tank T-34 oli algusest peale vaieldamatult sõja parim tank, kuid sellel olid mõned vead, mis muutsid selle nõrgemaks, kui esmapilgul tundus.
NSV Liidu juhtkonnas olid pikad vaidlused selle või teise tehnika eeliste ja puuduste ning selle võimaluste üle võrreldes Saksa mudelitega.

1930. aastate lõpus avanes ainulaadne võimalus võrrelda Saksa ja Nõukogude mudeleid, sest osteti mitu Saksa tanki.
Siin on võrdlussaated.

TESTID
Esimene selline võrdlev test viidi läbi 1940. aastal.

Seejärel tuli Saksamaalt ostetud tank Pz.Kpfw.III Moskva lähedale Kubinkasse katsetamiseks.
Selle katsed viidi läbi nii eraldi kui ka võrreldes kodumaiste tankidega - ja nende tulemused osutusid viimaste jaoks mitte eriti meelitavateks, sealhulgas ratastel roomikutega alusvankri puhul, mis on spetsiaalselt loodud kiireks sõitmiseks sügavale Saksamaale mööda esmaklassilist. Saksa kiirteed:

Saksa tank T-3
Tankide ehituse ajaloolane M. Svirin kirjutab sellest nii:

"Kubinka-Repishe-Krutitsõ lõigul kruusateel mõõdetud kilomeetril näitas Saksa tank maksimaalseks kiiruseks 69,7 km / h, parim hind T-34 puhul oli see 48,2 km / h, BT-7 puhul - 68,1 km / h.
Samas eelistasid testijad Saksa tank tänu paremale sõidule, nähtavusele, mugavatele meeskonnatööle "

T-34 toimis hästi, kuigi BT oli kiireim, selle soomus oli nõrk ja purunes sagedamini.
Ainus, milles T-34 sakslasest parem oli, oli kahur, kuid selle eelise tõmbasid läbi ülejäänud arvukad puudused.

T-34 mudel 1940. a
Nagu näete, polnud sakslastel erilist põhjust kadestada Nõukogude "kiirtee" tankide ületamatuid kiirusi. Šassii osas oli see pigem rangelt vastupidine.
Ja paraku mitte ainult šassii, vaid ka raadiosaatja ...
“... Raadiojaam
Lisaks aruandele nr 0115b-ss
Saksa tanki transiiveri töö iseärasuste uurimiseks otsustati seda praktikas võrrelda BT-7 tankil oleva kosmoseaparaadi omaga (sama, mis T-34-l. - Märkus aut.). Selleks eemaldati harjutusväljaku sidekeskusest raadiokäsklustega Saksa tankist ja tankist BT-7 koosnev tankiüksus, kus viidi läbi vajalikud mõõtmised ...
Nende katsete käigus koostati protokoll nr 0116b-ss, mis koos demonteeritud raadiojaamaga anti seltsimehe käsutusse. Osintseva…
Lühidalt, mul on öelda järgmist:
Saksa tankiraadiojaam pakub usaldusväärset kahepoolset telefonisidet liikvel olles ja parklas, sealhulgas tootja määratud maksimaalsel kaugusel ...
Operaator suutis telefoni teel ühendust saada isegi distantsilt, 30 protsenti. ületades maksimaalse leviala väärtust, samas kui meie tanki raadiojaam maksimaalsel kaugusel tagab ainult kindla vastuvõtu. Meie paagi ülekandeulatus on passiandmetega võrreldes oluliselt vähenenud ...
Saksa tanki transiiverjaama positiivne kvaliteet on ka see, et see tagab liikvel olles usaldusväärse side, samas kui BT tanki liikumise ajal halveneb vastuvõtukvaliteet märkimisväärselt kuni side täieliku katkemiseni ...
Saksa tanki raadiojaam ületab kõigis põhiomadustes selle, mis on paigaldatud kodumaine tank. Pean otstarbekaks olemasolevate Saksa näidiste põhjal välja töötada uut tüüpi tankiraadiojaama ...
Ja samas aruandes kasutatakse Nõukogude raadiojaama kaudu suhtlemise toetamise kirjeldamiseks optimistlikku fraasi "uskumatute jõupingutustega" ...
Arvame, et paljud lugejad on vähemalt korra kuulnud fraasi:
"Punaarmee on tugev, kuid side hävitab selle."
20. sajandi sõdades ja mitte ainult neis on side eelkõige vägede juhitavus.
Ja ilma kontrollita lagunevad sõjaväeformatsioonid lihtsalt laiali ....
M. Tuhhatševski leidis juba 1936. aastal, et armee raadiosaatjaid pole eriti vaja ja parem on, et armee staap oleks otse .... õhus.
Sealt aknast välja vaadates pistsid jaoülemad ja armeeülemad näppu ja suunasid vägede tegemisi ....sellist idiootsust 40. aastal ei leidnud.

Fakti väide "BT tanki liikumise ajal halveneb vastuvõtukvaliteet oluliselt kuni side täieliku katkemiseni" tähendas, et pärast lahingu algust kaotas Nõukogude tankiülem oma üksuse üle kontrolli - kui saate. ikka kuidagi vehib lippe marsil, siis peale laskmise algust näeb iga tankist enda ees vaid kitsast maariba.
Kui sellele ribale ilmub ootamatult tankitõrjepüss, duellib meeskond sellega üks ühele - läheduses kõndivatele kaassõduritele "karjuda" pole praktiliselt mingit võimalust.
SAKSAMAA TANKI SOOMUST
Lõpuks jõudsid katsed kõige tähtsama asjani - soomuseni.

Ja ka Saksa tanki soomus osutus ootamatult kõvaks pähkliks.
Siin kirjutab tankivägede ajaloolane M. Svirin:

“... Nagu te peaksite teadma, näitasid 1940. aasta sügisel tehtud uue Saksa tanki mürsukatsetused, et 45-mm tankitõrjerelva mod. 1937 ei sobi, kuna see suudab tungida tema soomustesse mitte kaugemal kui 150-300 m ... "

Koos luureteadetega, et sakslased tugevdasid Treshka soomust ja varustasid seda võimsama kahuriga, oli pilt nukker.
Nõukogude 45 mm kahur ei saanud enam olla usaldusväärne relv Saksa tankide vastu, see ei tunginud kaugelt nende soomust läbi, piirdudes lähivõitlusega.
Väärib märkimist, et tanki soomust täiustati pidevalt.
Tanki suhteliselt madal korpus on keevitatud valtsitud soomusplaatidest.
Modifikatsioonidel A-E oli esisoomuse paksus 15 mm, modifikatsioonidel F ja G 30 mm, modifikatsioonil H tugevdati lisalehtedega kuni 30 mm + 20 mm ja modifikatsioonidel J-O oli see juba 50 - mm+20mm.
1940. aasta novembris-detsembris seeriaautode T-34 katsetused lisasid tõrva niigi mitte väga puhtale meetünnile.

“Tulemissioonide lahendusega otselaskmise tulemusena tuvastati puudused:
1) Meeskonna tihedus lahinguruumis, mis tuleneb torni väiksusest õlarihmade osas.
2) Võitlusruumi põrandasse laotud laskemoona kasutamise ebamugavused.
3) Tule edasikandumise viivitus torni pöördmehhanismi (käsi- ja elektriline) ebamugava asukoha tõttu.
4) Tankidevahelise visuaalse side puudumine tulemissiooni lahendamisel, kuna ainsat igakülgset nähtavust võimaldavat seadet - PT-6 kasutatakse ainult sihtimiseks.
5) TOD-6 sihiku kasutamise võimatus PT-6 seadme sihtnurkade skaala kattumise tõttu.
6) Tanki olulised ja aeglaselt summutatud vibratsioonid liikumise ajal mõjutavad kahjulikult kahuritest ja kuulipildujatest tulistamise täpsust.
Täheldatud puudused vähendavad tulekiirust, põhjustavad suure ajakulu tulemissiooni lahendamiseks.
76 mm püstoli tulekiiruse määramine ...
Saadud keskmine praktiline tulekiirus on kaks lasku minutis. Kiirusest ei piisa...

TULEKAHJU JUHTIMINE PAAGILT NING SIHIKUTE, SÄIREVALVESEADMETE JA LASKKONNA KASUTAMISE MUGAVUS
Torni pöörlemismehhanism (käsitsi).
Torni pööratakse parema käega. Hooratta ja pöördemehhanismi käepideme asukoht ei taga torni kiiret pööret ja põhjustab tugevat käte väsimust.
Pöörlemismehhanismi samaaegsel kasutamisel ja PT-6 seadme vaatlusel toetuvad hooratas ja juhtkäepide vastu rinda, muutes torni kiire pööramise keeruliseks. Pöördmehhanismi käepidemele avaldatavad jõud suurenevad torni rullimise nurga suurenemisega oluliselt ja raskendavad oluliselt tööd ...
Torni pöörleva mehhanismi elektriajam.
Elektriajami käivitushoorattale on altpoolt raske ligi pääseda elektrimootori korpuse, vasakul vaateseadme ja tornikere, paremal otsaesise ja PT-6 seadme poolt.
Torni pööramine mis tahes suunas on võimalik ainult siis, kui pea kaldub PT-6 seadme otsaesist kõrvale, st torni pööramine toimub tegelikult pimesi ...
Teleskoopsihik TOD-6.
Teleskoopsihiku sihtimisnurga skaala akent katab instrumendi PT-6 maastikunurga hoob... Sihtimisandmeid saab seada 4–5,5 kraadise ja 9–12 kraadise kõrguse nurga all, mis tegelikult muudab võimatuks tulistada sihikuga TOD-6. Sihtimisnurga skaala trummel asub sihiku keskmises osas ja sellele ligipääs on äärmiselt keeruline.
Periskoopiline sihik PT-6.
7-kraadise ja madalama tõusunurga korral kuni maksimaalse laskumisnurgani on ringvaatemehhanismi käepidemele juurdepääs võimalik ainult kolme sõrmega, kuna relva tõstemehhanismi sektor ei võimalda käepideme haardumine käega.
Määratud asend ei anna piirkonnast kiiret ülevaadet.
Vaateseade "kõikringvaade".

Juurdepääs seadmele on äärmiselt raske ja vaatlemine on võimalik piiratud sektoris paremale kuni 120 kraadi ... Piiratud vaatamissektor, ülejäänud setoris on täielik jälgimise võimatus ja ... seadme ebamugav asend. pea vaatluse ajal muudab vaateseadme tööks sobimatuks.
Torni (külje) vaatlusseadmed.
Vaatlusseadmete asukoht vaatleja suhtes on ebamugav. Puuduseks on märkimisväärne surnud ruum (15,5 m), väike vaatenurk, kaitseklaaside puhastamise võimatus paagist lahkumata ja madal asend istme suhtes.
Juhi vaatamisväärsused...
IN praktiline töö suletud luugiga tanki sõites ilmnesid vaatamisseadmete olulised puudused. Sõites 5–10 minuti jooksul reostatud pinnasel ja puhtal pinnasel on vaateseadmed mudaga ummistunud, kuni nähtavus kaob täielikult.
Keskseadme klaasipuhasti ei puhasta kaitseklaasi mustusest. Suletud luugiga paagiga sõitmine on äärmiselt keeruline. Tulistamisel purunevad vaateseadmete kaitseklaasid ...

Juhi vaatamisseadmed on üldiselt kasutuskõlbmatud.
Kõik tankile paigaldatud sihikuseadmed PT-6, TOD-6 ning lahingukambris ja juhtimiskambris olevad vaatlusseadmed ei ole kaitstud sademed, teetolm ja mustus.
Igal üksikul nähtavuse kaotuse korral saab instrumente puhastada ainult koos väljaspool tank. Halvenenud nähtavuse (udu) tingimustes udustub PT-6 sihiku pea 3-5 minutiga, kuni nähtavus kaob täielikult.
Laskemoona kasutusmugavus.
Laskemoona 76 mm relvad.
Kassettide virnastamine ei taga piisavat tulistamiskiirust järgmistel põhjustel:
1) Kassettide kassettidest väljavõtmise ebamugavus.
2) Juurdepääs vasakul pool mööda paaki asuvatele padrunile on äärmiselt raske.
3) Kassette on nende olemasolu tõttu raske laduda kassettidesse suur hulk korgid (24 tk.) ja padrunite vahel kummitihendid. Täis laskemoonakoorma ladumisele kuluv aeg määratakse 2–2,5 tunniks.
4) Kassettide kassettide piisava pakkimistiheduse puudumine, mis põhjustab kaugtorude ja kassetiümbriste praimerite isekeerdumist.
5) Kassettide teravate servade olemasolu, mis põhjustavad laaduri käte vigastusi.
6) Laskemoona saastumine pärast 200–300 km läbimist sügisperioodil saavutab märkimisväärse väärtuse. Täislaskemoona kasutamine on võimalik alles pärast eelpuhastus kõik kassetid.
DT kuulipildujate laskemoon.
Kuulipildujatest tulistades tuvastati järgmised puudused:
1) Kontori kaupluste tugev reostus.
2) Torni nišši laotud kaupluste väljaulatuvate osade tolmutamine.
3) Laskemoona kasutamise võimatus ilma seda eelnevalt saastumisest puhastamata.
4) Torni nišis olevate üksikute kaupluste väljakaevamine on nende virnastusse kinnijäämise tõttu raskendatud.
Töökohtade mugavus ja võitlusruumi valgustus.
Torni komandöri ja laaduri istmed on suured. Istmete seljatoed ei taga kerele mugavat asendit, võtavad palju ruumi ega takista riiete sattumist torni õlarihma (laaduriistmesse).
Lahinglaskmisel raskendab laadija iste padrunite eemaldamist, seob liikumist ja puudutab laskemoona külgmist hoiukohta. Seda olukorda raskendab juhtimisosakonna meeskonna märkimisväärne ülerahvastatus ...
Tankidesse paigaldatud suurtükiväesüsteemide L-11 tavaline puudus on:

a) Päästikumehhanismi rike ...
b) Laaduri ebakindlus katiku käepidemega löökide eest poolautomaatse käivitamisel.
c) Jalapäästiku töö ebausaldusväärsus, mis võimaldab varba enneaegse ja mittetäieliku eemaldamise korral päästikupedaalilt, päästiku liuguri kinnikiilumist ja suurtükiväesüsteemi allarullumist ...
…Järeldus.
Relvade, optika ja laskemoona pakkimine tanki T-34 ei vasta kaasaegsetele lahingumasinatele esitatavatele nõuetele.
Peamised puudused on järgmised:
a) võitlusruumi tihedus;
b) paagi pimedus;
c) Laskemoona asetamine ebaõnnestus.
Relvade, laske- ja vaatlusseadmete ning meeskonna normaalse asukoha tagamiseks on vajalik:
Laienda mõõtmed tornid.
76 mm relva jaoks:
Asendage päästikukaitse täiustatud disainiga, mis tagab tõrgeteta töö.
Katke katiku käepide kilbiga või keerake see kokku.
Eemaldage jalgpäästik, asendades selle sihtimismehhanismide käepidemetel olevate päästikutega.
DT kuulipilduja jaoks:
Tagage kahuriga seotud kuulipildujast eraldi tulistamise võimalus.
Suurendage raadiooperaatori kuulipilduja nähtavust ja täpsust, paigaldades optilise sihiku ...
Sihtimismehhanismide ja sihikute kohta.
Pöörlemismehhanism (käsitsi) ei sobi. Asendage uue disainiga, mis tagab väikese pingutuse ja hõlpsa kasutamise ...
Asetage torni pöörleva elektriajami käivitusmehhanism nii, et see tagab pöörlemise ja maastiku samaaegse jälgimise.
Asendage TOD-6 teleskoopsihik TMF-tüüpi sihikuga, mille sihtnurkade skaala on seadme vaateväljas.
Seadmete vaatamiseks.
Asendage juhi vaatamisseade, kuna see on selgelt kasutuskõlbmatu, täiustatud disainiga.
Paigaldage torni katusesse seade, mis tagab paagist igakülgse nähtavuse.
Laskemoona pannes.
76-millimeetrise kahuri laskemoona kassettidesse virnastamine ei sobi. Kassettide virn tuleks paigutada nii, et oleks üheaegne juurdepääs mitmele kassettile ...

Soomuskorpus.
Järeldused.
Selle versiooni tanki kere ja torn on ebarahuldavad. Torni suurust on vaja suurendada, suurendades õlarihma ja muutes soomusplaatide kaldenurka.
Kere kasulikku mahtu saab suurendada šassii vedrustuse muutmise ja külgmiste aukude kõrvaldamisega.
Suhtlusvahendid.
Järeldused.

Raadio paigaldamine oli ebarahuldav järgmistel põhjustel:
Langetatud olekus antenn ei ole kahjustuste eest kuidagi kaitstud ... Antenni tõstemehhanismi käepideme konstruktsioon ja asukoht ei taga usaldusväärset antenni tõstmist.
Vastuvõtja umformer on paigaldatud raadio operaatori jalge alla, voolu juhtiv terminal on kahjustatud ja umformer määrdub.
Vastuvõtja on paigaldatud liiga madalale ja raadiooperaatorist kaugele, mistõttu on selle häälestamine keeruline.
Raadio toiteplokkide (uut tüüpi) kasutamine on ebamugav - neil on palju eendiid, mis kleepuvad riiete külge ja vigastavad käsi ...
Paigaldamine tervikuna ei taga raadio stabiilsust ülipikatel vahemaadel.
Tankiüksuste jõudlus ja töökindlus.
tanki dünaamika.
Keerulistes teeoludes 2. käigult 3. käigule vahetades kaotab paak käiguvahetuse käigus nii palju inertsust, et see toob kaasa peasiduri peatumise või pikemaajalise libisemise. See asjaolu raskendab 3. käigu kasutamist teeoludes, mis seda täielikult võimaldavad.
Vihmase sügise, kevade ja lumine talv see paagi puudumine toob kaasa liikumiskiiruse järsu vähenemise maateedel ja maastikul ...
Järeldused.
Kuna sõjategevuses kõige vajalikumat 3. käiku ei saa täielikult kasutada, tuleks tanki dünaamikat tervikuna pidada mitterahuldavaks.
Tehnilised kiirused on madalad, põhjuseks peasiduri ja käiguosa ebausaldusväärsus.
Patentsus.
Järeldus.
Tanki T-34 läbitavus sügisestes tingimustes on ebarahuldav järgmistel põhjustel:
Raja pinnasega haakuv pind ei ole piisavalt arenenud, mistõttu ka vähese märja katte korral tekivad kallakutel radade libisemine. Kaasatud kannukate efektiivsus on tühine.
Rööviku kinnitamine teeratastesse on ebausaldusväärne ...
Väike arv teerattaid mõjutab halvasti ujuvust läbi märgalade, vaatamata madalale erirõhule.
Paagiüksuste töökindlus.
Mootor, kütusesüsteemid, määrde-, jahutus- ja juhtimisseadmed.
Järeldused.
Mootori töökindlus garantiiajal (100 tundi) on rahuldav. Mootori garantiiaeg, eriti selle paksusoomuki puhul, on lühike. See tuleb viia vähemalt 250 tunnini.
Pidevad õlilekked ja juhtseadmete rike iseloomustavad määrdesüsteemi tööd ja juhtseadmete ühendamist ebarahuldavalt.
Peamine hõõrdumine.
Peamise sidurikoostu ja ventilaatori töö on üldiselt ebarahuldav.

Käigukast.
Jooksu ajal täheldati kõigil autodel korduvalt "neutraali kaotuse" juhtumeid (lavatagune hoob on neutraalasendis ja kiirus on sisse lülitatud) ja rasket käiguvahetust ...
Käigukasti vale ülekandearvude valik põhjustab paagi ebarahuldava dünaamika ja vähendab selle taktikalist väärtust.
Tugev käiguvahetus ja neutraalasendi kadumine raskendavad paagi kontrollimist ja põhjustavad sundseisakuid.
Käigukast ja selle ajam nõuavad põhimõttelisi muudatusi.
Šassii.
Roomikute lühike kasutusiga ja madalad haakeomadused, paagiüksuste paigutuse halvenemine vedrustuskaevude juures, suur kummikulu tugiratastel ja harjade haardumine iseloomustavad veermiku konstruktsiooni- ja tugevusomadusi ebarahuldavatena.
Elektriseadmed.
ST-200 starter ja RS-371 relee koos olemasolevate paigaldus- ja tootmisdefektidega ei sobi T-34 paakidele paigaldamiseks.
Varuosade, tööriistade, isiklike asjade, toiduvarude ja erivarustuse hoiustamine.
Varuosade, tööriistade, isiklike asjade, toiduvarude, inseneri- ja keemiaseadmete paigutamine tankile T-34 on läbitöötamata.

Nagu ülaltoodud ulatuslikust tsitaadist näha, ei jaganud tulevaste "legendaarsete kolmekümne nelja" toonased "kasutajad" oma järglaste optimismi seoses "tugevamaga kui kõik kokku". Eriti selles mõttes punkt "c" on "meeldiv" - paagi kasutamise võimatuse kohta remondialustest isoleeritult.
Arvestades olukorda varuosadega ja uute tankide arengutaset personal, see tähendas tegelikult seda, et pealetungile minevate tankide taha peaks minema terve tankitehas.

T-34 ÜMBERKLASSIFITSEERIMINE
1940. aastal koostatud aruandes "Tankirelvastuse olukord ja uute tankiklasside loomise vajadus" osutas autor, Leningradi Pilotmasinaehitustehase nr 185 Koloev insener, et

“... arvestades, praktiliste andmete alusel; et relvad, mille [mürsu] algkiirus on umbes 900 m / s, läbistavad 1,6 kaliibriga soomust, "kaitseb T-34 tanki 45-mm soomus seda usaldusväärselt tankitõrje kestade eest. püssid ja tankitõrjepüssid kaliibriga kuni 25 mm.
Samas on „Soome sündmused näidanud, et 45 mm paksustest soomustest suudab lähedalt läbistada 37 mm tankitõrjekahur, rääkimata 45 mm ja 47 mm tankitõrjekahuritest, mis suudavad sellisest soomust kergesti läbi tungida. kõigil suurematel vahemaadel.»

Selle põhjal tegi Koloev ettepaneku klassifitseerida tank T-34 kergeks soomustatud tankiks, mis on kaitstud ainult kildude ja tule eest. väikerelvad, raskekuulipildujad ja tankitõrjerelvad, mille kaliibr ei ületa 20–25 mm, ning eeldada, et

"45 mm soomuspaksusega tank T-34 ei suuda 47 mm tankitõrjesuurtükiväe vastu edukalt võidelda, mistõttu ei vasta see talle antud eesmärgile, mille põhjuseks on ebapiisavalt selge ettekujutus riigist. kaasaegsest tankitõrje suurtükivägi ja ebapiisavalt põhjendatud lähenemine selle probleemi lahendamisele”

Paraku avaneb kirst primitiivselt lihtsalt: tankide haavamatus uusimad tüübid vaenlase tankitõrjerelvade jaoks osutub see paraku vaid levinud müüdiks.
Küsimus, mil määral meie tankide soomus vastas vaenlase tankitõrjerelvadele, tõstatati juba enne sõda.

KOKKUVÕTE
Ühel hetkel muutus negatiivsus T-34 suhtes nii suureks, et valitsusvälised organisatsioonid ja tootjad nõudsid T-34 tootmisest eemaldamist.
See pole nali, võtke see lihtsalt maha – sest T-34 valmistas 1940. aasta lõpuks pettumuse peaaegu kõigile, sealhulgas riigi kõrgeimale juhtkonnale.
T-34 kaotas katsed Saksa tankile T-3, seda peeti lihtsalt defektseks mudeliks, millel oli palju puudusi, mida enam parandada ei lootnud.

Viimane sõna jäi riigi tippjuhtkonnale, selles küsimuses oli küll tugevaid kõikumisi, kuid siiski võitis ettevaatlikkus.
Keegi poleks osanud arvata, et pettumust valmistavast T-34-st saab vaid mõne aasta pärast parim tank sõda, võidu sümbol. .