pz 4 h'de savaş taktikleri. Orta Alman tankı Tiger Panzerkampfwagen IV

Video rehber tankı Pz.Kpfw'ye genel bakış. IV World of Tanks

Pz.Kpfw. Oyunda bir temsilci olan ve geliştirmenin 5. seviyesinde olan IV tankı. Pz.Kpfw için. IV rehber, kullanım için ana anahtar talimat değildir, rehber temel bilgiler ve küçük tavsiyeler sağlamaya hizmet eder, aksi takdirde mevcut duruma göre hareket etmelisiniz. Bu modelçok var iyi itibar oyuncular arasında ve gerçek hayattaki prototiplere sahiptir. Bu tank, İkinci Dünya Savaşı'na katıldı ve oldukça iyi bir savaş potansiyeli gösterdi. Oyuna gelince, tamamen yükseltmek için herhangi bir sorun yaşamamalısınız ve birkaç savaştan sonra, yine VK 36.01 H tarafından sunulan geliştirmeye devam etmek mümkün olacaktır. En iyi seçenekİçinde sunulan teknik oldukça umut verici olduğu için VK 36.01 H ile şubenin devamı olacak.

Pz.Kpfw için. IV incelemesi bilgi amaçlıdır ve güçlü yanları analiz etmenize ve zayıf taraflar bu makine. Ekipman, mükemmel arazi kabiliyetine ve silahlanmaya sahiptir, rezervasyon açısından hatalar vardır. Ateş potansiyeli için bu makine, 110 mm delme oranı ve 110 CP hasar veren 75 mm'lik bir top kullanır. Bu senaryoda atış hızı dakikada 15 mermiye ulaşıyor.

Maksimum hız 48 km / s, ağırlık 28 tona ulaşıyor ve motor 440 hp güce sahip. İncelemenin 350 metrelik bir sınırı olduğu unutulmamalıdır.

Tank zırhı:

• Gövde: alın - 80 mm, kenarlar - 30, karma - 20 mm.
• Kule: alın - 50, yan - 30 mm, arka uç kuleler - 30 mm.

Ek modüller olmadan, askeri teçhizat birkaç atışta imha edilmesi kolay bir hedef olacaktır:

• Tokmak - topun yeniden doldurulmasını iyileştirir;
• Kaplamalı optikler - görüş göstergesinin alanı çok daha iyi taramasına olanak tanır;
• Geliştirilmiş havalandırma - mürettebat becerilerinin performansını artırır.

• onarım seti;
• yangın söndürücü;
• ilk yardım kiti.

Mürettebat.

Pratik olarak savaş aracının tahrik sistemi olan mürettebatı unutmayın.

• Komutan: Eagle Eye, Combat Brotherhood, Repair;
• Sürücü-tamirci: onarım, bb, düzgün çalışma;
• Nişancı: pürüzsüz taret dönüşü, bb, onarım;
• Telsiz operatörü: onarım, bb, telsiz dinleme;
• Yükleyici: tamir, bb, çaresiz.

Pz.Kpfw. IV World of Tanks

Zayıf noktalar

Peki ya Pz.Kpfw 4'ün zayıf yönleri, bu konuda oldukça zayıf. Çıkıntıları, benzer seviyelerde bir orta silah tarafından çok kolay bir şekilde delinir. Zırh derecesine bağlı olarak, en düşük zırh derecesine sahip olduğu için kule saldırı için öncelik olmalıdır. Ancak gövdenin önden izdüşümünü göz önünde bulundurarak dikdörtgen panellere, daha doğrusu makineli tüfek maskelerinin bulunduğu yerlere güvenle ateş edebilirsiniz. Diğer projeksiyonlara gelince, oldukça basit bir şekilde geçerler ve neredeyse her zaman kritik hasarı kaçırmalarına izin verirler.

Teknolojinin karşılaştırılması.

Ancak savaş potansiyeli karşılaştırması açısından, Alman çelik canavarımız, arkadaşı Pz.Kpfw ile birlikte reytingin ikinci sırasındaydı. III/IV. Liderlik pozisyonuna ait, üçüncü sıra Amerikan ve M7'ye gitti. Ancak Çinliler reytingi kapatıyor.

Pz.Kpfw. IV hangi silahı koymalı

Savaş taktikleri.

Ancak çoğu zaman olduğu gibi, teknik göstergeler teknolojinin taktiksel kullanımının ana belirleyicisi olmaktan uzaktır. Pz.Kpfw. IV, keskin nişancı ateşi başlatmak ve müttefikleri desteklemek için harikadır. Asla bu tankta mucizeler yaratmaya çalışmayın, yine de işe yaramazlar, planlamayı kullanarak dikkatli oynamak en iyisidir. Müttefiklerinize yardım ederek sadece takımın zaferini sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda iyi para kazanacaksınız.

1936'da Krupp fabrikasında hiç kimse, kısa namlulu bir piyade destek topuyla donatılmış ve yardımcı olarak kabul edilen bu devasa aracın Almanya'da bu kadar yaygın olarak kullanılacağını hayal edemezdi. malzeme sıkıntısına rağmen üretim hacimleri en fazla artan Almanya'da üretilen tank Son günler Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı.

Wehrmacht iş atı

Savaş araçlarının ortaya çıkmasına rağmen, daha modern alman tankı T-4 - "Kaplan", "Panter" ve "Kral Kaplan", yalnızca Wehrmacht'ın silahlarının çoğunu oluşturmakla kalmadı, aynı zamanda SS'nin birçok seçkin bölümünün de bir parçasıydı. Başarının tarifi muhtemelen Panzer III'ten daha geniş bir silah yelpazesine izin veren büyük gövde ve taret, bakım kolaylığı, güvenilirlik ve sağlam şasi idi. Model A'dan F1'e, 75 mm'lik kısa namlunun kullanıldığı erken modifikasyonlar, yavaş yavaş F2'den H'ye kadar "uzun" olanlarla değiştirildi ve Pak 40'tan miras alınan ve Sovyet KV-1 ile başa çıkabilen çok etkili bir yüksek hızlı top kullanıldı. ve T-34. Sonuç olarak, T-4 (makalede sunulan fotoğraf) hem sayı hem de yetenek bakımından Panzer III'ü tamamen geride bıraktı.

Krupp prototip tasarımı

Başlangıçta Alman tankı T-4'ün, özellikler 1934 yılında Waffenamt tarafından tanımlanan, Versailles Antlaşması hükümlerince yasaklanan gerçek rolünü gizlemek için bir "eskort aracı" görevi görecek.

Heinz Guderian, konseptin geliştirilmesinde yer aldı. Bu yeni modelin piyade destek tankı olması gerekiyordu ve arkaya yerleştirildi Tabur seviyesinde her üç Panzer III için böyle bir araç olması planlandı. İyi bir tanksavar performansına sahip standart 37 mm Pak 36 topunun bir çeşidiyle donatılmış T-3'ün aksine, Panzer IV obüsünün kısa namlusu her tür tahkimat, korugan, korugan, anti-tank tank topları ve topçu mevzileri.

Başlangıçta, savaş aracının ağırlık limiti 24 ton idi. MAN, Krupp ve Rheinmetall-Borsig üç prototip üretti ve ana sözleşmeyi Krupp aldı. Süspansiyon, altı değişen tekerlekle ilk başta yepyeniydi. Daha sonra ordu, daha iyi dikey sapma sağlayan çubuk yayların takılmasını talep etti. Önceki sisteme kıyasla bu, daha yumuşak bir sürüş sağlıyordu, ancak yeni bir tanka duyulan ihtiyaç daha fazla geliştirmeyi durdurdu. Krupp, bakım kolaylığı için dört çift tekerlekli boji ve yaprak yaylı daha geleneksel bir sisteme geri döndü. Beş kişilik bir ekip planlandı - üçü kuledeydi (komutan, doldurucu ve topçu) ve telsiz operatörlü sürücü gövdedeydi. Dövüş bölmesi, geliştirilmiş arka ses yalıtımı ile nispeten genişti. Makine bölümü. İçerideki Alman T-4 tankı (malzemedeki fotoğraflar bunu gösteriyor), yerleşik bir iletişim sistemi ve bir radyo ile donatılmıştı.

Çok belirgin olmasa da, Panzer IV'ün gövdesi asimetriktir, taret 6,5 cm sola ve motor 15 cm sağa kaydırılmıştır. Bu, taret halkasını daha hızlı dönüş için şanzımana doğrudan bağlamak için yapıldı. Sonuç olarak, mühimmat kutuları sağda bulunuyordu.

1936 yılında Magdeburg'daki Krupp AG fabrikasında tasarlanıp üretilen prototip, Ordu Mühimmat Departmanı tarafından Versuchskraftfahrzeug 622 olarak adlandırıldı. savaş terminolojisi

Tankın benzinleri vardı yeni motor 250 hp ile Maybach HL108TR. ve beş ileri ve bir geri vitesli SGR 75 kutusu. Düz bir yüzeyde yapılan testlerde maksimum hız 31 km / s idi.

75 mm top - düşük hızlı Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Bu silah, beton surlara ateş etmek için tasarlanmıştı. Bununla birlikte, hızı 440 m/s'ye ulaşan zırh delici Panzergranate mermisi tarafından bir miktar tanksavar yeteneği sağlandı. 43 mm çelik sacı 700 m mesafeden delebiliyordu.Biri eş eksenli diğeri aracın önünde olmak üzere iki adet MG-34 makineli tüfek silahlanmayı tamamladı.

A Tipi tankların ilk partisinde, gövde zırhının kalınlığı 15 mm'yi ve taretin kalınlığı 20 mm'yi geçmedi. Sertleştirilmiş çelik olmasına rağmen, böyle bir koruma yalnızca ışığa dayanabiliyordu. ateşli silahlar, hafif toplar ve el bombası fırlatıcı parçaları.

Erken "kısa" ön dizi

Alman T-4 A tankı, 1936'da üretilen 35 birimlik bir tür ön seriydi. Sıradaki Ausf idi. B, değiştirilmiş bir komutanın kubbesine, 300 hp güç üreten yeni bir Maybach HL 120TR motoruna sahip. ile yeni şanzıman SSG75'in yanı sıra.

Ekstra ağırlığa rağmen, azami hız 39 km / saate çıkarıldı ve koruma artırıldı. Zırhın kalınlığı, gövdenin ön eğimli kısmında 30 mm'ye, diğer yerlerde 15 mm'ye ulaştı. Ayrıca makineli tüfek yeni bir kapakla korunuyordu.

42 aracın piyasaya sürülmesinden sonra üretim Alman T-4 C tankına geçti.Taret üzerindeki zırhın kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Toplam ağırlık 18.15 ton idi. 1938'de 40 ünite teslim edildikten sonra, sonraki yüz araç için yeni bir Maybach HL 120TRM motor takılarak tank iyileştirildi. Bunu D modifikasyonunun takip etmesi oldukça mantıklı Dora, gövdeye yeni takılan makineli tüfek ve çıkarılan mazgal ile ayırt edilebilir. Yan zırhın kalınlığı 20 mm'ye çıkarıldı. Bu modelden sonuncusu 1940 yılı başında olmak üzere toplam 243 adet üretilmiştir. Modifikasyon D, son ön üretimdi ve ardından komut, üretim ölçeğini artırmaya karar verdi.

Standardizasyon

Alman T-4 E tankı, savaş sırasında üretilen ilk büyük ölçekli seriydi. Birçok çalışma ve rapor, 37 mm Panzer III topunun delici gücünden yoksun olduğundan söz etse de, değiştirilmesi mümkün değildi. Bir Panzer IV Ausf'u test etmek için bir çözüm arıyorum. D, orta hızlı 50 mm Pak 38 topunun bir modifikasyonu kuruldu, 80 adetlik ilk sipariş, Fransız harekatının sona ermesinin ardından iptal edildi. Özellikle İngiliz "Matilda" ve Fransız "B1 bis" ile yapılan tank savaşlarında, sonunda zırh kalınlığının yetersiz olduğu ve topun delici gücünün zayıf olduğu ortaya çıktı. Ausf'ta. E, KwK 37L/24 kısa topunu elinde tuttu, ancak ön zırhın kalınlığı geçici bir önlem olarak 30 mm çelik levha kaplamalarla 50 mm'ye çıkarıldı. Nisan 1941'de, bu değişikliğin yerini Ausf aldığında. F, üretimi 280 adede ulaştı.

Son "kısa" model

Başka bir değişiklik, Alman T-4 tankını önemli ölçüde değiştirdi. Bir sonraki ortaya çıktığında adı F1 olarak değiştirilen ilk F modelinin özellikleri, ön aplike plakasının 50 mm'lik bir plakayla değiştirilmesi ve gövde ile taretin yan kalınlıklarının 30 mm'ye çıkarılması nedeniyle değişti. Tankın toplam ağırlığı 22 tonun üzerine çıktı, bu da zemin basıncını azaltmak için palet genişliğinin 380'den 400 mm'ye çıkarılması ve buna karşılık gelen iki avara ve tahrik tekerleğinin değiştirilmesi gibi başka değişikliklere yol açtı. F1, Mart 1942'de değiştirilmeden önce 464'te üretildi.

İlk "uzun"

Zırh delici Panzergranate mermisiyle bile, Panzer IV'ün düşük hızlı topu, ağır zırhlı tanklarla boy ölçüşemezdi. SSCB'de yaklaşmakta olan harekat bağlamında, T-3 tankının büyük ölçüde yükseltilmesine karar verilecekti. Etkinliği onaylanan, artık mevcut olan Pak 38L/60 topunun, Panzer IV kulesine yerleştirilmesi amaçlanmıştı. Kasım 1941'de prototip tamamlandı ve üretim planlandı. Ancak Sovyet KV-1 ve T-34 ile yapılan ilk muharebelerde, Panzer III'te de kullanılan 50 mm topun üretimi, 75 mm Pak 40L tabanlı yeni, daha güçlü bir Rheinmetall modeli lehine durduruldu. / 46 silah. Bu, geri tepmeyi azaltmak için donatılmış nispeten uzun bir kalibre olan KwK 40L/43'e yol açtı. Panzergranade 39 mermisinin namlu çıkış hızı 990 m/s'yi aştı. 77 mm zırhı 1850 m mesafeye kadar delebilir.İlk prototipin Şubat 1942'de oluşturulmasından sonra, seri üretim F2. Temmuz ayına kadar 175 adet üretildi. Haziran ayında Alman T-4 F2 tankının adı T-4 G olarak değiştirildi, ancak Waffenamt için her iki tür de Sd.Kfz.161/1 olarak belirlendi. Bazı belgelerde model F2/G olarak anılır.

geçiş modeli

Alman T-4 G tankı, tabanda kalınlaştırılmış ilerici ön zırh kullanarak metali korumak için yapılan değişikliklerle F2'nin geliştirilmiş bir versiyonuydu. Ön eğimli taş, kalınlığı toplamda 80 mm'ye çıkaran yeni 30 mm'lik bir plaka ile güçlendirildi. Bu, Sovyet 76 mm topuna ve 76,2 mm tanksavar topuna başarılı bir şekilde karşı koymak için yeterliydi. İlk başta, üretimin sadece yarısının bu standarda getirilmesine karar verildi, ancak Ocak 1943'te Adolf Hitler şahsen tam bir geçiş emri verdi. Ancak makinenin ağırlığı 23,6 tona çıkarak ortaya çıktı. sınırlı fırsatlarşasi ve şanzımanlar.

Alman T-4 tankı içeride önemli değişikliklere uğradı. Kule görüntüleme yuvaları ortadan kaldırıldı, motor havalandırması ve düşük sıcaklıklarda ateşleme iyileştirildi, yedek tekerlekler için ek tutucular ve eğimli yüzeydeki palet bağlantıları için takozlar yerleştirildi. Ayrıca geçici koruma görevi gördüler. Farlar güncellendi, zırhlı kubbe güçlendirildi ve değiştirildi.

1943 baharındaki sonraki versiyonlarda, gövde ve tarette yan zırhın yanı sıra sis bombası fırlatıcıları göründü. Ama en önemlisi, yeni, daha güçlü bir KwK 40L / 48 topu ortaya çıktı. 1275 standart ve 412 geliştirilmiş tanktan sonra üretim Ausf.H'ye kaydı.

Ana sürüm

Alman T-4 H tankı (aşağıdaki fotoğraf) yeni bir uzun namlulu top KwK 40L / 48 ile donatıldı. Üretimi kolaylaştırmak için daha fazla değişiklik yapıldı - yan görüş yuvaları kaldırıldı ve Panzer III ile ortak yedek parçalar kullanıldı. Toplamda, Ausf'un bir sonraki değişikliğine kadar. Haziran 1944'te J, 3774 araç monte edildi.

Aralık 1942'de Krupp, ekstra ağırlık nedeniyle yeni bir şasi, şanzıman ve muhtemelen bir motor geliştirilmesini gerektiren tamamen eğimli zırhlı bir tank siparişi aldı. Yine de üretim, Ausf.G'nin güncellenmiş bir versiyonuyla başladı. Alman T-4 tankı yeni bir ZF Zahnradfabrik SSG-76 şanzıman, yeni bir telsiz seti (FU2 ve 5 ve dahili telefon) aldı. Ön zırhın kalınlığı kaplama levhaları olmadan 80 mm'ye çıkarıldı. Ağırlık H, savaş teçhizatında 25 tona ulaştı ve maksimum hız 38 km / saate ve gerçek savaş koşullarında - 25 km / saate kadar ve engebeli arazide çok daha azına düşürüldü. 1943'ün sonunda, Alman T-4N tankı güncellenen Zimmerit macunu ile kaplanmaya başlandı. hava filtreleri, kuleye MG 34 için bir uçaksavar makinesi yerleştirildi.

Son basitleştirilmiş model

Son tank olan Alman T-4J, Avusturya'nın St. Valentin kentindeki Nibelungwerke'de toplandı, çünkü Vomag ve Krupp artık farklı görevlerdeydi ve daha fazla seri üretime yönelik basitleştirmelere tabi tutuldu ve mürettebat tarafından nadiren desteklendi. Örneğin, taretin elektrikli tahriki kaldırıldı, hedefleme manuel olarak gerçekleştirildi, bu da yakıt deposunun hacmini 200 litre artırarak çalışma menzilini 300 km'ye çıkarmayı mümkün kıldı. Diğer modifikasyonlar arasında taret gözetleme penceresinin, yarıkların ve uçaksavar makinesinin bir sis bombası fırlatıcısının takılması lehine kaldırılması yer aldı. "Zimmerit" artık kullanılmadı ve Schürzen'in birikim önleyici "etekleri" daha ucuz ağ panellerle değiştirildi. Motor radyatör mahfazası da basitleştirildi. Sürücü bir dönüş silindirini kaybetti. Alev tutuculu iki susturucunun yanı sıra 2 tonluk bir vinç için bir montaj parçası vardı. Ek olarak, açıkça aşırı yüklenmiş olmasına rağmen Panzer III'ten SSG 77 şanzıman kullanıldı. Bu kayıplara rağmen, Müttefiklerin sürekli bombalaması nedeniyle teslimatlar tehlikedeydi ve Mart 1945'in sonuna kadar planlanan 5.000 tanktan yalnızca 2.970'i tamamlandı.

Değişiklikler

Alman tankı T-4: performans özellikleri

Parametre
Yükseklik, m
Genişlik, m
Zırh gövdesi / alın, mm
Kule gövdesi / alın, mm
makinalı tüfekler
Çekimler/Desen
Maks. hız, km/s
Maks. mesafe, km
Önceki hendek, m
Önceki duvarlar, m
Önceki ford, m

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra hayatta kalan çok sayıda Panzer IV tankının kaybolmadığı veya hurdaya çıkarılmadığı, ancak Bulgaristan ve Suriye gibi ülkelerde amacına uygun kullanıldığı söylenmelidir. Bazıları yeni Sovyet ağır makineli tüfekle donatılmıştı. 1965 savaşı sırasında ve 1967'de Golan Tepeleri için yapılan savaşlara katıldılar. Bugün Alman T-4 tankları, dünya çapında müze sergilerinin ve özel koleksiyonların bir parçası ve düzinelercesi hala çalışır durumda.

". Ağır, güçlü zırhı ve 88 mm'lik ölümcül topuyla bu tank, mükemmel, gerçek Gotik güzelliğiyle öne çıkıyordu. Bununla birlikte, II. Dünya Savaşı tarihindeki en önemli rolü tamamen farklı bir makine oynadı - Panzerkampfwagen IV (veya PzKpfw IV ve ayrıca Pz.IV). Rus tarihçiliğinde genellikle T IV olarak adlandırılır.

Panzerkampfwagen IV, II. Dünya Savaşı'nın en büyük Alman tankıdır. Bu makinenin savaş yolu 1938'de Çekoslovakya'da başladı, ardından Polonya, Fransa, Balkanlar ve İskandinavya vardı. 1941'de Sovyet T-34'ler ve KV'lerin tek değerli rakibi PzKpfw IV tankıydı. Paradoks: Ana özelliklere göre, T IV, Tiger'dan önemli ölçüde daha düşük olmasına rağmen, bu özel makineye blitzkrieg'in bir sembolü denilebilir, ancak Alman silahlarının ana zaferleri onunla ilişkilendirilir.

Bu aracın biyografilerine ancak gıpta edilebilir: Bu tank, Afrika kumlarında, Stalingrad'ın karlarında savaştı ve İngiltere'ye inmeye hazırlanıyordu. TIV orta tankının aktif gelişimi, Nazilerin iktidara gelmesinden hemen sonra başladı ve TIV, son savaşını 1967'de Suriye ordusunun bir parçası olarak alarak İsrail tanklarının Hollanda yüksekliklerine yönelik saldırılarını püskürttü.

biraz tarih

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Müttefikler, Almanya'nın bir daha asla güçlü bir askeri güç olmamasını sağlamak için mümkün olan her şeyi yaptılar. Sadece tank sahibi olması değil, bu alanda çalışması bile yasaktı.

Ancak bu kısıtlamalar, Alman ordusunun zırhlı kuvvetlerin kullanımının teorik yönleri üzerinde çalışmasını engelleyemedi. 20. yüzyılın başında Alfred von Schlieffen tarafından geliştirilen blitzkrieg konsepti, bir dizi yetenekli Alman subay tarafından sonuçlandırıldı ve tamamlandı. Tanklar sadece içinde yer bulmakla kalmadı, ana unsurlarından biri haline geldi.

Versay Antlaşması'nın Almanya'ya getirdiği kısıtlamalara rağmen, pratik iş yeni tank modellerinin oluşturulmasına devam edildi. üzerinde de çalışma vardı örgütsel yapı tank bölümleri. Bütün bunlar katı bir gizlilik ortamında gerçekleşti. Milliyetçiler iktidara geldikten sonra Almanya yasakları kaldırdı ve hızla yeni bir ordu oluşturmaya başladı.

Seri üretime alınan ilk Alman tankları, Pz.Kpfw.I ve Pz.Kpfw.II hafif araçlarıydı. "Edinichka" aslında bir eğitim aracıydı ve Pz.Kpfw.II keşif amaçlıydı ve 20 mm topla silahlanmıştı. Pz.Kpfw.III zaten bir orta tank olarak kabul ediliyordu, 37 mm top ve üç makineli tüfekle donatılmıştı.

Kısa namlulu 75 mm'lik topla donanmış yeni bir tank (Panzerkampfwagen IV) geliştirme kararı 1934'te alındı. Aracın ana görevi piyade birimlerine doğrudan destek olmaktı, bu tankın düşman atış noktalarını (öncelikle tanksavar topçusu). Yeni araç, tasarımı ve düzeni açısından Pz.Kpfw.III'ü büyük ölçüde tekrarladı.

Ocak 1934'te üç şirket aynı anda tankın geliştirilmesi için görev tanımını aldı: AG Krupp, MAN ve Rheinmetall. O sıralarda Almanya, Versailles anlaşmalarında yasaklanan silah türleri ile ilgili çalışmaların reklamını yapmamaya çalışıyordu. Bu nedenle, arabaya "tabur komutanının arabası" olarak tercüme edilen Bataillonsführerwagen veya B.W. adı verildi.

AG Krupp tarafından geliştirilen proje, VK 2001(K), en iyisi olarak kabul edildi. Ordu, yaylı süspansiyonundan memnun değildi, onu daha gelişmiş bir süspansiyonla - tanka daha yumuşak bir sürüş sağlayan bir burulma çubuğuyla değiştirmeyi talep ettiler. Ancak tasarımcılar kendi başlarına ısrar etmeyi başardılar. Alman ordusunun bir tanka şiddetle ihtiyacı vardı ve yeni bir süspansiyon geliştirmek çok zaman alabilirdi, süspansiyonu aynı bırakmaya, sadece ciddi şekilde değiştirmeye karar verildi.

Tank üretimi ve modifikasyonları

1936'da yeni makinelerin seri üretimi başladı. Tankın ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf idi. A. Bu tankın ilk örnekleri kurşun geçirmez zırha (15-20 mm) ve gözetleme cihazları için zayıf korumaya sahipti. Panzerkampfwagen IV Ausf'un modifikasyonu. A ön üretim olarak adlandırılabilir. Birkaç düzine tankın piyasaya sürülmesinden sonra PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp, geliştirilmiş bir Panzerkampfwagen IV Ausf üretimi için hemen bir sipariş aldı. İÇİNDE.

Model B'nin gövdesi farklı bir şekle sahipti, rota makineli tüfeği yoktu ve görüntüleme cihazları iyileştirildi (özellikle komutanın kupolası). Tankın ön zırhı 30 mm'ye yükseltildi. PzKpfw IV Ausf. B daha güçlü bir motora, yeni bir vites kutusuna kavuştu ve mühimmat yükü azaltıldı. Tankın kütlesi 17,7 tona çıkarken, yeni elektrik santrali sayesinde hızı 40 km/saate çıktı. Montaj hattından toplam 42 adet yuvarlandı Ausf tankı. İÇİNDE.

Gerçekten büyük olarak adlandırılabilecek T IV'ün ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf idi. S. 1938'de ortaya çıktı. Dıştan bakıldığında, bu araba önceki modelden biraz farklıydı, üzerine yeni bir motor takıldı, bazı küçük değişiklikler daha yapıldı. Toplamda yaklaşık 140 Ausf. İLE.

1939'da aşağıdaki tank modelinin üretimi başladı: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Ana farkı, kulenin dış maskesinin görünümüydü. Bu modifikasyonda yan zırhın kalınlığı artırıldı (20 mm) ve birkaç iyileştirme daha yapıldı. Panzerkampfwagen IV Ausf. D'dir son model barış zamanı tankı, savaş başlamadan önce Almanlar 45 Ausf.D tankı yapmayı başardılar.

1 Eylül 1939'a kadar, Alman ordusunda çeşitli modifikasyonlara sahip 211 adet T-IV tankı vardı. Bu araçlar, Polonya harekatı sırasında iyi performans gösterdi ve Alman ordusunun ana tankları haline geldi. Savaş deneyimi göstermiştir ki zayıf nokta T-IV onun vücut zırhıydı. Polonyalı tanksavar silahları, hem hafif tankların zırhını hem de daha ağır "dörtlüleri" kolayca deldi.

Savaşın ilk yıllarında kazanılan deneyim dikkate alınarak, makinenin yeni bir modifikasyonu geliştirildi - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Bu modelde ön zırh 30 mm kalınlığında menteşeli plakalarla güçlendirildi ve yan zırh 20 mm kalınlığındaydı. Tank, yeni bir tasarıma sahip bir komutanın kulesini aldı, taretin şekli değiştirildi. Tankın alt takımında küçük değişiklikler yapıldı, kapakların ve görüntüleme cihazlarının tasarımı iyileştirildi. Makinenin ağırlığı 21 tona çıktı.

Menteşeli zırh ekranlarının montajı mantıksızdı ve yalnızca gerekli bir önlem ve ilk T-IV modellerinin korumasını iyileştirmenin bir yolu olarak kabul edilebilirdi. Bu nedenle tasarımı tüm yorumları dikkate alacak yeni bir modifikasyonun oluşturulması sadece an meselesiydi.

1941'de, menteşeli ekranların entegre zırhla değiştirildiği Panzerkampfwagen IV Ausf.F modelinin üretimi başladı. Ön zırhın kalınlığı 50 mm ve yanlar - 30 mm idi. Bu değişiklikler sonucunda makinenin ağırlığı 22,3 tona çıkmış, bu da zemindeki özgül yükte önemli bir artışa neden olmuştur.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için tasarımcıların paletlerin genişliğini artırması ve tankın alt takımında değişiklikler yapması gerekiyordu.

Başlangıçta T-IV, düşman zırhlı araçlarını imha etmek için uygun değildi, "dört" bir piyade ateş destek tankı olarak kabul edildi. Bununla birlikte, tankın mühimmatı, kurşun geçirmez zırhla donatılmış düşman zırhlı araçlarıyla savaşmasına izin veren zırh delici mermiler içeriyordu.

Bununla birlikte, Alman tanklarının güçlü mermi önleyici zırha sahip T-34 ve KV ile ilk karşılaşmaları, Alman tankerlerini şok etti. "Dörtlü", Sovyet zırhlı devlerine karşı kesinlikle etkisiz kaldı. Güçlülere karşı T-IV kullanmanın yararsızlığını gösteren ilk uyandırma çağrısı. ağır tanklar, 1940-41'de İngiliz tankı "Matilda" ile çatışmalar oldu.

O zaman bile, PzKpfw IV'ün tankları yok etmek için daha uygun başka bir silahla donatılması gerektiği anlaşıldı.

İlk başta, T-IV'e 42 kalibre uzunluğunda 50 mm'lik bir top takma fikri doğdu, ancak Doğu Cephesindeki ilk savaşların deneyimi, bu topun Sovyet 76 mm'den önemli ölçüde daha düşük olduğunu gösterdi. KV ve T-34'e takılan tabanca. Sovyet zırhlı araçlarının Wehrmacht tanklarına karşı toplam üstünlüğü, Alman askerleri ve subayları için çok tatsız bir keşifti.

Zaten Kasım 1941'de, T-IV için yeni bir 75 mm'lik top yaratma çalışmaları başladı. Yeni tabancaya sahip araçlar, Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 kısaltmasını aldı. Ancak bu araçların zırh koruması hala Sovyet tanklarından daha düşüktü.

Alman tasarımcıların 1942'nin sonunda tankta yeni bir modifikasyon geliştirerek çözmek istedikleri sorun buydu: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Bu tankın ön kısmına 30 mm kalınlığında ilave zırh perdeleri yerleştirildi. Bu makinelerin bazılarına 48 kalibre uzunluğunda 75 mm'lik bir top takıldı.

Ausf.H, T-IV'ün en seri üretilen modeli oldu; ilk kez 1943 baharında montaj hattından çıktı. Bu modifikasyon pratik olarak Pz.Kpfw.IV Ausf.G'den farklı değildi. Üzerine yeni bir şanzıman takıldı ve kulenin çatısı kalınlaştırıldı.

Tasarım açıklaması Pz.VI

T-IV tankı, elektrik santrali gövdenin arkasında ve kontrol bölmesi önde olacak şekilde klasik şemaya göre yapılmıştır.

Tankın gövdesi kaynaklıdır, zırh plakalarının eğimi T-34'ünkinden daha az rasyoneldir ancak araç için daha fazla iç alan sağlar. Tankın perdelerle ayrılmış üç bölmesi vardı: bir kontrol bölmesi, bir savaş bölmesi ve bir güç bölmesi.

Yönetim bölümünde bir sürücü ve bir topçu-telsiz operatörü için bir yer vardı. Ayrıca bir şanzıman, aletler ve kontroller, bir telsiz ve bir rota makineli tüfek içeriyordu (tüm modellerde değil).

Tankın merkezinde bulunan savaş bölümünde üç mürettebat vardı: komutan, nişancı ve doldurucu. Kuleye bir top ve bir makineli tüfek, gözlem ve nişan alma cihazları ile mühimmat yerleştirildi. Komutanın kubbesi, mürettebat için mükemmel görüş sağladı. Kule elektrikli bir tahrikle döndürüldü. Topçunun teleskopik bir görüşü vardı.

Tankın kıç tarafında elektrik santrali vardı. T-IV, Maybach şirketi tarafından geliştirilen, çeşitli modellerde 12 silindirli, su soğutmalı bir karbüratörlü motorla donatıldı.

"Dört" vardı çok sayıda mürettebat ve teknik personel için hayatı kolaylaştıran ancak makinenin güvenliğini azaltan kapaklar.

Süspansiyon - yay, şasi 8 lastik kaplı yol tekerleği ve 4 destek silindiri ve bir tahrik tekerleğinden oluşuyordu.

Savaş kullanımı

Pz.IV'ün yer aldığı ilk ciddi kampanya, Polonya'ya karşı savaştı. Tankın erken modifikasyonları zayıf zırha sahipti ve Polonyalı topçular için kolay bir av haline geldi. Bu çatışma sırasında Almanlar, 19'u geri alınamaz olan 76 Pz.IV birimini kaybetti.

Fransa'ya karşı mücadelede, "dörtlülerin" rakipleri sadece tanksavar silahları değil, aynı zamanda tanklardı. Fransız Somua S35 ve İngiliz Matildas kendilerini değerli gösterdiler.

Alman ordusunda, tank sınıflandırması topun kalibresine göre yapılıyordu, bu nedenle Pz.IV bir ağır tank olarak kabul ediliyordu. Ancak Doğu Cephesinde savaşın patlak vermesiyle Almanlar gerçek bir ağır tankın ne olduğunu gördüler. SSCB ayrıca savaş araçlarının sayısında da ezici bir avantaja sahipti: savaşın başlangıcında batı bölgeleri 500'den fazla KV tankı vardı. Kısa namlulu top Pz.IV, bu devlere yakın mesafeden bile herhangi bir zarar veremezdi.

Alman komutanlığının çok hızlı bir şekilde sonuçlara vardığı ve "dörtlüleri" değiştirmeye başladığı belirtilmelidir. Zaten 1942'nin başında, Doğu Cephesinde Pz.IV'in uzun bir topla modifikasyonları görünmeye başladı. Aracın zırh koruması da artırıldı. Tüm bunlar, Alman tankerlerinin T-34 ve KV ile eşit şartlarda savaşmasını mümkün kıldı. Alman araçlarının en iyi ergonomisi ve mükemmel manzaraları göz önüne alındığında, Pz.IV çok tehlikeli bir rakip haline geldi.

T-IV'e uzun namlulu bir top (48 kalibre) taktıktan sonra savaş özellikleri daha da arttı. Bundan sonra Alman tankı, toplarının menziline girmeden hem Sovyet hem de Amerikan araçlarını vurabilir.

Pz.IV'ün tasarımında yapılan değişikliklerin hızına dikkat edilmelidir. Sovyet "otuz dört" ü alırsak, eksikliklerinin çoğu fabrika testi aşamasında bile ortaya çıktı. T-34'ü modernize etmeye başlamak için SSCB'nin liderliğinin birkaç yıllık savaş ve büyük kayıplar alması gerekti.

Alman T-IV tankı çok dengeli ve çok yönlü bir araç olarak adlandırılabilir. Daha sonraki ağır Alman araçlarında, güvenliğe yönelik açık bir önyargı vardır. "Dört" denilebilir benzersiz makine içinde yer alan modernizasyon rezervi açısından.

Pz.IV'ün ideal bir tank olduğu söylenemez. Başlıca yetersiz motor gücü ve modası geçmiş bir süspansiyon olarak adlandırılabilecek kusurları vardı. Priz sonraki modellerin kütlesine açıkça karşılık gelmiyordu. Sert bir yaprak yaylı süspansiyonun kullanılması, aracın manevra kabiliyetini ve arazi kabiliyetini azalttı. Uzun bir topun takılması, tankın savaş özelliklerini önemli ölçüde artırdı, ancak tankın ön silindirlerinde ek bir yük oluşturdu ve bu da aracın önemli ölçüde sallanmasına neden oldu.

Pz.IV'ü birikim önleyici ekranlarla donatmak da pek iyi bir karar değildi. kümülatif mühimmat nadiren kullanıldı, ekranlar yalnızca arabanın ağırlığını, boyutlarını artırdı ve mürettebatın görüşünü kötüleştirdi. Tankları manyetik mayınlara karşı özel bir anti-manyetik boya olan zimmerit ile boyamak da çok pahalı bir fikirdi.

Ancak birçok tarihçi, ağır Panther ve Tiger tanklarının üretimine başlamayı Alman liderliğinin en büyük hatası olarak görüyor. Neredeyse tüm savaş, Almanya'nın kaynakları sınırlıydı. "Tiger" gerçekten harika bir tanktı: güçlü, konforlu ve ölümcül bir silaha sahip. Ama aynı zamanda çok pahalı. Ayrıca hem "Kaplan" hem de "Panter", savaşın sonuna kadar her yeni teknolojinin doğasında bulunan birçok "çocukluk" hastalığından kurtulmayı başardı.

"Panter" üretimi için harcanan kaynakların ek "dörtlü" üretmek için kullanılması durumunda bunun Hitler karşıtı koalisyon ülkeleri için çok daha fazla sorun yaratacağına dair bir görüş var.

Özellikler

Panzerkampfwagen IV tankı hakkında video

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

Modern muharebe tankları Rusya ve dünya fotoğraf, video, resim online izle. Bu makale, modern tank filosu hakkında bir fikir vermektedir. Bugüne kadarki en yetkili referans kitabında kullanılan sınıflandırma ilkesine dayanmaktadır, ancak biraz değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir biçimdedir. Ve eğer ikincisi orijinal haliyle hala birkaç ülkenin ordusunda bulunabiliyorsa, o zaman diğerleri zaten bir müze sergisi haline geldi. Ve hepsi 10 yıldır! Jane'in rehberinin ayak izlerini takip edin ve bunu düşünmeyin savaş aracı 20. yüzyılın son çeyreğinin tank filosunun temelini oluşturan (bu arada, tasarım açısından meraklı ve o sırada hararetle tartışılan) yazarlar bunu haksızlık olarak değerlendirdiler.

Bu tür silahlara hala alternatif olmayan tanklarla ilgili filmler kara kuvvetleri. Tank uzun süre kaldı ve muhtemelen kalacak modern silahlar yüksek hareket kabiliyeti, güçlü silahlar ve güvenilir mürettebat koruması gibi görünüşte çelişkili nitelikleri birleştirme yeteneği nedeniyle. Tankların bu benzersiz nitelikleri sürekli olarak geliştirilmeye devam ediyor ve on yıllardır biriken deneyim ve teknolojiler, savaş özellikleri ve askeri-teknik başarıların yeni sınırlarını önceden belirliyor. Asırlık "mermi - zırh" çatışmasında, uygulamanın gösterdiği gibi, bir mermiye karşı koruma giderek daha fazla geliştiriliyor ve yeni nitelikler kazanıyor: aktivite, çok katmanlılık, kendini savunma. Aynı zamanda, mermi daha doğru ve güçlü hale gelir.

Rus tankları, düşmanı güvenli bir mesafeden yok etmenize, geçilmez yollarda, kirlenmiş arazide hızlı manevralar yapma yeteneğine sahip olmanıza, düşmanın işgal ettiği bölgede "yürüyebilmenize", kararlı bir köprübaşı ele geçirmenize, arkada panikleyin ve düşmanı ateş ve tırtıllarla bastırın. 1939-1945 savaşı, dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinin dahil olduğu için tüm insanlık için en zor sınav oldu. Titanların savaşıydı - teorisyenlerin 1930'ların başında tartıştığı ve tankların savaşlarda kullanıldığı en eşsiz dönem. Büyük miktarlar neredeyse tüm savaşan taraflar. Şu anda, bir "bit kontrolü" ve tank birliklerinin kullanımına ilişkin ilk teorilerde derin bir reform gerçekleşti. Ve bu Sovyet tank kuvvetleri hepsi en çok etkilenenlerdir.

Sovyet zırhlı kuvvetlerinin bel kemiği olan, geçmiş savaşın sembolü haline gelen savaş tankları? Onları kim ve hangi koşullar altında yarattı? Gücünün çoğunu kaybeden SSCB nasıl oldu? Avrupa bölgeleri ve Moskova'nın savunması için tank toplamakta zorluk çekerek, daha 1943'te savaş alanlarına güçlü tank oluşumları fırlatabildi mi? Kitabı yazarken, Rusya arşivlerinden ve özel tank yapımcıları koleksiyonlarından malzemeler kullanıldı. Tarihimizde bazı iç karartıcı duygularla hafızama kazınan bir dönem vardı. İlk askeri danışmanlarımızın İspanya'dan dönüşüyle ​​​​başladı ve yalnızca kırk üçte birinin başında durdu - dedi eski genel kundağı motorlu silah tasarımcısı L. Gorlitsky, - bir tür fırtına öncesi durum vardı.

İkinci Dünya Savaşı'nın tankları, M. Koshkin'di, neredeyse yeraltındaydı (ancak, elbette, "tüm halkların en bilge liderinin" desteğiyle), birkaç yıl içinde bu tankı yaratmayı başardı. daha sonra Alman tank generallerini şok edecekti. Dahası, onu sadece yaratmadı, tasarımcı bu aptal askerlere ihtiyaç duydukları şeyin kendi T-34'ü olduğunu ve sadece tekerlekli izlenen bir "otoyol" olmadığını kanıtlamayı başardı. RGVA ve RGAE'nin savaş öncesi belgeleriyle görüştükten sonra oluşturduğu pozisyonlar Bu nedenle, Sovyet tankının tarihinin bu bölümü üzerinde çalışan yazar, kaçınılmaz olarak "genel kabul görmüş" bir şeyle çelişecektir. Bu çalışma, Sovyet tarihini anlatıyor. en zor yıllarda tank inşası - Kızıl Ordu'nun yeni tank oluşumlarını donatmak için çılgın bir yarış sırasında, endüstrinin savaş zamanı raylarına aktarılması ve genel olarak tasarım bürolarının ve genel olarak halk komiserlerinin tüm faaliyetlerinin radikal bir şekilde yeniden yapılandırılmasının başlangıcından itibaren tahliye

Tanklar Wikipedia yazarı, M. Kolomiyets'e malzemelerin seçimi ve işlenmesindeki yardımları için özel şükranlarını ifade etmek istiyor ve ayrıca "Yerli zırhlı araçlar" referans yayının yazarları A. Solyankin, I. Zheltov ve M. Pavlov'a teşekkür ediyor. araçlar. XX yüzyıl. 1905 - 1941" çünkü bu kitap, daha önce belirsiz olan bazı projelerin kaderini anlamaya yardımcı oldu. UZTM'nin eski Baş Tasarımcısı Lev Izraelevich Gorlitsky ile Büyük Savaş sırasında Sovyet tankının tüm tarihine yeni bir bakış atmaya yardımcı olan bu konuşmaları da şükranla hatırlamak isterim. Vatanseverlik Savaşı Sovyetler Birliği. Bugün ülkemizde nedense 1937-1938'den bahsetmek adettendir. sadece baskılar açısından, ancak çok az kişi savaş zamanının efsaneleri haline gelen tankların bu dönemde doğduğunu hatırlıyor ... "L.I. Gorlinkogo'nun anılarından.

Sovyet tankları o zamanlar hakkında ayrıntılı bir değerlendirme birçok dudaktan geldi. Pek çok yaşlı, İspanya'daki olaylardan, savaşın eşiğe yaklaştığını ve savaşması gerekenin Hitler olduğunu herkes için netleştirdiğini hatırladı. 1937'de SSCB'de toplu tasfiyeler ve baskılar başladı ve bu zor olayların zemininde, Sovyet tankı (savaş özelliklerinden birinin diğerlerini azaltarak öne çıktığı) "mekanize süvari" den dengeli bir savaşa dönüşmeye başladı. aynı anda çoğu hedefi bastırmaya yetecek kadar güçlü silahlara, iyi arazi kabiliyetine ve zırh korumalı hareket kabiliyetine sahip olan, potansiyel bir düşmanı en büyük tanksavar silahlarıyla bombalarken savaş etkinliğini koruyabilen araç.

Kompozisyona sadece özel tanklara - yüzer, kimyasal - ek olarak büyük tankların dahil edilmesi önerildi. Tugay artık her biri 54 tanktan oluşan 4 ayrı tabura sahipti ve üç tanklı müfrezelerden beş tanklı müfrezelere geçişle güçlendirildi. Ek olarak, D. Pavlov, 1938'de mevcut dört mekanize kolordu oluşturmayı reddetmeyi, bu oluşumların hareketsiz ve kontrol edilmesi zor olduğuna ve en önemlisi farklı bir arka organizasyon gerektirdiğine inanarak üç ek olarak haklı çıkardı. Gelecek vaat eden tanklar için taktik ve teknik gereksinimler beklendiği gibi ayarlandı. Özellikle, adını taşıyan 185 numaralı fabrikanın tasarım bürosu başkanına 23 Aralık tarihli bir mektupta. SANTİMETRE. Yeni şef Kirov, yeni tankların zırhını 600-800 metre (etkili menzil) mesafede olacak şekilde güçlendirmeyi talep etti.

Dünyadaki en son tanklar yeni tanklar tasarlarken, modernizasyon sırasında zırh koruma seviyesini en az bir adım artırma olasılığını sağlamak gerekiyor ... "Bu sorun iki şekilde çözülebilir. Birincisi, artırarak zırh plakalarının kalınlığı ve ikincisi," artırılmış zırh direnci kullanarak". Özel olarak sertleştirilmiş zırh plakalarının ve hatta iki katmanlı zırhın kullanılması, aynı kalınlığı (ve bir bütün olarak tankın kütlesini) korurken, dayanıklılığını 1,2-1,5 oranında artırın O anda yeni tip tanklar oluşturmak için seçilen bu yoldu (özel olarak sertleştirilmiş zırh kullanımı).

Tank üretiminin şafağında SSCB tankları, özellikleri her yönden aynı olan zırh en yaygın şekilde kullanıldı. Bu tür zırhlara homojen (homojen) adı verildi ve zırh işinin en başından beri zanaatkarlar tam da bu tür zırhlar yaratmaya çalıştılar çünkü tekdüzelik, özelliklerin istikrarını ve basitleştirilmiş işlemeyi sağlıyordu. Bununla birlikte, 19. yüzyılın sonunda, zırh plakasının yüzeyi karbon ve silikon ile doyurulduğunda (birkaç onda bir ila birkaç milimetre derinliğe kadar), yüzey mukavemetinin keskin bir şekilde arttığı, geri kalanının ise keskin bir şekilde arttığı fark edildi. plaka viskoz kaldı. Böylece heterojen (heterojen) zırh kullanıma girdi.

Askeri tanklarda, zırh plakasının tüm kalınlığının sertliğinde bir artış, esnekliğinde bir azalmaya ve (sonuç olarak) kırılganlıkta bir artışa yol açtığından, heterojen zırh kullanımı çok önemliydi. Bu nedenle, en dayanıklı zırh, diğer şeyler eşit olduğunda, çok kırılgan olduğu ve çoğu zaman yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin patlamalarından bile delindiği ortaya çıktı. Bu nedenle, homojen levhaların imalatında zırh üretiminin şafağında, metalurji uzmanının görevi, zırhın mümkün olan en yüksek sertliğini elde etmek, ancak aynı zamanda esnekliğini kaybetmemekti. Karbon ve silikon zırh ile doyurularak yüzeyi sertleştirilmiş, çimentolu (çimentolu) olarak adlandırıldı ve o zamanlar birçok hastalık için her derde deva olarak kabul edildi. Ancak çimentolama karmaşık, zararlı bir süreçtir (örneğin, bir sıcak plakayı bir aydınlatma gazı jeti ile işlemek) ve nispeten pahalıdır ve bu nedenle bir seri halinde geliştirilmesi yüksek maliyetler ve üretim kültüründe bir artış gerektirmiştir.

Savaş yıllarının tankı, operasyonda bile, bu gövdeler homojen olanlardan daha az başarılıydı, çünkü içlerinde belirgin bir sebep olmadan çatlaklar oluştu (esas olarak yüklü dikişlerde) ve onarımlar sırasında çimentolu levhalardaki deliklere yamalar koymak çok zordu. . Ancak yine de, 15-20 mm çimentolu zırhla korunan bir tankın, koruma açısından aynı, ancak 22-30 mm levhalarla kaplı, kütlede önemli bir artış olmadan eşdeğer olması bekleniyordu.
Ayrıca, 1930'ların ortalarında, tank yapımında, 19. yüzyılın sonlarından beri gemi yapımında "Krupp yöntemi" olarak bilinen, nispeten ince zırh plakalarının yüzeyinin düzensiz sertleştirme yoluyla nasıl sertleştirileceğini öğrendiler. Yüzey sertleştirme, sertlikte önemli bir artışa neden oldu ön taraf levha, zırhın ana kalınlığını viskoz bırakır.

Tanklar, elbette karbonlamadan daha kötü olan plaka kalınlığının yarısına kadar videoları nasıl çekiyor, çünkü yüzey tabakasının sertliğinin karbonlama sırasındakinden daha yüksek olmasına rağmen, gövde saclarının esnekliği önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle, tank yapımındaki "Krupp yöntemi", zırhın gücünü karbonlamadan biraz daha fazla artırmayı mümkün kıldı. Ancak büyük kalınlıktaki deniz zırhları için kullanılan sertleştirme teknolojisi artık nispeten ince tank zırhları için uygun değildi. Savaştan önce, teknolojik zorluklar ve nispeten yüksek maliyet nedeniyle bu yöntem seri tank yapımımızda neredeyse hiç kullanılmadı.

Tankların savaşta kullanımı Tanklar için en gelişmişi 45 mm tank topu mod 1932/34 idi. (20K) ve İspanya'daki olaydan önce, gücünün çoğu tank görevini yerine getirmek için yeterli olduğuna inanılıyordu. Ancak İspanya'daki savaşlar, 45 mm'lik topun yalnızca düşman tanklarıyla savaşma görevini yerine getirebileceğini gösterdi, çünkü dağlarda ve ormanlarda insan gücünün bombalanması bile etkisiz kaldı ve yalnızca kazılmış bir yeri devre dışı bırakmak mümkün oldu. doğrudan isabet durumunda düşman atış noktası. Sığınaklara ve sığınaklara ateş etmek, yalnızca yaklaşık iki kg ağırlığındaki bir merminin küçük, yüksek patlayıcı etkisi nedeniyle etkisizdi.

Bir mermiye tek bir vuruş bile bir tanksavar silahını veya makineli tüfeği güvenilir bir şekilde devre dışı bırakacak şekilde tank fotoğrafı türleri; ve üçüncüsü, örnekte olduğu gibi, bir tank topunun potansiyel bir düşmanın zırhı üzerindeki delici etkisini artırmak Fransız tankları(zaten 40-42 mm mertebesinde bir zırh kalınlığına sahip olan), yabancı savaş araçlarının zırh korumasının önemli ölçüde güçlendirilme eğiliminde olduğu ortaya çıktı. Bunu yapmanın doğru bir yolu vardı - tank toplarının kalibresini artırmak ve aynı anda namlularının uzunluğunu artırmak, çünkü daha büyük kalibreli uzun bir top, toplayıcıyı düzeltmeden daha uzun bir mesafeden daha yüksek namlu çıkış hızında daha ağır mermiler ateşler.

Dünyanın en iyi tankları büyük kalibreli bir topa sahipti, ayrıca büyük bir kama vardı, önemli ölçüde daha fazla ağırlık ve artan geri tepme tepkisi. Ve bu, bir bütün olarak tüm tankın kütlesinde bir artış gerektiriyordu. Ayrıca tankın kapalı hacmine büyük atışların yapılması mühimmat yükünün azalmasına neden oldu.
Durum, 1938'in başında, yeni, daha güçlü bir tank silahının tasarımı için emir verecek kimsenin olmadığı aniden ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşti. P. Syachintov ve tüm tasarım ekibi ve G. Magdesiev liderliğindeki Bolşevik Tasarım Bürosu'nun çekirdeği bastırıldı. Yalnızca, 1935'in başından itibaren yeni 76,2 mm yarı otomatik tekli tabancası L-10'u getirmeye çalışan S. Makhanov'un grubu serbest kaldı ve 8 numaralı fabrika ekibi yavaş yavaş "kırk beş" getirdi. .

İsimleri olan tankların fotoğrafları Gelişmelerin sayısı çoktur, ancak 1933-1937 döneminde seri üretimdedir. hiçbiri kabul edilmedi ... "Aslında 185 No'lu fabrikanın motor bölümünde 1933-1937'de çalışılan beş hava soğutmalı tank dizel motordan hiçbiri seriye getirilmedi. Üstelik, Tank yapımında en yüksek seviyelerde sadece dizel motorlara geçiş kararlarına rağmen, bu süreç bir dizi faktör tarafından geciktirildi. Elbette dizel önemli bir verimliliğe sahipti. Saatte birim güç başına daha az yakıt tüketiyordu. Dizel yakıt buharlarının parlama noktası çok yüksek olduğu için tutuşmaya daha az yatkındır.

En bitmişleri bile, MT-5 tank motoru, seri üretim için motor üretiminin yeniden düzenlenmesini gerektiriyordu, bu da yeni atölyelerin inşasında, gelişmiş yabancı ekipman tedarikinde ifade edildi (henüz gerekli hassasiyete sahip takım tezgahları yoktu). ), finansal yatırımlar ve personelin güçlendirilmesi. 1939'da bu dizel motorun 180 beygir gücünde olması planlandı. seri üretilen tanklara ve topçu traktörlerine gidecek, ancak Nisan'dan Kasım 1938'e kadar süren tank motoru kazalarının nedenlerini bulmak için yapılan soruşturma çalışmaları nedeniyle bu planlar yerine getirilmedi. 130-150 hp gücünde hafif artırılmış altı silindirli benzinli motor No. 745'in geliştirilmesine de başlandı.

Tank üreticilerine oldukça uygun olan belirli göstergelere sahip tank markaları. Tank testleri, ABTU'nun yeni başkanı D. Pavlov'un ABD'deki savaş hizmetiyle ilgili ısrarı üzerine özel olarak geliştirilen yeni bir metodolojiye göre yapıldı. savaş zamanı. Testlerin temeli, teknik inceleme ve restorasyon çalışmaları için bir günlük ara ile 3-4 günlük bir çalışma (günde en az 10-12 saat kesintisiz trafik) idi. Ayrıca, onarımların fabrika uzmanlarının katılımı olmadan yalnızca saha atölyeleri tarafından yapılmasına izin verildi. Bunu, engelli bir "platform" izledi, ek bir yükle suda "yıkandı", bir piyade inişini simüle etti ve ardından tank incelemeye gönderildi.

İyileştirme çalışmalarından sonra çevrimiçi olan süper tanklar, tanklardan gelen tüm iddiaları kaldırmış gibi görünüyordu. Ve testlerin genel seyri, ana tasarım değişikliklerinin temel doğruluğunu doğruladı - yer değiştirmede 450-600 kg artış, GAZ-M1 motorunun yanı sıra Komsomolets şanzıman ve süspansiyon kullanımı. Ancak testler sırasında tanklarda yine çok sayıda küçük kusur ortaya çıktı. Baş tasarımcı N. Astrov işten uzaklaştırıldı ve birkaç aydır tutuklu ve soruşturma altındaydı. Ek olarak, tank yeni bir geliştirilmiş koruma kulesi aldı. Değiştirilen düzen, tanka bir makineli tüfek için daha büyük bir mühimmat yükü ve iki küçük yangın söndürücü yerleştirmeyi mümkün kıldı (daha önce Kızıl Ordu'nun küçük tanklarında yangın söndürücü yoktu).

1938-1939'da tankın bir seri modelinde modernizasyon çalışmalarının bir parçası olarak ABD tankları. 185 No'lu Tesisin Tasarım Bürosu tasarımcısı V. Kulikov tarafından geliştirilen burulma çubuğu süspansiyonu test edildi. Kompozit kısa koaksiyel burulma çubuğunun tasarımıyla ayırt edildi (uzun monotorsiyon çubukları koaksiyel olarak kullanılamaz). Bununla birlikte, bu kadar kısa bir burulma çubuğu testlerde yeterince iyi sonuçlar göstermedi ve bu nedenle burulma çubuğu süspansiyonu, daha sonraki çalışmalar sırasında hemen yolunu açmadı. Aşılması gereken engeller: 40 dereceden az olmayan yükseklik, 0,7 m dikey duvar, 2-2,5 m örtüşen hendek.

Youtube hakkında tanklar, keşif tankları için D-180 ve D-200 motorlarının prototiplerinin üretimine yönelik çalışmalar yapılmıyor, bu da prototiplerin üretimini tehlikeye atıyor. 10-1) ve amfibi tank versiyonu (fabrika tanımı 102 veya 10-2), ABTU'nun gereksinimlerini tam olarak karşılamak mümkün olmadığından uzlaşmacı bir çözümdür. Varyant 101, gövde tipine göre bir gövdeye sahip, ancak dikey yan kasa levhalarına sahip 7,5 ton ağırlığında bir tanktı. 10-13 mm kalınlığında sertleştirilmiş zırh, çünkü: "Süspansiyon ve gövdede ciddi ağırlıklara neden olan eğimli kenarlar, tankın karmaşıklığından bahsetmeye gerek yok, gövdenin önemli ölçüde (300 mm'ye kadar) genişletilmesini gerektirir.

Tankın güç ünitesinin, endüstri tarafından tarımsal uçaklar ve jiroskoplar için uzmanlaşan 250 beygir gücündeki MG-31F uçak motoruna dayandırılmasının planlandığı tankların video incelemeleri. 1. sınıf benzin, dövüş bölümünün zemininin altındaki bir tanka ve ek yerleşik gaz tanklarına yerleştirildi. Silahlanma, görevi tam olarak yerine getirdi ve 12,7 mm kalibreli DK ve 7,62 mm kalibreli DT (projenin ikinci versiyonunda ShKAS bile görünüyor) koaksiyel makineli tüfeklerden oluşuyordu. Burulma çubuğu süspansiyonlu bir tankın savaş ağırlığı, yaylı süspansiyonla 5,2 ton - 5,26 ton idi.Testler, 9 Temmuz'dan 21 Ağustos'a kadar, 1938'de onaylanan metodolojiye göre, tanklara özel dikkat gösterilerek gerçekleştirildi.

orta tank Pz Kpfw IV
ve modifikasyonları

en masif tank III Reich. Ekim 1937'den savaşın sonuna kadar üretildi. Toplam 8.519 adet tank üretildi. Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, bunların - 1100'ü kısa namlulu top 7.5cm KwK37 L / 24, 7.419 tank - uzun namlulu top 7.5cm KwK40 L / 43 veya L / 48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Mürettebat - 5 kişi.
Motor - "Maybach" HL 120TR veya TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12 silindirli karbüratörlü motor (3000 rpm) 300 hp güce sahipti. İle. ve tankın karayolu üzerinde 40 - 42 km / saate kadar maksimum hız geliştirmesine izin verdi.

Tüm Pz Kpfw IV tanklarında 75 mm (Alman terminolojisine göre 7,5 cm) kalibreli bir tank topu vardı. A modifikasyonundan F1'e kadar olan seride, Sovyet T-34 ve KV tanklarının zırhına karşı güçsüz olan, 385 m / s'lik ilk zırh delici mermi hızına sahip kısa namlulu 7,5 cm KwK37 L / 24 toplar yerleştirildi. yanı sıra çoğu İngiliz ve Amerikan tankına karşı. Mart 1942'den itibaren son F araçları (F2 olarak adlandırılan 175 araç) ve tüm G, H ve J tankları uzun namlulu 7,5 cm KwK40 L/43 veya L/48 toplarla silahlandırıldı. (KwK 40 L / 48 topu, G serisi araçların parçalarına ve ardından H ve J modifikasyonlarına monte edildi.) 770 m zırh delici mermi namlu çıkış hızına sahip KwK40 toplarıyla donanmış Pz Kpfw IV tankları / s, bir süre T-34'e karşı ateş üstünlüğü aldı (1942 - 1943'ün 2. yarısı)

tanklar Pz Kpfw IV'ler ayrıca iki MG 34 makineli tüfekle silahlandırıldı B ve C modifikasyonlarında telsiz operatörü makineli tüfek yoktu; onun yerine - bir görüntüleme yuvası ve bir tabanca kaplaması.

Tüm tanklarda FuG 5 telsizleri bulunur.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Ekim 1937'den Mart 1938'e kadar Krupp-Guson tarafından 35 tank üretildi.

Savaş ağırlığı - 18,4 ton Uzunluk - 5,6 m Genişlik - 2,9 m Yükseklik - 2,65 m.
Zırh 15 mm.
Motor - "Maybach" HL 108TR. Hız - 31 km / s. Güç rezervi - 150 km.

Savaş kullanımı: Polonya, Norveç, Fransa'da savaştılar; 1941 baharında hizmetten çekildi.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

42 Pz Kpfw IV Ausf B tankı (Nisan'dan Eylül 1938'e kadar) ve 134 Pz Kpfw IV Ausf C tankı (Eylül 1938'den Ağustos 1939'a kadar) üretildi.

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Farklı bir motor, yeni bir 6 vitesli şanzıman takıldı. Hız 40 km/s'ye yükseldi. Ön zırhın kalınlığı 30 mm'ye çıkarıldı. Yeni bir komutan kubbesi kuruldu. Ausf C modifikasyonunda motorun montajı değiştirilmiş ve taret döner halkası iyileştirilmiştir.

Savaş ağırlığı - 18,8 ton (Ausf B) ve 19 ton (Ausf C). Uzunluk - 5.92 m Genişlik - 2.83 m Yükseklik - 2.68 m
Zırh: gövdenin ve taretin alnı - 30 mm, yan ve kıç - 15 mm.

B ve C modifikasyonlarında telsiz operatörü makineli tüfek yoktu; onun yerine - bir görüntüleme yuvası ve bir tabanca kaplaması.

Savaş kullanımı: tanklar Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C Polonya, Fransa, Balkanlar ve Doğu Cephesinde savaştı. Pz Kpfw IV Ausf C, 1943'e kadar hizmette kaldı. Pz Kpfw IV Ausf B, 1944'ün sonunda kademeli olarak hizmet dışı kaldı.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

Ekim 1939'dan Mayıs 1941'e kadar üretilen 229 tank

Ausf D modifikasyonu arasındaki temel fark, yan ve kıç zırh kalınlığının 20 mm'ye çıkarılmasıydı.

Savaş ağırlığı - 20 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövde ve kulenin alnı - 30 mm, yan ve kıç - 20 mm.
Hız - 40 km / s. Güç rezervi - 200 km.

Savaş kullanımı: 1944'ün başlarına kadar Fransa, Balkanlar, Kuzey Afrika ve Doğu Cephesinde savaştı.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

Eylül 1940'tan Nisan 1941'e kadar üretilen 223 tank

Açık Ausf E, gövdenin ön zırhının kalınlığını 50 mm'ye çıkardı; yeni bir tür komutan kubbesi ortaya çıktı. Üst yapının alnında (30 mm), gövde ve üst yapının yanlarında (20 mm) zırh plakaları kullanıldı.

Savaş ağırlığı - 21 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövdenin alnı - 50 mm, üst yapının ve taretin alnı - 30 mm, yan ve kıç - 20 mm.

Savaş kullanımı: tanklar Pz Kpfw IV Ausf E, Balkanlar, Kuzey Afrika ve Doğu Cephesi'ndeki savaşlara katıldı.

Orta destek tankı Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Nisan 1941'den Mart 1942'ye kadar 462 tank üretildi ve bunların 25'i Ausf F2'ye dönüştürüldü.

Açık Pz Kpfw IV Ausf F'nin zırhı yeniden artırıldı: gövdenin ve kulenin alnı 50 mm'ye, kulenin ve gövdenin yanları 30 mm'ye kadar çıktı. Kule yanlarındaki tek kapılar çift kapılarla değiştirildi, iz genişliği 360 mm'den 400 mm'ye çıkarıldı. Pz Kpfw IV Ausf F, G, H modifikasyon tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Krupp-Gruson, Fomag ve Nibelungenwerke.

Savaş ağırlığı - 22,3 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.

Hız - 42 km / s. Güç rezervi - 200 km.

Savaş kullanımı: tanklar Pz Kpfw IV Ausf F1, 1941-44'te Doğu Cephesinin tüm sektörlerinde savaştı, katıldı. Hizmete girdiler ve.

orta tank Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Mart'tan Temmuz 1942'ye kadar üretildi. Pz Kpfw IV Ausf F1'den dönüştürülen 175 tank ve 25 araç.

Bu modelden başlayarak, sonraki tüm modeller uzun namlulu 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) topla donatıldı. Silahın mühimmat yükü 80 mermiden 87 mermiye çıkarıldı.

Savaş ağırlığı - 23 ton Uzunluk - 5,92 m Genişlik - 2,84 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövdenin alnı, üst yapı ve taret - 50 mm, yan - 30 mm, besleme - 20 mm.
Hız - 40 km / s. Güç rezervi - 200 km.

Kayıpları telafi etmenin yanı sıra yeni tank alayları ve motorlu tümenlerle hizmete girdiler. 1942 yazında, Pz Kpfw IV Ausf F2 tankları, ateş gücü açısından ikincisiyle karşılaştırılabilir olan Sovyet T-34'lerine ve KV'lerine dayanabildi ve o dönemin İngiliz ve Amerikan tanklarını geride bıraktı.

orta tank Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Mayıs 1942'den Temmuz 1943'e kadar 1687 araç üretildi.

Yeni bir namlu ağzı freni tanıtıldı. Kulenin yan taraflarına sis bombası fırlatıcıları yerleştirildi. Kuledeki görüntüleme yuvalarının sayısı azaltıldı. Yaklaşık 700 Pz Kpfw IV Ausf G tankı ek 30 mm aldı ön zırh. En son makinelerde, gövdenin yanları boyunca ve taretin etrafına ince çelikten (5 mm) yapılmış zırhlı ekranlar yerleştirildi. Pz Kpfw IV Ausf F, G, H modifikasyon tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Krupp-Gruson, Fomag ve Nibelungenwerke.

Savaş ağırlığı - 23,5 ton Uzunluk - 6,62 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövdenin alnı, üst yapı ve taret - 50 mm, yan - 30 mm, besleme - 20 mm.
Hız - 40 km / s. Güç rezervi - 210 km.

orta tank Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

Nisan 1943'ten Temmuz 1944'e kadar 3774 araç üretildi.

Ausf H modifikasyon serisi - en büyük olanı - 80 mm ön gövde zırhı aldı (taret zırhının kalınlığı aynı kaldı - 50 mm); taret çatısının zırh koruması 10 mm'den 15 mm'ye çıkarıldı. Harici bir hava filtresi takılmıştır. Radyo istasyonu anteni, gövdenin arkasına taşındı. Bir uçaksavar makineli tüfek için bir yuva, komutanın kubbesine monte edilmiştir. Gövdeye ve tarete 5 mm yan perdeler yerleştirildi ve onları kümülatif mermilerden korudu. Bazı tanklarda kauçuk olmayan (çelik) destek makaraları vardı. Ausf H modifikasyonunun tankları üç şirketin fabrikalarında üretildi: Plauen'deki Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) ve Fomag. Toplam 3.774 adet Pz Kpfw IV Ausf H ve kundağı motorlu ve taarruz topları için 121 adet şasi daha üretildi.

Savaş ağırlığı - 25 ton Uzunluk - 7,02 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.

Hız - 38 km / s. Güç rezervi - 210 km.

orta tank Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

Nibelungenwerke fabrikasında Haziran 1944'ten Mart 1945'e kadar 1758 araba üretildi.

Kulenin yatay hedeflemesinin elektrik sistemi çift ile değiştirildi mekanik sistem manuel rehberlik. Boş koltuğa ilave yakıt deposu takıldı. Seyir menzili 320 km'ye çıkarıldı. Yakın dövüş için, kulenin çatısına, tanka tırmanan düşman askerlerini yenmek için parçalama veya sis bombası atan bir havan topu yerleştirildi. Yan kapılardaki ve taretin arkasındaki görüş yuvaları ve tabanca boşlukları kaldırıldı.

Savaş ağırlığı - 25 ton Uzunluk - 7,02 m Genişlik - 2,88 m Yükseklik - 2,68 m.
Zırh: gövde ve üst yapının alnı - 80 mm, kulenin alnı - 50 mm, yan - 30 mm, besleme - 20 mm.
Hız - 38 km / s. Güç rezervi - 320 km.

Orta tankların savaşta kullanımı Pz Kpfw IV

Fransa'nın işgalinden önce, birliklerin 280 tankı Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D vardı.

başlamadan önce Barbarossa Harekatı Almanya'nın savaşa hazır 3.582 tankı vardı. Sovyetler Birliği'ne karşı konuşlandırılan 17 tank tümeninde 438 adet Pz IV Ausf B, C, D, E, F tankı vardı. Sovyet tankları KV ve T-34, Alman Pz Kpfw IV'e göre bir avantaja sahipti. KV ve T-34 tanklarının mermileri, Pz Kpfw IV'ün zırhını önemli mesafelerde deldi. Pz Kpfw IV'ün zırhına ayrıca 45 mm Sovyet tanksavar topları ve 45 mm T-26 topları ve BT hafif tankları delindi. Ve kısa namlulu Alman tank topu, yalnızca hafif tanklarla etkili bir şekilde başa çıkabiliyordu. Bu nedenle, 1941'de Doğu Cephesinde 348 Pz Kpfw IV imha edildi.

Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 5. tank bölümü Kasım 1941'de Moskova yakınlarında

Haziranda 1942 Doğu Cephesinde 208 tank vardı. Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 ve uzun namlulu bir topa sahip yaklaşık 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 ve Ausf G tankı.

1942'de Pz Kpfw IV tank taburu 22 Pz Kpfw IV'ten oluşan dört tank şirketi ve alayın merkez şirketindeki sekiz tanktan oluşacaktı.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C ve panzergrenadiers

Bahar 1943