Sovyet ağır tankı kv 1. Yaratılış tarihi

KV ("Kliment Voroshilov") tanklarının yaratılması sayesinde Sovyetler Birliği, 1941'de topsavar zırhlı çok sayıda ağır tanka sahip tek devlet oldu. Almanlar KV'ye canavar dedi.

Aramalar ve denemeler

1930'ların ikinci yarısında çoğu tankın ana dezavantajı, anti-tank silahlarının ve ağır makineli tüfeklerin ateşiyle delinen zayıf zırhtı.
KV-1 onlardan farklıydı. 1939 yılında J. Ya. Kotin önderliğinde kuruldu. Tankın 76 mm'lik bir topu ve üç adet 7,62 mm'lik topu vardı. makineli tüfek. Tankın mürettebatı - 5 kişi.
İlk KV'ler, anti-balistik zırhlı ağır tankların kullanıldığı ilk çatışma olan Sovyet-Finlandiya Savaşı sırasında askeri testlerden geçti. O sırada, 20. tank tugayının bir parçası olarak faaliyet gösteren Sovyet ağır tankları KV ve çok taretli SMK ve T-100 cephede test edildi.

Finlandiya Savaşı'nda ender görülen tank savaşlarında en son araçlar yer almadıysa, düşman tahkimatlarını kırmada vazgeçilmez oldukları ortaya çıktı. KV-1, neredeyse tüm tanksavar silah mermilerinden gelen darbelere dayandı. Aynı zamanda, 76 mm'lik top, düşman koruganlarıyla başa çıkacak kadar güçlü değildi. Bu nedenle, savaş sırasında, KV-1 temelinde, genişletilmiş tareti ve kurulu 152 mm'lik bir tankın geliştirilmesine başlandı. obüs (gelecekteki KV-2). Aynı zamanda, Sovyet-Finlandiya savaşının deneyimine dayanarak, pahalı ve yönetimi zor olduğu ortaya çıkan çok kuleli ağır tankların yaratılmasından vazgeçilmesine karar verildi. Seçim sonunda KV lehine yapıldı.

Eşsiz

Haziran 1941 itibariyle KV, dünyanın en güçlü ağır tanklarından biri olarak kabul edilebilir. Toplamda, Haziran 1941'in başında, Kızıl Ordu birimlerinde birlikler arasında çok düzensiz dağılmış 412 KV-1 vardı.
Haziran 1941'de Rassenaya bölgesinde, bir KV-1'in bir Alman tümeninin eylemlerini neredeyse iki gün boyunca engellediği iyi bilinen bir durum var. Bu KV, savaşın ilk günlerinde Alman birliklerine çok fazla sorun çıkaran 2. Panzer Tümeni'nin bir parçasıydı. Görünüşe göre yakıt ikmalini tüketmiş olan tank, bataklık çayırının yakınında yolda bir pozisyon aldı. Alman belgelerinden biri şunları kaydetti:

"Canavarla başa çıkmanın neredeyse hiçbir yolu yoktu. Bataklık arazide tank geçilemez. Mühimmat getirilemiyor, ağır yaralılar ölüyor, çıkarılamıyordu. 50 mm'lik bir tanksavar bataryasından 500 metre mesafeden çıkan ateşle tankı imha etme girişimi, mürettebat ve toplarda ağır kayıplara yol açtı. Görünüşe göre 14 doğrudan isabet almasına rağmen tank hasar görmedi. Onlardan sadece zırh üzerinde ezikler vardı. 88 milimetrelik top 700 metre mesafeye getirildiğinde, tank sakince yerine oturuncaya kadar bekledi ve onu imha etti. Avcıların tankı baltalama girişimleri başarısız oldu. Büyük tırtıllar için suçlamalar yetersizdi. Sonunda kurnazlığın kurbanı oldu. 50 Alman tankı, dikkati başka yöne çekmek için her taraftan saldırı numarası yaptı. Siper altında, 88 mm'lik topu tankın arkasından ilerletmeyi ve gizlemeyi başardılar. 12 doğrudan vuruştan 3'ü zırhı deldi ve tankı yok etti."

Ne yazık ki, KV'nin çoğu savaş nedeniyle değil, arızalar ve yakıt eksikliği nedeniyle kaybedildi.

KV-1'ler

1942'de modernize edilmiş bir versiyon olan KV-1'lerin (yüksek hızlı) üretimi başlatıldı ve 20 Ağustos 1942'de hizmete girdi. Gövdenin zırh plakalarının kalınlığı ve taretin boyutu azaltılarak tankın kütlesi 47'den 42,5 tona düşürüldü. Kule - döküm, biraz farklı bir şekilde satın alındı dış görünüş ve bir komutan kupolası ile donatılmıştır. Silahlanma KV-1'e benzer kaldı, sonuç olarak hız ve manevra kabiliyeti arttı, ancak tankın zırh koruması azaldı. KV-1'lere daha güçlü bir 85 mm top takılması gerekiyordu (benzer bir prototip Kubinka'da korunmuştur), ancak bu tank üretime geçmedi. Daha sonra, 85 mm'lik bir topa sahip Kv-1'ler temelinde, KV-85 yaratıldı, ancak üretimde IS tanklarına geçiş nedeniyle çok büyük hale gelmedi. Askerler tanka "kvas" adını verdiler.

Yolun sonu

Tank savaşlarında, en azından 1942'nin ortalarına kadar, Alman birlikleri KV-1'e karşı koymak için çok az şey yapabildi. Bununla birlikte, savaş sırasında tankın eksiklikleri de ortaya çıktı - T-34'e kıyasla nispeten düşük hız ve manevra kabiliyeti. Her iki tank da 76 mm'lik toplarla silahlandırıldı. Doğru, KV'nin "otuz dört" ile karşılaştırıldığında daha büyük zırhı vardı. HF ayrıca sık sık arızalardan muzdaripti. Tank hareket ederken neredeyse her yolu aştı ve her köprü 47 tonluk bir tanka dayanamadı. Ağır tank "Tiger", 1942'nin sonunda Almanlarla birlikte ortaya çıktı ve savaşın o dönemindeki tüm ağır tankları geride bıraktı. Ve KV-1'in, uzun namlulu 88 mm'lik bir topla donanmış "Tiger" a karşı pratik olarak güçsüz olduğu ortaya çıktı. "Tiger", KB'yi uzak mesafelerden vurabilir ve 88 mm'lik bir merminin doğrudan isabet etmesi, o zamanın herhangi bir tankını etkisiz hale getirebilir. Böylece, 12 Şubat 1943'te Leningrad yakınlarında, üç "Kaplan" kendi taraflarından hasar görmeden 10 KB'yi devirdi.

1943'ün ortasından bu yana, KV-1, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın cephelerinde - özellikle Leningrad yakınlarında - giderek daha az yaygın hale geldi. Bununla birlikte, KV-1, bir dizi Sovyet tankının ve kundağı motorlu silahın yaratılmasının temelini oluşturdu. Böylece, KV temelinde, 152 obüs silahıyla donanmış SU-152 yaratıldı. Rusya'da bugüne kadar müze sergileri haline gelen yalnızca birkaç KV-1 birimi hayatta kaldı.

Dünya Savaşı'nın Sovyet ağır tankı. Genellikle basitçe "KV" olarak adlandırılır: tank bu ad altında oluşturuldu ve ancak daha sonra, KV-2 tankının ortaya çıkmasından sonra, ilk numunenin KV'si geriye dönük olarak bir dijital indeks aldı. Ağustos 1939'dan Ağustos 1942'ye kadar üretildi. Finlandiya ve Büyük Vatanseverlik Savaşı ile savaşa katıldı.

yaratılış tarihi

Topsavar zırhı taşıyan bir ağır tank geliştirme ve yaratma ihtiyacı SSCB'de iyi anlaşılmıştı. Yerel askeri teoriye dayanarak, bu tür tanklar, düşmanın cephesini yarıp geçmek ve bir atılım sağlamak veya müstahkem bölgelerin üstesinden gelmek için gerekliydi. Dünyanın gelişmiş ülkelerinin ordularının çoğu, düşmanın güçlü müstahkem mevzilerinin üstesinden gelmek için kendi teori ve uygulamalarına sahipti; bu konudaki deneyim, Birinci Dünya Savaşı sırasında elde edildi. Maginot Hattı veya Mannerheim Hattı gibi modern müstahkem hatlar, teorik olarak bile zaptedilemez olarak kabul edildi. KV tankının Finlandiya harekatı sırasında özellikle Fin uzun vadeli tahkimatlarını (Mannerheim hattı) aşmak için yaratıldığına dair hatalı bir görüş bile vardı. Aslında tank, 1938'in sonunda, T-35 gibi çok taretli bir ağır tank konseptinin çıkmaz sokak olduğunun tamamen netleştiği zaman yaratılmaya başlandı. Çok sayıda kuleye sahip olmanın bir avantaj olmadığı aşikardı. A dev boy tanklar onu yalnızca ağırlaştırır ve yeterince kalın zırhın kullanılmasına izin vermez. Tankın tasarımının başlatıcısı, Kızıl Ordu komutanı D. G. Pavlov'un ABTU başkanıydı.

1930'ların sonunda, küçültülmüş (T-35'e kıyasla) ancak daha kalın zırhlı bir tank yaratma girişimleri yapıldı. Bununla birlikte, tasarımcılar birkaç kulenin kullanımını tamamen terk etmeye cesaret edemediler: bir silahın piyade ile savaşacağı ve atış noktalarını bastıracağı ve ikincisinin zırhlı araçlarla savaşmak için tanksavar olması gerektiği varsayıldı.

Bu konsept altında tasarlanan yeni tanklar (SMK ve T-100), çift taretli, 76 mm ve 45 mm toplarla donatılmıştı. Ve sadece bir deney olarak, bir kule ile KYS'nin daha küçük bir versiyonunu da yarattılar. Bu nedenle, makinenin uzunluğu azaltıldı (iki yol tekerleği), bu da dinamik özellikler üzerinde olumlu bir etkiye sahipti. Selefinden farklı olarak, KV (deney tankı olarak adlandırılıyordu) bir dizel motorla donatılmıştı. Tankın ilk kopyası Ağustos 1939'da Leningrad Kirov Fabrikasında (LKZ) inşa edildi. Başlangıçta, tankın baş tasarımcısı A. S. Ermolaev, ardından - N. L. Dukhov'du.

30 Kasım 1939'da Sovyet-Finlandiya Savaşı başladı. Ordu, yeni ağır tankları test etme fırsatını kaçırmadı. Savaşın başlamasından bir gün önce (29 Kasım 1939), SMK, T-100 ve KV cepheye gönderildi. T-28 orta tanklarıyla donanmış 20. ağır tank tugayına teslim edildiler.

KV tankı ilk savaşını 17 Aralık'ta Mannerheim hattının Khottinensky müstahkem bölgesinin atılımı sırasında aldı.

İlk savaşta KV ekibi:

Teğmen Kachekhin (komutan)
-VE. Golovachev askeri mühendisi 2. sıra (sürücü)
- Teğmen Polyakov (topçu)
-İLE. Kepçe (sürücü, Kirov fabrikasının test cihazı)
-A. I. Estratov (tamirci / yükleyici, Kirov fabrikasının test cihazı)
-P. I. Vasiliev (iletim operatörü / telsiz operatörü, Kirov Fabrikasında test cihazı)
Tank, savaş testini onurla geçti: tek bir düşman tanksavar silahı onu vuramadı. Ordu, yalnızca 76 mm L-11 topunun koruganlarla başa çıkacak kadar güçlü olmaması nedeniyle üzüldü. Bu amaçla, 152 mm obüs ile donanmış yeni bir KV-2 tankının tasarlanması gerekiyordu.

GABTU'nun tavsiyesi üzerine, Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi Politbürosu ve 19 Aralık 1939 tarihli SSCB Halk Komiserleri Konseyi'nin ortak kararıyla (testlerden bir gün sonra), KV tankı hizmete girdi. SMK ve T-100 tanklarına gelince, kendilerini oldukça iyi gösterdiler (ancak, SMK, düşmanlıkların en başında bir mayın tarafından havaya uçuruldu), ancak daha yüksek ateş gücü ile donatıldıkları için asla hizmete alınmadılar. daha az kalın zırh, önemli boyut ve ağırlığın yanı sıra daha kötü dinamik özelliklere sahipti.

Üretme

KV tanklarının seri üretimi Şubat 1940'ta Kirov Fabrikasında başladı. SSCB Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin 19 Haziran 1940 tarihli kararnamesi uyarınca, Chelyabinsk Traktör Fabrikasına (ChTZ) da KV üretimine başlama emri verildi. 31 Aralık 1940'ta ChTZ'de ilk KV inşa edildi. Aynı zamanda tesis, HF montajı için özel bir binanın inşaatına da başlamıştır.

1941'de tüm modifikasyonlardan 1200 KV tank üretilmesi planlandı. Bunlardan Kirov Fabrikasında - 1000 adet. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) ve ChTZ'de 200 KV-1 daha. Ancak, savaş başlamadan önce ChTZ'de yalnızca birkaç tank inşa edildi. Toplamda 243 KV-1 ve KV-2, 1940'ta (104 KV-2 dahil) ve 1941 - 393'ün ilk yarısında (100 KV-2 dahil) üretildi.

Savaşın başlaması ve sanayinin seferber edilmesinden sonra Kirov fabrikasında tank üretimi önemli ölçüde arttı. KV tanklarının üretimine öncelik verildi, bu nedenle Leningrad Izhora ve Metal Fabrikaları ile diğer fabrikalar ağır tanklar için birçok bileşen ve düzeneğin üretimine katıldı.

Ancak Temmuz 1941'den itibaren LKZ'nin Chelyabinsk'e tahliyesi başladı. Tesis, Chelyabinsk Traktör Fabrikası topraklarında bulunuyor. 6 Ekim 1941'de Chelyabinsk Traktör Fabrikası, Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'nin Chelyabinsk Kirov Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı. Resmi olmayan "Tankograd" adını alan bu tesis, Büyük Savaş sırasında ağır tankların ve kundağı motorlu silahların ana üreticisi oldu. Vatanseverlik Savaşı.

Tesisin tahliyesi ve yeni bir yere konuşlandırılmasıyla ilgili zorluklara rağmen, 1941'in ikinci yarısında cephe 933 KV tankı aldı, 1942'de bunlardan 2553'ü üretildi (KV-1'ler ve KV-8 dahil) .

Ek olarak, kuşatma altındaki Leningrad'da, 1942'de 371 numaralı fabrikada, hem F-32 hem de ZIS-5 toplarıyla donanmış en az 67 KV-1 daha, kullanılmayan gövde ve taret yığınlarından ve ChKZ'den sağlanan birimlerden inşa edildi. Bu makineler yalnızca Leningrad Cephesi'nin ihtiyaçları için olduğundan, " büyük toprak”, sonra GABTU raporlarına dahil edilmediler. Bu nedenle, bugün KV tanklarının toplam üretiminin 3539 tank olduğu tahmin edilebilir.

tank tasarımı

1940 için KV-1 serisi, o zamanın en gelişmiş fikirlerini bünyesinde barındıran gerçekten yenilikçi bir tasarımdı: bireysel bir burulma çubuğu süspansiyonu, güvenilir anti-balistik zırh, bir dizel motor ve klasik bir düzende güçlü bir üniversal top. Her ne kadar bu setteki bireysel çözümler daha önce diğer yabancı ve yerli tanklar, KV-1, kombinasyonlarını somutlaştıran ilk savaş aracıydı. Bazı uzmanlar, KV tankını dünya tank yapımında bir dönüm noktası olarak görüyor ve bunun diğer ülkelerdeki müteakip ağır tankların tasarımı üzerinde önemli bir etkisi oldu. Bir seri Sovyet ağır tankı üzerindeki klasik yerleşim ilk kez kullanıldı ve bu, KV-1'in T-35 ağır tankının önceki seri modeline kıyasla bu konsept dahilinde en yüksek düzeyde güvenlik ve büyük bir modernizasyon potansiyeli elde etmesine olanak sağladı. ve deneysel SMK ve T-100 araçları (tümü - çoklu kule tipi). Klasik düzenin temeli, zırhlı gövdenin pruvadan kıça kontrol bölmesine, dövüş bölmesine ve motor şanzıman bölmesine bölünmesidir. Sürücü ve topçu-telsiz operatörü kontrol bölmesine yerleştirildi, diğer üç mürettebat üyesi, zırhlı gövdenin orta kısmını ve tareti birleştiren dövüş bölmesine yerleştirildi. Silah, mühimmat ve yakıt depolarının bir kısmı da oradaydı. Motor ve şanzıman, makinenin kıç tarafında bulunuyordu.

Zırhlı birlik ve taret

Tankın zırhlı gövdesi, 75, 40, 30 ve 20 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Eşit güçte zırh koruması (yalnızca aracın yatay zırhı için 75 mm'den farklı kalınlıktaki zırh plakaları kullanılmıştır), top önleyici. Makinenin ön kısmının zırh plakaları, rasyonel eğim açılarında monte edildi. Seri KV kulesi üç versiyonda üretildi: döküm, dikdörtgen bir nişle kaynaklanmış ve yuvarlak bir nişle kaynaklanmış. Kaynaklı taretler için zırhın kalınlığı 75 mm, döküm olanlar için - 95 mm, çünkü döküm zırh daha az dayanıklıydı. 1941'de bazı tankların kaynaklı taretleri ve yan zırh plakaları ek olarak güçlendirildi - üzerlerine 25 mm zırh perdeleri cıvatalandı ve ana zırh ile perde arasında bir hava boşluğu vardı, yani KV-'nin bu versiyonu 1 aslında aralıklı zırh aldı. Bunun neden yapıldığı tam olarak belli değil. Almanlar yalnızca 41'te ağır tanklar yaratmaya başladı ( Ağır tank Alman blitzkrieg teorisinde uygulamasını bulamadı), bu nedenle, 1941 için, prensipte KV-1'in standart zırhı bile gereksizdi (KV'nin zırhı standart 37-mm ve 50'den etkilenmedi) -mm Wehrmacht'ın tanksavar topları, ancak yine de 88 mm, 105 mm ve 150 mm toplarla delinebilir). Bazı kaynaklar yanlışlıkla tankların 100 mm veya daha kalın haddelenmiş zırhla üretildiğini belirtiyor - aslında bu rakam, tankın ana zırhının ve ekranlarının kalınlıklarının toplamına karşılık geliyor.

"Ekran" takma kararı, Alman uçaksavar silahlarından kaynaklanan ilk kayıp raporlarının ardından Haziran 1941'in sonunda verildi, ancak alt takım aracın kütlesine dayanamadığı için bu program zaten Ağustos ayında durduruldu. 50 tona yükseldi. Bu sorun daha sonra güçlendirilmiş döküm yol tekerleklerinin takılmasıyla kısmen çözüldü. Zırhlı tanklar, Kuzey-Batı ve Leningrad cephelerinde kullanıldı.

Taretin, dört kürenin kesişmesinden oluşan, top için bir kaplamaya sahip ön kısmı ayrı ayrı döküldü ve taret zırhının geri kalanıyla kaynaklandı. Silah maskesi, bükülmüş haddelenmiş zırh plakalarının silindirik bir parçasıydı ve üç deliği vardı - bir top, bir eş eksenli makineli tüfek ve bir nişangah için. Kule, savaş bölümünün zırhlı çatısına 1535 mm çapında bir omuz askısı üzerine monte edildi ve tankın güçlü bir şekilde yuvarlanması veya alabora olması durumunda durmasını önlemek için kulplarla sabitlendi. Kulenin omuz askısı, kapalı konumlardan ateş etmek için binde bir olarak işaretlendi.

Sürücü, tankın zırhlı gövdesinin önünde merkezde bulunuyordu, solunda topçu-telsiz operatörünün işyeri vardı. Kulede üç mürettebat üyesi bulunuyordu: nişancı ve doldurucunun işleri topun solunda ve tank komutanınınkiler sağında bulunuyordu. Mürettebatın inişi ve çıkışı iki yuvarlak kapaktan gerçekleştirildi: biri komutanın işyerinin üzerindeki kulede ve diğeri topçu-telsiz operatörünün işyerinin üzerindeki gövdenin çatısında. Gövde ayrıca tank mürettebatının acil kaçışı için bir alt kapak ve cephane yüklemek, yakıt deposu doldurucularına erişim, aracın diğer birimleri ve düzenekleri için bir dizi kapak, ambar kapağı ve teknolojik açıklık ile donatıldı.

silahlanma

İlk sürümlerin tanklarında, 76,2 mm kalibreli L-11 topu 111 mermi ile donatıldı (diğer bilgilere göre - 135 veya 116). 76 mm L-11 tank topunun zırh delmesi pratikte hiçbir şekilde anti-tank 20K'dan daha düşük olmamasına rağmen, orijinal projenin onunla eşleştirilmiş bir 45 mm 20K top sağlaması ilginçtir. Görünüşe göre, 45 mm'lik bir tanksavar silahının yanı sıra 76 mm'lik bir tanksavar silahına sahip olma ihtiyacına ilişkin güçlü klişeler, daha yüksek atış hızı ve büyük mühimmat yükü ile açıklandı. Ancak zaten Karelya Kıstağı'nı hedefleyen prototipte, 45 mm'lik top söküldü ve yerine bir DT-29 makineli tüfek takıldı. Daha sonra, L-11 topunun yerini benzer balistiklere sahip 76 mm F-32 top aldı ve 1941 sonbaharında daha uzun namlu uzunluğu 41,6 kalibre olan bir ZIS-5 top aldı.

ZIS-5 topu taretteki muylulara monte edilmişti ve tamamen dengelenmişti. ZIS-5 topuna sahip taretin kendisi de dengelendi: kütle merkezi geometrik dönme ekseni üzerinde bulunuyordu. ZIS-5 silahının sahip olduğu dikey açılar-5 ila +25 dereceden alma, kulenin sabit bir konumu ile, küçük bir yatay toplama sektöründe ("mücevher" toplayıcı olarak adlandırılır) indüklenebilir. Atış, manuel mekanik iniş yoluyla gerçekleştirildi.

Silahın mühimmat yükü, 111 mermi üniter yükleme idi. Atışlar tarette ve dövüş bölümünün her iki yanında istiflendi.

KV-1 tankına üç adet 7,62 mm DT-29 makineli tüfek monte edildi: topla eş eksenli ve bilye yuvalarında rota ve kıç. Tüm dizel motorlar için mühimmat 2772 mermi idi. Bu makineli tüfekler, gerektiğinde yuvalarından çıkarılarak tank dışında kullanılabilecek şekilde monte edildi. Ayrıca, mürettebatın kendini savunma için birkaç F-1 el bombası vardı ve bazen işaret fişekleri ateşlemek için bir tabanca ile donatılmıştı. Her beş KV'de bir dizel yakıt için uçaksavar kulesi kuruldu, ancak pratikte uçaksavar makineli tüfekler nadiren kuruldu.

Motor

KV-1, 500 hp kapasiteli dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli V-2K dizel motorla donatıldı. İle. (382 kW) 1800 rpm'de, daha sonra, daha ağır döküm kulelerin, eleklerin montajı ve zırh plakalarının kenarlarındaki talaşların ortadan kaldırılmasının ardından tankın kütlesindeki genel artış nedeniyle, motor gücü 600'e çıkarıldı. hp. İle. (441 kW). Motor, 15 litre kapasiteli bir ST-700 marş motoru ile çalıştırıldı. İle. (11 kW) veya aracın dövüş bölümündeki 5 litre kapasiteli iki tanktan basınçlı hava. KV-1, 600-615 litre hacimli ana yakıt depolarının hem savaşta hem de motor bölmesinde bulunduğu yoğun bir düzene sahipti. 1941'in ikinci yarısında, o zamanlar sadece Kharkov'daki 75 numaralı fabrikada üretilen V-2K dizel motor kıtlığı nedeniyle (fabrikanın Urallara tahliye süreci o yılın sonbaharında başladı) KV-1 tankları, 500 litre kapasiteli dört zamanlı 12 silindirli karbüratörlü M-17T motorlarla üretildi. İle. 1942 baharında, M-17T motorlu tüm KV-1 tanklarının V-2K dizel motorlarla tekrar hizmete alınmasına ilişkin bir kararname çıkarıldı - tahliye edilen 75 numaralı fabrika, üretimlerini yeni bir yerde yeterli miktarlarda kurdu. konum.

Bulaşma

KV-1 tankı, aşağıdakileri içeren mekanik bir şanzımanla donatıldı:

"Ferodo'ya göre çelik" kuru sürtünmeli çok diskli ana sürtünme kavraması;
- beş vitesli traktör tipi şanzıman;
- "çelik üzerine çelik" sürtünmeli iki çok plakalı sürtünme kavraması;
-iki yerleşik planet dişli;
- bant yüzer frenler.
Tüm şanzıman kontrol sürücüleri mekaniktir. Orduda kullanıldığında, üreticiye karşı en fazla sayıda şikayet ve şikayet, özellikle aşırı yüklenmiş savaş zamanı KV tankları için, tam olarak kusurlardan ve iletim grubunun son derece güvenilmez çalışmasından kaynaklanıyordu. Neredeyse tüm yetkili basılı kaynaklar, şanzımanın bir bütün olarak düşük güvenilirliğini, KV serisi tankların ve buna dayalı araçların en önemli eksikliklerinden biri olarak kabul ediyor.

şasi

Makinenin süspansiyonu - her iki tarafta küçük çaplı 6 damgalı çift eğimli yol tekerleğinin her biri için dahili şok emilimi olan bireysel burulma çubuğu. Her palet makarasının karşısında, zırhlı gövdeye süspansiyon dengeleyiciler kaynaklandı. Çıkarılabilir fener dişlilerine sahip tahrik tekerlekleri arkada ve önde tembellikler bulunuyordu. Tırtılın üst dalı, her iki yanında üçer küçük lastik damgalı destek silindiri ile desteklenmiştir. 1941'de palet ve destek makaralarının üretim teknolojisi döküme aktarıldı, ikincisi o sırada genel kauçuk kıtlığı nedeniyle lastik lastiklerini kaybetti. Tırtıl germe mekanizması - vida; her tırtıl, 700 mm genişliğe ve 160 mm hatveye sahip 86-90 tek sırtlı yoldan oluşuyordu.

elektrikli ekipman

KV-1 tankındaki elektrik tesisatı tek telli, aracın zırhlı gövdesi ikinci tel görevi görüyordu. İstisna, iki telli olan acil durum aydınlatma devresiydi. Elektrik kaynakları (çalışma voltajı 24 V), 1 kW gücünde RRA-24 röle regülatörlü bir GT-4563A jeneratörü ve toplam 256 Ah kapasiteli seri bağlı dört adet 6-STE-128 pildi. Elektrik tüketicileri dahil:

Taret döner elektrik motoru;
- makinenin dış ve iç aydınlatması, manzaralar için aydınlatma cihazları ve ölçüm cihazlarının terazileri;
- iniş ekibinden aracın mürettebatına giden bir harici ses sinyali ve bir alarm devresi;
- enstrümantasyon (ampermetre ve voltmetre);
- iletişim araçları - bir radyo istasyonu ve bir tank interkomu;
-motor grubunun elektriği - marş motoru ST-700, marş rölesi RS-371 veya RS-400, vb.

Gözlem ve manzara araçları

1940 yılında KV-1 tankının genel görünürlüğü, askeri mühendis Kalivoda'dan L. Mekhlis'e gönderilen bir muhtırada son derece yetersiz olarak değerlendirildi. Makinenin komutanı, kuledeki tek görüntüleme cihazına sahipti - PTK panoraması. Savaştaki sürücü, zırhlı bir kanatla donatılmış üçlü bir görüntüleme cihazı aracılığıyla gözlem yaptı. Bu görüntüleme cihazı, aracın uzunlamasına merkez hattı boyunca ön zırh plakası üzerindeki zırhlı bir tapa bölmesine monte edildi. Sakin bir ortamda, bu fiş kapağı ileriye doğru hareket ederek sürücüye iş yerinden daha rahat bir doğrudan görüş sağladı.

Ateş etmek için KV-1, iki nişangahla donatıldı - doğrudan ateş için teleskopik bir TOD-6 ve kapalı konumlardan ateş etmek için bir periskop PT-6. Periskop görüşünün başı, özel bir zırh kapağı ile korunuyordu. Karanlıkta yangın olasılığını sağlamak için, manzaraların ölçeklerinde aydınlatma cihazları vardı. Kurs ve kıç makineli tüfekler DT, bir PU nişangâhıyla donatılabilir. keskin nişancı tüfeğiüç kat artışla.

iletişim araçları

İletişim araçları, 71-TK-3, daha sonra 10R veya 10RK-26 radyo istasyonunu içeriyordu. Bir dizi tankta, 9R havacılık radyo istasyonları eksikliklerden donatıldı. KV-1 tankı, 4 abone için dahili bir interkom TPU-4-Bis ile donatıldı.

10R veya 10RK radyo istasyonları, güç kaynakları için 24 V'luk bir voltajla yerleşik bir elektrik ağına bağlı bir verici, bir alıcı ve umformer (tek kollu motor jeneratörleri) setiydi.

3,75 ila 6 MHz (sırasıyla, 80 ila 50 m dalga boyları) frekans aralığında çalışan 10P tek yönlü tüp kısa dalga radyo istasyonu. Otoparkta telefon (ses) modunda iletişim menzili 20-25 km'ye ulaşırken hareket halindeyken biraz azaldı. Mors kodu veya başka bir ayrık kodlama sistemi kullanılarak bir telgraf anahtarıyla bilgi iletildiğinde, telgraf modunda daha uzun bir iletişim aralığı elde edilebilir. Frekans stabilizasyonu, çıkarılabilir bir kuvars rezonatör tarafından gerçekleştirildi, düzgün bir frekans ayarı yoktu. 10P, iki sabit frekansta iletişime izin verdi; bunları değiştirmek için radyo setinde 15 çiftlik başka bir kuvars rezonatör kullanıldı.

10RK radyo istasyonu, önceki 10R modelinin teknolojik bir gelişmesiydi, üretimi daha kolay ve daha ucuz hale geldi. Bu model, çalışma frekansını sorunsuz bir şekilde seçme yeteneğine sahiptir, kuvars rezonatörlerin sayısı 16'ya düşürülmüştür. İletişim aralığının özellikleri önemli değişikliklere uğramamıştır.

TPU-4-Bis tank interkomu, çok gürültülü bir ortamda bile tank mürettebatı arasında müzakere etmeyi ve harici iletişim için bir radyo istasyonuna bir kulaklık (kulaklık ve boğaz telefonları) bağlamayı mümkün kıldı.

TTX KV-1 dizi. 1940

Sınıflandırma: ağır tank
- Savaş ağırlığı, t: 47,5
-Yerleşim şeması: klasik
- Mürettebat, kişi: 5

Boyutlar:

Kasa uzunluğu, mm: 6675
- Gövde genişliği, mm: 3320
-Yükseklik, mm: 2710
-Boşluk, mm: 450

Rezervasyon:

Zırh tipi: çelik haddelenmiş homojen
- Gövde alnı (üstte), mm / şehir: 75 / 30 derece.
- Gövdenin alnı (orta), mm / şehir: 60 / 70 derece.
- Gövdenin alnı (alt), mm / şehir: 75 / 25 derece
- Gövde levhası, mm / şehir: 75 / 0 şehir
- Gövde beslemesi (üst), mm / şehir: 60 / 50 derece.
- Gövde beslemesi (alt), mm / şehir: 75 / 0-90 derece.
- Alt, mm: 30-40
- Gövde çatısı, mm: 30-40
- Kulenin alnı, mm / şehir: 75 / 20 derece.
- Top kalkanı, mm/derece: 90
- Kule levhası, mm/derece: 75 / 15 derece.
- Kule beslemesi, mm / şehir: 75 / 15 derece
- Kule çatı, mm: 40

silahlanma:

Tabanca kalibresi ve markası: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
- Silah tipi: yivli
- Namlu uzunluğu, kalibre: 41,6 (ZIS-5 için)
-silah mühimmatı: 90 veya 114 (modifikasyona bağlı olarak)
- VN açıları, derece:?7 ... + 25 derece.
-Görülecek yerler: teleskopik TOD-6, periskopik PT-6
-Makineli tüfekler: 3 x DT

Hareketlilik:

Motor tipi: V şeklinde 12 silindirli dört zamanlı sıvı soğutmalı dizel
- Motor gücü, l. sayfa: 600
-Karayolu üzerinde hız, km/s: 34
- Otoyolda seyir, km: 150-225
-Engebeli arazide seyir menzili, km: 90-180
- Özgül güç, l. sn./t: 11.6
- Süspansiyon tipi: burulma çubuğu
- Spesifik zemin basıncı, kg/sq.cm: 0,77

Ağır tank

Resmi tanım: KV-1
Tasarımın başlangıcı: 1939
İlk prototipin yapım tarihi: 1939
Tamamlanma aşaması: 1939-1943'te seri üretim, Mayıs 1945'e kadar Doğu Cephesinin tüm sektörlerinde kullanıldı.

hızlı ilerleme tanksavar topçusu 1930'ların ortalarında meydana gelen, son zamanlarda kabul edilen tankların kelimenin tam anlamıyla modası geçmiş olmasına yol açtı. Her şeyden önce, bu orta ve ağır sınıftaki arabaları etkiledi. 1936'da, tek Sovyet ağır tankı, görkemli boyutuna ek olarak çok güçlü silahlarla ayırt edilen beş taretli T-35'ti. Daha sonra gereksinimleri tam olarak karşıladı, ancak İspanya İç Savaşı'nda tanksavar silahlarının kullanımını değerlendirdikten sonra, koruma açısından "otuz beşinci" nin pratik olarak hafif tanklardan farklı olmadığı sonucuna vardı. Ek olarak, T-35'in çok düşük çalışma özellikleri vardı ve bu da modern bir savaşta hayatta kalma şansını büyük ölçüde azalttı. Kalkan yoluyla zırhı güçlendirme girişimleri (zırh kaplama tabakası uygulayarak) ve konik taretlerin tanıtılması, bu makinelerin savaş kabiliyeti üzerinde pratik olarak hiçbir etkisi olmayan geçici önlemlerdi, ancak aynı zamanda çoklu inşaattan vazgeçmek için aceleleri de yoktu. kule devleri. Gerçek şu ki, o zamanlar onlar için değerli bir ikame yoktu ve sonra bir uzlaşma kararı verdiler - T-35'i inşa etmeye devam etmek ve aynı zamanda daha az güçlü silahlar ve güçlü olmayan tamamen yeni bir ağır tank tasarlamaya başlamak. zırh.
1938 sonbaharında, SSCB'nin NPO'su, en az 60 mm zırhlı ve 76 mm ve 45 mm toplardan oluşan zorunlu silahlara sahip eski çok kuleli bir tank konseptine odaklanarak, böyle bir savaş aracı için gereklilikleri ortaya koydu. . KYS projeleri böyle ortaya çıktı (SKB-2, baş tasarımcı Zh.Ya. Kotin tarafından tasarlandı) ve T-100 (Leningrad'daki 185 No'lu Fabrikanın Tasarım Bürosu tarafından tasarlandı). İlk başta, silahların beş kuleye yerleştirilmesiyle ilgili varyantlar gerçekten düşünüldü, ancak daha sonra sayıları üçe düşürüldü. Her iki makinenin de hem görünüşte hem de teknik özelliklerde şaşırtıcı derecede benzer olduğu ortaya çıktı, geriye sadece hangisinin hizmete alınacağını belirlemek kaldı ...

Aynı zamanda NPO, tek kuleli bir ağır tank tasarımı siparişi verdi. Görünüşe göre, buradaki mesele sadece “her ihtimale karşı güvenlik ağı” değildi. Çok kuleli T-35 tanklarının bir eğitim savaşında kullanılması, aracın komutanının savaş bölümünün tüm bölümlerini kontrol etme konusunda çok zorlandığını gösterdi. Bazen, beş kulenin her birinin komutanının kendi hedefini seçtiği ve kendi başına ateş ettiği ortaya çıktı. Tabii ki, iki veya üç kule ile uğraşmak çok daha kolaydı, ancak onların varlığı zaten bir dereceye kadar fazlalık olarak görülüyordu.
Tek taretli bir tankın tasarımı, mühendisler L.E. Sychev ve A.S. HF ("Klim Voroşilov").
Doğal olarak, SMK tankı temel alındı, ancak KV'nin "azaltılmış tek taretli kopyası" olduğu varsayılmamalıdır. Tankın uzunluğu gerçekten önemli ölçüde azaldı ve 76,2 mm ve 45 mm tank toplarından oluşan ana silahlanma, boyut olarak (hem dış hem de iç) SMK ile neredeyse aynı olan bir kulede yoğunlaştı. Bununla birlikte, aynı zamanda, DK taret kursu makineli tüfek, ona yer olmadığı için terk edilmek zorunda kaldı.
Mürettebat buna göre 5 kişiye düşürüldü. Bu şekilde tasarruf edilen toplam ağırlık, gövdenin ve taretin ön plakalarının kalınlığının 75 mm'ye çıkarılmasını mümkün kıldı ve böylece daha önce Fransız 2C ağır tankı tarafından sıkı sıkıya tutulan orijinal rekoru aştı. Ayrıca KV'ye AM-34 uçak motoru yerine dizel V-2 takıldı. Daha az güce sahip olmasına rağmen (SMK için 850'ye karşı 500 hp), bu tür motor daha az pahalı yakıt yakıyordu ve daha yanmazdı. Bu, motor bölmesi üzerinde yeni bir çatı kullanılması nedeniyle yüksekliği azalan arka gövdede bir değişiklik gerektirdi. Tankın alt takımı, bir tarafa uygulandığı şekliyle, dahili şok emilimi ve ayrı burulma çubuğu süspansiyonuna sahip altı yol tekerleği ve üç adet kauçuk kaplı destek silindirinden oluşuyordu. Fener tahrik tekerleğinin çıkarılabilir bir çember dişlisi vardı ve arkaya monte edildi. KV'nin savaş ağırlığı 47 tona ulaştı.

Aralık 1938'in başlarında, yerleşim komisyonu SMK tankının nihai görünümünü onayladı ve üçüncü (kıç) taretin ondan çıkarılmasını ve silahların güçlendirilmesini önerdi. Ardından, iyi eleştiriler alan ve inşaat için önerilen KV'nin ilk versiyonlarından biri sunuldu. Beş ay sonra, 9 Nisan 1939'da teknik tasarım onaylandı ve kısa süre sonra Ağustos sonunda tamamlanan bir prototipin inşasına başlandı. Değişikliklerden sonra, 1 Eylül 1939'da KV prototipi, fabrika test sahasında ilk çalıştırmasını yaptı.
Diğer olaylar daha az hızlı gelişmedi. 5 Eylül'de tank gösteri için Moskova'ya gönderildi. Yeni arabaülkenin liderliği. Prömiyer gösterisi 23 Eylül'de gerçekleşti ve en olumlu izlenimi bıraktı. KV ile birlikte SMK tankı, ülkenin üst düzey liderliğinin her iki araç hakkında da kolayca fikir birliğine varabilmesi için yeteneklerinin bir tanıtımını yaptı.
Test yoluna ilk giren KYS oldu. KV tankının sürücüsü P.I. Petrov'un anılarına göre, daha uzun bir temel şasiye sahip olan "iki taretin" engellerin üstesinden gelirken en iyi verileri göstereceğine dair güçlü korkular vardı, ancak her şey tam tersi oldu . SMK, uçurumu, ardından hendeği kolayca aştı ve hunilerin üzerinde biraz oyalandı. Aksine daha kısa bir HF, mevcut olanlardan alkışlara neden olan tüm engelleri kolayca aştı. Ancak, her şey istediğimiz kadar sorunsuz gitmedi. V-2 motor regülatörü aralıklı olarak çalıştı ve bu nedenle Petrov, bir kaza tehdidi oluşturan tankı sürekli olarak yüksek hızlarda sürmek zorunda kaldı. Moskova Nehri üzerindeki su engellerinin aşılması sırasında tank suyla dolmaya başladı, ancak KV o zamanlar çok şanslıydı.

Bundan sonra, 8 Ekim'de KV, mevcut onarımlar ve tespit edilen kusurların eskimesi için Leningrad fabrikasına iade edildi. Bir aydan biraz daha uzun bir süre sonra, 10 Kasım 1939'da tank, tam ölçekli fabrika testlerine başladıkları NIBT eğitim alanına gönderildi. Birkaç gün içinde, 485 km'yi kat ettikten sonra, KV'nin tasarımında, öncelikle işle ilgili olmak üzere 20 farklı kusur daha ortaya çıktı. enerji santrali ve iletimler.

Yapılan testlerin sonuçlarına göre KV tankının ana göstergeler açısından iki kuleli muadillerine göre daha iyi olduğu belirlendi. Kule kutusunun olmaması nedeniyle elde edilen KV'nin daha düşük yüksekliği, tankın daha iyi korunmasını ve mermi direncini destekledi. KV, genişliğini korurken daha kısa bir şasiye sahip olduğu için sürüş özelliklerinin de daha yüksek olduğu ortaya çıktı. Ama en önemlisi, artık aracın komutanı, kuvvetleri dağıtmadan topların ve makineli tüfeklerin ateşini kontrol edebiliyordu. Olumsuz nitelikler olarak, mürettebatın savaş bölümündeki sıkışık çalışması, rota makineli tüfeğinin olmaması ve aracın aşırı ağırlığı kaydedildi. Son dezavantaj, her şeyden önce, HF'nin en önemli bileşenlerinin ve düzeneklerinin çalışması üzerinde olumsuz bir etkiye sahipti. Tankın alt takımı ve süspansiyonu hala önemli yüklere dayanabiliyorsa, şanzıman ve motor sınırlarında çalıştı. Geliştiricilere bu eksiklikleri bir an önce gidermeleri tavsiye edildi, ancak KV tanklarının tüm çalışma süresi boyunca bunları tamamen ortadan kaldırmak mümkün olmadı.

Beklendiği gibi, KV testleri Aralık 1939'da kesintiye uğradı. Sovyet-Finlandiya savaşının başlamasından sadece birkaç gün sonra, Kızıl Ordu birimleri, Karelya Kıstağı'na inşa edilen uzun vadeli tahkimatlar şeklinde çok ciddi bir sorunla karşı karşıya kaldı. Mannerheim Hattı'nın son derece "kırılması zor bir ceviz" olduğu ortaya çıktı ve sadece topçu ve havacılığın yardımıyla onu kırmak hiç de kolay olmadı. Finlandiya mevzilerine saldırmak için mermi önleyici zırhlı güçlü bir saldırı tankı gerekliydi ve bu, o zamanlar SSCB'de büyük miktarlarda üretilmemişti. Zorlu koşullarda çalışabilen tek ağır makine kış koşulları, bir T-28 orta tankı olduğu ortaya çıktı, ancak 30 mm'lik ön zırhı Fin tanksavar toplarına kolayca girdi. Neyse ki, o zamanlar beş kuleli T-35'leri kullanmayı düşünmediler, ancak bazı yerli ve yabancı "tarihçiler" Kızıl Ordu'nun bu türden 60'tan 90'a (!) Tank kaybettiğini hiç utanmadan iddia ediyorlar. Karelya Kıstağı üzerinde. Bu nedenle, prototiplerde bile yeni ağır tankların ortaya çıkması çok zaman aldı.

Böylece, saha testleri, sonraki tüm sonuçlarla birlikte sorunsuz bir şekilde savaşa dönüştü. Tankları transfer etme kararı savaş birimleri 20. tank tugayının (tbr) 91. tank taburuna (tb) KV, SMK ve T-100 göndererek Leningrad Askeri Bölgesi'nin liderliğini kabul etti. Savaş testi sırasında KV tankının mürettebatı karışıktı: G.Kachekhin (tank komutanı), 2. rütbe askeri mühendisi P.Golovachev (sürücü), Kızıl Ordu askerleri Kuznetsov (nişancı) ve A.Smirnov (radyo operatörü) ), Kirov fabrikası A. Estratov'un uzman testçilerinin yanı sıra (tamirci, aynı zamanda yükleme yapıyor) ve K. Kovsh (yedek sürücü, tankın dışında olduğu savaşlar sırasında). Yeni arabalar hemen Fin pozisyonlarına atılmadı. İlk iki hafta mürettebat tanklarda ustalaştı. Yol boyunca, KV'den 45 mm'lik bir top çıkarıldı ve yerine 7,62 mm'lik bir DT makineli tüfek yerleştirildi. Bu tank sadece 18 Aralık'ta savaşa girdi. Tankerler zor bir görevle karşı karşıya kaldılar - Babokino bölgesindeki Fin savunmasını kırmak. Bundan önce, orta T-28'leri kullanarak görevi çözmeye çalıştılar, ancak güçlü tanksavar savunması koşullarında, zayıf zırhlı "yirmi sekizinci" kayıplara uğradı ve olumlu sonuç ulaşmadı. 18 Aralık sabahı başlayan savaş yaklaşık olarak aynı senaryoya göre gelişti, sadece T-28'in yanında ağır tanklar vardı. Kış koşullarında, kar Fin sığınaklarını iyi kamufle ettiğinde, KV ekibi neredeyse körü körüne hareket etmek zorunda kaldı. Savaşın en başında öndeki T-28 vuruldu ve KV yolunu kapattı. Komutan onu atlayarak, düşmanın güçlendirilmiş bir noktasını fark etti ve üzerine ateş açma emri verdi. Birkaç dakika sonra, birkaç sığınağın aynı anda tanka ateş ettiği, ancak 37 mm Fin tanksavar silahlarının KV'nin kalın zırhını asla delemeyeceği anlaşıldı. Birinci sığınakla çatışma yaşanırken, tankın önüne bir mermi daha isabet etti. Bombardıman devam ettiğinden, hasarın doğasını belirlemek imkansızdı ve Kachekhin devam etmeye karar verdi. Savaşın sonunda, bir sonraki harap T-28'e yaklaşma ve mümkünse tahliye etme emri alındı ​​ve bu da yapıldı. KV'nin savaş kullanımının ilk deneyiminin sonucu etkileyiciydi: doğrudan tek bir vuruş değil, 4. palet silindirinin namlusuna, ön plakasına ve göbeğine birer vuruş, sağ tırtılın paletlerine üç vuruş ve yan tarafta Hasar, en yüksek rütbeli subaylar ve zırhlı daire başkanı tarafından incelendi ve KV tankının modern tanksavar silahlarına karşı savunmasız olduğu sonucuna varıldı.

Silahın namlusu ertesi gün değiştirilmedi ve 19 Aralık akşamı SSCB NPO'sunun bir kararnamesi ile KV tankı Kızıl Ordu tarafından kabul edildi. Ve bu, bu makinelerin kurulum serilerinin bile henüz sipariş edilmemiş olmasına ve ilk prototipin 550 km'den fazla yol almamasına rağmen. İlk etapta başarısız olan süspansiyon, şanzıman ve yürüyen aksam gibi önemli bileşenlerin ek doğrulamasına gelince, bunlar şu şekilde davrandılar - bu öğeler KYS ile daha yüksek derecede birleştiği için, her iki tankın test sonuçları birleştirilerek tatmin edici bir şekilde geçtikleri sonucuna varıldı. Kirov Fabrikası (LKZ) müdürüne, yıl sonuna kadar 50'den fazla tankı teslim ederek "test sırasında bulunan tüm kusurları gidermesi" ve 1 Ocak 1940'tan itibaren seri üretime başlaması talimatı verildi.

İki kuleli SMK'nın muharebe kullanımının bu kadar başarılı olmaktan uzak olması da rolünü oynadı. Bu tank, mermi direnci açısından kendini gösterdi. daha iyi taraf, ancak 17 Aralık 1939'da Kyameri-Vyborg yolundaki savaş sırasında SMK gizlenmiş bir kara mayına çarptı ve rotasını kaybetti. Mürettebat yakındaki bir T-100 ile başarıyla tahliye edildi, ancak hasarlı araç ancak savaştan sonra onarım için çekildi. Aynı zamanda, Fin izciler ambar kapağını tanktan çıkarmayı başardılar.
Aynı zamanda, KV'nin pilot partisiyle ilgili durum düzeltildi. Ek “U” endeksleri alan toplam 12 araç sipariş edildi - örneğin, belgelere göre KV prototipi U-0 (kurulum serisi tank, sıfır numune) olarak geçti. Ayrıca ordu, tankın 152 mm obüs ile donatılmasını talep etti ve bu, tasarımcıları şaşırttı. Asıl sorun, tankın tasarımındaki iyileştirmelerden çok, uygun bir tank topunun olmamasıydı. Adil olmak gerekirse, dünyanın hiçbir yerinde 105 mm'den daha büyük kalibreli topların ağır tanklara yerleştirilmediğine dikkat edilmelidir - bu arada, burada şampiyonluk, örneklerinden biri bazıları için çalıştırılan Fransız 2C'ye aitti. sadece böyle bir silahla zaman.

"Topçu" tankı için, aynı kovalamaca için yeni bir büyütülmüş tareti yeniden geliştirmek ve 152 mm'lik bir obüs aramak gerekiyordu. 1909\1930 obüslü ilk versiyon, daha yeni M-10 modeli 1938 tercih edilerek hemen reddedildi. Bu yöndeki çalışmalar, N. Kurin liderliğinde yaklaşık 20 kişiden oluşan bir mühendis ekibi tarafından gerçekleştirildi. Genç tasarımcılara onları kışlaya naklettikten sonra sadece birkaç gün verildi. İki hafta sonra, MT-1 adı verilen böyle bir kurulumun ilk prototipini üretmeye başladılar. Ocak 1940'ta, yakın zamanda modifikasyonlar için önden çekilen deneysel bir KV tankına kuruldu ve 10 Şubat'ta atış poligonunda ateşlendi. MT-1'in orijinal tasarımına ek olarak, silah namlusu, onu mermilerden ve şarapnellerden koruması gereken özel bir kapakla kapatılmıştı, ancak bu iyileştirme etkisiz kaldı ve diğer tanklar onu terk etmedi. Bunun yerine obüs namlusuna 10 mm kalınlığında zırhtan yapılmış özel halkalar yerleştirildi. Üretimde, bu çözüm tüm üretim tanklarında kullanıldı.

17 Şubat 1940'ta U-0 ve U-1 tankları (MT-1 kurulumlarıyla) yeniden cepheye gönderildi. 22 Şubat'ta 76,2 mm'lik topa sahip deneysel U-0 tankının taretli U-2 tankı ve 29 Şubat'ta MT-1 kurulumuna sahip U-3 tankı öne çıktı. Ayrıca U-4 tankını (MT-1 ile kurulum serisinin sonuncusu) inşa etmeyi ve cepheye göndermeyi başardılar, ancak 13 Mart 1940'ta bir ateşkes imzalandı ve bu tankı test etmek mümkün olmadı. savaş. Sayısal tanımlamalar çok daha sonra kullanılmaya başlandığından, MT-1 kurulumlu KV'ye “büyük kuleli KV” ve 76 mm'lik topla - “küçük kuleli KV” adı verildi.

Alınan KV tankları ve T-100'ün tek kopyası ayrı bir tank şirketine indirgenerek önce 13. tugaya, ardından 20. tugaya devredildi. Mart ayında tahkimat hattı çoktan aşıldığı için, savaş koşullarında koruganlara ateş ederek "büyük kuleli" tankları test etmek mümkün değildi. Bununla birlikte, KV'nin muharebe kullanımına ilişkin rapor, tankların kendilerini iyi tarafta gösterdiğini, ancak aynı zamanda aşırı ağırlıklarını ve yetersiz motor güçlerini de kaydettiğini belirtti.

KV-1 olarak yeniden adlandırılan “küçük taretli” seri KV tanklarının üretiminin Mart 1940'ın sonunda başlaması planlandı, ancak LKZ'nin yeni ürünlerin seri üretimine hazır olmaması nedeniyle KV, set serisinden Mayıs ayı başına kadar burada toplanmaya devam ediyor.

Gelen raporlarla çok ilgilenen Kızıl Ordu ABTU liderliği, KV tasarımındaki tüm kusurları belirlemek için tam bir test döngüsü yürütmeyi önerdi. Mayıs 1940'ta, bu tür testler Kubinka'daki ve Leningrad yakınlarındaki eğitim alanlarında U-1, U-7 tankları (her ikisi de 76 mm topla) ve U-21 (152 mm obüs ile) üzerinde gerçekleştirildi.
2648 km yol kat eden U-1 kurulum serisinin tankı, iki kez değiştirilen şanzıman ve motor arızaları nedeniyle teknik nedenlerle birkaç kez arızalandı. U-7 ve U-21 tankları biraz daha az yol kat etti - 2050 ve 1631 km, ancak bu onları benzer sorunlardan hiç kurtarmadı. En önemli eksiklikler arasında, şanzımanın başarısız tasarımı ve hava filtresi, paletlerin ve yol tekerleklerinin yetersiz gücü, dövüş bölümünde gerginlik, zayıf görüş. Kule ayrıca birçok soruna neden oldu: KV-1'de 7 ton ve KV-2 - 12 ton ağırlığındaydı. Bu bağlamda, yönlendirme mekanizmalarının kolları üzerindeki büyük çabalar ve elektrik motorlarının düşük gücü ile ilişkili dönme sorunları vardı. Ek olarak, ilk serinin tanklarındaki taret yana yatarken hiç dönemedi.

50 araçlık gerekli siparişin yıl sonuna kadar teslim edilmesi oldukça gerçekçiydi, ancak Mayıs ayı sonunda fabrika yeni bir sipariş aldı. Şimdi, Temmuz-Aralık döneminde, Ağustos'a kadar 15 ve Eylül'e kadar 70 ünite olmak üzere, her iki modifikasyondan 230 KV üretmesi gerekiyordu.Tesis, bitmiş ürünlerin zamanında teslim edilmesi konusunda ısrar ederek "yukarıdan" baskı altına alındı. Nitekim Temmuz 1940'ta tesis 5 tank üretirken, kalan 10 tank 22-24 Ağustos'ta kabul edildi.
Bu emre uyulmaması durumunda hangi önlemlerin alınacağını bilen LKZ Saltsman yöneticisi, tankların zamanında teslim edildiğini bildirdi. Mevcut durumu anlayan ordudan askeri temsilci olan askeri mühendis 2. rütbeli Shpitanov, fabrika işçileriyle görüşmeye gitti ve eski tarihli (31 Temmuz) ödeme sertifikalarını imzaladı. Bu "ağır ihlal" gerçeği, askeri resepsiyonun başka bir temsilcisi olan askeri mühendis 2. rütbe Kalivoda tarafından yazılan bir mektupta ayrıntılı olarak anlatılmıştır. Bu belgenin tam metni “Frontline Illustration” sayısında okunabilir. KV tankının tarihi. Özü şuydu:

- tesis KV tanklarını tamamlamak için acele etmiyor

- askeri temsilci tarafından kabul edilenler de dahil olmak üzere tüm tankların çok sayıda kusuru vardır

- tesis yönetimi HF'nin eksikliklerini gizler.

Ek olarak, hem kurulum hem de ilk serinin tanklarının birkaç önemli eksikliği daha ortaya çıktı. Aynı zamanda, askeri mühendis, LKZ ve SKB-2'nin mevcut işlerle ağır bir şekilde yüklendiğini ve planın gecikmeden uygulanması gerektiğini yalnızca dolaylı olarak dikkate aldı. Sonuç olarak, Kalivoda'nın vardığı sonuçları genel olarak onaylayan yetkili bir komisyon atandı, ancak tüm sorumlular için ceza olarak yalnızca "disiplin yaptırımları" uygulandı.

Ancak tesisin tespit edilen kusurları gidermek için hiçbir şey yapmadığını söylemek imkansızdı. Temmuz 1940'ta tank çizimlerinde 43'ü ilgili olmak üzere 349 tasarım değişikliği yapıldı. teknolojik süreç. Ağustos-Eylül aylarında değişiklik sayısı sırasıyla 1322 ve 110'a yükseldi. 1940'ın tamamı için LKZ, planı aşan 243 tank üretti, ancak büyük telaş nedeniyle üretim kalitesi hala büyük ölçüde düştü.

1939 modelinin KV tankının tasarımı, KYS'nin tasarımına dayanıyordu ve ondan birçok unsur ödünç aldı. Her şeyden önce, bu, gövdenin şasisi ve bireysel unsurları ile ilgiliydi. Ancak, bileşenlerin ve düzeneklerin geri kalanı yeniden tasarlandı.

1939 modelinin KV tankının şasisi, SMK'ye kıyasla sırasıyla bir palet makarası ve bir destek makarası ile kısaltıldı, bu da tankın ağırlık özellikleri ve manevra kabiliyeti üzerinde olumlu bir etkiye sahipti. Bir tarafa uygulanan alt takım aşağıdaki unsurlardan oluşuyordu:

- dahili amortisörlü ve bağımsız burulma çubuğu süspansiyonlu altı yol tekerleği;

— lastik bandajlı üç destek makarası;

- ön direksiyon simidi;

- döküm göbekli ve iki adet 16 dişli jantlı arka tahrik tekerleği;

- 87-90 paletli tırtıl zinciri 700 mm genişliğinde ve 160 mm hatveli, paletler - döküm, tahrik tekerleğinin dişleri için iki dikdörtgen pencereli 35KhG2 çelikten yapılmıştır.

Gövde, montajı sırasında sertliği artırmak için köşelerin ve kaplamaların kullanıldığı, farklılaştırılmış zırha sahip sert kaynaklı bir kutuydu. Gövdenin burnu üst, orta ve alt zırh plakalarından oluşuyordu. 75 mm kalınlığındaki üst ve alt zırh plakaları 30 derece açıyla yerleştirildi. 40 mm kalınlığındaki ortalama zırh plakasının montaj açısı 85 ve sol tarafında anten çıkışı için bir delik vardı. Üst zırh plakasında, sürücü bölmesi ve bir top makineli tüfek yuvası için oyuklar yapıldı. Alt tabaka iki çekme kancası ile donatıldı.

Yerleşik zırh plakaları, 75 mm kalınlığında tek bir döküm şeklinde yapılmıştır. Süspansiyon dengeleyicilerin akslarının geçişi için 6 delik ve destek tekerleklerinin braketlerinin geçişi için 3 delik yapılmıştır. Ön kısımda, üzerine kılavuz tekerleğin takıldığı bir krank mekanizması braketi, arka kısımda yerleşik dişli kutusunu takmak için delikler kaynaklanmıştır. Savaş bölmesi, motor bölmesinden zırhlı bir bölme ile ayrıldı.

Çatı, üç zırhlı bölüm şeklinde yapılmıştır. 40 mm kalınlığındaki ilk bölüm, dövüş kompartımanını kaplıyordu ve 80 mm yüksekliğinde ve 40 mm kalınlığında yan korkulukların kaynaklandığı korumak için taret için bir oyuğa sahipti. 30 mm kalınlığındaki ikinci bölüm, motorlara ve soğutma sistemi doldurucularına erişim için kapakları olan, korumalı Makine bölümü. Benzer kalınlıktaki şanzıman bölmesinin çatısında, şanzıman mekanizmalarına erişim için iki kapak vardı.

Taban, 40 mm kalınlığında bir ön sacdan ve 30 mm kalınlığında bir arka sacdan oluşuyordu. Zırh plakaları alın kaynaklı ve yan bölümlere tutturulmuştur. Alt kısmın önünde, sürücü koltuğunun yanında bir acil durum kapağı vardı. Arkada, yakıtı boşaltmak için dört delik ve bir alt motor kapağı vardı.

İlk serinin KV-1 tankının tareti perçinlendi ve kaynaklandı ve yönlü bir şekle sahipti. Alın, yanlar ve kıç 75 mm kalınlığında zırhtan yapılmıştır, topun kalkanı 90 mm kalınlığındadır. Yanlar 15, ön zırh plakası - 20 eğimde monte edildi. Kanat, 40 mm'lik tek bir zırh plakasından yapıldı. Komutanın kapağı ve manzaraları için kesikler vardı. Yanlarda cam bloklu görüntüleme yuvaları vardı. Hava hedeflerine ateş etmek için bazen kapağın tabanına bir makineli tüfek kulesi monte edildi.

M-17 havacılık benzinli motorla donatılmış SMK tankının aksine, KV tankı V-2K dizel motoru aldı. Maksimum gücü 600 hp idi. 2000 rpm'de, nominal - 500 hp 1800 rpm'de. Motor, 60 ° 'lik bir açıyla V şeklinde monte edilmiş 12 silindire sahipti; Kullanılan yakıt, 600-615 litre kapasiteli üç yakıt deposunda bulunan “DT” marka motorin veya “E” marka gazyağıydı. Kontrol bölmesinde (230-235 litre kapasiteli) ve dövüş bölmesinde (235-240 litre kapasiteli) gövdenin önüne iki tank yerleştirildi. 140 litre kapasiteli üçüncü tank, savaş bölümünde iskele tarafında bulunuyordu. Aynı üretim yılına ait orta tank T-34 ile ilgili olarak, yakıt tanklarının bu şekilde yerleştirilmesi daha rasyoneldi ve gereksiz kayıpların önlenmesine izin verdi. Yakıt beslemesi, NK-1 pompası tarafından gerçekleştirildi. Motor, 4,4 kW gücünde iki adet ST-4628 elektrikli marş motoru veya iki silindirden basınçlı hava kullanılarak çalıştırılabilir. Motoru soğutmak için, motorun yanlarına eğimli olarak monte edilmiş, 55-60 litre kapasiteli iki boru radyatör kullanıldı.

Mekanik tip şanzıman, çok diskli bir ana kuru sürtünmeli kavrama, 5 vitesli iki şaftlı bir dişli kutusu, bant yüzer frenlere sahip çok plakalı kuru sürtünmeli yan kavramalar ve iki gezegensel çift sıralı yerleşik dişli kutusundan oluşuyordu.

İletişim araçları, bir telefon ve telgraf radyo istasyonu 71TK-3 ve bir dahili interkom TPU-4-bis'ten oluşuyordu. Elektrikli ekipman (tek telli bir devreye göre yapılmıştır), 1 kW gücünde bir GT-4563A jeneratörü ve her biri 144 amper kapasiteli dört adet 6-STE-144 pili içermektedir. Elektrik tüketicileri, kulenin döner mekanizması, iletişim ekipmanı, kontrol cihazları, iç aydınlatma ekipmanı, farlar ve bir elektrik sinyaliydi.

Tankın mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: bir sürücü, nişancı-telsiz operatörü, komutan, topçu ve doldurucu. İlk ikisi, gövdenin önündeki kontrol bölmesinde, diğer üçü ise savaş bölmesinde bulunuyordu.

1939 modelinin KV-1 tanklarına, namlu uzunluğu 30,5 kalibre olan 76,2 mm L-11 top takıldı. LKZ Tasarım Bürosu tarafından oluşturulan bu topçu sistemi, iyi zırh delme özelliklerine sahipti ve 500 metreye kadar mesafeden her tür düşman tankını vurabiliyordu. Zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 612 m / s idi, bu da belirli bir mesafede 50 mm kalınlığa kadar dikey olarak yerleştirilmiş bir zırh tabakasını delmeyi mümkün kıldı. Yükseklik açıları -7° ile +25° arasında değişmekteydi; Ayak ve manuel mekanik inişlerin yardımıyla toptan atış yapıldı. Hedefe nişan almak için TOD-6 teleskopik görüş ve PT-6 panoramik periskop görüş kullanıldı.

Aynı zamanda, L-11'de kullanılan orijinal geri tepme sistemi, zayıf nokta. Geri tepme tertibatının tasarımında, kompresör sıvısı, tabancanın belirli dönüş açılarında bloke edilen özel bir delikten tırtıl havasıyla doğrudan temas halindeydi. Sonuç olarak, birkaç atıştan sonra sıvı kaynadı ve bu da genellikle tabancanın hasar görmesine neden oldu. Bu kusur en çok, yakın zamanda KT-28'den L-11'e yeniden donatılan T-28 tanklarının çoğunun savaşamayacak durumda olduğu 1938 manevraları sırasında ortaya çıktı. Ek bir delik uygulanarak kusur düzeltildi, ancak bu, durumu bir bütün olarak kurtarmadı.

Hafif küçük kollar, dört adet 7,62 mm DT makineli tüfek içeriyordu. Bunlardan ilki, topçu-telsiz operatörünün önünde soldaki ön gövde sacına yerleştirildi. Top yuvası, yatay olarak 30 ° ve dikey olarak -5 ° ile + 15 ° arasında atış yapılmasını sağladı; İkinci makineli tüfek bir topla eşleştirildi ve üçüncüsü de kıç tarafına bir top yuvasına monte edildi. Seyir dizel yakıtının aksine, dikey boyunca ateşleme açıları -15 ° ile + 15 ° arasında değişiyordu; Dördüncü makineli tüfek yedekti ve gövdenin sol tarafında istif içinde taşınmıştı.

Silah için mühimmat 111 mermiden oluşuyordu. Mühimmat yelpazesi oldukça genişti ve 1902\1930 modelinin tümen toplarından üniter kartuşları içeriyordu. ve örnek 1939'un yanı sıra alay silah modeli 1927'den:

- KTM-1 sigortalı OF-350 (çelik) veya OF-350A (dökme demir) yüksek patlayıcı parçalanma bombası;

- KT-3, KTM-3 veya 3GT sigortalı F-354 yüksek patlayıcı bomba;

- zırh delici izli üniter mermi BR-350A ve MD-5 sigortalı BR-350B;

- 22 saniyelik bir tüp veya T-6 tüp ile mermi şarapnel (Sh-354T) veya Hertz şarapnel (Sh-354G) ile mermi;

- T-3UG tüplü Sh-361 şarapnel çubuklu mermi;

- saçma Sh-350 ile kabuk.

Önümüzdeki 1941 için ana görevlerden biri, tankın daha güvenilir bir silahla yeniden donatılmasıydı. 1939'da piyasaya sürülen L-11 topları kesinleşmiş olsa da, bunların KV-1 ve T-34 tanklarına yerleştirilmesi geçici bir önlem olarak kabul edildi. Bunun yerine 1940 yılında V.G. Grabin liderliğinde 92 numaralı fabrikanın tasarım bürosu için geliştirilen F-32 silahlarının üretimine başlanacaktı. Alay 76,2 mm topunu temel alan "Grabintsy", basit ve güvenilir bir tank topçu sistemi yaratmayı başardı. Bununla birlikte, 1940 yazında Leningrad, L-11'i üretmeye devam ederken aynı zamanda tasarımını geliştirmeye çalıştı. Ancak ABTU başkanı D.G.'nin doğrudan müdahalesinden sonra Pavlov (Mayıs 1940'ta), LKZ'de F-32 üretimine başladılar. Yıl sonuna kadar sadece 50 top yapıldı ve bunlar sadece Ocak 1941'den itibaren KV-1 tanklarına konmaya başlandı.

L-11 ile karşılaştırıldığında, dikey yönlendirme açıları biraz azaldı (-5 ° 'den + 25 °'ye), ancak bu dezavantaj, topun daha iyi güvenilirliği ve daha yüksek savaş nitelikleri ile telafi edildi. 31.5 kalibrelik namlu uzunluğuna sahip F-32 topları, mekanik kopya tipi bir kama yarı otomatik deklanşörle donatıldı. Arıza freni hidrolik, tırtıl hidropnömatikti. Maksimum geri alma uzunluğu 450 mm idi. Tabanca, manşon tutucu braketine sabitlenmiş bir yük vasıtasıyla dengelendi. Buna ek olarak, TOD-6 teleskopik görüşünün yerini TOD-8 aldı.

KV'nin yeniden donatılmasındaki gecikme fayda sağlamadı. Gerçek şu ki, aynı zamanda T-34 tankları, gücü F-32'den daha yüksek olan F-34 silahları aldı. Makul bir çözüm, 85 mm veya 95 mm kalibreli daha güçlü bir topçu sisteminin kurulması gibi görünüyordu. 92 numaralı fabrikanın aynı tasarım bürosu, bu tür silahların geliştirilmesinde aktif olarak yer aldı ve 1939-1940 yılları arasında test için birkaç umut verici örnek alındı. KV-1 tankı için, ilk mermi hızı 813 m / s olan benzer kalibreli bir 3K uçaksavar silahının balistik özelliklerine sahip 76,2 mm'lik bir F-27 topu seçildi. Ağırlık ve boyutlar açısından F-27, tank kulesine mükemmel bir şekilde oturdu ve Nisan 1941'de deneysel tank başarıyla test edildi. Ancak KV-3 projesinde çalışmaların başlaması nedeniyle KV-1'in daha az güçlü bir silahla idare edebileceği sonucuna varıldı.

Daha fazla modernizasyonun bir parçası olarak, adı altında bir tank tasarımı geliştirildi. nesne 222. Bu aracın ayırt edici bir özelliği, F-32 topuna ve yeni bir dönüş mekanizmasına sahip yeni bir taret, 90 mm'ye yükseltilmiş ön zırh, 10RT radyo istasyonu, yeni bir planet dişli kutusu, bir komutan kupolası, geliştirilmiş bir sürücü görüntüleme cihazı ve bir diğer değişikliklerin sayısı. Kısmen ayrı modernize edilmiş birimler, Nisan-Mayıs 1941'de deneysel KV'lerde test edildi, ancak savaşın patlak vermesi nedeniyle iyileştirilmiş bir tank projesini tam olarak uygulamak mümkün olmadı.

Sovyet-Finlandiya savaşının sona ermesinden sonra KV tanklarıyla silahlanan tek birim, o zamanlar kurulum partisinin 10 aracıyla (U-0, U-2, U-3, U-11) donanmış 20. tugaydı. , U-12 , U-13, U-14, U-15, U-16, U-17). Tank tugayının mürettebatı, önemli bir savaş deneyimine sahipti ve en önemlisi, yeni teçhizatta ustalaştılar. Kurulum serisinin KV tanklarının savaş arası dönemde çalışması sırasında, aşırı yüklere dayanamayan ve çoğu zaman başarısız olan şanzımanın düşük güvenilirliği ve ayrıca araçların aşırı ağırlığı sorunu defalarca gündeme getirildi. Kazanılan deneyime dayanarak, her tank tugayı için eğitim birimleri oluşturması gerekiyordu, ancak 1940 yazında tüm KV tankları 20. tugaydan çekildi ve 4. MK'nin 8. Tank Avcısı'na transfer edildi. Aynı zamanda, Baltık'taki 3. MK'nin 2. Tank Avcısı, Ağustos ayında ilk KV-1 ve KV-2'nin (MT-1 kurulumuyla) geldiği yeni tanklar almaya başladı. Tank mürettebatını eğitmek için, Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisine (Moskova), tank birliklerinin komuta personeli için Leningrad İleri Eğitim Kurslarına ve Saratov Tank Teknik Okuluna birkaç KV-1 gönderildi. 1 Aralık 1940'ta birliklerin 106 yeni ağır tankı vardı ve 1 Haziran 1941'de sayıları 370'e çıktı. Askeri bölgelere şu şekilde dağıtıldılar.

Kiev OVO - 189

Batı OVO - 75

Baltık OVO - 59

Privolzhsky Seslendirme - 18

Odessa Askeri Bölgesi - 10

Oryol Seslendirme - 8

Leningrad Seslendirme - 4

Moskova Seslendirme - 3

Harkov Seslendirme - 4

Burada sadece 75 makinenin doğrudan çalışır durumda olduğunu, geri kalan 295 makinenin ise atıl durumda yedek parça beklediğini veya bakımda olduğunu belirtmekte fayda var. Ancak ağır tankların sayısı daha da artmaya devam etti.

Gördüğünüz gibi KV-1'in büyük çoğunluğu sınır bölgelerinde yoğunlaştı. Almanya'ya yönelik bir saldırı planının (Fırtına Operasyonu) varlığı sorgulansa da, şok birliklerinde (mekanize kolordu) bu kadar çok sayıda ağır araç olması tam tersini düşündürüyor.

10. orduya bağlı 6. mekanize kolordu, Sovyet saldırı gücünün batı yönündeki ana saldırısının öncüsüydü. Kolordu oluşumu 15 Temmuz 1940'ta Bialystok yakınlarında başladı ve 1 Haziran 1941'de içinde 114'ü KV-1 ve KV-2 olmak üzere 999 tank vardı. En son verilere göre, 6. MK, diğer birimlerin zararına bile olsa, savaştan önce en fazla sayıda yeni araç aldı. 22 Haziran'da toplam tank sayısı 1131'e yükseldi, bu da normal gücün %110'una tekabül ediyordu. Bununla birlikte, böyle hızlı bir niceliksel büyüme, Olumsuz sonuçlar. Çok çeşitli tank türleri göz önüne alındığında (XT-26, BT-2, BT-5, BT-7, T-28, T-34, T-37, T-38, T-40, KV-1) , KV-2 ve AT-1 traktörleri) yakıt ve yedek parça sağlamada büyük zorluklar yaşandı, bu nedenle tüm araçlar savaş durumunda değildi. Yine de 6. MK çok zorlu bir güçtü. en büyük sayı 4. Tank Avcısı'nda (63 birim) daha sonra KV tankları vardı ve 7. Tank Avcısı'nda bu türden 51 araç vardı.

22 Haziran 1941'de kolordu, ordu karargahı ile iletişim eksikliği nedeniyle aktif operasyonlar yürütmedi. Bu sırada memurların kaldığı daireleri tamir etmek mümkün oldu. Mareşal Timoşenko'nun talimatı, Suwalki'ye saldırmak ve düşmanı 24 Haziran'a kadar yok etmek için ancak akşam saatlerinde geldi. General I.V. Boldin, tank tümenlerini Bialystok'un kuzeybatısında yoğunlaştırma emri verdi, ancak bu karar daha sonra tüm kolordu için ölümcül oldu. 23 Haziran'da, 6. MK'nin birimleri, 10. Ordu'nun rastgele geri çekilen birimleri aracılığıyla, belirlenen hatta giden yolları geçmeye çalıştı. Kolordu defalarca bombalandı ve havadan saldırıya uğradı ve yürüyüşte önemli kayıplar verdi. Sonunda belirlenen alana varan Boldin'in grubu çok zor bir durumdaydı. Komşu birimler geri çekildi, kanatlarını açığa çıkardı, hava desteği yoktu ve gövdede neredeyse hiç yakıt kalmamıştı. Buna rağmen, ön komutanlık 24 Haziran sabah saat 10'da Grodno - Merkina yönünde ve günün sonunda Litvanya şehrini ele geçirmek için bir grev emri verdi. 6. MK'nin tankları belirtilen yönlerde hareket etti: 4. tümen Indura'ya, 7. tümen iki sütun halinde - 13. TP Forge'a ve 14. TP Eski Meşe'ye. Saldırı, Alman keşif uçağı tarafından derhal başlatıldı ve bu, ilk hattan 20-30 km uzakta bulunan piyade ve tank birimlerinin sıkı bir savunma hazırlamasını mümkün kıldı. Düşmanla neredeyse hiç teması olmayan 4. Tank Avcısı, pike bombardıman uçaklarının saldırılarında birçok tankı kaybederek Lebezhan bölgesine girdi. Aynı zamanda tümen komutanının raporunda KV tanklarının hava bombalarının doğrudan isabetlerine dayandığı ve en az kayıp verdiği belirtildi. Bu sırada 7. tank avcısı, Kuznitsa - Staroe Dubrovoye bölgesinde Alman piyade birimleriyle savaşa girdi.

25 Haziran'da sürekli çatışmalarla kolordu zayıflamasına rağmen saldırı devam etti. Hiçbir keşif ve topçu hazırlığı yapılmadı - tanklar, Alman mevzilerine önden saldırılara girdi, tanksavar ateşi ile yok edildi, ancak çok sayıda tankın varlığı nedeniyle düşmanın savunması kırıldı. 6. MK'nin ilerlemesi, Indura ve Staroe Dubrovoye yerleşimlerinin yakınında durduruldu.

İşlerin durumunu ve kolorduların uğradığı kayıpları bilmeyen Mareşal Pavlov, 25 Haziran akşamı geri çekilmeye başlama ve yeniden toplanmak için Slonim'e gitme emri verdi. Bu emir yerine getirilmeden kaldı - Volkovysk-Slonim yolu tam anlamıyla kırık ve terk edilmiş ekipmanlarla doluydu ve bazı yerlerde dolambaçlı yol imkansız hale geldi. Ek olarak, Almanlar birkaç önemli köprüyü ele geçirerek birlikleri çıkardı, böylece hayatta kalan tankların nehirlerde basitçe terk edilmesi veya sular altında kalması gerekiyordu.

Aslında, 29 Haziran akşamı kolordu sona erdi. Bunu yapmak neredeyse imkansız olsa da, ayrı gruplar hala çevreyi kırmaya çalışıyorlardı. Kolordu karargahının içinden geçtiği Klepachi ve Ozernitsa köylerinin yakınında birçok hafif tank yakıldı.

Muhtemelen, 6. MK'nin tankerleri son savaşı 1 Temmuz'da yaptı. O günün akşamı, 13. TP'den iki T-34 ve bir KV-1, orman yönünden Slonim'e daldı. Bir Alman tankını devirmeyi ve birimlerden birinin karargahına ateş etmeyi başardılar. Almanlar sırayla her iki "otuz dördü" de devirdi, ancak KV ile baş edemediler - Shchara Nehri'nin diğer tarafına ağır bir tank taşımaya çalıştılar, ancak ahşap köprü 47-'ye dayanamadı. tonluk araç çöktü.

Açıkçası, aynı bölgede, KV-1 ve 3. Ordu'ya bağlı 11. MK'nin bileşimi, savaş yollarını sona erdirdi. Toplamda, kolordu bu türden 3 birim ağır tanka sahipti (ikisi 29. Tank Avcısı'nda ve biri 33. Tank Avcısı'nda) ve tankların büyük kısmı çeşitli modifikasyonlara sahip BT ve T-26 idi. 22 Haziran sabah saat 11 civarında, Grodno'ya yaklaşımları kapsayan savaşa girdiler. Gibulichi, Olshanka, Kulovtse (Grodno'nun 16 km güneybatısında) dönüşündeki bir dizi savaşın ardından, komuta göre Sashkevtse Corps, iki gün içinde çoğu hafif olan 40-50 tankı kaybetti. Ardından beklenen şey oldu - 11. MK, Almanlar tarafından sadece birkaç saat önce ele geçirilen Grodno'ya saldırmak için konuşlandırıldı. Saldırı 24 Haziran'da başladı ve her iki tümende toplam yaklaşık 30 tank ve 20 BA kaldı. Geri çekilme sırasında kolordu, Ross Nehri yakınlarında ağır bir savaşa dayandı ve arkasındaki köprüleri havaya uçurdu. Shchara Nehri'ne gelen 29. tank avcısının komutanı, savaşa en hazır 18 tanktan bir saldırı için hazırlanmasını, geri kalanından yakıtın boşaltılmasını ve küçük silahların kaldırılmasını emretti. Alman bariyerini yok eden şok grubu daha da ileri gitti ve bu sırada Almanlar köprüyü yeniden ele geçirdi ve kolordu ana kuvvetleri düşmanı tekrar devirmek zorunda kaldı. Ertesi gün geçiş restore edildi, ancak Alman uçakları onu imha etti ve tekrar restore edilmesine izin vermedi. Sonuç olarak, Shchara'nın batı yakasında kalan ekipmanın neredeyse tamamı imha edilmek zorunda kaldı ve karşı kıyıya yalnızca birkaç tank nakledildi. KV artık aralarında değildi ...

Merkezi Ukmerge'de (Litvanya) bulunan 3. MK'nin 2. Tank Avcısı'nın kuzeyinde yer alan 20 Haziran'da 252 tanktan 32 KV-1 ve 19 KV-2'ye sahipti. Almanların ilk darbesine dayanan, düşmanı Dubyssa Nehri'nde tutan bu tümendi. Almanların nehirden geçişini engelleyen tek bir KV-2 mürettebatının başarısı hakkında okuyabilirsiniz. ayrı makale. Daha sonra, kolordu eylemleri bir bütün olarak ele alınacaktır.

23 Haziran'dan 24 Haziran'a kadar, Sovyet tankları sert bir savunma yapmak yerine birkaç karşı saldırı başlattı. Böylece, 23 Haziran sabahı, gevşek bir savunma oluşumunu yarıp geçen Alman tankları, sol kanattan 3. ve 4. tank alaylarının mevzilerini atladı. Durumu düzeltmek için, düşmanı geri çekilmeye zorlayan 3. TP'den 6 KV tankı tahsis edildi ve iki tankı kendi adına kayıpsız devirdi. Öğle vakti, tümen sadece 10 km genişliğindeki bir cephede saldırıya geçti. Görgü tanıklarına göre, tank oluşumlarının yoğunluğu o kadar yüksekti ki, Alman tanksavar toplarının neredeyse her atışında hedefi vurdu. Skaudville şehrine ulaşan Sovyet tankları, 114. motorlu tümene ek olarak iki topçu taburu ve bir hafif tank oluşumu (yaklaşık 100 birim) içeren güçlü bir Alman grubuyla karşılaştı. Yaklaşan tank savaşında, düşman tanksavar silahlarını ve tanklarını yalnızca top makineli tüfek ateşiyle değil, aynı zamanda tırtıllarla da ezen KV'ler özellikle öne çıktı.

Havadan sürekli saldırılara maruz kalan ve fiilen kuşatılmış durumda kalan 2. Tank Avcısı'nın komutanlığı, yeni bir hatta çekilme emri almadı. Bütün bunlar, 26 Haziran öğleden sonra, bir grup Alman tankının ve motorlu piyadenin tugayın mevzilerini arkadan dolaşmasına, onu tamamen çevrelemesine ve 3. MK'nin komutasını neredeyse tamamen yok etmesine yol açtı. Akşam, Alman saldırıları püskürtüldüğünde, 2. Tank Avcısı'nda çoğunda neredeyse hiç yakıt ve mühimmat olmayan 20'den fazla tank kalmadı. Yeni komutan General Kurkin, hayatta kalan tüm araçları devre dışı bırakma ve kendi yollarına gitme emri verdi. Rotmistrov komutasındaki 8. tank tugayının belkemiğini, kuşatmadan çıkan, değerli savaş deneyimi kazanmış olan mürettebat oluşturdu.

Haziran sonunda Polotsk yakınlarına gelen 7. MK'de savaşa hazır 44 tank KV-1 ve KV-2 vardı. Bununla birlikte, zaten kısa bir yürüyüşte, deneyimsiz sürücüler 7 arabanın ana debriyajlarını yaktı ve başka nedenlerle birkaç HF daha arızalandı. Kolordu 7 Temmuz'da savaşa girdi ve 26'sına kadar her iki türden 43 KV tankı kaybetti - başka bir deyişle, savaş birliği pratik olarak var olmaktan çıktı.

İlk savaşanlardan biri, tamamen KV tanklarıyla donatılmış 20. TP'ydi (10. Tank Avcısı, 15. MK). Lviv yakınlarındaki Zolochiv şehrinde konuşlanmış alay, 22 Haziran sabah saat 7 civarında alarma geçirildi. Tabur kolu birkaç saat sonra şehirden sınıra doğru hareket etti, önünde hafif tanklardan oluşan bir askeri karakol vardı. Yaklaşık olarak ilk pusuya düşürülenler onlardı ve ardından gelen KV'leri tehlike konusunda uyaramadılar. Kolon yolunda Almanlar, arkadan gelen Sovyet araçlarının da kolay kurbanları olacağını umarak birkaç tanksavar bataryası ve hafif tank yerleştirdi. Ancak, her şey tam tersi oldu. KV-1'in düşmana doğrudan açık buğday tarlasında saldırması gerekmesine rağmen, ağır tanklar Alman araçlarına karşı yadsınamaz bir avantaj göstererek düşmanı minimum kayıpla mevzilerini terk etmeye zorladı. Ancak bu başarı üzerine inşa edilmedi. Güneybatı Cephesi komutanlığı, Almanları "topluca ezerek" devirmeye çalıştı, bu da nihayetinde 23 Haziran'da Alman hava saldırıları sırasında ağır kayıplar veren savaşa en hazır 20. tank alayının kaybına yol açtı. 10. Tank Avcısı komutanının 22 Haziran'dan 1 Ağustos'a kadar olan raporuna bakılırsa, bölüm savaşta 11 KV tankını geri alınamaz bir şekilde kaybetti, 11'i daha elendi, tahliyenin imkansızlığı nedeniyle bırakıldı - 22'si kendi ekipleri tarafından imha edildi - 7, engellere takıldı - 3, yakıt ve yedek parça eksikliği nedeniyle arkada kaldı - 2. Yani 56 tanktan sadece 22'si doğrudan savaş koşullarında kaybedildi.

En iyilerinden biri güçlü bölünmeler savaştan önce merkezi Lvov'da olan 4. MK idi. Bu kolordu, 50'si 8. Tank Avcısı'na ve 49'u 32. Tank Avcısı'na ait olmak üzere çeşitli modifikasyonlara sahip 101 KV tankına sahipti. Savaşın ilk gününde, ağır tanklar savaş mevzilerine doğru ilerliyordu ve iki orta boy T-28 taburu ve bir motorlu piyade taburu, Alman 15. motorlu birliğinin Radekhov'a giren kısımlarını devirmek için saldırdı. . Yalnızca kısmi başarı elde edildi ve 23 Haziran sabahı ordu komutanlığı, 32. tank avcısının görevini nihayet düşmanı yenmek için belirledi. Bununla birlikte, yürüyüşte olan tümen, Büyük Köprüler bölgesindeki Alman birimlerini yok etmek için yeni bir emir aldı. 3. Süvari Tümeni ile etkileşim kuran tankerler, bir savaş görevi gerçekleştirmeye başladılar, ancak akşam 2. Tank Avcısı, Kamenka bölgesinde bulunan başka bir düşman grubunun tasfiyesine atıldı. Sonuç olarak, bölümün güçleri bölündü. Yarbay Lysenko komutasındaki iki tank taburu Radekhov yakınlarında kaldı ve 7 ila 20 saat süren sürekli savaş sırasında 18 tank ve 16 silahı kendi 11 tank kaybıyla imha etti.

24 Haziran sabahı, 8. Tank Avcısı kolordudan çekildi ve 32. Tank Avcısına, ertesi sabah tümenin Alman 9. Panzer Tümeni ile savaşa girdiği Nemirov'da konsantre olması emredildi. O zamana kadar tankların çoğu motor kaynaklarını tüketmenin eşiğinde olduğundan, komuta KV tanklarını birinci kademeye göndererek ve kanatlarda T-34'leri ve T-26'ları yoğunlaştırarak çok akıllıca hareket etti. Bu taktik başarıyı getirdi - düşman hemen 37 tankı, birkaç zırhlı aracı ve tanksavar silahını kaybetti. 32. tank avcısının kayıpları çok daha azdı ve 9 tank ve 3 BA'ya ulaştı. Ancak piyade birliklerinden destek gelmemesi nedeniyle elde edilen başarı pekişmedi.

Aynı günün akşamı tümen, kalan kuvvetlerle kuşatmayı terk etmek zorunda kaldı, bir karşı saldırıda 16 tankı imha etti ve kendi tanklarından 15'ini kaybetti.
Bu süre zarfında, Lvov'daki güç aslında, yalnızca sivil nüfus arasında değil, arka planda da panik eken milliyetçilerin eline geçti. Sovyet birlikleri, eteklerinde 32. TD ve 81. MD'nin hala savaştığı şehri yavaş yavaş terk etmeye başladı ve 1 Temmuz'a kadar Lvov, Alman birlikleri tarafından işgal edildi.

Ardından, 8. ve 32. Panzer Tümenlerinin birimleri savunma savaşları yaparak düşmana önemli hasar verdi. Örneğin, 9 Haziran'da Zherebki köyü yakınlarında, 32. Tank Avcısı'nın tankları, Güneybatı Cephesi'nden havacılığın desteğiyle, birkaç savaşta 30'dan fazla düşman tankını imha etti. Bununla birlikte, o zamanlar savaşa en hazır olan 63. TP'nin kendisi 30 tanka sahipti (savaşın başında 149 tanktan), bu da komutayı tümeni arkaya çekmeye zorladı. 12 Temmuz öğleden sonra, kalan tanklar Kiev'e girerek UR'de savunma yaptı ve personel Vladimir bölgesine doğru yola çıktı.

Savaşın başlangıcında, 18. Mekanize Kolordu'nun 43. Panzer Tümeni yalnızca 5 KV-1'e sahipti. Bireysel birimleri hemen ertesi gün savaşmaya başladı, ancak tümen yalnızca 26 Haziran'da savaşa girdi ve Almanların 48. motorlu kolordusunun 11. tümeninin yanına ve arkasına ani bir darbe indirdi. Bu saldırıya yalnızca iki ağır tank katıldı, ancak bu, Albay Tsibin'in karma tank grubu (75 hafif T-26 ve KhT-130\133 ve 2 orta T-34'ü de içeriyordu) düşmanı geri püskürtmek için yeterliydi. 30 km ve Dubno'ya gitti. Bu savaşta on bir T-26, 4 alev makinesi tankı ve her iki KV-1 kaybedildi. Tümen komutanının 22 Haziran'dan 10 Ağustos 1941'e kadar olan eylemlerine ilişkin raporu şunları gösteriyordu:

“... Düşman piyadelerinin peşinden koşan tanklarımız, bir yerden pusuya düşürülen düşman tanklarının ateşiyle karşılandı, ancak (pusu), ileri atılan KV ve T-34 tankları ve ardından T-26 tarafından saldırıya uğradı. tanklar ... Yeterli sayıda zırh delici mermiye sahip olmayan KV ve T-34 tankları, parçalanma mermileriyle ateş ettiler ve bir hattan diğerine hareket ederek kütleleriyle düşman tanklarını ve tanksavar silahlarını ezip imha ettiler. .. ”

Kısa süre sonra ağır tankların sayısı sıfıra indirildi, çünkü düşman topraklarındaki teknik sorunlar nedeniyle araçların geri kalanı bırakılmak zorunda kaldı. 8. mekanize kolordu, hafif tanklara ek olarak 51 ağır beş taretli T-35 tankına sahip olmasıyla ilginçti. Ayrıca çok sayıda yeni araç türü vardı - 22 Haziran'da kolordu 100 T-34, 69 KV-1 ve 8 (diğer kaynaklara göre - 2) KV-2 içeriyordu.
22 Haziran sabahı 8. MK'ye Sambor'a gitme emri verildi ve akşam kolordu, ileri Alman kuvvetlerinin ortaya çıkmasının beklendiği Kurovitsa'ya yönlendirildi. Belirlenen bölgeye ulaşan tanklar, Lvov'a ulaşma görevi ile tekrar batıya çevrildi. Burada 32. tank avcısının geri çekilen birimleriyle karşılaştılar ve Batı Böcek Nehri'ndeki komuta tarafından durduruldular. Kuvvetlerin bir kısmı Ukraynalı milliyetçilerle savaşa girmek zorunda kalırken, geri kalanı Srebno, Boldura, Stanislavchik, Razhniuv bölgesine gitti. 24 Haziran akşamı, neredeyse Almanlarla tanışmadan kayıplar hesaplandı. 495 km'yi geçen kolordu, yürüyüşte orijinal bileşiminin neredeyse% 50'sini kaybetti. Hepsinden daha can sıkıcı olanı, yalnızca yeni ekipmanın değil, aynı zamanda çok sayıda traktörün, traktörün ve cephaneli aracın kaybıydı. Böylesine elverişsiz bir durumda olan kolordu, bir sonraki emre uymak ve sonraki üçü için şiddetli savaşlar verdiği Brody, Berestechko, Boremel yönünde ilerlemek zorunda kaldı. Cephenin diğer sektörlerindeki durum hızla kötüye gittiğinden, o sırada Brody'den Podkamen'e yürüyen 12. tank avcısının kuvvetlerinin bir kısmı Dubno ve Kozin yakınlarına atıldı. 25 T-34 ve KV tankı, birliklerin güneybatı yönünden ilerleyişini korumakla görevlendirilirken, kuvvetlerin geri kalanı yakıt ve mühimmatla dolduruldu. Her şey için sadece birkaç saat ayrıldı, ardından tümen Dubno'ya saldırarak birkaç yerleşim yerini serbest bıraktı ve Alman engellerini alabora etti. Ana görevlerden biri, 7. Motorlu Tümen birimleriyle bağlantı kurmaktı, ancak bu asla yapılmadı. 28 Haziran'da Almanlar, saldırı operasyonlarına geçerek Sovyet oluşumlarının arkasına ulaştı. Ancak burada kolay bir zafer elde etmek mümkün olmadı. Alman atılımını tasfiye etmek için tahsis edilen iki tank grubu (altı KV ve dört T-34), kafa kafaya çarpışmada kendi kayıplarını vermeden düşman araçlarını tam anlamıyla vurdu.

Aynı gün, kolordu ihtiyatlı bir şekilde ön yedeğe götürüldü. 899 tanktan sadece 96'sı savaş koşullarında kaybedildi - 8. MK birimlerinin faaliyet gösterdiği zor durum göz önüne alındığında iyi bir gösterge. En büyük kayıplar, 1 Temmuz'a kadar hiç olmayan ağır tanklar T-35'in payına düştü. KV ve T-34 tankları sırasıyla en az 3 ve 18 araç kaybetti.

207 savaşa hazır tankla (43 KV, 31 T-34, 69 BT-7, 57 T-26 ve 7 T-40) bırakılan kolordu, 2 Temmuz'da 134 aracın Kharkov'a gönderildiği Proskurov'a gitti. onarımlar. Daha sonra 8. MK'nin kalıntıları, Temmuz ortasında kolordu yönetiminin dağıtıldığı Nizhyn'e transfer edildi.

Tümgeneral I.I. Karpezo komutasındaki 15. mekanize kolordu, Brody savaşında aktif rol aldı. Emrinde çeşitli üretim serilerinden 64 (diğer kaynaklara göre - 60) KV, 51 T-28, 69 (diğer kaynaklara göre - 71) T-34, 418 BT-7 ve 45 T-26 ve 116 vardı. zırhlı araçlar BA-10 ve 46 BA-20. Ağır tankların büyük bir kısmı 10. Tank Avcısı'nın parçasıydı ve temelde BT tanklarıyla donatılmış olan 37. Tank Avcısı'nda sadece bir KV-1 vardı.

20. TP'nin 3. taburundan (T-34 ve BA-10) oluşan 10. TD'nin ileri müfrezesinin ilk savaşı, 23 Haziran sabahı Radekhov yakınlarında gerçekleştirildi. Sovyet tankerleri burada 20 tankı devirmeyi ve 16 tanksavar silahını imha etmeyi başardılar, 6 "otuz dört" ve 20 zırhlı aracı kaybettiler. Müfreze, ancak cephaneleri ve yakıtları bittiğinde şehri Almanlara bırakarak mevzilerini terk etmek zorunda kaldı. Tümenin geri kalanı anlaşmazlık içinde hareket etti ve yoldaşlarına destek sağlayamadı. Örneğin, 23-24 Haziran gecesi, iki Alman Pz.Kpfw.III taburu BT-7 tanklarından oluşan bir sütuna saldırdı ve 46 tanesini minimum kayıpla yere serdi.

Düşman hakkında hiçbir bilgisi olmayan 37. tümen, hiçbir düşman tankının bulunmadığı Adama bölgesine girdi. Aynı zamanda, 10. Tank Avcısının 19. TP'si Sokoluvka ile Konty arasındaki bataklık alanda sıkışıp kaldı. İlk taburu 31 KV-1 tankı ve 5 BT-7 tankından oluşuyordu, ikincisi tamamen T-34'lerle donatılmıştı ve üçüncüsü sadece hafif tanklara sahipti - gördüğünüz gibi bu birim çok güçlüydü ve ciddi bir tehdit oluşturuyordu. eğer malzeme doğru kullanılmışsa. 25 Haziran'da bataklıktan zar zor çıkmış olan alay, Brody'ye ilerleme emri aldı. Tanklar, sıcakta ve yolların yoğun tozlu olduğu koşullarda yaklaşık 60 km yol kat etmek zorunda kaldı. Ağır tank taburu komutanı Yüzbaşı Z.K. Slyusarenko'nun raporuna göre, çok sayıda arıza nedeniyle araçların yarısı mahsur kaldı ve Brody yakınlarında düşman tankı bulunamadı. Hemen ardından, komutadan önceki bölgeye dönme emri geldi, ancak 26 Haziran şafak vakti, 10. mekanize ve 20. tank alaylarının savaşa girdiği Radekhov'a taşınmak için başka bir emir alındı. Alman tanksavar bataryalarına kafa kafaya giden saldırıya 31 KV'den 18 araç katıldı. Tabur, bu saldırıda 16 tank kaybederek sadece 2 km ilerlemeyi başardı. Daha sonra, Kaptan Slyusarenko şunları hatırladı:

“Düşman mermileri zırhımızı delemez ama tırtılları kırar, kuleleri yıkar. KB solumda yanıyor. Ateşli, çok ince bir çekirdeğe sahip bir duman bulutu tepesindeki gökyüzüne yükseldi. "Kovalchuk yanıyor!" - bir kalbi atladı. Bu mürettebata hiçbir şekilde yardım edemem: on iki araba benimle birlikte ilerliyor. Başka bir KB durdu: mermi kulesini parçaladı. KB tankları çok güçlü araçlardı, ancak açıkça hız ve çeviklikten yoksundu.”

Bir gün önce, 20. tank alayı benzer bir duruma girdi ve düşman mevzilerine saldırırken geri dönüşü olmayan bir şekilde 4 ağır aracı kaybetti. Kalan KV bölümleri ayrı ayrı kullanıldı ve pek fayda sağlamadı.

28 Haziran'da kalan tankları kurtarmak için geri çekilme izni alındı. Hâlâ yaklaşık 30 ağır tanka sahip olan tümen, KV'yi nehrin diğer tarafına taşımayı mümkün kılan bir ana köprünün bulunduğu Toporuv'a taşındı. 30 Haziran'dan 2 Temmuz'a kadar tankerler Busk, Krasny, Koltuva ve Tarnopol'da birkaç muharebeye girdi ve Podvolochisk'e çekilme emri verilinceye kadar birkaç araç daha kaybetti. Yeni yere giderken, tümen komutanı Tümgeneral Ogurtsov, yarılan Alman tank sütununu geciktirmek için savunma mevzilerini donatma emri verdi. Akşam 20.00 civarında, Alman tank birimi pusuya düşürülerek 6 tank ve 2 top kaybetti. Ertesi sabah, 19. Tank Avcısı, üzerindeki köprünün havaya uçtuğu Zbruch Nehri'ne gitti. Daha ağır araçları taşıyamayan Ogurtsov, 6 KV-1 ve iki T-34'ü güneye, bu grubun Alman ilerlemesini mümkün olduğunca geciktirmekle görevlendirildiği Tarnorud bölgesine gönderdi. 8 Temmuz'da ana kuvvetler, Berdichev şehrini ele geçirmek ve aynı zamanda Gnilopyat Nehri boyunca ve Plekhovaya yerleşim yerinde geçişlerin savunmasını organize etmek için yeni bir savaş görevi aldı.

10 Temmuz'da 15. ve 16. mekanize kolordu, Berdichev'in güneyinde, ağırlıklı olarak Pz.Kpfw.III ve Pz.Kpfw.IV orta tanklarına sahip Alman 11. Panzer Tümeni'nin bazı kısımlarına karşı bir saldırı başlattı. şehir için savaşlar iki gün sürdü ve Sovyet tankları iki kez Berdichev sokaklarına girdi, ancak piyade desteği olmadan geri çekilmek zorunda kaldılar. Bu savaşlarda özellikle ayırt edilen, hayatta kalan KV tanklarının neredeyse tamamının toplandığı 10. Tank Avcısının konsolide tank müfrezesiydi. Güçlü bir tanksavar savunması koşullarında hareket etmek zorundaydılar ve Almanlar kendilerine uygun bir fırsat verildiği anda karşı saldırıya geçmeye çalıştılar. Sekiz BT-7'ye yönelik bu saldırılardan birine on iki Pz.Kpfw.III katıldı, ancak biri komutan tarafından komuta edilen iki KV-1 (fabrikadan yeni alınan) zamanında yoldaşlarının yardımına koştu. 16. mekanize kolordu A.D. Sokolov . Bu saldırının daha fazla beyhudeliğini gören Almanlar geri çekilmeyi tercih ettiler, bu da piyadelerin daha önce ele geçirilen hava sahasını işgal etmesini ve birkaç kilometre ilerlemesini mümkün kıldı. 11 Temmuz sabahı, 44. tank avcısından Kaptan Krepchuk komutasındaki bir alev makinesi taburu KhT-130 ve KhT-133, Berdichev'e girdi ve 10. tank avcısından KV ve T-34 güney eteklerinden çıktı. Almanları geçici olarak Berdichev'den sürmeyi başardılar, ancak birkaç saat sonra düşman hızla karşı saldırıya geçerek birimlerimizi geri çekilmeye zorladı. En çok 5 aracın kaldığı alev makinesi taburu acı çekti. Sokolov onu iki KV-1 ve bir T-34 ile güçlendirdi, ancak günün sonunda sadece 4 tank hayatta kaldı. Tümen komutanlığı bir geri çekilme organize edemedi - 13 Temmuz'a kadar tüm KV'ler ve "otuz dördün" çoğu kaybedildi. BT tanklarının yardımıyla blokaj darbeleri uygulama girişimleri başarısız oldu. 17 Temmuz sonunda, tamamen kuşatılan 10. Panzer Tümeni, bir savaş birimi olarak varlığını fiilen sona erdirdi.

Adil olmak gerekirse, Kiev'de ilerleyen 1. Alman Panzer Grubu'nun tanklarının% 40'ını 13 gün içinde kaybettiğini ve bunların bir kısmının restore edilemediğini belirtmek gerekir. Sovyet orduları bu bölgedeki Alman birliklerini yok etmekte başarısız olsalar da, neredeyse tüm T-34 ve KV tankları kaybedilmiş olsa da, düşmanın Ukrayna'nın sağ kıyısına doğru ilerlemesini önemli ölçüde geciktirdiler. 37. Panzer Tümeni'nde işler çok daha kötüydü - 15 Haziran'a kadar yalnızca 6 tankı (bir T-34 ve beş BT-7) ve 11 BA-10 kalmıştı, komutanlık ise “24 tank ve 8 tankın imha edildiğini bildirdi. tanketler ... ”

2 Ağustos 1941'de sunulan 15. mekanize kolordu eylemlerine ilişkin rapor, KV tanklarının iyi tarafta olduklarını kanıtladı. Aynı zamanda, ana eksiklikleri vurgulandı: bir mermi ve büyük kalibreli mermiler çarptığında, taret sıkışır, motor kaynağı son derece küçüktür, ana ve yan kavramalar genellikle başarısız olur ve yalnızca başka bir KV, devrilen bir KV'yi tahliye edebilir. KV. 1 Ağustos 1941'de derlenen Güneybatı Cephesinde HF'nin kayıp ve mevcudiyeti istatistikleri aşağıdadır:

- onarım için endüstriyel tesislere gönderildi - 2 (4. mekanize kolordu);

- dörde ayırma birimlerinin yerinde bırakıldı - 10 (4. mekanize kolorduda 2, 8. mekanize kolorduda 6, 19. mekanize kolorduda 2);

- yolda geride kaldı ve kayboldu - 24 (8. mekanize kolorduda 8, 8. mekanize kolorduda 10, 15. mekanize kolorduda 5, 19. mekanize kolorduda 1);

- diğer parçalara transfer edildi - 1 (4. mekanize kolordu);

- telafisi mümkün olmayan kayıplar - 177 (4. mekanize kolorduda 73, 8. mekanize kolorduda 28, 15. mekanize kolorduda 52, 19. mekanize kolorduda 2, 22. mekanize kolorduda 22).

- toplamda, 1 Ağustos itibariyle, Güney-Batı Cephesi'nin bazı bölgelerinde savaşa hazır 7 KB vardı - 22. mekanize kolorduda 1 ve 8. mekanize kolorduda 6.

Böylece Ukrayna'daki savaşlarda Güneybatı Cephesi birlikleri 22 Haziran 1941'de mevcut olan tüm KV-1'lerin% 94'ünü kaybetti. Bu arada, Batı Cephesinde aynı dönemde bu rakam% 100'dü. ...

Daha önce de belirtildiği gibi, Beyaz Rusya ve Baltık ülkelerindeki başarısız eylemler, 16 Temmuz'da gelişmiş Alman birimlerinin Batı Cephesi ordularının kalıntılarını kıskaçlarla sıkıştırarak Orsha ve Shklov'a yakın yaklaşmalarına neden oldu. Bir paraşütçünün desteğiyle ilerleyen 7. Panzer Tümeni, Minsk-Moskova otoyolunu keserek Sovyet ordularının kaçış yolunu kapattı. Bir gün sonra, Dukhovshchina bölgesinde, 69. Panzer ve 110. Tüfek Tümenlerinin Almanlara birkaç karşı saldırı düzenlediği, ancak ağır kayıplar vererek orijinal hatlarına geri çekilmek zorunda kaldığı büyük bir savaş gerçekleşti. Bu süre zarfında Orsha ve Smolensk bölgesinde, Uzak Doğu'dan yeni gelen 1300 tankın bulunduğu 16. Ordu neredeyse tamamen kuşatılmıştı.

19 Temmuz'da Alman 10. Panzer Tümeni Yelnya'yı ele geçirerek doğuya doğru itilmiş büyük bir çıkıntı oluşturdu. Burada, Sovyet komutanlığı kendi kazanını yaratmak için gerçek bir fırsata sahipti, ancak şimdilik, düşman kuvvetlerinin cephenin bu sektörüne saldırısı, 38. tüfek ve 101. tank tümenlerini (80 BT-7 ve 7 KV) geciktirmeye çalışıyordu. -1) General Rokossovsky'nin komutası altında. İlk olarak, onlara Dukhovshchina ve Yartsevo'yu vurma, ardından Smolensk'e yönelik saldırıyı geliştirme gibi standart saldırı görevi verildi. Yartsevo savaşında bu grup 7. Panzer Tümeni'ni durdurmayı başardı ve şehir birkaç kez el değiştirdi. Ağır tanklar, özellikle Alman kuvvetlerinin temeli, zırhı 76 mm'lik bir KV topunun bombardımanına dayanamayan hafif Pz.38 (t) ve orta Pz.Kpfw.III olduğu için burada en iyisi oldu.

Temmuz ayının sonunda, Rokossovsky grubu yeni bir hatta alındı, ancak bu zamana kadar tank bölümü BT'lerinin çoğunu kaybetmişti ve ikmalden yalnızca iki T-34 ve üç zırhlı araç geldi. Ancak bu, Karargahın Smolensk'te yeniden grev yapma kararını büyük ölçüde etkilemedi. 25 Temmuz'dan 27 Temmuz'a kadar, 28. ve 30. orduların birlikleri, Alman mevzilerini geçmeyi ve Smolensk karayolu boyunca onlarca kilometre ilerlemeyi başardı. Buna paralel olarak, 101. tank avcısı Yartsevo'ya karşı yeniden bir saldırı başlattı, şehri ele geçirdi ve Vop Nehri'nin karşı yakasında bir yer edindi. iki içinde sonraki günler tankerler Yelnya bölgesinde sürekli olarak Almanlara saldırdı, ancak başarılı olamadı. Sadece 30 Haziran'da Sovyet tankları, SS bölümü "Reich" ve 10. Panzer Tümeni mevzilerini 13 (!) kez vurdu. Bütün bunlar, 10 Eylül'de, malzemedeki büyük kayıplar nedeniyle Rokossovsky grubunun kalıntılarının yeniden yapılanma için arkaya götürülmesi gerektiğine yol açtı.

Buna paralel olarak General V.Ya.Kachalov'un 28. Ordusu ilerliyordu. 18-27 Temmuz arasındaki dönemde oluşumları Smolensk karayolu boyunca ilerleyerek Almanlara kendi sözleriyle "kritik kayıplar" verdi. Ancak 1 Ağustos'ta güçlerini yeniden toplayan Guderian, bu atılımı ortadan kaldırmak için iki ordu ve bir motorlu kolordu gönderdi. Roslavl yakınlarında 28. Ordu'nun kalıntıları neredeyse tamamen yok edildi. Ordu komutanı dahil yaklaşık 250 tank, 359 top, 38.000 personel kaybedildi. Smolensk yakınlarındaki savaşlarda tanklardaki toplam kayıpların 2000 birim olduğu tahmin ediliyor.

Ağustos ayının sonunda, Batı ve Yedek Cephelerin birliklerini yenen Almanlar, aslında sürekli bir hattın ve uzun vadeli tahkimatların olmadığı Moskova'ya giden açık bir yol aldı. Bununla birlikte, güney yönünde, Güneybatı Cephesi Ordu Grubu, Kiev'e yaklaşımları kapsayan inatla savunmaya devam etti. Cephe komutanı General Kirponos'un emrinde 69 tümen ve 3 tugay vardı. Bunlardan Korostenets yönünde, yaklaşık 200 km uzunluğunda, 5. Ordu'nun 6 tankı ve 3 mekanize tümeni General Potapov'un genel komutası altında faaliyet gösteriyordu. Bu bölgedeki vurucu güç, eski 9., 19. ve 20. MK birimlerinden oluşuyordu ve tankların büyük bir kısmı hala T-26'lar ve BT'lerden oluşuyordu. Temmuz ayının sonunda, bir aylık sürekli savaşın ardından, mekanize kolorduda yaklaşık 140 tank kaldı, ancak aynı zamanda Almanlarda hiç yoktu (!). 10 Ağustos'a kadar, yedek olarak yaklaşık yüz KV-1 ve T-34 alan Potapov'un grubu karşı saldırılar başlattı ve Almanları Kiev'e yoğun bir saldırı yapmak yerine kuzeye ek tümenler konuşlandırmaya zorladı.

Aynı zamanda Uman yönünde 15., 16. ve 24. mekanize kolordu kalıntılarının yer aldığı büyük bir savaş yaşanıyordu. Çoğu tümen, personelin %30'undan fazlasına sahip değildi ve içlerinde yalnızca birkaç yeni tank vardı. Yeni bir kuşatmayı önlemeye çalışan Güneybatı Cephesi komutanlığı, 6. ve 26. orduların kuvvetleri, Alman 1. Panzer Grubu'nun kanadına birkaç karşı saldırı başlatarak güneye ilerlemesini geçici olarak durdurdu. Aynı zamanda 2. Mekanize Kolordu, 20 Temmuz'da 468 tank ve 155 zırhlı aracın bulunduğu Güney Cephesinden çekildi. İçindeki tankların aslan payı hala BT-7 ve T-26 idi, ancak 11. TD'de ayrıca birkaç KV-1 ve T-34 birimi vardı - savaşın başında sırasıyla 50 ve 10 tane vardı. 23 Haziran'dan 9 Temmuz'a kadar Dinyester Nehri'nde gerçekleşen savaşlar sırasında, tümen tek bir ağır tank kaybetmedi ve yalnızca dört "otuz dört", ana kayıplar hafif BT'lere (yaklaşık 20 birim) düştü. Reut Nehri üzerindeki hattı alan 2. MK kısa süre sonra rezerve atandı. O an içinde 10 KV-1, 46 T-34, 275 BT-7, 38 T-26, 9 KhT-130\KHT-133 ile 13 T-37 ve T-38 amfibi tank bulunuyordu. Saha tugayları, ağır tankları zamanında onardı ve bu, savaş koşulları dışındaki KV'ler arasında kayıpların önlenmesini mümkün kıldı.

Uman yakınlarında, kolordu şehri tutma ve düşman grubunu yenme görevini aldı. 22 Temmuz'da bütün gün tanklar düşmana saldırdı ve onu Berestovets bölgesine geri çekilmeye zorladı ve geri dönüşü olmayan bir şekilde yalnızca beş BT-7 ve beş T-34 kaybetti. Ancak, ayrıca Almanlar çok şiddetli bir direniş gösterdi. 23 Temmuz'da 11. ve 16. tank tümenleri birkaç kilometre ilerleyerek Yarovatka yerleşimine ve 6. ve 12. orduların birliklerinin geri çekilmesini kapsayan savunma savaşları yapmak zorunda oldukları Potash ve Podobnaya istasyonlarına ulaştı. Bu süre zarfında kolordudaki tank sayısı 147 birime düşürüldü (KV-1, T-34 - 18, BT - 68, T-26 - 26, KhT - 7, T-37 - 27), ancak daha fazlası zırhlı araçlar kaldı - 90 BA -10 ve 64 BA-20. Geri dönersek, önümüzdeki iki hafta boyunca 2. MK neredeyse hiç malzemesiz kaldı ve 6 Ağustos'ta 6. Ordu komutanının cephanesiz ve yakıtsız kalan tüm teçhizatı imha etme emri ... Ağustos, temel alınarak oluşturulacak 132. tank tugayı.

2. MK'nin tank tümenlerinin ardından kaderleri, 8. Kolordu'nun kalıntılarından toplanan ve doğrudan fabrikadan gelen yeni KV-1 ve T-34'lerle desteklenen 12. Tank Avcısı tarafından tekrarlandı. 7 Ağustos sabahı General Kostenko'nun birlikleri, tank gruplarının desteğiyle Boguslav'ın güneydoğusundaki Ros Nehri'ne ulaştı. Ertesi gün, 12. Tank Avcısı ve 5. Süvari Kolordusu'nun bölümlerinden oluşan konsolide mobil grup, düşmanın kanadına saldırarak Rzhishchev üzerinden Dinyeper'a geçme görevini aldı. Buradaki inatçı savaşlar 12 Ağustos'a kadar devam etti ve tanklarda yalnızca yeni kayıplar getirdi. Bu, 24 Ağustos'a kadar Uman yakınlarındaki Sovyet gruplaşmasını tamamen tasfiye etmeyi ve "Gomel kazanında" birlikleri yenmeyi mümkün kıldı.

Dinyeper'ı geçtikten sonra, daha önce rezervleri toplayan ön komutanlık Kiev'in savunması için hazırlandı. Özellikle “atsız” 43. tümen temelinde oluşturulan 10. ve 11. tank tugayları Kharkov'dan cepheye geldi. Her birinin yaklaşık 100 KV-1, T-34 ve T-60 tankı, iki topçu taburu ve bir motorlu tüfek taburu vardı. Aynı şekilde görevlendirilen 12., 129. ve 130. tugaylar Kiev'in yanına gitti.

Ancak komutanlık bu güçleri gerektiği gibi kullanamadı. Parçalar oldukça hızlı bir şekilde cepheye transfer edildi, ancak ayrı ayrı savaşa getirildiler. Sonuç olarak, bir aydır Almanya'dan takviye almayan ve sadece 190 tankı olan 1. Panzer Grubu Kleist, Güneybatı Cephesi birliklerini yendi. 20 Eylül 1941'de Kiev savaşının sona ermesinden sonra, bazıları iyi durumda olan 884 Sovyet tankı Almanların ganimetleri oldu.

Tayfun Operasyonu'nun bir parçası olarak Moskova'ya yönelik bir sonraki Alman taarruzunu püskürtürken, mağlup olan 15. tank avcısının mürettebatından oluşan 4. tugay özellikle başarılı oldu. Tugayda 49 tank vardı (T-34 ve KV-1 taburu ve T-60 hafif tank taburu). Tugay, Haziran 1941'in sonunda batı Ukrayna'da bir tank savaşına katılan Albay Katukov tarafından komuta edildi. Daha sonra liderliğinde, çeşitli modifikasyonlara sahip BT tanklarıyla donatılmış 20. tank avcısı vardı. Klevan yakınlarındaki savaşta, bölüm neredeyse tüm malzemesini kaybetti ve bir tüfek bölümü olarak yeniden düzenlendi, ancak Katukov bundan doğru sonuçları çıkardı. Daha sonra anılarında şunları yazdı:

"... Ukrayna'da ilk kez savaşma deneyimi, bana tank pusularının yaygın kullanımı konusunu düşündürdü ..."

4 Ekim 1941'de 4. tugayın tankları, Langerman'ın 4. tank tümeninin ilerlediği Orel-Tula yoluna ilerledi. Kafa kafaya bir çarpışmada enerjisini boşa harcamayan Katukov, daha dikkatli davranmaya karar verdi. Almanlar 6 Ekim'de Tula'ya taşındığında, Sovyet tankları ani bir kanat saldırısı başlatarak 30'dan fazla tankı imha etti. Ardından Katukov önceden hazırlanmış mevzilere çekildi ve Mtsensk'in güneyindeki Pervy Voin köyünde düşmanla karşılaştı. 12 saat süren savaşta Almanlar 43 tank, 16 tanksavar silahı ve 500'e kadar asker daha kaybederken, 4. tugay teçhizatta minimum kayıp verdi. Savaşın sonunda tugayın sadece 6 tankı kaybettiği, bunlardan 2'si tamamen yandığı ve 4'ünün onarım için arkaya tahliye edilebildiği ortaya çıktı. Bu savaştaki KV tankları, zamanın bir kısmını yedekte geçirerek takviye araçları olarak kullanıldı.
Langerman'ın bölümünün son yenilgisi 11 Ekim'de gerçekleşti. Sovyet birlikleri tarafından terk edilen Mtsensk'in dış mahallelerine giren 4. Panzer Tümeni sütunu yaklaşık 12 km uzanıyordu, böylece ona bağlı topçu ve piyade birimleri telsiz iletişim bölgesinin dışındaydı. O anda Almanlar, sütunu birkaç parçaya bölen Sovyet tankları tarafından saldırıya uğradı. Birkaç saat sonra savaş sona erdi - Almanların kendilerine göre, Mtsensk yakınlarındaki savaşlarda 4. Panzer Tümeni 242 tank kaybetti ve fiilen var olmaktan çıktı. Bu sayıdan 133 tank Katukovlular tarafından imha edildi ve tugayları için 1.Muhafız unvanını kazandı.

Ancak çoğu durumda KV-1 eski moda şekilde kullanıldı. Örneğin, Ekim 1941'in sonunda Albay K.A. Malygin komutasında yeni kurulan 29. tugay 16. Ordu'ya transfer edildi. Tugayda iki tank taburu (biri 4 KV-1 ve 11 T-34'lü, ikincisi 20 T-60 tankıyla donatılmıştı), bir hafif makineli topçu taburu, topçu ve havan bataryaları vardı. 29 Ekim'de Rozhdestvenno köyünü savunan ilk savaşta 24 tank ve iki zırhlı personel taşıyıcı devrildi ve imha edildi. Ancak hemen ertesi gün tugaya, Almanların iyi savunulan bir kaleye dönüştürdüğü Skirmanovo köyünü ele geçirme görevi verildi. Malygin, önden bir saldırının en iyi ihtimalle ağır kayıplara yol açacağının gayet iyi farkındaydı, ancak emirle tartışamazdı. 29. tugay komiseri V.G. Gulyaev bu sahneyi şöyle anlattı:

“İki tugayın çabalarını koordine etmek için cephe karargahından Albay Myakunin geldi. Malygin, Skirmanovo'yu soldan atlamayı ve yandan ve arkadan saldırmayı önerdi. Ancak cephenin temsilcisi bu seçeneği şiddetle reddetti. Bir döner kavşak manevrası için yeterli zaman ve enerji olmayacağına inanıyordu.

"Ama buraya alnından saldırmak, insanları ölüme göndermek demektir," diye sözünü tuttu Malygin.

- Peki savaşta kayıp vermeden ne yapmak istiyorsunuz? - Myakukhin, yakıcı bir sırıtışla itiraz etti ... "

İlk saldırıda tugay altı T-34 kaybetti. Ardından güneyden savunmayı kırmaya çalışan Almanlar, beş T-60, bir "otuz dört" ve bir KV'yi devirdi. Sonuç olarak, 30 Ekim'de günün sonunda 29. tugayda 19 tank kaldı. Bu arada, aynı zamanda ünlü 1.Muhafız Tank Tugayı'nda sadece 2 KV, 7 T-34 ve 6 BT-7 kaldı ve 22 Kasım'da Almanların Klin'e ulaşmasına izin verdi. Şehri savunma görevi 25. ve 31. tugaya verildi, ancak tanklar hala vasattı ve 24 Kasım sonunda, içinde 10'dan fazla tank kalmayan her iki tugay da şehri terk edecekti. 5 Aralık'a kadar Sovyet birlikleri Naro-Fominsk'i ve yakın yerleşim yerlerini terk etti. Zhukov'a göre, Moskova savaşında "en tehdit edici an yaratıldı". Komut, düşmanı geri püskürtmeye çalışırken, birkaç spontane karşı saldırı planladı, ancak çoğu tank biriminde orijinal bileşimin yalnızca %10 ila 30'u kaldı.

Düşman rezervleri çekmezken, karargah bu kez daha hazırlıklı olarak yeni bir karşı saldırı gerçekleştirdi. 16. ve 20. orduların kuvvetleri tarafından 25 Aralık 1941'e kadar düşman, teknik sorunlar nedeniyle kullanım dışı olan yaklaşık 150 tankı kaybederek yaklaşık 100 km geri püskürtüldü ve tahliyesi mümkün olmadı. Sovyet birliklerinin hızlı ilerlemesi nedeniyle.

1941'de endüstrinin "askeri raylara" geçişiyle bağlantılı olarak KV-1 tankının tasarımı bir dizi değişikliğe uğradı. 1941 sonbaharında seyir menzilini artırmak için yan çamurluk nişlerine 3-5 ek yakıt deposu yerleştirildi (güç sistemine bağlı değillerdi) ve damgalı paletler döküm olanlarla değiştirildi. Aralık 1941'den bu yana, 71TK-3 radyo istasyonunun yerini 10-R aldı. KV-1 üretiminin ChKZ'ye devredilmesinden sonra, bazı tanklar, arka nişin yuvarlak şeklindeki kaynaklı olanlardan farklı olan döküm taretlerle donatıldı. Rezervasyonun kalınlığı 82 mm'ye çıkarıldı.

Stokları 1941'in sonunda biten F-32 topunun yerine ZIS-5'i kurmaya başladılar. Bu silah, beşik ve zırhlı maske elemanlarının tasarımında ondan farklı olarak F-34 temelinde oluşturuldu. Dıştan, yeni topa sahip tanklar, 41,5 kalibre olan namlu uzunluğu ile ayırt edilebiliyordu. Yapılan modifikasyonlar sayesinde zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 680 m/s'ye yükseldi, ancak bu artık uzun namlulu 75 mm toplarla donatılmış Alman Pz.IV ile savaşmak için yeterli değildi. Dikey yönlendirme açıları, F-32 ile aynı kaldı, ancak geri tepme uzunluğu 390 mm'ye düşürüldü.

Yeni silahın montajı, TOD-8 teleskopik görüşün TMFD-7 ile ve PT-6 periskop görüşünün PT-4-7 ile değiştirilmesini gerektirdi. TMFD-7'nin olmaması nedeniyle, bazı tanklar alternatif nişangahlar 9T-7, 10T-7 veya 10T-13 ile donatılabilir. PT-4-7 yerine PT-4-3 kurulumu sağlandı. Yeni Alman tanklarıyla savaşmak için, BM sigortalı BR-353A zırh yakan mermi, 1942'den beri cephane yüküne dahil edildi; 1000 metreye kadar. Zırh yakan mühimmatın yanı sıra, başlangıç ​​hızı 965 m/s olan BR-350P ve BR-350PS alt kalibreli mühimmat geldi. 500 metre mesafedeki zırh penetrasyonları 92 mm ve 1000 metre - 60 mm mesafede idi. Ekim 1943'ten bu yana, BR-345A alt kalibreli zırh delici izli mermiler ortaya çıktı. Toplam mermi stoğu 114 parçaya yükseldi. Bununla birlikte, yukarıdaki önlemlerin tümü KV-1'in tasarımında önemli bir gelişmeye yol açmadı ve çoğunlukla "savaş zamanı önlemleri" idi.

LKZ'de ağır tankların muharebe kullanımına ilişkin cepheden ilk bilgileri aldıktan sonra, KV'nin zırhını güçlendirme çalışmaları başladı. nüfuz edebilen tek silah ön zırh Sovyet tankı 8.8 Flak 18 uçaksavar topuna sahipti Zırh delici çelik çekirdek olmasa bile uçaksavar mermileri 810 m / s'lik bir başlangıç ​​​​hızına sahipti ve 30 açıyla ayarlanmış 80 mm'lik bir zırh tabakasını delebiliyordu. 1000 mm mesafeden derece. Daha kısa mesafelerde bu rakam 87-97 mm'ye çıktı. Kural olarak, KV-1 tarete ve gövdeye 2-3 vuruştan sonra devre dışı bırakılabildi. Bu bağlamda, Kızıl Ordu liderliğinin, Flak 18'in Fransa'da kullanıldığına dair raporların gayet iyi farkında olduğunu belirtmek ilginçtir; KV-1'den daha düşük olmayan, ancak 1940'ta zamanında sonuçlar mümkün değildi.

KV-1'i büyük miktarlarda üreten tek fabrika yalnızca LKZ kaldığından, uzmanları daha önce T-28 orta tankında kullanılan basit ama etkili bir zırh geliştirme planı geliştirdi. 25 mm zırh plakaları ayrıca tank kulesine kaynaklanarak toplam zırh kalınlığı 100 mm'ye getirildi. Aynı zamanda, taret ile menteşeli zırh arasında küçük bir boşluk kaldı, bu da kümülatif (daha sonra "zırh yakan") mermilerle bombardıman sırasında tankın korumasını geliştirdi.

Bu şekilde modifiye edilen tanklar, menteşeli zırh plakalarının tutturulduğu devasa perçinlerle ayırt edilebiliyordu. Sovyet ve bazı Rus kaynaklarında bunlara bazen KV-1e(“korumalı”). Bazı haberlere göre, 1941 sonbaharında çekinceyi güçlendirme çalışmaları da Leningrad Metal Fabrikası tarafından yapıldı.

"Korumalı" tankların büyük bir kısmı Leningrad Cephesine gönderildi, ancak düşmanlıkların konumsal doğası, KV'nin tüm yeteneklerinin tam olarak açıklanmasına izin vermedi. Ek olarak, tank birimleri, yalnızca teknik sorunlara yol açmayan tankın aşırı ağırlığından sürekli olarak şikayet ediyordu. Birkaç KV biriminin yürüyüşünden sonra bile geçtikleri yol, paletli olanlar da dahil olmak üzere diğer ekipman türleri için geçilmez hale geldi. 47-48 tonluk bir araca dayanabilecek köprüler daha önce tartışılmıştı - genellikle HF'nin bu tür yükler için açıkça tasarlanmamış bir yapıyla birlikte nehre taşındığı durumlar vardı. Bir ağır tankın gevşek toprakta veya bataklık arazide arazi kabiliyetine gelince, bu bakımdan KV, bu göstergenin de daha iyiye doğru değişmediği T-34'ten çok daha düşüktü.

Tüm bu faktörler, 1942 baharında, hareket kabiliyetini ve hız performansını artırmak amacıyla ağır tankı hafifletmek için çalışmaların başlatılmasına yol açtı. Yeni modifikasyonun tasarımı, kendilerine zor bir görev verilen ChTZ uzmanları tarafından gerçekleştirildi.
100 mm zırhın bile 75 mm tanksavar toplarının veya 88 mm uçaksavar toplarının yoğun ateşinden kurtarmadığını gösteren savaş deneyimlerine dayanarak, taretin zırh korumasının kısmen zayıflatılmasına karar verildi ve gövde Şimdi ön kısmının kalınlığı 82 mm, yanları ve çatısı - 40 mm, kıç - 75 mm idi. Kule döküldü ve tek bir kapakla tamamen yeni, aerodinamik bir şekle sahipti. Alman tank üreticilerinin deneyimlerine göre, tank komutanının optik aletler kullanmadan savaş alanını çok yönlü gözlemlemesine izin veren beş cam bloklu bir komutan kubbesi tanıtıldı. Gövdenin ön kısmının zırhının kalınlığı, normal KV-1'e karşılık geldi ve 75 mm idi, ancak yan taraflar 40 mm zırhla kaplandı. Tankın kütlesini azaltmak için hafif palet makaraları kullanıldı ve döküm palet paletlerinin genişliği 608 mm'ye düşürüldü. Ek olarak, yağlama ve soğutma sisteminin iyileştirildiği santralin münferit bileşenleri hafifletildi.

En önemli anlardan biri, mühendis N.F. Shashmurin tarafından tasarlanan yeni bir dişli kutusunun kurulmasıydı. 10 vitesi (sekiz ileri ve iki geri) vardı ve bir çarpan önleyici ile donatılmıştı. Ek olarak, tanka yeni bir ana kavrama ve nihai tahrikler takıldı. Silahlanmanın bileşimi değişmedi, ancak ZiS-5 toplarının olmaması nedeniyle seri tanklara F-34'ler yerleştirildi - bu durumda cephane 90 mermiden 114 mermiye çıkarıldı. Modifiye edilmiş tankta, komutanın koltuğu sağ ön köşeden sol arka köşeye, nişancının arkasına taşındı. Yükleyicinin sorumluluğu, kıç makineli tüfek okuna devredildi ve makineli tüfek sola kaydırılarak tank komutanının ondan ateş etmesine izin verildi.

Özetle, bu önlemler değiştirilmiş KV-1'in kütlesini 42.500 kg'a çıkarmayı ve hareket kabiliyetini artırmayı mümkün kıldı. 28 Temmuz'dan 20 Ağustos 1942'ye kadar gerçekleştirilen devlet denemeleri sırasında, yeni ağır tank neredeyse aynı seviyede zırh korumasıyla en iyi hız özelliklerini gösterdi. Testin son gününde, adı altında hizmete kabul edildi. KV-1'ler(“yüksek hızlı”) ve aynı ayın sonundan itibaren konveyördeki geleneksel KV-1'i değiştirmeye başladı. Yalnızca Eylül 1942'de Chelyabinsk fabrikası 180 seri tank üretti, ancak yıl sonunda KV-1 üretimi düşmeye başladı. Bu adımın nedeni oldukça anlaşılırdı - daha güçlü zırh dışında, ağır tankın orta T-34'e göre hiçbir avantajı yoktu.

Eylül 1942'de, tank birliklerinin tanıdığımız bir tümgenerali olan Katukov, Yüksek Komutanlık Karargahına çağrıldı ve Stalin'in KV-1'lerin sıklıkla başarısız olduğu, köprüleri kırdığı, çok yavaş olduğu ve iyi durumda olmadığı tanklarla ilgili sorusunu yanıtladı. silahlanmada "otuz dörtten" farklı. KV'nin sorunu, onu daha güçlü silahlarla donatmaktı, o zaman etkinlikleri sorusu tamamen farklı bir şekilde ortaya konulacaktı ...

Katukov'un görüşü öznel olmasına ve tüm tankçıların görüşlerini tam olarak yansıtmamasına rağmen, birçok açıdan birden fazla kez geçmiş olan muharebe generali tank savaşı, kesinlikle haklıydı. O zamanlar KV-1'in ana sorunu tam olarak silahlanmadaydı, çünkü 1943'ün başlarında 76,2 mm ZiS-5 topunun yeni Alman tankları Pz.Kpfw.V'nin zırhına karşı pratikte güçsüz olduğu ortaya çıktı. Panther”, Pz.Kpfw.VI “Tiger” ve orta tank Pz.Kpfw.IV'ün yeni modifikasyonları (menteşeli zırhlı ekranlarla). Ancak 1940'ta, tankların inşası ve ardından seri üretimine başlanması için bir sipariş verildi. KV-3 107 mm ZiS-6 top ile donatılmış ve ( T-220) 85 mm F-39 topuyla. Zırh ve silahlanma gücü açısından, bu savaş araçları seri KV-1'den belirgin şekilde daha iyiydi, ancak 1941 yazında savaşın patlak vermesiyle bağlantılı olarak, üzerlerindeki çalışmalar askıya alındı ​​​​ve sonra tamamen durduruldu. Sonuç olarak, Kızıl Ordu'nun 1943 sonbaharına kadar tank orduları, benzer sınıftaki yeni Alman araçlarından daha düşük olan mevcut ağır tank filosuyla yetinmek zorunda kaldı. Bunun bir sonucu olarak, Ağustos 1942'den itibaren KV-1'lerin üretimi kademeli olarak azaltılmaya başlandı ve Aralık ayında tamamen durduruldu ve geçici olarak "orta" bir ağır tankla değiştirildi.

KV'nin bir sonraki modifikasyonunun belirlenmesindeki bu kadar büyük bir sayı, tankın donatıldığı silahın kalibresini gösteriyordu. Defalarca belirtildiği gibi, KV-1'in en önemli eksikliklerinden biri, 1942 sonbaharında düşmanın ağır zırhlı araçlarıyla başarılı bir şekilde savaşamayan 76,2 mm'lik kısa namlulu topuydu. Yeni bir silah seçerken, Alman Panther ve Tiger ağır tanklarının 100 mm ön zırhını yenmeye odaklanıldı. Bu konuda en etkili olanlar 122 mm A-19 topu, 152 mm ML-20 obüs topu ve 85 mm 52-K uçaksavar silahı mod 1939 idi. Geliştirilmesi Mayıs 1943'te tamamlanan D-5T tank topu. Testi ve ardından seri üretimi hızlandırmak için gövde, alt takım ve taret KV-1'lerden neredeyse hiç değişmeden aktarıldı. KV-85 tanklarının montajı Ağustos ayında başladı, ancak çok sayıda 1944 baharında daha gelişmiş bir IS-2 tankı seri üretime geçtiğinden beri. Aynı nedenle GBTU, seri yapım için 122 mm D-25T toplu versiyonu kabul etmedi.

Savaş sırasında, yeni bir kuleye 122 mm U-11 obüs yerleştirilerek silahlanmayı güçlendirmek için girişimlerde bulunuldu. Adını alan bu versiyon, Mart 1942'de test edildi ve bir ateş destek tankı (esas olarak - kundağı motorlu silahlar) olarak seri üretim için önerildi.
Sabit bir kaptan köşküne üç topun (iki 45 mm 20K ve bir 76,2 mm F-34) takılması için daha radikal bir seçenek sağlandı. 1941'in sonunda benzer silahlara sahip bir ağır tank test edildi ve ardından silahlanma iki F-34 topuna düşürüldü. Beklendiği gibi, böyle bir yükseltme destek bulamadı ve deneysel bir seviyede kaldı.

KV'nin özelliklerini ciddi şekilde iyileştirmeye yönelik son girişim 1942'nin ortalarında yapıldı ve "ağır zırhlı orta tankın" ortaya çıkmasına yol açtı. Tankın muazzam kütlesinde bir azalma ancak alt takımını KV-13'te elden geçirerek elde etmek mümkün olduğundan, bir yol tekerleği kısaltıldı, bunun sonucunda gövde uzunluğu 6650 mm'ye ve genişlik 2800 mm'ye kadar. Silahlanma ve teçhizat açısından orta tank, KV-1'den farklı değildi.
1942 sonbaharında yapılan testlerde KV-13'ün en iyisi olmadığı kanıtlandı - araba sürekli bozuldu ve özelliklerinin toplamı açısından T-34'ten daha kötü olduğu ortaya çıktı. Ancak tasarımcılar tarafından seçilen yolun doğru olduğu ortaya çıktı ve ardından çok daha başarılı IS-1 ve IS-2 tanklarının ortaya çıkmasına yol açtı.

Alev makinesi modifikasyonları ile işler çok daha iyiydi. Bu türdeki ilk ağır tank, çoğu 1941 yaz savaşlarında kaybedilen hafif OT-130 ve OT-133'ün yerini alması için LKZ güçleri tarafından yaratıldı. Geleneksel KV-1 ile karşılaştırıldığında, alev makinesi modifikasyonu KV-6 ATO-41 alev makinesi rota makineli tüfek yerine ön gövde plakasına monte edildiğinden minimum farklılıklar vardı. İnşa edilen araç sayısı hakkında bilgi yoktu, ancak Eylül 1941'de Leningrad cephesinde faaliyet gösteren 124. tugayın emrine dört tank gönderildi.
Bu yöndeki çalışmalar, Ocak 1942'de bir modifikasyon üretiminin başladığı Chelyabinsk'te devam etti ve ardından KV-8'ler. Bu tanklarda tarete alev makinesi yerleştirildi ve bu da imha sektörünü artırdı. Ancak dövüş kompartımanındaki sıkılık nedeniyle ZiS-5 topunun daha kompakt bir 20K 45 mm kalibre ile değiştirilmesi gerekiyordu. Bu dezavantajı düşmandan gizlemek için, silahın ağzı ek bir kasa ile donatıldı. Tüm modifikasyonların toplam KV-8 üretimi 137 kopya olarak gerçekleşti.
KV-8'in savaşta kullanımı sırasında, daha güçlü silahlara sahip tankların desteği olmadan, kural olarak bunların seri KV veya T-34 \ 76 olduğu, alev makinesi birimlerinin ağır kayıplar verdiği hemen anlaşıldı. 100 numaralı fabrikanın mühendisleri bu eksikliği gidermeye çalıştılar ve 1942 baharında 76,2 mm'lik bir top ve bir ATO-41 alev makinesi ile temelde KV-6 varyantına geri dönen bir değişiklik önerdiler. Mevcut "sekizlerin" cephe için yeterli olacağına inanarak seri üretimini reddettiler.

Tank birlikleri yeni ekipmanlarla doyduğundan, ağır KV tankları yavaş yavaş ARV'lere dönüştürülmeye başlandı, ana silahla tareti onlardan çıkardı ve bu tür araçlar için gerekli ekipmanı kurdu. Belirlenen bu tür traktör tanklarının tam sayısı hakkında KV-T, bilgiler kaydedilmedi.

Ancak ağır bir traktör-taşıyıcı tasarımına yönelik çalışmalar savaştan kısa bir süre önce başlatıldı. Böyle bir makineye olan ihtiyaç sadece Kızıl Ordu'nun BTV'sinde değil, aynı zamanda ordunun diğer kollarında da hissedildi. Teorik olarak, ağır zırhlı bir taşıyıcı, arkasında bir sahra silahı çekerek piyade veya tank birimlerinin arkasında hareket edebilir. KV'nin ortaya çıkmasından ve Sovyet-Finlandiya cephesinden tekrarlanan taleplerden sonra, LKZ benzer bir makine yaratmaya başladı. Taşıyıcı, Ocak 1940'tan itibaren baş mühendis N. Khalkiopov liderliğindeki bir ekip tarafından geliştirildi ve tasarım adını taşıyordu. Doğru, o sırada asıl görevi harap olmuş tankları savaş alanından tahliye etmekti.

KV tankına kıyasla, traktör taşıyıcı tamamen yeni bir düzen aldı. Şanzıman bölmesi önde, arkasında bir kontrol bölmesi ve teknisyenler için bir yer vardı, gövdenin orta kısmına bir motor yerleştirildi ve gövdenin arka kısmı nakliye bölmesi için ayrıldı. Makine, yol tekerlekleri ve süspansiyon dahil olmak üzere KV-1 şasisindeki öğelerin çoğunu kullandı, ancak tahrik ve direksiyon tekerlekleri (konumu değişen) yeniden tasarlandı. Ek olarak, üç destek tekerleği dört ile değiştirildi.

Object 212 traktöründeki çalışmalar hızla ilerledi ve Şubat 1940'ta tam boyutlu bir ahşap maket hazırdı. ABTU temsilcileri, yeni zırhlı araç hakkında olumlu konuştu, ancak daha fazla çalışma yapmak mümkün olmadı. Bir prototip oluşturmak için izin bile alınmadı. Muhtemel neden Bu adım, LKZ'nin seri KV-1'lerin üretimiyle ilgili yüksek iş yükünden kaynaklanıyordu, dolayısıyla Object 212'de ince ayar yapmak için hiçbir insan kaynağı veya üretim kapasitesi kalmamıştı.

Savaş yıllarında, tank kullanmanın başka bir yöntemini hatırladılar. 1930'ların ortalarında. BT-5 hafif tanklarına kurulum üzerine birkaç deney yapıldı füze silahları. İyi yıkıcı özellikler göstermesine rağmen sistemin tamamlanmadığı ortaya çıktı. Birkaç yıl sonra, Mayıs 1942'de 100 numaralı fabrika, KV-1 tankı için benzer bir kurulum tasarlamaya başladı. En etkili olanı, BM-8'den 132 mm'lik roketlerin kullanılması gibi görünüyordu. Tankın yan taraflarına, sürücü koltuğundan kontrol edilen, RS için iki kılavuzlu iki zırhlı kutu takıldı. KRAST-1 (kısa tank roket topçu sistemi) adını alan bu sistem, Chebakul istasyonu yakınlarındaki Küçük Silahlar Araştırma Poligonunda test edildi ve ordudan iyi bir puan aldı. KV-1 modifikasyonunun ortaya çıkmasıyla birlikte sistem, tankın yeni bir modeline aktarıldı. Test sonuçlarına göre, ChKZ direktörü Zh.Ya.Kotin, KRAST-1'in seri üretimi için bir teklifle NKTP'ye başvurmayı gerekli gördü. Onun temyiz belirtti bu sistem kullanımı kolaydır, büyük malzeme maliyetleri gerektirmez ve saha onarım ekipleri tarafından kurulabilir. Ancak Halk Komiserliği, KRAST-1'in serbest bırakılmasına izin vermedi.

Yukarıdaki malzemeden de görülebileceği gibi, ağır tanklar KV-1, birkaç nedenden ötürü, Nazi Almanyası'na karşı kazanılan zafere belirleyici bir katkı sağlayamadı. Bununla birlikte, çığır açan bir araçtı ve ünlü T-34'ten daha az efsanevi değildi.

İlginç bir şekilde, savaştan önce, Alman istihbaratı, Sovyet birliklerinde, 37 mm ve 50 mm tanksavar silahlarından uzun süreli bombardımana dayanabilen, anti-balistik zırhlı tamamen yeni tankların varlığının farkındaydı. Bu makinelerin savaş kullanımıyla ilgili ilk bilgi 1940'ta Finlandiya'dan geldi, ancak Hitler inatla KV tanklarının büyük miktarlarda varlığına inanmayı reddetti. 5 Aralık'ta bir sonraki toplantıda Führer tam anlamıyla şunları söyledi:

“Ruslar silahlanmada bizden daha gerideler ... 50 mm topa sahip Pz.III tankımız açıkça Rus tankından üstün. Rus tanklarının büyük bir kısmının zırhı zayıf..."

Kara Kuvvetleri Alman Genelkurmay Başkanlığı yaklaşık olarak aynı bilgilere sahipti:

“Sovyet tanklarıyla ilgili kıt veriler: Zırh ve hız açısından bizimkinden daha düşükler. Maksimum zırh - 30 mm ... Optik cihazlar - çok kötü: çamurlu cam, küçük görüş açısı.

Tüm bunlar daha çok T-26 ve BT hafif tanklarına atıfta bulunuyordu, ancak bu araçlar özelliklerinin toplamı açısından Alman Pz.II ve Pz.III'den daha kötü değildi. Alman tankerleri bunu sırasında bile doğrulayabildiler. iç savaşİspanya'da ve 1939 sonbaharında, mağlup Polonya topraklarında, Sovyet ve Alman tarafları, ana tanklarını gösteren bir tür deneyim alışverişi düzenlediler. Almanlar, Sovyet hafif tankları hakkında genel olarak olumlu bir izlenime sahipti - Pz.II ve Pz.III'ün koruma ve optik ekipman açısından üstün olduğu sonucuna vardılar. Ancak o zamanlar hiçbiri KV ve T-34 tankları üzerindeki çalışmaları bilmiyordu ...

Savaşın ilk günlerinde KV-1 ve KV-2 tanklarının ortaya çıkışı Almanlar için çok tatsız bir sürpriz oldu. Tanksavar topçularının ve tank toplarının büyük bir kısmı onlarla baş edemedi, ancak en tatsız gerçek, o zamanlar Alman tank endüstrisinin eşit değerde hiçbir şey tedarik edememesiydi. KV'yi yalnızca alt takımını imha ederek devre dışı bırakmak mümkündü, ancak tüm mürettebatın bunu savaş koşullarında yapma fırsatı yoktu. Çek askerlerin bulunduğu tümenler özellikle ağır darbe aldı. hafif tanklar Silahları yalnızca hafif zırhlı araçlarla savaşmak için uygun olan Pz.35(t) ve Pz.38(t).
Başka bir ilginç gerçek daha var - 1941 yazında KV'nin Almanlar üzerinde "otuz dört" ten çok daha büyük bir etkisi oldu. Onlardan farklı olarak ağır tanklar, çok daha iyi savaş eğitimi almış subaylardan oluşan mürettebatlarla donatılmıştı. İşte Haziran-Ağustos 1941'de gerçekleşen KV-1'in muharebe kullanımına birkaç örnek. Baltık ülkelerinde ilerleyen Thüringen 1. tanklar. Aşağıdaki savaş raporunda kaydedildi:

“İlk kez burada tanıştığımız KV-1 ve KV-2, benzeri görülmemiş bir şeydi! Şirketlerimiz yaklaşık 800 metreden ateş açtı ama sonuçsuz kaldı. Düşman umursamadan yanımıza yaklaşırken mesafe kısalmıştı. Kısa süre sonra 50 ila 100 metre arayla ayrıldık. Şiddetli bir topçu düellosu Almanlara herhangi bir başarı getirmedi. Rus tankları sanki hiçbir şey olmamış gibi ilerlemeye devam etti ve zırh delici mermiler üzerlerinden sekti. Böylece, Rus tankları 1. Panzer Alayı mevzilerinden piyadelerimize ve arkamıza doğru ilerlediğinde endişe verici bir durum gelişti. Tam bir dönüş yapan tank alayımız, neredeyse onlarla aynı oluşumu takip ederek KV-1 ve KV-2'nin peşinden koştu. Savaş sırasında, özel mühimmat kullanarak, bazılarını çok kısa bir mesafeden - 30 ila 60 metre arasında devre dışı bırakmayı başardık. Sonra bir karşı saldırı düzenlendi ve Ruslar geri püskürtüldü. Vosiliskis bölgesinde savunma hattı oluşturuldu. Çatışma devam etti."

“Doğu Cephesi” adlı kitabında KV ile görüşmeyi daha dramatik bir şekilde anlatıyor. Hitler Doğuya Gidiyor” Paul Karel, 8 Temmuz 1941'de Senno yakınlarındaki çatışmalardan birinin görgü tanığıdır. Sovyet tankları büyük olasılıkla 5. mekanize kolorduya aitti ve rakipleri 17. tank tümeniydi.

“Şafakta, 17. Panzer Tümeni'nin ileri alayı harekete geçti. Yüksek taneli buğday ekinlerinden, patates tarlalarından ve çalılık çorak arazilerden geçti. Sabah 11:00'den kısa bir süre önce Teğmen von Ziegler'in müfrezesi düşmanla temasa geçti. Almanların yaklaşmasına izin veren Ruslar, iyi kamufle edilmiş mevzilerden ateş açtı. İlk atışlardan sonra 39. Panzer Alayı'nın üç taburu geniş bir cephede dağıldı. Tanksavar topları kanatlara koştu. Askeri tarihte önemli bir yer tutan bir tank savaşı başladı - Senno savaşı.

Saat 11.00'den hava kararana kadar şiddetli bir savaş alevlendi. Ruslar çok ustaca hareket ettiler ve Almanların yanına veya arkasına girmeye çalıştılar. Güneş gökyüzünde sıcaktı. Geniş savaş alanında burada burada Alman ve Rus tankları alev alev yanıyordu.

Saat 17.00'de Alman tankerleri telsizden bir sinyal aldı:

- Cephaneyi kurtar.

O anda telsiz operatörü Westphal, komutanın sesini tankında duydu:

— Ağır düşman tankı! Kule - saat onda. Zırh delici. Ateş!

"Doğrudan isabet," diye bildirdi Çavuş Serge. Ancak Rus canavarı mermiyi fark etmemiş gibi görünüyor. O sadece devam etti. 9. şirketten iki, üç, sonra dört tank, Sovyet arabasına 800-1000 m mesafeden çarptı, anlamsız. Ve aniden durdu. Kule döndü. Parlak bir alev alevlendi. 7. bölükten astsubay Gornbogen'in tankının önüne bir çamur çeşmesi 40 metre fırladı. Gornbogen ateş hattından aceleyle çıktı. Rus tankı toprak yolda ilerlemeye devam etti. 37 mm'lik bir tanksavar topu vardı.

- Ateş! Ama dev umursamıyor gibiydi. Geniş tırtıllarına ezilmiş başaklardan çimen ve saman yapışmıştı. Sürücü son vitesteydi - arabanın boyutu göz önüne alındığında kolay bir iş değil. Hemen hemen her sürücünün elinde, kutu hareket etmeye başlarsa vites koluna vurduğu bir balyoz vardı. Sovyet yaklaşımının bir örneği. Öyle ya da böyle, tankları, hatta ağır olanları bile hızlı koştu. Bu şerit, tanksavar silahının tam üzerindedir. Topçular cehennem gibi ateş ettiler. Yirmi metre kaldı. Sonra on, sonra beş. Ve şimdi de dev onlara doğru koştu. Hesaplamanın savaşçıları bağırışlarla yanlara sıçradı. Devasa canavar silahı ezdi ve sanki hiçbir şey olmamış gibi yuvarlandı. Sonra tank biraz sağa kaydı ve arkadaki saha topçu mevzilerine yöneldi. Yolculuğunu ön cepheden on beş kilometre uzakta, bataklık bir çayırda sıkışıp kaldığında tamamladı ve burada 100 mm uzun namlulu tümen topçu silahıyla işini bitirdi.

41. Alman Motorlu Ordu Kolordusu komutanı Reinhardt daha sonra 2. Panzer Tümeni ile yapılan savaşları hatırladı:

“Üçte biri Pz.Kpfw.IV olan yaklaşık yüz tankımız karşı saldırı için başlangıç ​​pozisyonlarını aldı. Güçlerimizin bir kısmı cephe boyunca ilerleyecek, ancak tankların çoğu düşmanın etrafından dolanacak ve kanatlardan saldıracaktı. Rusların demir canavarlarına üç taraftan ateş açtık ama hepsi boşunaydı. Ruslar ise etkili bir şekilde ateş ettiler. Uzun bir mücadeleden sonra, tam bir bozguna uğramamak için geri çekilmek zorunda kaldık. Önde ve derinlikte kademeli olarak, Rus devleri yaklaştı ve yaklaştı. İçlerinden biri, bataklık bir gölette umutsuzca tıkanmış olan tankımıza yaklaştı. Siyah canavar hiç tereddüt etmeden tankın üzerinden geçti ve izlerini çamura bastırdı. O anda 150 mm'lik bir obüs geldi. Topçu komutanı, düşman tanklarının yaklaştığı konusunda uyarıda bulunurken, top ateş açtı, ancak yine işe yaramadı.

Yeni Sovyet tanklarını ve ünlü Alman komutan Heinz Guderian'ı takdir etmek zorunda kaldı. İlk kez, Temmuz 1941'de KV ile tanışmayı başardı - savaşlardan birinde, 18. Panzer Tümeni güçleri, bir 88- yardımıyla devirmeyi başardıkları bu araçlardan birkaçını ele geçirdi. mm uçaksavar silahı. KV ile bir sonraki toplantı, yalnızca Ekim ayında Bryansk ve Tula yakınlarında, 4. Panzer Tümeni birimlerinin Sovyet 1. Tank Tugayı'nın tanklarına karşı fiilen güçsüz kaldığı ve ağır kayıplar verdiği sırada gerçekleşti.

Dayanıklılıkları ve güvenilir ekipman kullanma becerileri sayesinde, bazı ekipler fevkalade yüksek verimlilik gösterdi. 18 Ağustos 1941'de Teğmen Z.G. Kolobanov komutasındaki tek bir KV-1 tankının yaptığı savaş nedir? Bu savaş çeşitli yayınlarda defalarca anlatılmıştır (örneğin, makalede "Kahraman Olmayan Kahraman"Çevrimiçi "Cesaret"), öyleyse ana noktalarına odaklanalım.
5 KV-1'den oluşan 1. Red Banner tank bölümünün 1. tank taburunun 3. tank bölüğü, Krasnogvardeysk bölgesindeki Leningrad yönünü korumak için tahsis edildi. Üç yol ayrımında duran Kolobanov, yan kollara iki tank gönderdi ve Tallinn otoyolunda düşmanla buluşmaya kendisi hazırlandı. Kaponiyeri çıkarıp tankı dikkatlice gizleyen Kolobanov, ufukta 22 tanklık bir Alman sütununun göründüğü 19 Ağustos sabahına kadar bekledi. Pusudan habersiz olan düşman, son derece yakın mesafeden ilerledi, bu da Sovyet tankerlerinin savaşın ilk dakikasında öndeki ve arkadaki araçları devirmesini mümkün kıldı ve ardından KV mürettebatı, düşmanın geri kalanını ateşe verdi. tanklar.

KV-1'in ustaca kullanılmasının eşit derecede çarpıcı bir gerçeği, Albay M.A. Sukhanov komutasındaki birimlerin birkaç gün inatla kendilerini savunduğu Nefedyevo ve Kuzino köyleri yakınlarındaki savaş olabilir. Düşman, 3 Aralık'ta her iki yerleşim yerini de ele geçirdi ve 5 Aralık gecesi Sukhanov, Almanları mevzilerinden çıkarmak için bir saldırı hazırlamak zorunda kaldı. Takviye kuvvetlerinden, kendisine bir (!) KV-1 tankından oluşan 17. tugay taburu atandı. Ancak, Alman savunmasını aşmak için bir ağır tank bile yeterliydi - bu KV'ye, hesabında halihazırda 10 düşman aracı bulunan Teğmen Pavel Gudz komuta ediyordu. Daha önce, 1941 yazında, bu genç teğmen, Lvov yakınlarındaki 32. TD'nin 63. TP'sinin bir parçası olarak hareket ederek kendini gösterdi. 22 Haziran sabahı, beş KV-1, iki T-34 ve iki BA-10'dan oluşan müfrezesi, Alman ileri müfrezesiyle savaşa girdi ve onu tamamen mağlup etti. Gudz mürettebatının payı, harap olmuş 5 Alman tankını oluşturuyordu. Bu durumda, yaklaşan savaş tamamen kontrendikeydi, bu nedenle karanlığı ve topçu desteğini kullanan KV ekibi, Nefedvo köyü yakınlarındaki ileri pozisyonlara gizlice yaklaşabildi. Anlaşıldığı üzere, düşman kuvvetleri çok önemliydi - yalnızca 10'dan fazla tank sayıldı, ancak Almanlar sayısal üstünlükle hiç kurtarılmadı - savaş, şafak vakti KV'nin neredeyse sıfırdan iki atış yapmasıyla başladı. Alman tankları ve savunma düzenine sıkışan 8 arabayı daha devirdi. Kalan 8 kişi köyü terk etmek zorunda kaldı...

8 Kasım 1941'de Volkhov Cephesi'nin 16. tugayından Teğmen A. Martynov komutasındaki KV-1 mürettebatı öne çıktı. Zhupkino köyü yakınlarında 14 Alman tankıyla savaşa giren Sovyet tankerleri, bunlardan beşini devirdi ve üçünü daha ganimet olarak ele geçirdi. Daha sonra bu tanklar tamir edildi ve kısa süre sonra tugaya dahil edildi.

Ve burada, etrafı sarılmış, ancak onu yok etmeye çalışan Alman birimlerine sonuna kadar direnen tek bir ağır tankın dayanıklılığının başka bir örneği. Bu bölümün yabancı bir kaynaktan alınmasına ve eylem süresinin 1943 yılına kadar uzanmasına rağmen, içinde gerçekliğini tam olarak doğrulamamıza izin vermeyen bir takım tutarsızlıklar var.

“KV-1 tanklarından biri, kuzey köprübaşındaki Alman şok grubunu besleyen tek yola girmeyi başardı ve yolu birkaç gün bloke etti. Ekipman teslim eden ilk şüphelenmeyen kamyonlar, bir Rus tankı tarafından hemen vuruldu ve yakıldı. Bu canavarı yok etmenin neredeyse hiçbir yolu yoktu. Bataklık arazi nedeniyle, onu geçmek imkansızdı. Yiyecek ve mühimmat tedariki durdu. Ağır yaralı askerler ameliyat için hastaneye tahliye edilemedi ve öldüler. 450 metre mesafeden ateş eden 50 mm'lik tanksavar silahlarından oluşan bir batarya ile tankı devre dışı bırakma girişimi, mürettebat ve silahlar için ağır kayıplarla sonuçlandı.

Sovyet tankı, daha sonra kurulduğu şekliyle 14 doğrudan isabete rağmen zarar görmedi. Mermiler, zırhında yalnızca mavimsi ezikler bıraktı. Kamufle edilmiş 88 mm uçaksavar silahı yukarı çekildiğinde, Sovyet tankerleri soğukkanlılıkla onun tanktan 600 metre uzağa kurulmasına izin verdi ve ardından, ilk mermiyi ateşlemeye zaman bulamadan onu mürettebatla birlikte imha etti. Avcıların geceleri tankı baltalama girişimleri de başarısızlıkla sonuçlandı.

Doğru, avcılar gece yarısından kısa bir süre sonra tanka gizlice girmeyi ve tankın paletlerinin altına patlayıcı yerleştirmeyi başardılar. Ancak geniş paletler patlamadan çok az hasar gördü. Patlama dalgası onlardan birkaç metal parçasını kopardı, ancak tank hareket kabiliyetini korudu ve arka birimlere hasar vermeye ve ekipmanın teslim edilmesini engellemeye devam etti. Başlangıçta, Rus tankerleri geceleri dağınık Sovyet askerleri ve sivil gruplarından yiyecek aldı, ancak daha sonra Almanlar bu ikmal kaynağını keserek çevredeki tüm alanı kordon altına aldı.

Ancak bu tecrit bile Sovyet tankerlerini aldıkları avantajlı konumu terk etmeye zorlamadı. Sonunda Almanlar, aşağıdaki manevraya başvurarak bu tankla başa çıkmayı başardılar. Elli tank, KV'ye üç taraftan saldırdı ve mürettebatın dikkatini çekmek için üzerine ateş açtı. Bu oyalama kisvesi altında, 88 mm'lik bir başka uçaksavar topu, bu sefer ateş açabilecek şekilde Sovyet tankının arkasına konumlandırıldı ve kamufle edildi. 12 doğrudan vuruştan üç mermi zırhı deldi ve tankı yok etti…”

Ancak KV-1 ile yapılan toplantılar hakkında başka incelemeler de vardı. Örneğin, Franz Kurowski'nin "500 Panzer Saldırısı" adlı kitabı, Alman tank aslarının karşı çıktığı, Sovyet ağır araçlarının yer aldığı bir dizi savaşı anlatıyor. Zaten ilk bölümde savaş yolu Michael Wittmann (132 imha edilmiş tank ve kundağı motorlu top ve 138 tanksavar silahı), aşağıdakileri okuyabilirsiniz:

“... Teleskopik görüşte ağaçların arasında bir boşluk belirdi. Sonra KV silahının namlusunu, arkasında - ön plakayı ve nihayet güçlü bir kule gördü. Biraz tereddüt ederek hedefini biraz ayarladı. Ardından Clink ateş düğmesine bastı. Güçlü bir top atışının yankısı ve bir merminin zırh üzerindeki ezici etkisi neredeyse birleşti. Mermi, gövde ile taret arasındaki bağlantıya çarparak tareti tanktan kopardı. Ağır kule gümbürdeyerek yere düştü ve uzun namlulu topun namlusu yumuşak zemine saplandı. Birkaç saniye sonra hayatta kalan iki mürettebat üyesi tanktan atladı ... "

Yazarın bu dövüşün anlarının çoğunu "biraz" süslediğine dikkat edilmelidir. Eylem, Haziran 1941'in sonunda, savaş tarihindeki en büyük tank savaşının yaşandığı Rivne, Lutsk, Brody şehirleri bölgesinde gerçekleşti. Bu savaşta, 56,9 rakımda, Witman'ın tek kundağı motorlu silahı (ve StuK 37 L / 24 kısa namlulu topla StuG III Ausf.C'de savaştı), üçü olmak üzere 18 Sovyet tankıyla hemen karşı çıktı. Witman'ın kendisi KV-1 olarak tanımlandı. Ancak gerçek şu ki, Haziran 1941'de Almanlar yeni Sovyet tanklarının adlarını henüz bilmiyorlardı ve bu nedenle onları "26 tonluk" (T-34) veya "50 tonluk" (KV-1) olarak adlandırdılar. Ancak bunlar önemsiz şeyler - ana şüpheler, Almanların kendilerinin "kütük" dediği Alman kısa namlulu 75 mm topunun korkunç etkinliğinden kaynaklanıyor. Bu silah başlangıçta piyade ve tankların ateş desteği için yaratıldı, bu nedenle düşman zırhlı araçlarıyla savaşma görevi ondan önce belirlenmedi. Bununla birlikte, başlangıç ​​​​hızı yaklaşık 450 m / s olan Gr38 H1 tipi bir zırh delici mermi kullanılması şartıyla, 75 mm'lik dikey bir zırh tabakasını delmek gerçekten mümkündü, ancak bu sadece bir mesafeden yapılabilirdi. 100 metreden fazla değil. Elbette, Wittman durumunda herhangi bir "taret arızası" söz konusu değildi - 4,4 kg'lık bir mermi bunun için gerekli ağırlık göstergelerine ve darbe gücüne sahip değildi. Merminin yan zırhı delmesi ve mühimmat yükünün patlamasına neden olması başka bir konu olurdu, ancak bu durumda mürettebattan kimse kurtulamadı.
benzer açıklamalar yabancı edebiyat Alman tankerlerine adanmış, çok çeşitli bulabilirsiniz. Kural olarak, Almanlar kesinlikle kazananlar olarak kalacaklar ve Sovyet tanklarının (çoğunlukla T-34) "kule arızaları" ve "yırtılmış gövdeleri" ile burada zaman zaman çok sık karşılaşılıyor.

Ancak Pz.Kpfw.V "Panther" ve Pz.VI "Tiger" orta tanklarının Wehrmacht'ta ortaya çıkmasından sonra, KV-1 için durum çok daha karmaşık hale geldi. Aynı Witman, Kursk Bulge'daki savaşta, "kaplanı" ile "kaplanı" üzerine başarılı bir şekilde ateş etti. onun ön zırhı.

Biraz önce, Şubat 1943'te, Ladoga Gölü yakınlarındaki bir savaşta, 502. tank taburundan bir "kaplan" müfrezesi bir KV-1 grubuyla çarpıştı ve iki Sovyet aracını devirerek geri kalanını geri çekilmeye zorladı. Bir yıl sonra, 25 Haziran 1944'te, Shapkovo savaşında, Kaptan Leonhardt komutasındaki 502. taburun 2. bölüğünden aynı "kaplanlar", Sovyet piyade ve tanklarının saldırısını üç KV'yi devirerek başarıyla püskürttü. 1'ler kendi kayıpları olmadan.

Moskova operasyonunun tamamlanmasının ardından, Sovyet-Alman cephesinin merkez kesiminde bunun gibi büyük taarruzlar 1942'nin sonuna kadar gerçekleştirilmedi. yeni ekipmanlarla savaşlar. Chelyabinsk fabrikasında KV üretimi hız kazanmış olsa da, cepheye gelen birçok tankın birçok teknolojik kusuru vardı. Bu bağlamda Stalin, GBTU'nun ağır tank üretimini azaltmasını ve tank tugaylarını yeni duruma göre donatmasını önerdi - 5 KV-1 ve 22 T-34. Teklif neredeyse anında kabul edildi ve 14 Şubat 1942'de 27 tankla 78. tugayın oluşumu tamamlandı ve birkaç hafta sonra benzer bileşime sahip birkaç tugay daha cepheye gitti.

KV-1, kütle açısından "otuz dört" den çok daha düşük olmasına rağmen, Almanlar tarafından daha güçlü silahlara sahip yeni araçların ortaya çıkmasına kadar, parçalar halinde ağır tankların varlığı büyük rol oynadı. Yalnızca Mayıs 1942'de Çelyabinsk fabrikası cepheye 128 tank gönderdi: 28'i Bryansk Cephesine, 20'si Kalinin Cephesine, 30'u Kırım Cephesine ve 40 tanesi de Don ve Kafkasya'ya gitti.

KV-1 en büyük faydayı sadece güney ve kuzey yönlerinde sağladı. O zamana kadar (Kasım-Aralık 1942) hizmete giren yeni KV-1'ler, devlete göre 214 personel ve 21 KV-1 veya “Churchill” tankına sahip olması gereken Muhafız tank alaylarına transfer edildi. Bu birimler, tüfek ve tank oluşumlarına takviye olarak bağlandı ve esasen saldırı birimleriydi. İlk kez Aralık 1942'de Don ve Voronezh cephelerinde savaşa girdiler ve Stalingrad yakınlarındaki Paulus grubunun kuşatılmış birimlerinin yenilgisine katıldılar. O zamanlar en önemli sayıda ağır tank, emrinde KV-1'lerde beş ve Churchill'de iki muhafız tankı alayına sahip olan Don Cephesi'nin emrindeydi. Çok yoğun bir şekilde kullanıldılar, bu da gardiyanların bu dönemde büyük kayıplara uğramasına neden oldu. Ocak ayının başında alayların bir kısmında, piyade ile birlikte düşman savunmasını kırmak için kullanılmaya devam eden yalnızca 3-4 tank vardı.

Tam ortasında Stalingrad Savaşı Ekim-Kasım 1942'de Vladikavkaz ve Nalçik yakınlarında daha az şiddetli çatışmalar olmadı. Buradaki ana vurucu güç, orta tanklar T-34 ile hafif T-60 ve T-70'ten oluşuyordu, iki düzineden fazla ağır tank yoktu. Buradaki savunmayı işgal eden 37. Ordunun hiç tankı yoktu ve onu güçlendirmek için 52. Tank Tugayı, 75. Tugay ve 266. Tugay yardıma koştu. Toplamda 54 araç vardı ve bunlardan sadece 8'i KV-1 idi (hepsi 266. tabura aitti). Kuvvetler açıkça eşit değildi - onlara karşı Almanlar, 75 mm uzun namlulu toplar 7.5 KwK 40 L ile donatılmış Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 orta tanklarını değiştiren III Panzer Kolordusu'nun 13. Panzer Tümeni'ni kurdu. / 43, mermisi 100 metre mesafeden 98 mm kalınlığında zırh plakasını ve 1000 metre mesafeden 82 mm sacı deldi. Böylece, herhangi bir Sovyet tankını, sınırlarının ötesindeki mesafelerde başarıyla vurmak mümkün hale geldi. 26 Ekim'de başlayan savunma operasyonu ağırlıklı olarak "otuz dörtlü" ve hafif T-70'leri içerirken, 266. tank taburu yedekte kaldı. Düşmanı kontrol altına almak için verilen mücadele bir haftadan biraz fazla sürdü ve 6 Kasım'da tabur, karma bir grubun parçası olarak Gizel yerleşimi yakınlarında bir karşı saldırı başlattı. Almanlar, kendi araçlarını yere gömerek kendilerini ustaca savundular ve bütün gün boyunca 32 tankı devirmeyi ve 29 tankı daha imha etmeyi başardılar. Yine de zamanında gelen 11. Muhafız Tüfek Kolordusu'nun yardımıyla tankerler düşmanı kuşatmayı başardılar ve ona sadece 3 km'lik dar bir geçit bıraktılar. Alman tank grubunun son yenilgisi, 11 Kasım'da ağır kayıplar pahasına sona erdi, ancak Sovyet birlikleri, çoğu arızalı olan 140 tankı ve kundağı motorlu silahları da ele geçirmeyi başardı.

KV tankının tarihinde, en ünlü olmayan böyle bir savaş bölümü vardı. Kasım 1942'de, Don'a yönelik Alman saldırısı başarılı bir şekilde geliştiğinde, düşmanın motorlu piyadelerinin ileri birimleri kolayca Novocherkassk yönüne ulaştı ve 21 Temmuz'a kadar Mokry Log çiftliğine ulaştı. Cephenin bu bölümünde Sovyet tarafından gelen saldırıyı püskürtecek güçler çok mütevazıydı - 25. Cahul sınır alayının birimleri ve NKVD birliklerinin polis tümenleri. Ağır toplar ellerinde tamamen yoktu, ancak 37. Ordu, 15. tugaydan birkaç tank tahsis ederek zırhlı araçlarla yardım etti.
Almanlar iki sütun halinde hareket etti ve ikincisinde 100 birime kadar ağır ekipman saydılar. Onlarla açık savaşa girmek pervasızdı ve 15. tugay komutanlığı, tankları pusuya düşürerek düşmana maksimum hasar vermeye karar verdi. Bunun için iki KV-1 ve bir T-34'ten oluşan bir grup tahsis edildi. Tank komutanları: teğmenler Mihail İvanoviç Bozhko ve Grigory Dmitrievich Krivosheev ve kıdemli teğmen Nikolai Fedorovich Gazuzov.
Aralarındaki mesafe 15 km olan Mokry Log ve Mokry Kerchik çiftlikleri arasında bir pusu kurmaya karar verdiler. 14 mürettebat üyesinden sadece ikisi hayatta kalmayı başardığı için bu savaşın kesin kronolojisi korunmadı: Kıdemli Teğmen Gauzov (1944'te savaşta öldü) ve Çavuş N.A. Rekun (ikinci KV'nin silah komutanı). 15. tugay komutanı Binbaşı Savchenko ve bundan yalnızca 21 Kasım 1942'de bahseden 1. tank taburu komutanı Kıdemli Teğmen Vasilkov'un sunumunda bu savaş şöyle anlatılıyor:

“07/21/1942, Mokry Log köyü bölgesinde, kıdemli teğmen Gauzov'un KV tankı, düşmanın motorlu tank kolonunun Shakhty şehrine girmesini önlemek için diğer iki tankla birlikte görev aldı. ve 37. Ordu birliklerinin ve gerisinin geri çekilmesini sağlamak. Uygun bir konum seçip tankı dikkatlice gizleyen Kıdemli Teğmen Gauzov, Nazi sütununun ortaya çıkmasını bekledi. Kolonda 96'ya kadar tank olmasına rağmen yoldaş. 500-600 metre mesafedeki Gauzov, bir toptan ve her iki makineli tüfekle ateş açarak düşman kolunu geri dönmeye ve eşit olmayan bir savaşa girmeye zorladı. Savaş 3,5 saat sürdü. Ateş çemberinde olan Kıdemli Teğmen Gauzov, soğukkanlılık, Bolşevik kısıtlama ve kahramanlık gösterdi. Tankında, düşman topçu ateşinden optik aletler ve bir nişan cihazı çıkarıldı. Yoldaş Gazuzov tanktan indi ve üzerindeyken topunun ateşini doğru bir şekilde ayarlamaya devam etti. Tank alev aldı ama yine de Gazuzov mücadeleden vazgeçmedi. Komut: “Doğrudan ateş. Sevgili Stalin için. Anavatan için. Ateş". Ölen kardeş için. "Savaşta düşen bölük komutanı için. Ateş”, baskı yapan düşmanın saldırısını püskürtmeye devam etti.

Sovyet verilerine göre KV ekibi, düşman asker ve subaylarıyla birlikte 16 Alman tankı, 2 zırhlı araç, 1 tanksavar silahı ve 10 aracı imha etti. Gauzov sağ bacağından ciddi şekilde yaralandı, ancak kendi başına çıkmayı başardı. Daha sonra kahramanlığından dolayı Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına layık görüldü. İmha edilen Alman araçlarının sayısının daha az olduğunu varsaysak bile (savaş alanı Almanlarda kaldı), bu, kasıtlı olarak eşitsiz bir savaşa giren Sovyet tankerlerinin başarısını azaltmaz. İlerlemeyi 3-3,5 saat geciktirmek çok zordur ve bu açıdan 21 Temmuz 1942 savaşı, Dubysa Nehri yakınlarındaki KV-2 tankının mürettebatının başarısı ve KV savaşı ile oldukça karşılaştırılabilir. 1941'de Kolobanov komutasındaki -1 mürettebat.

Orta Don'daki olaylar daha dramatik bir şekilde gelişti. Küçük Satürn Operasyonunun bir parçası olarak, Güneybatı Cephesi birlikleri, Rumen ve İtalyan birliklerinin bulunduğu cephenin en zayıf bölgesindeki savunmaları kırmak zorunda kaldı. Daha önce olduğu gibi, mevcut tankların çoğu T-34'ler ve T-70'lerdi, ancak 1. Mekanize Kolordu'da 114 İngiliz piyade tankı “Matilda” ve 77 “Valentine” vardı. KV-1 ağır tankları, sırasıyla bu türden 5 ve 38 aracın bulunduğu 1. ve 2. tank kolordularının bir parçasıydı. Bu tankların kaderi hakkında çok az şey biliniyor. Görünüşe göre 2. TC, 1943 Ocak savaşlarında KV'lerin çoğunu kaybetti ve hayatta kalan araçları 1. TC'ye devretti.

13-27 Ocak 1943 tarihleri ​​arasında gerçekleştirilen Ostrogozhsk-Rossosh operasyonunda ağır tanklar önemli bir rol oynadı. Voronej Cephesi'ndeki 896 tanktan 112 araç, çeşitli modifikasyonlara sahip KV'lerden sorumluydu. Çoğu, cephenin üç saldırı grubunun piyadelerinin doğrudan desteğine aktarıldı. Örneğin 40. Ordu'da 116. ve 86. TB'ler sırasıyla 23 ve 6 KV-1'e sahipti ve 262. TP, 21 KV-1s tankıyla 18. Tüfek Kolordusu'nun bir parçası olarak faaliyet gösteriyordu. Taktiksel esneklik sayesinde, bu sefer düşman savunmasını üç yönde de kırarak ve ana kuvvetlerini yok ederek büyük kayıplardan kaçınmak mümkün oldu.

Voronezh Cephesi komutanlığı, Stalingrad'da elde edilen başarıya dayanarak, Ocak ayı ortasında "Yıldız" adı verilen yeni bir saldırı için bir plan geliştirdi. Ana vurucu unsur, Kızıl Ordu'nun en güçlü tümeni olan 3. Panzer Ordusu idi. İki tank kolordusu, ayrı bir tank tugayı, iki tüfek bölümleri, harç ve tanksavar alayları. Bir düzineden fazla KV tankı yoktu ve çoğu zaman operasyonel yedek olarak tutuldular. Görevi Kharkov'u kurtarmak olan operasyon kısmi başarı ile sonuçlanırken, 3. Ordu 20 Ocak - 18 Şubat 1943 döneminde yalnızca bir KV, 33 T-34, 5 T-70 ve 6 T-60 kaybetti. Operasyon tamamlandığında 12. alışveriş merkezi ve 179. tugayda sadece bir KV-1 kaldı. Aynı zamanda karakol raporunda ağır kış şartlarında 50-70 motor saati çalışmış ve tamir gerektiren ağır tankların motorlarında ciddi aşınma olduğu vurgulandı.

Yakınlarda faaliyet gösteren 2. Panzer Ordusu'nun daha az kuvveti yoktu. 1943'ün başında kuruldu ve malzeme ve personel ikmalinin kademeli olarak yapıldığı Yelets kasabası yakınına yerleştirildi. Şubat ayında, Dmitriev-Lgovsky ve Sevsk yakınlarında bir saldırı operasyonu yürütmek için orduyu kullanmaya karar verdiler. Tanklar, yeni konuşlandırıldıkları yere 250-270 km yol kat etmek zorunda kaldı, bu nedenle 408 araçtan yalnızca 182'sinin 15 Şubat için belirlenen son tarihe ulaşması şaşırtıcı değil. Güçlerin tamamen toplanması bir hafta daha sürdü ve 24 Şubat'a kadar , ordu birimleri Swapa nehri üzerindeki başlangıç ​​​​çizgisine ulaştı. 2.'nin bileşimi, yalnızca KV-1 tanklarıyla donatılmış ayrı birimlerin bulunduğu birkaç oluşumdan biri olması bakımından ilginçtir. 15 ağır aracı içeren 29. ayrı muhafız tank alayından bahsediyoruz. Ayrıca 11 KV-1, 1 T-34, 41 hafif tank T-60 ve T-70 ile 49 İngiliz tankı 16. TC'nin parçasıydı. Saldırı genel olarak başarılıydı ve HF arasında herhangi bir savaş kaybı bildirilmedi.

Kursk Savaşı, ağır KV-1 tanklarının büyük miktarlarda kullanıldığı son büyük savaştı. Voronezh Cephesi'nin emrinde olan 18. Tank Kolordusu'nun 203. Ayrı Ağır Tank Alayı (sıradan KV-1'leri içeriyordu, ancak saldırı KV-2'leri olduğuna dair iddialar var), yalnızca ara sıra kullanıldı ve önemli bir etkiye sahipti. savaşın seyri üzerinde etki sağlamadı. Aynı zamanda, İngiliz "Churchill" piyade tanklarıyla donanmış komşu 15. ve 36. Muhafız Tank Birlikleri, neredeyse tüm araçlarını kaybetmelerine rağmen, Prokhorovka yakınlarındaki ünlü savaşta aktif rol aldılar. Sonuç olarak, 15. alay KV-1'lere taşındı ve 36. alay yeniden İngiliz tanklarıyla dolduruldu. Toplamda, Merkez Cephede bu türden 70 tank vardı ve bunlardan 105 tanesi Voronezh Cephesinde vardı.

Kursk Muharebesi'nin bitiminden önce bile, Temmuz-Ağustos 1943'te sözde "Mius Cephesi"nin atılımı sırasında ağır tanklar kullanıldı. 1. Muhafız Tank Alayı KV-1'lerin bir parçası olarak, düşman kalelerine saldırmaya katıldılar. Bunun sonucunda, saldırı operasyonlarının ilk gününde 10 tank kaybedildi (2'si yandı, 2'si vuruldu ve 6'sı mayınlarla havaya uçuruldu).

KV-1'lerdeki son muhafız tank alayı Ocak 1944'te kuruldu, ancak sonbaharda eski tanklar cephenin ikincil sektörlerine aktarıldı ve "muhafızlar" daha güçlü IS-2'lere taşındı. Yine de KV-1'ler savaşın sonuna kadar savaştı. 1452. sap'ın (kundağı motorlu topçu alayı) bir parçası olarak, Kırım'ın kurtarılmasına katıldılar, ancak şiddetli çatışmalar nedeniyle bu türdeki beş tanktan hiçbiri operasyonun son aşamasına ulaşamadı. Diğer tank birimlerinin hayatta kalan KV-1'leri daha sonra Polonya ve Almanya'da savaştı ve burada 1945 baharında son savaşa girdiler.

Beklendiği gibi en fazla sayıda KV tankı Leningrad yönündeydi. Üretim tesisine olan yakınlık, kısa zaman batı ve güney OVO'larda konuşlanmış tankların çoğu boşta yedek parça beklerken, bozuk araçları onarmak için.

Zaten savaş sırasında, Temmuz 1941'de, Kirov Fabrikasında, tankların montajına öğrencilerin katılımıyla sınıfların doğrudan dükkanlarda yapıldığı bir tank eğitim merkezi oluşturuldu. 6 Ağustos'ta ilk eğitim ekibinden 10 araçlık bir tank şirketi kuruldu ve daha sonra 86. tabura devredildi.
Ağustos ayına gelindiğinde, birimleri LKZ tarafından üretilen neredeyse tüm CV'leri aldığından, Leningrad Cephesi ağır tank sayısı açısından tartışmasız lider haline geldi.

Farklı nesillere ait ağır tankların ilk buluşması burada gerçekleşti. Elbette, 1942 sonbaharında 502. ağır tank taburunun hizmetine giren Pz.Kpfw.VI "Tiger" tanklarının görünümünden bahsediyoruz. 12 Şubat 1943'te gerçekleşen savaşlardan birinde, üç "kaplan" on KV-1'i kendi kayıpları olmadan devirdi ve yaktı. KV'nin bir ağır tankın gerekliliklerine uymadığına dair daha etkili kanıt bulmak belki de zordu.

Leningrad Cephesinde KV en son 1944 yazında kullanıldı. Vyborg operasyonunun başlangıcında (10 Haziran), cephede hem Sovyet ağır tankları hem de İngiliz Churchill'leri ile donatılmış 26. Ayrı Muhafız Atılım Tank Alayına sahipti. Bu arada, KV-1'lerin tankları diğer alaylardan bu birime aktarıldı, IS-2'lerle yeniden donatıldı ve personelin üzerinde listelendi. Bu alay, 18 Haziran'dan 20 Haziran'a kadar Vyborg için zorlu savaşlar verdi ve şehir kurtarılana kadar 32 KV-1 ve 6 Churchill'i elinde tuttu. 26.Muhafız Otpp'un, Finlandiya ordusunun ana tankları olan ele geçirilen T-26'lara ve T-34'lere karşı savaşma şansı bulduğunu belirtmek gerekir.

Eylül 1944'te 8. Ordu'nun bir parçası olan 82. müfreze (11 KV-1'ler ve 10 "Churchill") Talin'in ve Kızıl Ordu'nun İngilizlerin kullanımını tamamladığı Moonsund takımadalarının adalarının kurtarılmasına katıldı. ağır tanklar.

Kırım yarımadasında kuşatma içinde savaşan Sovyet tanklarının başarıları çok daha az biliniyor. Örneğin, 27 Şubat 1942'de Kırım Cephesi'nin bölümlerinden birinde piyade, 229. ayrı tank taburunda hizmette kalan birkaç KV'nin desteğiyle, bir kez daha hakim olan yüksek katlı 69.4'ü yeniden ele geçirmeye çalıştı. Almanlardan arazi. Bir sonraki saldırı sırasında, şirket komutanı Teğmen Timofeev'in yalnızca bir KV'si Alman siperlerine ulaşmayı başardı. Tankın tırtılı yakınlardaki bir top mermisi patlamasıyla parçalandı, ancak mürettebat hasarlı aracı terk etmemeye karar verdi. Sonraki beş gün içinde, topçu-telsiz operatörü Chirkov birkaç kez kendi yolunu tuttu ve erzak ve mühimmat getirdi. Piyade, Almanların tamamen yok edemediği kuşatılmış "kaleye" girmeye çalıştı, ancak Sovyet askerleri her seferinde ağır düşman ateşi altında geri çekilmek zorunda kaldı. Buna karşılık, tankı el bombalarıyla bombalamaya çalışmanın boşuna olduğunu anlayan Almanlar, çaresiz bir adım atmaya karar verdi - KV'yi benzinle ıslatın ve ateşe verin. Ancak bu "operasyon" başarısızlıkla sonuçlandı. Bu arada, takviye kuvvetleri aldıktan ve kuvvetleri yeniden bir araya getirdikten sonra, Sovyet birlikleri 16 Mart'ta tepeyi almayı başardı. Bunda önemli bir rol, çoğu düşman atış noktasının yerini ortaya çıkarmayı başaran KV ekibinin raporları tarafından oynandı. Diğer şeylerin yanı sıra, sabit tank piyadeleri başarıyla destekledi, üç sığınağı, iki makineli tüfek yuvasını yok etti ve 60'a kadar Alman askerini etkisiz hale getirdi. Toplamda, tankerler kuşatma altındaki KV'de 17 günden biraz daha az kaldı.

Sarf malzemelerine ek olarak askeri teçhizat SSCB'de müttefikler, Sovyet teknolojisinin Doğu Cephesi'ndeki savaşlarda kullanılmasıyla aktif olarak ilgileniyorlardı. Orta tank T-34 ve ağır KV-1'e özel dikkat gösterildi, ancak savaşın ilk aylarında her türden en az bir örnek almak mümkün olmadı. Ancak 1942'nin ortalarında Sovyet tarafı, uluslararası işbirliği çerçevesinde Amerikalılara 1941 modelinin bir KV-1 ve T-34'ünü sağladı Tank mühendislik servisinin teğmeni Lebedev şunları bildirdi.

ABD'deki Sovyet tedarik komisyonunun tank departmanı mühendisi Yoldaş Prishchepenko'nun Robert Pollak ile yaptığı konuşma hakkındaki raporunun esası üzerine şunları bildiriyorum:

1. Ağustos 1942 sonunda KV-1 ve T-34 tanklarından birer numune Arkhangelsk üzerinden ABD'ye gönderildi.

2. KV-1 tankı Chelyabinsk'teki Kirov fabrikasında ve T-34 tankı Nizhny Tagil'deki 183 numaralı fabrikada üretildi.

3. Tanklar, özel gözetim altında toplandı ve genellikle seri üretim tanklar için yapılandan daha kapsamlı ve kapsamlı bir şekilde test edildi.

4. Tasarımları açısından tanklar, 1942 sürümünün seri tanklarından hiçbir şekilde farklı değildi.

5. Temmuz 1942'de, tankları ABD'ye göndermeden önce, GBTU KA'nın zırhlı departmanı, yoldaş Krutikov'u, tankların çizimlerini, tanklar ve motorlar için talimatları ve kılavuzları ve ayrıca ana tasarım değişikliklerinin listelerini General Faymoyvill'e aktarması için gönderdi. 1942'de üretilen tankların tasarımına göre talimat ve el kitaplarında açıklanan tiplere göre yapılmıştır.

6. General Faymonville tüm bu malzemeleri Amerika'ya uçakla göndermeyi önerdiğine göre, tanklar gelmeden önce oraya teslim edilmiş olmaları gerekirdi.
O zamandan beri, hiçbir zaman ek talimat ve açıklama talebi almadık.

7. Talimatlarımız, Amerikan ve İngiliz talimatlarından çok daha eksiksizdir. Aynı zamanda kılavuzlarımız, münferit mekanizmaların ayarlanması ve tankların bakımı hakkında tüm bilgileri verir.

8. Bu nedenle, Robert Pollak'ın Prishchepenko Yoldaş ile yaptığı bir sohbette KV tankındaki bazı parçaların talimatlarda açıklananlardan farklı olduğu yönündeki Amerikalıların iddiaları sağlam değildir, çünkü bu da rapor edilerek bilinmiştir. liste değişir.

9. KV ve T-34 tanklarına 71TK-3 (üretilmeyen eski radyolar) yerine R-9 radyoları verildiği gerçeği de değişiklik listelerinde Amerikalılara bildirildi.

10. Amerikalıların ve İngilizlerin aksine, tanklara önemli miktarda yedek parça ve montaj sağladık.
Talepleri üzerine, onlara KV tankının ek bir ana kavramasını gönderdiler.

11. KV tankının yerleşik kavramalarını nasıl bozmayı başardıkları bizim için net değil. Bunlar çok güçlü makine bileşenleridir ve çok nadiren arızalanır. Muhtemelen düzenlemelerini en kaba şekilde ihlal ettiler.

Tüm bu asılsız iddialar, Amerikan komutanlığının Amerika'da bulunan tank mühendislerimizin teknik yardımını reddetmesinden ve üstelik şu ana kadar tanklarımızın bakımını bizden istememesinden kaynaklanmaktadır.”

Amerikalılara haraç ödemeliyiz - tekniği "özel bir tercihle" test ettiler, kelimenin tam anlamıyla mümkün olan her şeyi tanktan "sıkmaya" çalıştılar. Bu, kısmen, Amerikan ordusunda kullanım için kesinlikle uygun olmadığı düşünülen ve özellikle konfor gibi kalite için geçerli olan Sovyet araçlarına yönelik tutumlarını haklı çıkarıyor. Öte yandan, kendi tanklarını test ederken teknolojiye karşı tutum daha "insani" idi. Sovyet tarafı, ABD'den aldığı rapordan kendi sonuçlarını çıkardı. 25 Ekim 1943'te KV-1 ve T-34 tanklarının Amerikalılar tarafından değerlendirilmesine ayrılmış bir toplantıda, ilki hakkında şunlar kaydedildi:

- sonuç olarak, ZiS-5 topunun yetersiz başlangıç ​​hızının bir göstergesi doğru kabul edilir - zırh delme, benzer kalibreli Amerikan toplarından daha kötüdür;

- DT makineli tüfeğin daha dayanıklı ve hızlı ateş eden bir makineli tüfekle değiştirilmesi gerekiyor;

- uçaksavar silahları yok (Amerikan tanklarında hepsi var);

- KV süspansiyonu, tasarımı eski olan ve neredeyse 30 ton ağırlığındaki bir tankta kullanım için pratik olarak uygun olmayan T-34 burulma çubuğu süspansiyonundan çok daha iyidir;

- V-2 motoru, hem boyutları hem de bireysel mekanizmalarının (su pompası) güvenilirliği ve bir bütün olarak hizmet ömrü açısından bir tank motoru değildir;

- Sovyet tasarımının yayınlarının değerlendirilmesi doğrudur, bu alandaki gecikme çok çarpıcıdır;

- makineyi doğru şekilde kontrol etmenin zorluğunun bir göstergesi;

- tankları döndürmek için bir mekanizma olarak yan kavramalar modası geçmiş;

- çok sayıda ayarın belirtilmesi doğrudur ve NKTP ile BTU'nun ilgilenmesini gerektirir.

Bu yorumlara göre komisyon, Sovyet tanklarının kalitesini iyileştirme ihtiyacına dair sonuçlara vardı, ancak daha ilginç olan başka bir şey vardı. Görünüşe göre Amerikalılar, optiklerinin iyileştirilmesi gerekmesine rağmen, Sovyet manzaraları TMF ve TP-4'ü beğendiler. Zırh kalınlığı açısından KV-1 tüm seri Amerikan tanklarını geride bıraktı, bu nedenle güvenliği gözle görülür şekilde daha iyiydi. Özellikle ABD Ordusu Eğitim Dairesi tarafından hazırlanan KV-1'in açıklamasında şu ifadelere yer verildi:

“... Tankın çok güçlü zırhı, büyük kalibreli toplardan gelen doğrudan isabetler dışında, her türlü düşman topçu ateşine dayanmasını sağlıyor ve bu tankı devre dışı bırakmak çok zor.

Devre dışı bırakıldığında bile bu tank, takviyeler Almanları geri püskürtene kadar ağır ateşi sürdürebilir…”

Amerikalı uzmanlar arasında KV-1'in genel değerlendirmesi tatmin ediciydi, ancak bu tankın 1938'de yayınlanan görev tanımına göre yaratıldığını ve ABD'de testlerin 1942'nin sonunda “kaplanlar” olduğunda yapıldığını unutmayın. ” ve “panterler” ve ağır tanklar için gereksinimler tamamen farklıydı.

KV-1'in düşman tarafında kullanıldığına dair güvenilir bir bilgi yok. Beklendiği gibi, Almanlar en ağır tankları aldı. Temel olarak, bunlar teknik olarak hatalı veya harap araçlardı, ancak KV'nin bir kısmı tamamen savaşa hazır durumdaydı ve yakıt ve mühimmat eksikliği nedeniyle terk edildi. Onlardan hiçbir ayrı birim tamamlanmadı ve ele geçirilen ve faaliyete geçmeyi başaran tüm KV'ler başlangıçta muharebe birimlerine aktarıldı ve kapsamlı testler için Almanya'ya birkaç tank gönderildi. Alman ordusunda Pz.Kpfw.KV I 753 (r) adını aldılar.
KV-1'in bir kısmı daha sonra Alman optikleri ve komutan kupolaları ile yükseltildi. En az bir tank deneysel olarak 75 mm 7,5 cm KwK 40 topla donatıldı.

Ele geçirilen tanklar sadece eğitim birimlerinde kullanılmadı. Alman fotoğraflarına bakılırsa, eski Sovyet KV-1'leri 1941 sonbaharından 1942 kışına kadar savaşlarda çok aktif rol aldılar. Muhtemelen motor kaynağı bitene veya tank arızalanana kadar çalışmaya devam ettiler. savaş hasarı veya ciddi teknik problemler. KV-1'in çoğu hala arkada tank mürettebatını eğitmek ve bir güvenlik aracı olarak kullanılıyordu.

OKN belgelerine göre, 1 Mart 1943'e kadar ele geçirilen KV'lerin sayısı 2 birime düşürüldü ve 30 Aralık 1944'e kadar resmi olarak bu türden tek bir tank kalmadı. Gerçekte, belgeler "hareket halindeyken" arabaları hesaba kattığı için birkaç düzine vardı.

Tek Fin zırhlı tugayının da birkaç KV'si vardı. Bunlardan ikisi 1941 yaz-sonbahar savaşlarında ele geçirildi, onarıldı ve tekrar hizmete girdi. 9 Haziran 1944'te tugay Karelya Kıstağı'nda savaşa atıldığında, ek zırhlı yalnızca bir ağır tank içeriyordu. Henüz muharebe operasyonu hakkında bilgi bulmak mümkün olmadı, ancak bu makine 1954 yılına kadar Finlandiya ordusunda kullanılmaya devam etti.

Birkaç KV-1 daha Macar ve Slovak ordularının ödülü oldu, ama onlar hakkında gelecekteki kader henüz bilgi yok

kaynaklar:
VN Shunkov "Kızıl Ordu". AST\Hasat. 2003
M. Baryatinsky "Savaşta Sovyet tankları." YAUZA \ EXMO. Moskova. 2007
A. Isaev, V Goncharov, I. Koshkin, S. Fedoseev ve diğerleri “Tank saldırısı. 1942-1943 savaşlarında Sovyet tankları. YAUZA \ EXMO. Moskova. 2007
V. Beshanov "1941 Tank Pogromu". AST\Hasat. Moskova\Minsk. 2000.
M.V. Kolomiets “KV tanklarının tarihi” (bölüm 1)
M.V. Kolomiets “KV tanklarının tarihi” (bölüm 2)
tankarchives.blogspot.com.by: Tank sığınakları hakkında daha fazlası
Bir KV tankının tarihi
Kolomiets M., Moshchansky I. "KV-1S" (M-Hobby, 1999 için No. 5)
Mokry Log köyü yakınlarında tank savaşı
Kızıl Ordu'nun Mekanize Kolordusu

AĞIR TANKLARIN PERFORMANSI VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ
KV-1 ve KV-1'ler

	KV-1 bölge 1941	KV-1'ler bölge 1942
SAVAŞ AĞIRLIĞI	47000 kilo	42500 kilo
EKİP, pers.	5
BOYUTLAR
Uzunluk, mm	6675	6900
Genişlik, mm	3320	3250
Yükseklik, mm	2710	2640
Açıklık, mm	450	450
SİLAHLAR	bir adet 76,2 mm ZiS-5 veya F-34 top ve üç adet 7,62 mm DT makineli tüfek (ileri, topla eş eksenli ve arka taret)	bir 76,2 mm ZiS-5 top ve üç 7,62 mm DT makineli tüfek (ileri, topla eş eksenli ve arka taret)
MÜHİMMAT	90-114 atış ve 2772 mermi	111 atış ve 3000 mermi
HEDEF CİHAZLARI	teleskopik görüş - TOD-6 periskop görüşü - PT-6 komutanın panoraması - PT-1
REZERVASYON	gövdenin alnı (üstte) - 40-75 mm gövde çatısı - 30-40 mm gövde levhası - 75 mm gövde beslemesi (üstten) - 40 mm gövde beslemesi (alt) - 75 mm silah maskesi - 90 mm kaynaklı kulenin alnı - 75 mm alın döküm kulesi - 95 mm taret tarafı - 75 mm taret beslemesi - 75 mm kule çatısı - 40 mm alt - 30-40 mm	gövdenin alnı (üstte) - 40-75 mm gövde çatısı - 30 mm gövde tarafı - 60 mm gövde beslemesi (üstten) - 40 mm gövde beslemesi (alt) - 75 mm silah maskesi - 82 mm kule alın - 75 mm taret tarafı - 75 mm taret beslemesi - 75 mm kule çatısı - 40 mm alt - 30 mm
MOTOR	dizel, 12 silindirli, V-2K, 600 beygir
BULAŞMA	mekanik tip: kuru sürtünmeli çok plakalı ana ve yan kavramalar, 5 vitesli şanzıman	mekanik tip: kuru sürtünme, çoğaltıcı, 10 vitesli şanzımanın çok plakalı ana ve yan sürtünme kavramaları
ŞASİ	(bir tarafta) Ayrı burulma çubuğu süspansiyonlu 6 çift ana makara, 3 destek makarası, ön tahrik ve arka kılavuz tekerlekler, çelik paletli geniş kesitli palet
HIZ	karayolu üzerinde 35 km/s köy yolunda 10-15 km/s	karayolu üzerinde 42 km/s köy yolunda 10-15 km/s
KARAYOLU ARALIĞI	karayolu üzerinde 150-225 km arazide 90-180 km	1250 km karayolu üzerinde arazide 180 km'ye kadar
AŞILMASI GEREKEN ENGELLER
Tırmanma açısı, derece.	36°
Duvar yüksekliği, m	0,80
Geçit derinliği, m	1,60
Hendek genişliği, m	2,00
İLETİŞİM ARAÇLARI	radyo istasyonu 71TK-3 veya R-9

KV-1 - Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Sovyet ağır tankı. Genellikle basitçe "KV" olarak adlandırılır: tank bu ad altında oluşturuldu ve ancak daha sonra, KV-2 tankının ortaya çıkmasından sonra, ilk numunenin KV'si geriye dönük olarak bir dijital indeks aldı. Ağustos 1939'dan Ağustos 1942'ye kadar üretildi. Finlandiya ile savaşa ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katıldı. KV kısaltması, Kliment Voroshilov anlamına gelir.

Tank KV-1 – video

Top karşıtı zırh taşıyan bir ağır tank yaratma ihtiyacı SSCB'de iyi anlaşılmıştı. Yerel askeri teoriye göre, bu tür tanklar, düşmanın cephesini kırmak ve bir atılım düzenlemek veya müstahkem bölgelerin üstesinden gelmek için gerekliydi. Dünyanın gelişmiş ülkelerinin ordularının çoğunun, düşmanın güçlü müstahkem mevzilerini aşmak için kendi teorileri ve uygulamaları vardı, bu konuda Birinci Dünya Savaşı sırasında deneyim kazanıldı. Maginot Hattı veya Siegfried Hattı gibi modern müstahkem hatlar, teorik olarak bile aşılmaz kabul edildi. Tankın Finlandiya harekatı sırasında Finlandiya'nın uzun vadeli tahkimatlarını (Mannerheim Hattı) aşmak için yaratıldığına dair yanlış bir görüş vardı. Aslında, tankın tasarımı, T-35 gibi çok taretli bir ağır tank konseptinin bir çıkmaz sokak olduğunun nihayet netleştiği 1938'in sonlarında başladı. Çok sayıda kuleye sahip olmanın bir avantaj olmadığı aşikardı. Ve tankın dev boyutları onu yalnızca ağırlaştırır ve yeterince kalın zırh kullanılmasına izin vermez. Tankın yaratılmasının başlatıcısı, Kızıl Ordu komutanı D. G. Pavlov'un ABTU başkanıydı.

V.O.V'nin başlangıcında, tek bir Alman tanksavar silahı ve tek bir Alman tankı KV-1'i deviremezdi,KV-1 ancak 105 mm obüs ve 88 mm uçaksavar topları yardımıyla imha edilebildi.

1930'ların sonunda, küçültülmüş (T-35'e kıyasla) ancak daha kalın zırhlı bir tank geliştirmek için girişimlerde bulunuldu. Bununla birlikte, tasarımcılar birkaç kulenin kullanımından vazgeçmeye cesaret edemediler: bir silahın piyade ile savaşacağına ve atış noktalarını bastıracağına ve ikincisinin zırhlı araçlarla savaşmak için tanksavar olması gerektiğine inanılıyordu. Bu konsept altında oluşturulan yeni tanklar (SMK ve T-100), çift taretli, 76 mm ve 45 mm toplarla donatılmıştı. Ve sadece bir deney olarak, KYS'nin tek kuleli daha küçük bir versiyonunu da geliştirdiler. Bu nedenle, makinenin uzunluğu azaltıldı (iki yol tekerleği), bu da dinamik özellikler üzerinde olumlu bir etkiye sahipti. Selefinden farklı olarak, KV (deney tankı olarak adlandırılıyordu) bir dizel motor aldı. Tankın ilk kopyası Ağustos 1939'da Leningrad Kirov Fabrikasında (LKZ) yapıldı. Başlangıçta, tankın önde gelen tasarımcısı A. S. Ermolaev, ardından - N. L. Dukhov'du.

30 Kasım 1939'da Sovyet-Finlandiya Savaşı başladı. Ordu, yeni ağır tankları test etme fırsatını kaçırmadı. Savaşın başlamasından bir gün önce (29 Kasım 1939), SMK, T-100 ve KV cepheye gitti. T-28 orta tanklarıyla donatılmış 20. ağır tank tugayına teslim edildiler.

İlk savaşta KV ekibi:

- Teğmen Kachekhin (komutan)
- I. Golovachev 2. rütbe askeri mühendisi (sürücü)
- Teğmen Polyakov (topçu)
- K. Kovsh (sürücü, Kirov Fabrikasının testçisi)
- A. I. Estratov (tamirci / yükleyici, Kirov Fabrikası test cihazı)
- P. I. Vasiliev (iletim operatörü / radyo operatörü, Kirov Fabrikası test cihazı)

Tank, savaş testlerini başarıyla geçti: tek bir düşman tanksavar silahı onu vuramadı. Ordu, yalnızca 76 mm L-11 topunun koruganlarla başa çıkacak kadar güçlü olmaması nedeniyle üzüldü. Bu amaçla, 152 mm obüs ile donanmış yeni bir KV-2 tankı oluşturmak gerekliydi.

GABTU'nun tavsiyesi üzerine, Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi Politbürosu ve 19 Aralık 1939 tarihli SSCB Halk Komiserleri Konseyi'nin ortak kararıyla (testlerden bir gün sonra), KV tankı hizmete girdi. SMK ve T-100 tanklarına gelince, kendilerini oldukça olumlu bir ışık altında gösterdiler (ancak, SMK, düşmanlıkların başlangıcında bir mayın tarafından havaya uçuruldu), ancak daha yüksek ateş gücüyle hizmete alınmadılar. daha az kalın zırh taşıyordu, büyük bir boyuta ve ağırlığa ve en kötü dinamik özelliklere sahipti.

Üretme

KV tanklarının seri üretimi Şubat 1940'ta Kirov Fabrikasında başladı. SSCB Halk Komiserleri Konseyi ve Tüm Birlik Bolşevik Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin 19 Haziran 1940 tarihli kararnamesi uyarınca, Chelyabinsk Traktör Fabrikasına (ChTZ) da KV üretmeye başlaması emredildi. 31 Aralık 1940'ta ilk KV, ChTZ'de toplandı. Aynı zamanda fabrikada HF montajı için özel bir binanın inşaatına başlandı.

1941'de tüm modifikasyonlardan 1200 KV tank üretilmesi planlandı. Bunlardan Kirov Fabrikasında - 1000 adet. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) ve ChTZ'de 200 KV-1 daha. Ancak, savaş başlamadan önce ChTZ'de yalnızca birkaç tank toplandı. 1940'ta toplam 139 KV-1 ve 104 KV-2 ve 1941'in ilk yarısında 393 (100 KV-2 dahil) inşa edildi.

Savaşın başlaması ve sanayinin seferber edilmesinden sonra Kirov fabrikasında tank üretimi önemli ölçüde arttı. KV tanklarının üretimine öncelik verildi, bu nedenle Leningrad Izhora ve Metal Fabrikaları ile diğer fabrikalar ağır tanklar için birçok bileşen ve düzeneğin üretimine katıldı. Ek olarak, Ekim ayında ordu üç deneysel KV aldı: 1 T-150 ve 2 T-220.

Ancak Temmuz 1941'den itibaren LKZ'nin Chelyabinsk'e tahliyesi başladı. Tesis, Chelyabinsk Traktör Fabrikası topraklarında bulunuyor. 6 Ekim 1941'de Chelyabinsk Traktör Fabrikası, Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'nin Chelyabinsk Kirov Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı. Resmi olmayan "Tankograd" adını alan bu fabrika, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ağır tankların ve kundağı motorlu silahların ana üreticisi oldu.

Tesisin tahliyesi ve yeni bir yere konuşlandırılmasıyla ilgili zorluklara rağmen, 1941'in ikinci yarısında cephe 933 KV tankı aldı, 1942'de bunların 2553'ü inşa edildi (KV-1'ler ve KV-8 dahil). Ağustos 1942'de KV-1 üretimden kaldırıldı ve yerini modernize edilmiş bir versiyon olan KV-1'ler aldı. Modernleşmenin nedenlerinden biri de büyük ağırlık tank ve iletiminin güvenilmezliği. Toplamda üretildi: 1 deneysel (U-0) ve 3162 seri tank KV-1, 204 KV-2 ve 102 KV-8, ayrıca 1 T-150 ve 2 T-220. Toplam 3472 KV tank.

Ek olarak, kuşatma altındaki Leningrad'da, Kasım 1941'den 1943'e kadar 371 numaralı fabrikada, F- 32 ve ZIS-5 gibi toplarla donanmış en az 67 KV-1 (No. S-001 - S-067) daha. Bu makineler sadece "anakaradan" kopuk Leningrad Cephesi'nin ihtiyaçları için olduğu için GABTU raporlarına dahil edilmedi. Bu nedenle, bugün KV tanklarının toplam üretiminin 3539 tank olduğu tahmin edilebilir.

Tasarım

1940 için KV-1 serisi, o zamanın en gelişmiş fikirlerini bünyesinde barındıran gerçekten yenilikçi bir tasarımdı: bireysel bir burulma çubuğu süspansiyonu, güvenilir anti-balistik zırh, bir dizel motor ve klasik bir düzende güçlü bir üniversal top. Bu setten bireysel çözümler daha önce diğer yabancı ve yerli tanklarda defalarca uygulanmış olsa da, KV-1 bunların kombinasyonunu içeren ilk savaş aracıydı. Bazı uzmanlar bunu, diğer ülkelerde müteakip ağır tankların geliştirilmesi üzerinde önemli bir etkisi olan dünya tank inşasında bir kilometre taşı olarak görüyor. Bir seri Sovyet ağır tankı üzerindeki klasik yerleşim ilk kez kullanıldı ve bu, KV-1'in T-35 ağır tankının önceki seri modeline kıyasla bu konsept dahilinde en yüksek düzeyde güvenlik ve büyük bir modernizasyon potansiyeli elde etmesine olanak sağladı. ve deneysel SMK ve T-100 araçları (tümü - çoklu kule tipi). Klasik düzenin temeli, zırhlı gövdenin pruvadan kıça kontrol bölmesine, dövüş bölmesine ve motor şanzıman bölmesine bölünmesidir. Sürücü ve topçu-telsiz operatörü kontrol bölmesinde bulunuyordu, diğer üç mürettebat üyesi, zırhlı gövdenin orta kısmını ve tareti birleştiren dövüş bölümünde çalışıyordu. Silah, mühimmat ve yakıt depolarının bir kısmı da oradaydı. Motor ve şanzıman, arabanın kıç tarafına monte edildi.

Zırhlı birlik ve taret

Tankın zırhlı gövdesi, 75, 40, 30 ve 20 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Eşit güçte zırh koruması (yalnızca aracın yatay zırhlanması için 75 mm'den farklı kalınlıktaki zırh plakaları kullanılmıştır), anti-balistik. Makinenin ön kısmının zırh plakaları, rasyonel eğim açılarında yerleştirildi. Seri KV kulesi üç versiyonda üretildi: döküm, dikdörtgen bir nişle kaynaklanmış ve yuvarlak bir nişle kaynaklanmış. Kaynaklı taretler için zırhın kalınlığı 75 mm, döküm olanlar için - 95 mm, çünkü döküm zırh daha az dayanıklıydı. 1941'in ikinci yarısında, bazı tankların kaynaklı taretleri ve yan zırh plakaları ek olarak güçlendirildi - bunlara 25 mm zırh perdeleri cıvatalandı ve ana zırh ile perde arasında bir hava boşluğu vardı, yani bu versiyon KV-1'in çoğu aslında aralıklı zırh aldı. Bu, Alman 88 mm uçaksavar toplarına karşı korumayı artırmak için yapıldı. Almanlar yalnızca 1941'de ağır tanklar geliştirmeye başladı (Alman blitzkrieg teorisinde bir ağır tank kullanılmadı), bu nedenle 1941 için standart KV-1 zırhı bile prensipte gereksizdi (KV zırhı normal 37'den etkilenmedi) -mm ve 50-mm Wehrmacht tanksavar topları , ancak 88 mm, 105 mm ve 150 mm toplar tarafından delinebilir). Bazı kaynaklar yanlışlıkla tankların 100 mm veya daha kalın haddelenmiş zırhla üretildiğini belirtiyor - aslında bu rakam, tankın ana zırhı ve ekranlarının kalınlıklarının toplamına karşılık geliyor.

"Ekran" takma kararı, Alman uçaksavar silahlarından kaynaklanan ilk kayıp raporlarının ardından Haziran 1941'in sonunda verildi, ancak alt takım aracın kütlesine dayanamadığı için bu program zaten Ağustos ayında kısıtlandı. 50 tona yükseldi. Bu sorun daha sonra ağır hizmet döküm yol tekerleklerinin takılmasıyla kısmen aşıldı. Kuzeybatı ve Leningrad cephelerinde korumalı tanklar kullanıldı.

Taretin, dört kürenin kesişmesinden oluşan, top için bir kaplamaya sahip ön kısmı ayrı ayrı döküldü ve taret zırhının geri kalanıyla kaynaklandı. Silah maskesi, bükülmüş haddelenmiş zırh plakalarının silindirik bir parçasıydı ve üç deliği vardı - bir top, bir eş eksenli makineli tüfek ve bir nişangah için. Kule, savaş bölümünün zırhlı çatısında 1535 mm çapında bir omuz askısına monte edildi ve güçlü bir yuvarlanma veya tankın devrilmesi durumunda durmasını önlemek için kulplarla sabitlendi. Kule omuz askısının içi, kapalı konumlardan ateş etmek için binde bir olarak işaretlendi.

Sürücü, tankın zırhlı gövdesinin önünde merkezde bulunuyordu, solunda topçu-telsiz operatörünün işyeri vardı. Tarette üç mürettebat üyesi bulunuyordu: silahın solunda topçu ve doldurucunun işleri ve sağda - tank komutanı. Mürettebatın inişi ve çıkışı iki yuvarlak kapaktan gerçekleştirildi: biri komutanın işyerinin üzerindeki kulede ve biri de topçu-telsiz operatörünün işyerinin üzerindeki gövdenin çatısında. Gövdede ayrıca tank mürettebatının acil kaçışı için bir alt kapak ve cephane yüklemek için bir dizi kapak, kapak ve teknolojik açıklık, yakıt deposu doldurucularına erişim, aracın diğer birimleri ve düzenekleri vardı.

Venev kentindeki hapishanenin yakınında bir Sovyet KV-1 tankı devrildi. Tank, 32. tank tugayına aitti ve 27 Kasım 1941'de şehir savaşları sırasında vuruldu. Kulenin sancak tarafında en az 20 vuruş görülüyor farklı kalibre, ateş edildi ve silah namlusu. Namlu, tankı durdurmanın başka yolu olmadığı için, görünüşe göre Pz III tankının 37 mm topundan Alman Bix tankeri tarafından özel olarak delindi. Tank mürettebatının akıbeti bilinmiyor.

silahlanma

İlk sürümlerin tanklarına, 111 mermilik bir mühimmat yüküyle (diğer kaynaklara göre - 135 veya 116) 76,2 mm kalibreli L-11 topu yerleştirildi. 76 mm L-11 tank topunun zırh delmesi pratikte 20K tanksavarından daha düşük olmamasına rağmen, orijinal projenin kendisiyle eşleştirilmiş bir 45 mm 20K top sağlaması ilginçtir. Görünüşe göre, 45 mm'lik bir tanksavar silahının yanı sıra 76 mm'lik bir tanksavar silahına sahip olma ihtiyacına ilişkin güçlü klişeler, daha yüksek atış hızı ve daha büyük mühimmat yükü ile açıklandı. Ancak zaten Karelya Kıstağı'nı hedefleyen prototipte, 45 mm'lik top çıkarıldı ve yerine bir DT-29 makineli tüfek takıldı. Daha sonra, L-11 topunun yerini benzer balistiklere sahip 76 mm F-32 top aldı ve 1941 sonbaharında daha uzun namlu uzunluğu 41,6 kalibre olan bir ZIS-5 top aldı.

ZIS-5 topu taretteki muylulara monte edilmişti ve tamamen dengelenmişti. ZIS-5 topuna sahip taretin kendisi de dengelendi: kütle merkezi geometrik dönme ekseni üzerinde bulunuyordu. ZIS-5 topunun -5 ila +25 ° arasında dikey nişan alma açıları vardı, taretin sabit bir konumu vardı, küçük bir yatay nişan alma sektöründe ("mücevher" nişan alma olarak adlandırılan) nişan alınabilirdi. Atış, manuel mekanik iniş yoluyla ateşlendi.

Silahın mühimmat yükü, 111 mermi üniter yükleme idi. Atışlar tarette ve dövüş bölümünün her iki yanında istiflendi.

KV-1 tankına üç adet 7,62 mm DT-29 makineli tüfek yerleştirildi: topla eş eksenli ve bilye yuvalarında rota ve kıç. Tüm dizel motorlar için mühimmat 2772 mermi idi. Bu makineli tüfekler, gerektiğinde yuvalarından çıkarılarak tank dışında kullanılabilecek şekilde monte edildi. Ayrıca, mürettebatın kendini savunma için birkaç F-1 el bombası vardı ve bazen işaret fişekleri ateşlemek için bir tabanca ile donatılmıştı. Her beş KV'de bir dizel yakıt için uçaksavar kulesi monte edildi, ancak pratikte uçaksavar makineli tüfekler nadiren kuruldu.

Stalingrad Cephesi'nin Sovyet KV-1 tanklarına piyade desteğiyle saldırı

Motor

KV-1, 500 hp kapasiteli dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli V-2K dizel motorla donatıldı. İle. (382 kW) 1800 rpm'de, daha sonra, daha ağır döküm kulelerin, perdelerin takılmasından ve zırh plakalarının kenarlarındaki planyanın kaldırılmasından sonra tankın kütlesindeki genel artış nedeniyle, motor gücü 600'e çıkarıldı. hp. İle. (441 kW). Motor, 15 litre kapasiteli bir marş ST-700 ile çalıştırıldı. İle. (11 kW) veya aracın dövüş bölümündeki 5 litre kapasiteli iki tanktan basınçlı hava. KV-1, 600-615 litre hacimli ana yakıt depolarının hem savaşta hem de motor bölmesinde bulunduğu yoğun bir düzene sahipti. 1941'in ikinci yarısında, daha sonra yalnızca Kharkov'daki 75 numaralı fabrikada üretilen V-2K dizel motorlarının kıtlığı nedeniyle (fabrikanın Urallara tahliye süreci o yılın sonbaharında başladı), KV-1 tankları, 500 litre kapasiteli, dört zamanlı, V biçimli, 12 silindirli karbüratörlü M-17T motorlarla üretildi. İle. 1942 baharında, M-17T motorlu tüm KV-1 tanklarının V-2K dizel motorlarla tekrar hizmete alınmasına ilişkin bir kararname çıkarıldı - tahliye edilen 75 numaralı fabrika, üretimlerini yeni bir yerde yeterli miktarlarda kurdu. konum.

Bulaşma

KV-1 tankı, aşağıdakileri içeren mekanik bir şanzımanla donatıldı:

- "Ferodo'ya göre çelik" kuru sürtünmeli çok plakalı ana sürtünme kavraması;
- beş vitesli traktör tipi şanzıman;
- çelik-çelik sürtünmeli iki çok plakalı yan kavrama;
- iki yerleşik planet dişli;
— Yüzen frenleri bantlayın.

Tüm şanzıman kontrol sürücüleri mekaniktir. Orduda çalışırken, üreticiye yönelik en fazla sayıda şikayet ve şikayet, özellikle aşırı yüklenmiş savaş zamanı KV tankları için, tam olarak kusurlardan ve iletim grubunun son derece güvenilmez çalışmasından kaynaklanıyordu. Neredeyse tüm yetkili basılı kaynaklar, şanzımanın bir bütün olarak düşük güvenilirliğini, KV serisi tankların ve buna dayalı araçların en önemli eksikliklerinden biri olarak kabul ediyor.

Savaştan önce Sovyet hafif makineli nişancıların bölümü. Asker hattının arkasında, 1942 projesinin son üretim serisinin iki Sovyet ağır tankı KV-1 var. Resmin yazarının adı: "Ceza taburu".

şasi

Makinenin süspansiyonu - her iki tarafta küçük çaplı 6 damgalı çift eğimli yol tekerleğinin her biri için dahili şok emilimi olan bireysel burulma çubuğu. Her palet makarasının karşısında, zırhlı gövdeye süspansiyon dengeleyiciler kaynaklandı. Çıkarılabilir fener dişlilerine sahip tahrik tekerlekleri arkada ve önde tembellikler bulunuyordu. Tırtılın üst dalı, her iki yanında üçer küçük lastik damgalı destek silindiri ile desteklenmiştir. 1941'de, palet ve destek makaraları üretme teknolojisi döküme aktarıldı, ikincisi, o sırada genel kauçuk kıtlığı nedeniyle lastik lastiklerini kaybetti. Tırtıl germe mekanizması - vida; her tırtıl, 700 mm genişliğe ve 160 mm hatveye sahip 86-90 tek sırtlı yoldan oluşuyordu.

elektrikli ekipman

KV-1 tankındaki elektrik tesisatı tek telli, aracın zırhlı gövdesi ikinci tel görevi görüyordu. İstisna, iki telli olan acil durum aydınlatma devresiydi. Elektrik kaynakları (çalışma voltajı 24 V), 1 kW gücünde RRA-24 röle regülatörlü bir GT-4563A jeneratörü ve toplam 256 Ah kapasiteli seri bağlı dört adet 6-STE-128 pildi. Elektrik tüketicileri dahil:

- taret travers elektrik motoru;
- makinenin dış ve iç aydınlatması, manzaralar için aydınlatma cihazları ve ölçüm cihazlarının terazileri;
- iniş ekibinden aracın mürettebatına giden bir harici ses sinyali ve bir alarm devresi;
- enstrümantasyon (ampermetre ve voltmetre);
- iletişim araçları - bir radyo istasyonu ve bir tank interkomu;
- motor grubunun elektrikçisi - marş ST-700, marş rölesi RS-371 veya RS-400, vb.

Sovyet tankı KV-1 ormanda hareket ediyor

Gözlem ve manzara araçları

1940 yılında KV-1 tankının genel görünürlüğü, askeri mühendis Kalivoda'dan L. Mekhlis'e gönderilen bir muhtırada son derece yetersiz olarak değerlendirildi. Aracın komutanının tarette bir görüntüleme cihazı vardı - 2,5 kat artışa ve 26 derecelik görüş alanına sahip bir PTK panoraması, yerleşik bir periskop ve bir görüntüleme yuvası.

Savaştaki sürücü, zırhlı bir kanatla korunan üçlü bir görüntüleme cihazı aracılığıyla gözlem yaptı. Bu görüntüleme cihazı, aracın uzunlamasına merkez hattı boyunca ön zırh plakası üzerindeki zırhlı bir tapa kapağına ve ayrıca bir periskop içine yerleştirildi. Sakin bir ortamda, bu priz kapağı öne doğru itilerek sürücüye iş yerinden daha rahat bir doğrudan görüş sağlıyor.

Ateş etmek için KV-1, iki nişangahla donatıldı - doğrudan ateş için teleskopik bir TOD-6 ve kapalı konumlardan ateş etmek için bir periskop PT-6. Periskop görüşünün başı, özel bir zırh kapağı ile korunuyordu. Karanlıkta yangın olasılığını sağlamak için, manzaraların ölçeklerinde aydınlatma cihazları vardı. Ön ve arka DT makineli tüfekler, üç kat artışla bir keskin nişancı tüfeğinden PU nişangahla donatılabilir.

iletişim araçları

İletişim araçları, 71-TK-3, daha sonra 10R veya 10RK-26 radyo istasyonunu içeriyordu. Bir dizi tankta, kıtlıktan 9R havacılık radyo istasyonları kuruldu. KV-1 tankı, 4 abone için dahili bir interkom TPU-4-Bis ile donatıldı. 10R veya 10RK radyo istasyonları, güç kaynakları için 24 V yerleşik elektrik ağına bağlı bir dizi verici, alıcı ve umformer (tek kollu motor jeneratörleri) idi.

10R, 3,75 ila 6 MHz frekans aralığında (sırasıyla, 80 ila 50 m dalga boyları) çalışan tek yönlü bir tüp kısa dalga radyo istasyonuydu. Otoparkta telefon (ses) modunda iletişim menzili 20-25 km'ye ulaşırken hareket halindeyken biraz azaldı. Telgraf modunda, bilgiler Mors kodundaki telgraf anahtarı veya başka bir ayrık kodlama sistemi ile iletildiğinde daha uzun bir iletişim menzili elde edilebilir. Frekans stabilizasyonu, çıkarılabilir bir kuvars rezonatör tarafından gerçekleştirildi, düzgün bir frekans ayarı yoktu. 10P, iki sabit frekansta iletişime izin verdi; bunları değiştirmek için radyo setinde 15 çiftlik başka bir kuvars rezonatör kullanıldı.

10RK radyo istasyonu, önceki 10R modelinin teknolojik bir gelişmesiydi, üretimi daha kolay ve daha ucuz hale geldi. Bu model, çalışma frekansını sorunsuz bir şekilde seçme yeteneğine sahiptir, kuvars rezonatörlerin sayısı 16'ya düşürülmüştür. İletişim aralığının özellikleri önemli değişikliklere uğramamıştır.

TPU-4-Bis tank interkomu, çok gürültülü bir ortamda bile tank mürettebatı arasında müzakere etmeyi ve harici iletişim için bir radyo istasyonuna bir kulaklık (kulaklık ve boğaz telefonları) bağlamayı mümkün kıldı.

KV tankının modifikasyonları

KV, bir dizi ağır tankın atası oldu. KV'nin ilk "torunu", içine yerleştirilmiş 152 mm M-10 obüs ile donanmış KV-2 tankıydı. yüksek kule. KV-2 tankları, koruganlarla savaşmak için tasarlandıklarından, ağır kundağı motorlu silahlar olarak tasarlandı, ancak 1941 savaşları, bunların Alman tanklarıyla savaşmak için mükemmel bir araç olduklarını gösterdi - herhangi bir Alman tankının mermileri, ön kısımlarını delmedi zırh, ancak KV-2 mermisi , herhangi bir Alman tankına çarptığı anda onu yok etmesi neredeyse garantiydi. KV-2 ateşi ancak bir yerden ateşlenebiliyordu. 1940 yılında üretilmeye başlandı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından kısa bir süre sonra üretimleri kısıtlandı.

1940 yılında KV serisinin diğer tanklarının üretime alınması planlandı. Deney olarak, yıl sonuna kadar 90 mm zırhlı (76 mm F-32 toplu) bir KV (T-150) ve 100 mm zırhlı (biri 76 mm zırhlı) iki KV (T-220) daha teslim edilecek. F-32 topu) yapıldı , diğeri - 85 mm F-30 topuyla). Ancak işler prototip üretiminin ötesine geçmedi. Hepsi Ekim 1941'de F-32 topuna sahip standart KV-1 taretleriyle donatıldı ve cepheye gitti.

Eylül 1941'de 4 KV-1 tankı (tamir sonrası dahil) bir alev makinesi ile donatıldı. Rota makineli tüfek yerine küçük bir ek binada gövdenin ön kısmına yerleştirildi. Silahların geri kalanı değişmeden kaldı. Nisan 1942'de, KV temelinde KV-8 alev makinesi tankı oluşturuldu. Gövde değişmeden kaldı, kuleye bir alev makinesi (ATO-41 veya ATO-42) yerleştirildi. 76 mm top yerine 45 mm top modu. 1934, 76 mm'lik bir topun dış hatlarını yeniden üreten bir kamuflaj kasasıyla (76 mm'lik bir top, bir alev makinesiyle birlikte tarete sığmıyordu).

Ağustos 1942'de KV-1'lerin üretimine başlanmasına karar verildi ("s", "yüksek hızlı" anlamına gelir). Yeni tankın baş tasarımcısı N. F. Shamshurin'dir. Zırhın inceltilmesi de dahil olmak üzere tank hafifletildi (örneğin, gövdenin yanları ve arkası 60 mm'ye, döküm kulenin alnı 82 mm'ye inceltildi). Hâlâ Alman silahlarına karşı geçilmez kaldı. Ancak öte yandan tankın kütlesi 42,5 tona düştü, hız ve manevra kabiliyeti önemli ölçüde arttı.

1941-1942'de, KARST-1 sistemi (kısa tank topçu füze sistemi) ile donatılmış, tankın bir füze modifikasyonu olan KV-1K geliştirildi.

KV serisi ayrıca KV-85 tankını ve SU-152 (KV-14) kundağı motorlu topu içerir, ancak bunlar KV-1'ler temel alınarak oluşturuldu ve bu nedenle burada dikkate alınmadı.

Alman avcılar, çökmüş bir Sovyet KV-1 tankının üzerine bir köprü inşa ediyorlar. Batı Cephesi 7. Mekanize Kolordu 14. Tank Tümeninin 27. Tank Alayı'ndan Mayıs 1941'de üretilmiş araç. İlk olarak, bu tank Mayıs 1941'de Kharkov Zırhlı Okuluna gönderildi ve savaşın başlamasıyla birlikte Kharkov BTU'nun tank taburunun bir parçası olarak 14. Tank Bölümüne ulaştı. 15 Temmuz 1941 tarihli "14. Tank Avcısı'nın 27. TP'sinin maddi kısmının hareketine ilişkin Rapor" a göre, "birinci tank taburunun KV-M tankı, onarımdan sonra Vitebsk boyunca Vitebsk bölgesine karayolu, köprü ile başarısız oldu."

Savaş deneyimi

HF'nin Finlandiya harekatında temel olarak deneysel kullanımının yanı sıra, tank ilk kez Almanya'nın SSCB'ye saldırısından sonra savaşa girdi. Alman tankerlerinin KV ile ilk karşılaşmaları onları bir şok durumuna soktu. Tank, pratik olarak Alman tank toplarından uzaklaşmadı (örneğin, 50 mm'lik bir tank topunun bir Alman alt kalibreli mermisi, KV'nin dikey tarafını 300 m mesafeden deldi ve eğimli bir alın yalnızca 40 m mesafe). Tanksavar topçuları da etkisizdi: örneğin, 50 mm Pak 38 tanksavar silahının zırh delici mermisi, KV'ye yalnızca 500 m'den daha kısa bir mesafede uygun koşullarda vurmayı mümkün kıldı. -mm obüsler ve 88-mm uçaksavar topları daha etkiliydi.

Bununla birlikte, tank "ham" idi: tasarımın yeniliği ve onu üretime sokma acelesi etkilendi. Bir ağır tankın yüklerine dayanamayan şanzıman, özellikle çok fazla soruna neden oldu - çoğu zaman başarısız oldu. Ve açık savaşta KV'nin gerçekten eşi benzeri yoksa, geri çekilme koşullarında, küçük arızalarla bile birçok KV'nin terk edilmesi veya imha edilmesi gerekiyordu. Onları tamir etmenin veya tahliye etmenin bir yolu yoktu.

Terk edilmiş veya devrilen birkaç KV, Almanlar tarafından kurtarıldı. Bununla birlikte, ele geçirilen HF'ler kısa bir süre kullanıldı - yedek parça eksikliği, onları aynı sıklıkta arızalarla etkiledi.

HF, ordunun çelişkili değerlendirmelerine neden oldu. Bir yandan - güvenlik açığı, diğer yandan - yetersiz güvenilirlik. Ve arazi kabiliyeti ile her şey o kadar basit değil: tank dik yokuşların üstesinden zorlukla gelebilirdi, birçok köprü buna dayanamadı. Buna ek olarak, artık arkasında hareket edemeyecek tekerlekli taşıtları yok etti, bu nedenle KV her zaman sütunun sonuna yerleştirildi. Öte yandan, tank, Alman mekanize sütunları tarafından tank pusuları ve karşı saldırılar düzenlerken, savaş alanında mükemmel bir şekilde kendini gösterdi.

Genel olarak, bazı çağdaşlara göre KV'nin T-34'e göre herhangi bir özel avantajı yoktu. Tanklar ateş gücünde eşitti, her ikisi de tanksavar toplarına karşı daha az savunmasızdı. Aynı zamanda, T-34 en iyi dinamik özelliklere sahipti, daha ucuzdu ve üretimi daha kolaydı, bu da önemli. savaş zamanı.

KV'nin dezavantajları, kapakların talihsiz konumunu da içerir (örneğin, kulede yalnızca bir kapak vardır, yangın durumunda üçümüzün oradan hızla çıkması çok zordu).

1942 yazında çok sayıda şikayeti ortadan kaldırmak için tank modernize edildi. Zırhın kalınlığı azaltılarak aracın ağırlığı azaltılmıştır. "Körlük" (bir komutanın kupolası kuruldu) dahil olmak üzere çeşitli büyük ve küçük kusurlar ortadan kaldırıldı. Yeni bir versiyon KV-1'ler olarak adlandırıldı.

KV-1'lerin yaratılması, savaşın zorlu ilk aşamasında haklı bir adımdı. Ancak bu adım, KV'yi yalnızca orta tanklara yaklaştırdı. Ordu, savaş gücü açısından ortalamadan keskin bir şekilde farklı olacak tam teşekküllü (sonraki standartlara göre) bir ağır tank almadı. Tankı 85 mm topla donatmak böyle bir adım olabilir. Ancak, 1941-1942'deki sıradan 76 mm tank topları, herhangi bir Alman zırhlı aracıyla kolayca savaştığı ve silahları güçlendirmek için hiçbir neden olmadığı için, işler deneylerden öteye gitmedi.

Ancak, Alman ordusunda ortaya çıktıktan sonra Pz. 88 mm topla VI ("Tiger"), tüm KV'ler bir gecede modası geçmiş oldu: Alman ağır tanklarıyla eşit şartlarda savaşamadılar. Örneğin, 12 Şubat 1943'te, Leningrad ablukasını kırma savaşlarından biri sırasında, 502. ağır tank taburunun 1. bölüğünden üç Tiger, 10 KV'yi imha etti. Aynı zamanda Almanların hiçbir kaybı yoktu - KV'yi güvenli bir mesafeden vurabilirlerdi. 1941 yazında durum tam tersiydi.

Tüm modifikasyonların KV'si savaşın sonuna kadar kullanıldı. Ancak yavaş yavaş yerlerini daha gelişmiş ağır IS tankları aldı. İronik olarak, son operasyon HF'lerin çok sayıda kullanıldığı, 1944'te Mannerheim Hattının atılımıydı. Karelya Cephesi komutanı K. A. Meretskov, cephesinin KV'yi alması konusunda şahsen ısrar etti (Meretskov, Kış Savaşı'nda orduya komuta etti ve ardından bu tanka tam anlamıyla aşık oldu). Hayatta kalan KV'ler tam anlamıyla birer birer toplandı ve Karelya'ya - bir zamanlar bu makinenin kariyerinin başladığı yere - gönderildi.

O zamana kadar, az sayıda KV hala tank olarak kullanılıyordu. Temel olarak taret söküldükten sonra, yeni IS ağır tanklarıyla donatılmış birimlerde tahliye aracı olarak görev yaptılar.

Rusya'nın ve dünyanın modern muharebe tankları fotoğrafları, videoları, resimleri online izle. Bu makale, modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en yetkili referans kitabında kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimdedir. Ve eğer ikincisi orijinal haliyle hala birkaç ülkenin ordusunda bulunabiliyorsa, o zaman diğerleri zaten bir müze sergisi haline geldi. Ve hepsi 10 yıldır! Jane'in rehberinin izinden gitmek ve 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan bu savaş aracını (bu arada, tasarımı oldukça meraklı ve o zamanlar hararetle tartışılan) dikkate almamak, yazarlar bunu haksız bulmuşlardır.

Kara kuvvetlerinin bu tür silahlanmasına hala alternatif olmayan tanklarla ilgili filmler. Tank uzun süre kaldı ve muhtemelen kalacak modern silahlar yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği nedeniyle. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve on yıllardır biriken deneyim ve teknolojiler, savaş özellikleri ve askeri-teknik başarıların yeni sınırlarını önceden belirliyor. Asırlık "mermi - zırh" çatışmasında, uygulamanın gösterdiği gibi, bir mermiye karşı koruma giderek daha fazla geliştiriliyor ve yeni nitelikler kazanıyor: aktivite, çok katmanlılık, kendini savunma. Aynı zamanda, mermi daha doğru ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, geçilmez yollarda, kirlenmiş arazide hızlı manevralar yapma yeteneğine sahip olmanıza, düşmanın işgal ettiği bölgede "yürüyebilmenize", kararlı bir köprübaşı ele geçirmenize, arkada panikleyin ve düşmanı ateş ve tırtıllarla bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinin dahil olduğu için tüm insanlık için en zor sınav oldu. Titanların savaşıydı - teorisyenlerin 1930'ların başında tartıştığı ve tankların savaşlarda kullanıldığı en eşsiz dönem. Büyük miktarlar neredeyse tüm savaşan taraflar. Şu anda, bir "bit kontrolü" ve tank birliklerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerde derin bir reform gerçekleşti. Ve bu Sovyet tank kuvvetleri hepsi en çok etkilenenlerdir.

Sovyet zırhlı kuvvetlerinin bel kemiği olan, geçmiş savaşın sembolü haline gelen savaş tankları? Onları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Gücünün çoğunu kaybeden SSCB nasıl oldu? Avrupa bölgeleri ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorluk çekerek, daha 1943'te savaş alanlarına güçlü tank oluşumları fırlatabildi mi? Kitabı yazarken, Rusya arşivlerinden ve özel tank yapımcıları koleksiyonlarından malzemeler kullanıldı. Tarihimizde bazı iç karartıcı duygularla hafızama kazınan bir dönem vardı. İlk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​​​başladı ve yalnızca kırk üçte birinin başında durdu - dedi eski genel kundağı motorlu silah tasarımcısı L. Gorlitsky, - bir tür fırtına öncesi durum vardı.

İkinci Dünya Savaşı'nın tankları, M. Koshkin'di, neredeyse yeraltındaydı (ancak, elbette, "tüm halkların en bilge liderinin" desteğiyle), birkaç yıl içinde bu tankı yaratmayı başardı. daha sonra Alman tank generallerini şok edecekti. Dahası, onu sadece yaratmadı, tasarımcı bu aptal askerlere ihtiyaç duydukları şeyin kendi T-34'ü olduğunu ve sadece tekerlekli izlenen bir "otoyol" olmadığını kanıtlamayı başardı. RGVA ve RGAE'nin savaş öncesi belgeleriyle görüştükten sonra oluşturduğu pozisyonlar Bu nedenle, Sovyet tankının tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel kabul görmüş" bir şeyle çelişecektir. Bu çalışma, Sovyet tarihini anlatıyor. en zor yıllarda tank inşası - Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak için çılgın bir yarış sırasında, endüstrinin savaş zamanı raylarına aktarılması ve genel olarak tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserlerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından itibaren tahliye

Tanklar Wikipedia yazarı, M. Kolomiyets'e malzemelerin seçimi ve işlenmesindeki yardımları için özel şükranlarını ifade etmek istiyor ve ayrıca "Yerli zırhlı araçlar" referans yayının yazarları A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür ediyor. araçlar. XX yüzyıl. 1905 - 1941" çünkü bu kitap, daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. UZTM'nin eski Baş Tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Sovyetler Birliği'nin Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan bu konuşmaları da şükranla hatırlamak isterim. Bugün ülkemizde nedense 1937-1938'den bahsetmek adettendir. sadece baskılar açısından, ancak çok az kişi savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların bu dönemde doğduğunu hatırlıyor ... "L.I. Gorlinkogo'nun anılarından.

Sovyet tankları, o zamanlar hakkında ayrıntılı bir değerlendirme birçok dudaktan geliyordu. Pek çok yaşlı, İspanya'daki olaylardan, savaşın eşiğe yaklaştığını ve savaşması gerekenin Hitler olduğunu herkes için netleştirdiğini hatırladı. 1937'de SSCB'de toplu tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların zemininde, Sovyet tankı (savaş özelliklerinden birinin diğerlerini azaltarak öne çıktığı) "mekanize süvari" den dengeli bir savaşa dönüşmeye başladı. aynı anda çoğu hedefi bastırmaya yetecek kadar güçlü silahlara, iyi arazi kabiliyetine ve zırh korumalı hareket kabiliyetine sahip olan, potansiyel bir düşmanı en büyük tanksavar silahlarıyla bombalarken savaş etkinliğini koruyabilen araç.

Kompozisyona sadece özel tanklara - yüzer, kimyasal - ek olarak büyük tankların dahil edilmesi önerildi. Tugay artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı tabura sahipti ve üç tanklı müfrezelerden beş tanklı müfrezelere geçişle güçlendirildi. Ek olarak, D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolordu oluşturmayı reddetmeyi, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesi zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak üç ek olarak haklı çıkardı. Beklendiği gibi gelecek vaat eden tanklar için taktik ve teknik gereksinimler ayarlandı. Özellikle, adını taşıyan 185 numaralı fabrikanın tasarım bürosu başkanına 23 Aralık tarihli bir mektupta. SANTİMETRE. Yeni şef Kirov, yeni tankların zırhını 600-800 metre (etkili menzil) mesafede olacak şekilde güçlendirmeyi talep etti.

Dünyadaki en son tanklar yeni tanklar tasarlarken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesini en az bir adım artırma olasılığını sağlamak gerekiyor ... "Bu sorun iki şekilde çözülebilir. Birincisi, artırarak zırh plakalarının kalınlığı ve ikincisi," artırılmış zırh direnci kullanarak". Özel olarak sertleştirilmiş zırh plakalarının ve hatta iki katmanlı zırhın kullanılması, aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken, dayanıklılığını 1,2-1,5 oranında artırın O anda yeni tip tanklar oluşturmak için seçilen bu yoldu (özel olarak sertleştirilmiş zırh kullanımı).

Tank üretiminin şafağında SSCB tankları, özellikleri her yönden aynı olan zırh en yaygın şekilde kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh işinin en başından beri zanaatkarlar tam da bu tür zırhlar yaratmaya çalıştılar çünkü tekdüzelik, özelliklerin istikrarını ve basitleştirilmiş işlemeyi sağlıyordu. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikon ile doyurulduğunda (birkaç onda bir ila birkaç milimetre derinliğe kadar), yüzey mukavemetinin keskin bir şekilde arttığı, geri kalanının ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Böylece heterojen (heterojen) zırh kullanıma girdi.

Askeri tanklarda, zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğinde bir artış, esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtığından, heterojen zırh kullanımı çok önemliydi. Bu nedenle, en dayanıklı zırh, diğer şeyler eşit olduğunda, çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile delindiği ortaya çıktı. Bu nedenle, homojen levhaların imalatında zırh üretiminin şafağında, metalurji uzmanının görevi, zırhın mümkün olan en yüksek sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon zırh ile doyurularak yüzeyi sertleştirilmiş, çimentolu (çimentolu) olarak adlandırıldı ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul edildi. Ancak çimentolama karmaşık, zararlı bir süreçtir (örneğin, bir sıcak plakayı bir aydınlatma gazı jeti ile işlemek) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi yüksek maliyetler ve üretim kültüründe bir artış gerektirmiştir.

Savaş yıllarının tankı, operasyonda bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü içlerinde belirgin bir sebep olmadan çatlaklar oluştu (esas olarak yüklü dikişlerde) ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. . Ancak yine de, 15-20 mm çimentolu zırhla korunan bir tankın, koruma açısından aynı, ancak 22-30 mm levhalarla kaplı, kütlede önemli bir artış olmadan eşdeğer olması bekleniyordu.
Ayrıca, 1930'ların ortalarında, tank yapımında, 19. yüzyılın sonlarından beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen, nispeten ince zırh plakalarının yüzeyinin düzensiz sertleştirme yoluyla nasıl sertleştirileceğini öğrendiler. Yüzey sertleştirme, levhanın ön tarafının sertliğinde önemli bir artışa yol açarak zırhın ana kalınlığını viskoz bıraktı.

Tanklar, elbette karbonlamadan daha kötü olan plaka kalınlığının yarısına kadar videoları nasıl çekiyor, çünkü yüzey tabakasının sertliğinin karbonlama sırasındakinden daha yüksek olmasına rağmen, gövde saclarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle, tank yapımındaki "Krupp yöntemi", zırhın gücünü karbonlamadan biraz daha fazla artırmayı mümkün kıldı. Ancak büyük kalınlıktaki deniz zırhları için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhları için uygun değildi. Savaştan önce, teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle bu yöntem seri tank yapımımızda neredeyse hiç kullanılmadı.

Tankların savaşta kullanımı Tanklar için en gelişmişi 45 mm tank topu mod 1932/34 idi. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce, gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücünün bombalanması bile etkisiz kaldı ve yalnızca kazılmış bir yeri devre dışı bırakmak mümkün oldu. doğrudan isabet durumunda düşman atış noktası. Sığınaklara ve sığınaklara ateş etmek, yalnızca yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin küçük, yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle etkisizdi.

Bir mermiye tek bir vuruş bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakacak şekilde tank fotoğrafı türleri; ve üçüncüsü, örnekte olduğu gibi, bir tank topunun potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki delici etkisini artırmak Fransız tankları(zaten 40-42 mm mertebesinde bir zırh kalınlığına sahip), yabancı savaş araçlarının zırh korumasının önemli ölçüde güçlendirilme eğiliminde olduğu ortaya çıktı. Bunu yapmanın doğru bir yolu vardı - tank toplarının kalibresini artırmak ve aynı anda namlularının uzunluğunu artırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir top, toplayıcıyı düzeltmeden daha uzun bir mesafeden daha yüksek namlu çıkış hızında daha ağır mermiler ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli bir topa, ayrıca büyük bir kama, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa ve artırılmış geri tepme tepkisine sahipti. Ve bu, bir bütün olarak tüm tankın kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca tankın kapalı hacmine büyük atışların yapılması mühimmat yükünün azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında, yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için emir verecek kimsenin olmadığı aniden ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşti. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibi ve G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik Tasarım Bürosu'nun çekirdeği bastırıldı. Yalnızca, 1935'in başından itibaren yeni 76,2 mm yarı otomatik tekli tabancası L-10'u getirmeye çalışan S. Makhanov'un grubu serbest kaldı ve 8 numaralı fabrika ekibi yavaş yavaş "kırk beş" getirdi. .

İsimleri olan tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretimdedir. hiçbiri kabul edilmedi ... "Aslında 185 No'lu fabrikanın motor bölümünde 1933-1937'de çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motordan hiçbiri seriye getirilmedi. Üstelik, Tank yapımında en yüksek seviyelerde sadece dizel motorlara geçiş kararlarına rağmen, bu süreç bir dizi faktör tarafından geciktirildi. Elbette dizel önemli bir verimliliğe sahipti. Saatte birim güç başına daha az yakıt tüketiyordu. Dizel yakıt buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğu için tutuşmaya daha az yatkındır.

En bitmişleri bile, MT-5 tank motoru, seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini gerektiriyordu, bu da yeni atölyelerin inşasında, gelişmiş yabancı ekipman tedarikinde ifade edildi (henüz gerekli hassasiyete sahip takım tezgahları yoktu). ), finansal yatırımlar ve personel güçlendirme. 1939'da bu dizel motorun 180 beygir gücünde olması planlandı. seri üretilen tanklara ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru kazalarının nedenlerini bulmak için yapılan soruşturma çalışmaları nedeniyle bu planlar yerine getirilmedi. 130-150 hp gücünde hafif artırılmış altı silindirli benzinli motor No. 745'in geliştirilmesine de başlandı.

Tank üreticilerine oldukça uygun olan belirli göstergelere sahip tank markaları. Tank testleri, savaş zamanındaki muharebe hizmetiyle ilgili olarak ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir metodolojiye göre gerçekleştirildi. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz trafik) idi. Ayrıca, onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, engelli bir "platform" izledi, ek bir yükle suda "yıkandı", bir piyade inişini simüle etti ve ardından tank incelemeye gönderildi.

İyileştirme çalışmalarından sonra çevrimiçi olan süper tanklar, tanklardan gelen tüm iddiaları kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel seyri, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - yer değiştirmede 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyon kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda yine çok sayıda küçük kusur ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten uzaklaştırıldı ve birkaç aydır tutuklu ve soruşturma altındaydı. Ek olarak, tank yeni bir geliştirilmiş koruma kulesi aldı. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek için daha büyük bir mühimmat yükü ve iki küçük yangın söndürücü yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

1938-1939'da tankın bir seri modelinde modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları. 185 No'lu Tesisin Tasarım Bürosu tasarımcısı V. Kulikov tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımıyla ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamaz). Bununla birlikte, bu kadar kısa bir burulma çubuğu testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu, daha sonraki çalışmalar sırasında hemen yolunu açmadı. Aşılması gereken engeller: 40 dereceden az olmayan yükseklik, 0,7 m dikey duvar, 2-2,5 m örtüşen hendek.

Youtube hakkında tanklar, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretimine yönelik çalışmalar yapılmıyor, bu da prototiplerin üretimini tehlikeye atıyor. 10-1) ve amfibi tank versiyonu (fabrika tanımı 102 veya 10-2), ABTU'nun gereksinimlerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından uzlaşmacı bir çözümdür. Varyant 101, gövde tipine göre bir gövdeye sahip, ancak dikey yan kasa levhalarına sahip 7,5 ton ağırlığında bir tanktı. 10-13 mm kalınlığında sertleştirilmiş zırh, çünkü: "Süspansiyon ve gövdede ciddi ağırlıklara neden olan eğimli kenarlar, tankın karmaşıklığından bahsetmeye gerek yok, gövdenin önemli ölçüde (300 mm'ye kadar) genişletilmesini gerektirir.

Tankın güç ünitesinin, endüstri tarafından tarımsal uçaklar ve jiroskoplar için uzmanlaşan 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılmasının planlandığı tankların video incelemeleri. 1. sınıf benzin, dövüş bölümünün zemininin altındaki bir tanka ve ek yerleşik gaz tanklarına yerleştirildi. Silahlanma, görevi tam olarak yerine getirdi ve 12,7 mm kalibreli DK ve 7,62 mm kalibreli DT (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile görünüyor) koaksiyel makineli tüfeklerden oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu bir tankın savaş ağırlığı, yaylı süspansiyonla 5,2 ton - 5,26 ton idi.Testler, 9 Temmuz'dan 21 Ağustos'a kadar, 1938'de onaylanan metodolojiye göre, tanklara özel dikkat gösterilerek gerçekleştirildi.