Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակների խորհրդային տեխնոլոգիա. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային տեխնոլոգիա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ռազմական տեխնիկայի համառոտ նկարագրությունը

ԽՍՀՄ տեխնիկա

ԽՍՀՄ տանկ՝ T-34 (կամ «երեսունչորս»)

Տանկը շահագործման է հանձնվել 1939 թվականի դեկտեմբերի 19-ին։ Սա միակ տանկն է աշխարհում, որը պահպանել է իր մարտունակությունը և եղել է սերիական արտադրությունմինչև Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտը։ T-34 տանկը արժանիորեն վայելում էր կարմիր բանակի զինվորների և սպաների սերը լավագույն մեքենանհամաշխարհային տանկային նավատորմ. Վճռորոշ դեր է խաղացել Մոսկվայի, Ստալինգրադի, Կուրսկի բուլղայի, Բեռլինի մոտ տեղի ունեցած մարտերում և այլ ռազմական գործողություններում։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային տեխնոլոգիա

ԽՍՀՄ տանկ. ԻՍ - 2 «Յոզեֆ Ստալին».

IS-2-ը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակաշրջանի խորհրդային ծանր տանկ է։ IS հապավումը նշանակում է «Իոսիֆ Ստալին». պաշտոնական անվանումը 1943-1953 թվականներին արտադրված խորհրդային սերիական ծանր տանկեր։ 2-րդ ինդեքսը համապատասխանում է այս ընտանիքի տանկի երկրորդ սերիական մոդելին։ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ԻՍ-2 անվանման հետ մեկտեղ հավասար հիմունքներով օգտագործվում էր IS-122 անվանումը, այս դեպքում 122 ինդեքսը նշանակում է մեքենայի հիմնական սպառազինության տրամաչափը։

ԽՍՀՄ զենքեր. 76 մմ դիվիզիոն ատրճանակ մոդել 1942 թ
ZIS-3-ը դարձավ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ արտադրված ամենազանգվածային խորհրդային հրետանին: Իր ակնառու մարտական, օպերատիվ և տեխնոլոգիական որակների շնորհիվ այս զենքը փորձագետների կողմից ճանաչվել է որպես ամենահայտնիներից մեկը։ լավագույն հրացաններըԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմ. Հետպատերազմյան շրջանում ԶԻՍ-3-ը երկար ժամանակ ծառայել է խորհրդային բանակում, ինչպես նաև ակտիվորեն արտահանվել է մի շարք երկրներ, որոնցից մի քանիսում այն ​​դեռ ծառայության մեջ է։

ԽՍՀՄ ռազմական տեխնիկա՝ Կատյուշա
Կատյուշա BM-8 (82 մմ), BM-13 (132 մմ) և BM-31 (310 մմ) հրթիռային հրետանային մարտական ​​մեքենաների ոչ պաշտոնական հավաքական անվանումն է։ Նման կայանքներն ակտիվորեն օգտագործվում էին ԽՍՀՄ-ի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։

Լուսանկարը. Բազմաֆունկցիոնալ լիաքարշակ բանակային մեքենա

Willys-MV (ԱՄՆ, 1942)

Քաշը առանց բեռի 895 կգ: (2150 ֆունտ)

Հեղուկ հովացմամբ կարբյուրատորային շարժիչ 42 ձիաուժ / 2500 պտ/րոպե 4-ցիկլ: 2200 սմ²

Փոխանցման տուփ՝ 3 արագություն + 1 հակադարձ

Առավելագույն արագությունը մայրուղու վրա՝ 104 կմ/ժ։

Վառելիքի սպառում 14լ/100կլ.

Բաք 57լ.

Լուսանկարը. Հակատանկային հրացան. Մ-42. 45 մմ: տրամաչափ 45 մմ: Տակառի երկարությունը 3087 մմ: Կրակի առավելագույն արագությունը րոպեում 15-30 կրակոց է։

Լուսանկարը. Կատյուշա. Հրթիռային ականանետ BM-13. Ստեղծվել է 1939 թվականին նախագծային բյուրո Ա.Կոստյուկով. Մարտավարական բնութագրերըտրամաչափը՝ 132 մմ։ Քաշը առանց պատյանների՝ 7200 կգ: Էքսկուրսավարների թիվը՝ 16 Կրակային հեռավորություն՝ 7900մ։

Լուսանկարը. 122 մմ: Հաուբից. Մոդել 1938 թ Ստեղծվել է 1938 թվականին Ֆ.Պետրովի դիզայներական թիմը. Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրեր. Քաշը՝ մարտական ​​դիրքում՝ 2400 կգ։ Կրակային հեռահարություն՝ 11800 մ: Առավելագույն բարձրության անկյուն + 63,5°: Կրակի արագությունը 5-6 ռդ / րոպե:

Լուսանկարը. 76 մմ: Divisional Cannon. Մոդել 1942 թ Ստեղծվել է 1938-1942 թթ. նախագծային բյուրո V. Grabin. Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրեր. Քաշը՝ մարտական ​​դիրքում՝ 1200 կգ։ Կրակային հեռահարություն՝ 13290 մ: Առավելագույն բարձրության անկյունը + 37° է։ Կրակի արագությունը 25 ռդ / րոպե:

Լուսանկարը. 57 մմ: Հակատանկային հրացան. Մոդել 1943 թ Ստեղծվել է 1938-1942 թթ. նախագծային բյուրո V. Grabin. Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրեր. Քաշը՝ մարտական ​​դիրքում՝ 1250 կգ։ Կրակման հեռահարություն՝ 8400 մ: Առավելագույն բարձրության անկյունը + 37° է։ Կրակի արագությունը 20-25 ռդ / րոպե:

Լուսանկարը. 85 մմ: ՀՕՊ հրացան. Մոդել 1939 թ Ստեղծվել է 1939 թվականին Գ.Դ.Դորոխին. Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրեր. Քաշը՝ մարտական ​​դիրքում՝ 4300 կգ։ Կրակման միջակայքը բարձրության վրա՝ 10500 մ: Հորիզոն՝ 15500 մ. Առավելագույն բարձրության անկյուն + 82°: Կրակի արագությունը 20 ռդ / րոպե:

Լուսանկարը. Տակառ 203 մմ. Հաուբիցներ. Մոդել 1931 թ Դիզայներներ F. F. Pender, Magdesnev, Gavrilov, Torbin: Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրեր. Քաշը՝ մարտական ​​դիրքում՝ 17700 կգ։ Կրակման հեռավորությունը՝ 18000 մ: Առավելագույն բարձրության անկյուն + 60°: Կրակի արագությունը 0,5 ռդ / րոպե:

Լուսանկարը. 152 մմ: Հաուբից հրացան M-10. Մոդել 1937 թ Ստեղծվել է 1937 թվականին Ֆ.Պետրովի կոնստրուկտորական խումբ Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրեր. Քաշը՝ մարտական ​​դիրքում 7270կգ. Կրակային հեռահարություն՝ 17230 մ: Առավելագույն բարձրության անկյուն + 65°: Հրդեհի արագությունը 3-4 rds / min

Լուսանկարը. 152 մմ: Հաուբից D-1. Մոդել 1943 թ Ստեղծվել է 1943 թվականին Ֆ. Պետրովի կոնստրուկտորական խումբ Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրեր. Քաշը՝ մարտական ​​դիրքում 3600 կգ. Կրակման հեռավորությունը՝ 12400 մ: Առավելագույն բարձրության անկյուն + 63,30°: Հրդեհի արագությունը 3-4 rds / min.

Լուսանկարը. Դաշտային խոհանոց. ԿՊ-42 Մ.

Լուսանկարը. Ծանր տանկ IS-2. Ստեղծվել է 1943 թվականին նախագծային խումբ Ժ.Յա.Կոտինա, Ն.Լ. Դուխով Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրեր. Ամրագրում. կորպուսի ճակատ; 120 մմ; կորպուսի կողմը; 90 մմ; աշտարակ 110 մմ: Արագությունը՝ 37կմ/ժ Մայրուղու միջակայքը՝ 240կմ։ Զենք՝ 122 մմ ատրճանակ; 3 գնդացիր 7,62 մմ; 12,7 մմ ՀՕՊ գնդացիր Զինամթերք՝ 28 պարկուճ, 2331 պարկուճ Անձնակազմ՝ 4 հոգի.

Լուսանկարը. Ծանր ինքնագնաց հրետանային սարք ISU-152 Ստեղծվել է 1944 թվականին։ Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը՝ մարտական ​​քաշը՝ 47տ. Ամրագրում. կորպուսի ճակատ; 100 մմ; կորպուսի կողմը; 90 մմ; խցիկ 90 մմ. Արագություն՝ 37կմ/ժ Մայրուղու միջակայքը՝ 220կմ։ Սպառազինություն՝ 152 մմ հրացան-հաուբից; 12,7 մմ հակաօդային գնդացիր Զինամթերք՝ 20 փամփուշտ Անձնակազմ՝ 5 հոգի

Լուսանկարը. Ծանր տանկ IS-3 Մշակվել է դիզայներ M. F. Blazhi-ի ղեկավարությամբ: Ընդունվել է 1945 թ. Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը՝ Մարտական ​​քաշը՝ 45,8 տոննա Արագությունը՝ 40 կմ/ժ Ճանապարհային ճանապարհով՝ 190 կմ։ Հզորությունը՝ 520 ձիաուժ Զենք՝ 122 մմ ատրճանակ D-25T մոդել 1943 թ. գնդացիր 7.62 մմ DT, գնդացիր 12.7 մմ DShK. Զինամթերք՝ 20 պարկուճ Անձնակազմ՝ 4 հոգի

Տեղեկություններ թանգարանից Ստալինգրադի ճակատամարտՎոլգոգրադ քաղաքում։

Աշխատանքի տեքստը տեղադրված է առանց պատկերների և բանաձևերի։
Աշխատանքի ամբողջական տարբերակը հասանելի է «Աշխատանքային ֆայլեր» ներդիրում՝ PDF ֆորմատով

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ մարդկության պատմության մեջ առաջին անգամ տեղի ունեցան ռազմական տեխնիկայի ամենամեծ բախումները, որոնք մեծապես պայմանավորեցին ռազմական առճակատման ելքը։ Տանկային ուժերի որակի, նրանց նյութական աջակցության և վերահսկողության տեսանկյունից Հայրենական մեծ պատերազմը և՛ անցյալն է, և՛ մասամբ ներկան։ Այդ պատերազմի և այդ դարաշրջանի բեկորները դեռ թռչում են և վիրավորում մարդկանց, ուստի ռազմական պատմաբանների բարձրացրած հարցերը հետաքրքրում են ժամանակակից հասարակությանը։

Շատերին դեռ մտահոգում է այն հարցը, թե որ տանկն է եղել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն տանկը։ Ոմանք ուշադիր համեմատում են կատարողական բնութագրերի աղյուսակները (TTX), խոսում են զրահի հաստության, զրահների ներթափանցման և TTX աղյուսակների բազմաթիվ այլ թվերի մասին: Տարբեր աղբյուրներ տալիս են տարբեր թվեր, ուստի վեճեր են սկսվում աղբյուրների հավաստիության վերաբերյալ: Այս վեճերի հետևում մոռացվում է, որ աղյուսակների թվերն իրենք ոչինչ չեն նշանակում։ Տանկերը նախատեսված չեն իրենց տեսակի հետ միանգամայն նույն պայմաններում մենամարտելու համար:

Ինձ վաղուց է հետաքրքրում Հայրենական մեծ պատերազմի զրահամեքենաները։ Հետևաբար, իմ աշխատանքում ես կցանկանայի համակարգել ստացված ողջ տեղեկատվությունը, ավելի մանրամասն անդրադառնալ Խորհրդային Միության և Նացիստական ​​Գերմանիայի միջին և ծանր զրահատեխնիկայի բնութագրերին, վերլուծել և համեմատել հավաքագրված տվյալները: Իմ աշխատանքում ես հիմնականում անդրադառնում եմ Մերնիկով Ա.Գ. «ԽՍՀՄ և Գերմանիայի զինված ուժերը 1939 - 1945 թթ.» և էլեկտրոնային ռեսուրսՏանկեր երեկ, այսօր, վաղը.

Այն բանից հետո, երբ ծանոթացա գրականությանը, որտեղ սովորեցի տանկերի կառուցման պատմությունը, վերլուծեցի Հայրենական մեծ պատերազմի տանկերի քանակական և մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը, իմացա բազմաթիվ տեխնիկական նորամուծությունների մասին առաջատար երկրներից, որոշեցի կատարել սոցիոլոգիական ուսումնասիրություն։ Անցկացվեց հարցում, հարցման մասնակիցները իմ 5 «Բ» դասարանի սովորողներն էին։ Հարցվածները պետք է պատասխանեին հարցերին. «Հայրենական մեծ պատերազմի ո՞ր տանկերն եք ճանաչում։ Ի՞նչ տանկեր են օգտագործվել Կուրսկի բուլղարական ճակատամարտում: Ո՞ր տանկն էր համարվում լավագույնը Խորհրդային Միությունում: Ի՞նչ տանկ են ստեղծել գերմանացիները T-34-ին գերազանցելու համար: (Հավելված Ա): Հարցումը ցույց տվեց, որ իմ համադասարանցիների կեսից ավելին չգիտի, թե որ տանկերն են մասնակցել «Կուրսկի բուլղարին» (57%) (Հավելված Բ Դիագրամ 2), շատերը չգիտեն, թե որ տանկն է ստեղծվել գերմանացիների կողմից T-34-ին գերազանցելու համար (71): %) (Հավելված B Դիագրամ 4):

Մենք բոլորս ասում ենք, որ մենք մեր երկրի հայրենասերն ենք։ Բայց արդյո՞ք դա հայրենասիրություն է, երբ դպրոցականը չի կարող նշել, թե որ տանկերն են օգտագործվել Կուրսկի բլրի ճակատամարտում: Հուսով եմ, որ իմ նախագծով ես խրախուսեցի իմ դասընկերներին հետազոտական ​​գործունեությունՀայրենական մեծ պատերազմի վերաբերյալ։ Ստեղծեք նույն գործերը, և, միգուցե, մոտ ապագայում այս պատերազմի բոլոր բացերը, գաղտնիքներն ու անորոշությունները բաց և հասանելի կլինեն բոլորին։

Այս աշխատանքի արդիականությունը կայանում է նրանում, որ տանկերը համաշխարհային պատերազմների ժամանակ հսկայական դեր են խաղացել։ Եվ մենք պետք է հիշենք այս մեքենաները, նրանց ստեղծողները: IN ժամանակակից աշխարհմարդիկ մոռանում են այս պատերազմների սարսափելի օրերի մասին։ Իմ գիտական ​​աշխատանքմիտված է հիշելու այս զինվորական էջերը։

Աշխատանքի նպատակը՝ Սովետի քանակական և մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերի համեմատություն և Գերմանական տանկերՀայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ։

Առաջադրանքներ՝ 1. Վարել համեմատական ​​վերլուծությունմիջին և ծանր տանկերԽՍՀՄ-ը և Գերմանիան Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ.

2. Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին ԽՍՀՄ-ի և Գերմանիայի միջին և ծանր տանկերի մասին ստացված տեղեկատվությունը համակարգել աղյուսակների տեսքով.

3. Հավաքեք T-34 տանկի մոդելը։

Ուսումնասիրության առարկա՝ Հայրենական մեծ պատերազմի տանկեր։

Ուսումնասիրության առարկան՝ Խորհրդային Միության և Գերմանիայի միջին և ծանր տանկերը Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին։

Վարկած կա, որ Հայրենական մեծ պատերազմի խորհրդային տանկերը նմաններ չունեին։

խնդիր-որոնում;

հետազոտություն;

գործնական;

Ուսումնասիրության գործնական նշանակությունը կայանում է նրանում, որ երիտասարդ սերունդը, որին ես պատկանում եմ, և իմ հասակակիցները, չեն մոռանում տանկերի դերի մասին, որոնց օգնությամբ մեր երկիրը կանգնեց ֆաշիստական ​​օկուպացիայի դեմ։ Որպեսզի մեր սերունդը երբեք թույլ չտա ռազմական գործողություններ մեր Երկրի վրա։

Գլուխ 1. Համեմատական ​​բնութագրերԽՍՀՄ-ի և Գերմանիայի միջին տանկերը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ

Թեթև տանկը տանկ է, որը դասակարգման չափանիշներից մեկի համաձայն (զանգվածային կամ սպառազինություն) դասվում է մարտական ​​մեքենաների համապատասխան կատեգորիային։ Երբ դասակարգվում է ըստ զանգվածի, համարվում է թեթև տանկ մարտական ​​մեքենաոչ ավելի ծանր, քան թեթև և միջին տանկերի կատեգորիաների պայմանական սահմանային արժեքը: Ըստ սպառազինության դասակարգելիս՝ բոլոր տանկերը, որոնք զինված են ավտոմատ թնդանոթներով (կամ գնդացիրներով) մինչև 20 մմ տրամաչափի ներառյալ (կամ ոչ ավտոմատ՝ մինչև 50 մմ), անկախ քաշից և զրահից, դասվում են թեթև մեքենաների կատեգորիային։

Տանկերի դասակարգման տարբեր մոտեցումները հանգեցրին նրան, որ տարբեր երկրներում նույն մեքենաները համարվում էին տարբեր դասերի պատկանող։ Թեթև տանկերի հիմնական նպատակը համարվում էր հետախուզությունը, կապը, մարտի դաշտում հետևակի անմիջական աջակցությունը, հակապարտիզանական պատերազմը։

Միջին տանկերը ներառում էին տանկեր՝ մինչև 30 տոննա մարտական ​​քաշով և զինված մեծ տրամաչափի թնդանոթով և գնդացիրներով։ Միջին տանկերը նախատեսված էին ուժեղացնելու հետևակը, երբ ճեղքեցին թշնամու խիստ ամրացված պաշտպանական գիծը: Միջին տանկերը ներառում էին T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV և այլն։

Ծանր տանկերը ներառում էին ավելի քան 30 տոննա մարտական ​​քաշ ունեցող տանկեր, որոնք զինված էին խոշոր տրամաչափի հրացաններով և գնդացիրներով։ Ծանր տանկերը նախատեսված էին ամրապնդելու համակցված սպառազինության կազմավորումները, երբ ճեղքվում էին ուժեղ ամրացված թշնամու պաշտպանությունը և հարձակվում նրա ամրացված տարածքների վրա: Ծանր տանկերը ներառում էին KV, IS-2, Pz Kpfw V «Panther», Pz Kpfw VI «Tiger», Pz Kpfw VI Ausf B «King Tiger» և այլն բոլոր փոփոխությունները:

Panzerkampfwagen III - գերմաներեն միջին բաքԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, զանգվածային արտադրության 1938-1943 թթ. Այս տանկի կրճատ անվանումներն էին PzKpfw III, Panzer III, Pz III։

Այս մարտական ​​մեքենաները Վերմախտն օգտագործել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի առաջին օրվանից։ Վերմախտի ստորաբաժանումների կանոնավոր կազմում PzKpfw III-ի մարտական ​​օգտագործման վերջին գրառումները թվագրվում են 1944 թվականի կեսերին, միայնակ տանկերը կռվել են մինչև Գերմանիայի հանձնումը: 1941-ի կեսերից մինչև 1943-ի սկիզբը PzKpfw III-ը եղել է Վերմախտի (Panzerwaffe) զրահատեխնիկայի հիմքը և, չնայած հակահիտլերյան կոալիցիայի երկրների ժամանակակից տանկերի համեմատ հարաբերական թուլությանը, նշանակալի ներդրում է ունեցել այդ շրջանի Վերմախտի հաջողությունները։ Այս տիպի տանկերը մատակարարվում էին Գերմանիայի առանցքի դաշնակիցների բանակներին։ Գրավված PzKpfw III-ները լավ արդյունքներով կիրառվեցին Կարմիր բանակի և դաշնակիցների կողմից:

Panzerkamfwagen IV - Զարմանալիորեն, այս տանկը Վերմախտի հիմնական տանկը չէր, թեև ամենազանգվածն էր (8686 մեքենա է պատրաստվել): T-IV-ի ստեղծողը (ինչպես այն կոչվում էր Խորհրդային Միությունում) Ալֆրեդ Կրուպն էր, մեծ մարդԳերմանիա. Նա շատ աշխատատեղեր է ապահովել մարդկանց համար, բայց հարցը դա չէ։ Այն մասսայական արտադրվել է 1936-1945 թվականներին, սակայն սկսել է օգտագործվել միայն 1939 թվականից։ Այս տանկը անընդհատ արդիականացվում էր, ավելանում էին զրահները, տեղադրվում էին ավելի ու ավելի հզոր հրացաններ և այլն, ինչը թույլ էր տալիս դիմակայել թշնամու տանկերին (նույնիսկ T-34-ի դեմ)։ Սկզբում այն ​​զինված է եղել KwK 37 L/24 հրացանով, ավելի ուշ՝ 1942 թվականին՝ KwK 40 L/43, իսկ 1943 թվականին՝ Kwk 40 L/47։

T-34-ը հայտնի տանկ է։ Իմ անձնական կարծիքը՝ գեղեցիկ, և հավանաբար բոլորն էլ կիսում են ինձ հետ այս կարծիքը։ Ստեղծվել է Խարկովի No 183 գործարանում, Մ.Ի.Կոշկինի ղեկավարությամբ 1940 թ. Հետաքրքիր առանձնահատկությունայս տանկի այն էր, որ այն ուներ V-2 ինքնաթիռի շարժիչ: Դրա շնորհիվ նա կարող էր արագանալ մինչև 56 կմ/ժ, տանկերի համար սա շատ է, բայց, ճիշտն ասած, նա ամենաարագ տանկը չէ: T-34-ը ԽՍՀՄ գլխավոր տանկն էր և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենազանգվածային տանկը, 1940-1956 թվականներին պատրաստվել է 84000 տանկ, որից 55000-ը՝ պատերազմի ժամանակ (համեմատության համար՝ գերմանական T-IV, վագրեր. իսկ պանտերաները պատրաստվել են 16000 հզորությունից): T-34-ը ստեղծվել է L-11 76 մմ ատրճանակով, մեկ տարի անց այն համալրվել է F-34 76 մմ, իսկ 1944 թվականին S-53 85 մմ:

Պատերազմի առաջին իսկ ժամերից T-34 տանկերը մասնակցել են մարտերին և ցուցադրել անգերազանցելի. մարտական ​​որակներ. Հակառակորդը, ոչինչ չիմանալով մեր նոր տանկերի մասին, պատրաստ չէր դիմավորել նրանց։ Դրա հիմնական T-III տանկերիսկ T-IV-ները չէին կարող կռվել երեսունչորսով։ Հրացանները չեն թափանցել T-34-ի զրահը, մինչդեռ վերջինս կարող էր կրակել հակառակորդի մեքենաները ուղիղ կրակոցի ծայրահեղ հեռավորություններից։ Անցավ մեկ տարի, մինչև գերմանացիները նրանց հակադարձեցին քիչ թե շատ համարժեք կրակային հզորությամբ և զրահամեքենաներով։

Մեր պատասխանը պանտերային - T-34-85 - Մեծի լավագույն տանկը Հայրենական պատերազմ. Կարող եմ ավելացնել, որ այս մոդիֆիկացիայի մեջ տեղադրվել է երկարաձգված աշտարակ և S-53 հրացան։ Եվ վերջ, ավելանալու բան չկա, ամբողջ պատերազմի ընթացքում կորպուսը չի փոխվել։ 1944-1945 թվականներին պատրաստվել է 20000 տանկ (սա օրական 57 տանկ է)։

Շարժունակությունը տանկի կարողությունն է՝ հաղթահարելու տվյալ հեռավորությունը որոշակի ժամանակում առանց աջակցության լրացուցիչ միջոցների (Հավելված Գ, աղյուսակ 1):

T-34-76-ը լավագույն տանկն է MOBILITY անվանակարգում:

Անվտանգությունը տանկի կարողությունն է՝ պահելու տանկի անձնակազմը և սարքավորումները, երբ խոցվում են պարկուճների, բեկորների, խոշոր տրամաչափի փամփուշտների կողմից (Հավելված Գ, աղյուսակ 2):

T-34-85-ը լավագույն տանկն է «ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ» անվանակարգում։

Գերմանական Pz. IV նախագծեր 1943-1945 թթ կատեգորիայի լավագույն տանկը՝ «Կրակ» (Հավելված Գ, աղյուսակ 3):

Վերլուծելով միջին տանկերի տեխնիկական բնութագրերը՝ կարող ենք եզրակացնել, որ մեր միջին տանկերը գերազանցում են գերմանական տանկերին՝ արագության, տրամաչափի, զինամթերքի առումով (Հավելված Գ, աղյուսակ 4): .

T-34-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն միջին տանկն է։

Գլուխ 2. ԽՍՀՄ-ի և Գերմանիայի ծանր տանկերի համեմատական ​​բնութագրերը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ.

Պանտերա - Վերմախտի հիմնական ծանր տանկը, որը ստեղծվել է MAN-ի կողմից 1943 թվականին և մեկն է: լավագույն տանկերըայն ժամանակվա (բայց նա չի կարող հաղթել T-34-ին): Տեսողականորեն այն ինչ-որ չափով նման է T-34-ին և զարմանալի չէ։ 1942-ին հանձնաժողով է հավաքվել՝ ուսումնասիրելու համար Խորհրդային տանկեր. Հավաքելով մեր տանկերի բոլոր դրական և բացասական կողմերը՝ նրանք հավաքեցին T-34-ի իրենց տարբերակը։ Եթե ​​Daimler-Benz-ը, կներեք, հիմար կերպով կրկնօրինակել է մեր գեղեցկությունը, ապա MAN-ը իրականում գերմանական տանկ է պատրաստել (շարժիչը հետևի մասում, փոխանցումատուփը առջևում, գլանափաթեթները շաշկի ձևով) և միայն մի քանի մանրուք է ավելացրել: Գոնե թեքեց զրահը։ Առաջին անգամ պանտերան օգտագործվել է Կուրսկի ճակատամարտում, որից հետո այն օգտագործվել է բոլոր «պատերազմի թատրոններում»։ Սերիական արտադրություն 1943 - 1945 թվականներին։ Պատրաստվել է մոտ 6000 տանկ։ Բոլոր պանտերաներն ունեին KwK 42 L/70 75 մմ ատրճանակ:

Tiger - Վերմախտի առաջին ծանր տանկը: Tiger-ը ամենաանզանգվածային տանկն էր (1942-1944 թվականներին արտադրվել է 1354 մեքենա): Այս ցածր արտադրության երկու հնարավոր պատճառ կա. Կամ Գերմանիան չէր կարող իրեն ավելի շատ տանկեր թույլ տալ, մեկ վագրն արժեր 1 միլիոն ռայխսմարկ (մոտ 22 000 000 ռուբլի): Որը երկու անգամ թանկ արժեր, քան ցանկացած գերմանական տանկ։

45 տոննա կշռող տանկի պահանջները 1941 թվականին ստացել են երկու հայտնի ընկերություններ՝ Henschel (Erwin Aders) և Porsche (Ferdinand Porsche), իսկ նախատիպերը պատրաստ են եղել մինչև 1942 թվականը։ Ի դժբախտություն Հիտլերի, Ֆերդինանդի նախագիծը չընդունվեց ծառայության՝ արտադրության համար սակավ նյութերի անհրաժեշտության պատճառով։ Ադերսի նախագիծը գործարկվեց, սակայն աշտարակը փոխառվեց Ֆերդինանդից երկու պատճառով. Նախ, Henschel տանկային աշտարակը միայն մշակման փուլում էր, և երկրորդը, Porsche աշտարակը ուներ ավելի հզոր KwK 36 L / 56 88 մմ ատրճանակ, ընդհանուր «ութ ութը»: Առաջին 4 վագրերը առանց փորձարկման և առանց անձնակազմի վերապատրաստման ուղարկվեցին Լենինգրադի ճակատ (նրանք ցանկանում էին փորձարկել մարտի ժամանակ), կարծում եմ, հեշտ է կռահել, թե ինչ է պատահել նրանց հետ ... Ծանր մեքենաները խրվել են ճահճում:

«Վագրի» զրահը բավականին հզոր է ստացվել՝ թեկուզ առանց թեքության, բայց 100 մմ հաստությամբ ճակատային թիթեղներ։ Ներքևի երթևեկությունը բաղկացած էր ութ շարված կրկնակի գլաններից մի կողմից՝ պտտվող ձողերի կախոցի վրա, որն ապահովում էր տանկի անխափան աշխատանքը։ Բայց, չնայած գերմանացիները, հետևելով KV-ի և T-34-ի օրինակին, օգտագործում էին լայն ուղիներ, գետնի վրա հատուկ ճնշումը դեռևս բավականին մեծ էր, և փափուկ հողի վրա Pz Kpfw VI-ը փորվեց գետնին (սա այս տանկի թերություններից մեկը):

Վագրերն իրենց առաջին կորուստները կրեցին 1943 թվականի հունվարի 14-ին։ Վոլխովի ճակատում խորհրդային զինվորները նոկաուտի ենթարկեցին, ապա գրավեցին թշնամու մեքենան, որից հետո այն ուղարկեցին պոլիգոն, որտեղ նրա բոլոր ուժերը և թույլ կողմերըեւ մշակել հրահանգներ այս «գազանի» դեմ պայքարելու համար։

КВ-1 (Կլիմ Վորոշիլով), խորհրդային ծանր տանկ։ Սկզբում այն ​​պարզապես կոչվում էր KV (մինչև KV-2-ի ստեղծումը): Կար սխալ կարծիք, որ տանկը ստեղծվել է ֆիննական արշավի ժամանակ՝ ճեղքելու ֆիննական երկարաժամկետ ամրությունները (Mannerheim Line): Փաստորեն, տանկի նախագծումը սկսվել է դեռևս 1938 թվականի վերջին, երբ պարզ էր, որ բազմաշերտ տանկերի գաղափարը փակուղի է: KV-ն ստեղծվել է 1930-ականների վերջին և հաջողությամբ փորձարկվել է մարտում։ Թշնամու ոչ մի հրացան չէր կարող թափանցել KV-ի զրահ: Դրա համար KV-2-ը ստեղծվել է 152 մմ տրամաչափի M-10 հաուբիցով։ 1940-1942 թվականներին ստեղծվել է 2769 տանկ։

IS-2-ը (Joseph Stalin) խորհրդային ծանր տանկ է, որը նախատեսված է գերմանական «գազանների» դեմ պայքարելու համար։ KV-ից ավելի հզոր տանկի անհրաժեշտությունը պայմանավորված էր գերմանական հակատանկային պաշտպանության արդյունավետության բարձրացմամբ և գերմանական «Tiger» և «Panther» ծանր տանկերի ակնկալվող զանգվածային հայտնվելով ճակատում: Նոր մոդելի վրա աշխատանքը 1942 թվականի գարնանից իրականացվել է դիզայներների հատուկ խմբի կողմից (գլխավոր դիզայներ Ն.Ֆ. Շաշմուրին), որի կազմում ընդգրկված են եղել Ա.Ս. Էրմոլաև, Լ.Է. Սիչևը և ուրիշներ:

1943 թվականի աշնանը նախագիծն ավարտվեց և պատրաստվեցին մեքենայի երեք նախատիպ։ Փորձարկումից հետո պաշտպանության պետական ​​կոմիտեի հանձնաժողովն առաջարկեց տանկը շահագործման հանձնել, 1943 թվականի դեկտեմբերին սկսվեց դրա զանգվածային արտադրությունը։

Տանկն ուներ 85 մմ կիսաավտոմատ ատրճանակ, որը նախագծվել էր Ֆ.Ֆ. Պետրովը և կշռում էր KV-1S-ից մի փոքր ավելի (44 տոննա), բայց ուներ ավելի հաստ զրահ, որը ռացիոնալ կերպով բաշխված էր կորպուսի և աշտարակի վրա (տարբերակված զրահի հաստությունը): Կորպուսը եռակցվել է ձուլածո ճակատային մասից և գլորվել կողքերի, ծայրի, ներքևի և տանիքի թիթեղները։ Աշտարակը ձուլված է։ Փոքր չափի մոլորակային շրջադարձային մեխանիզմների տեղադրում, որոնք նախագծված են Ա.Ի. Բլագոնրաովան հնարավորություն է տվել IS-1 կորպուսի լայնությունը կրճատել 18 սմ-ով KV-1S-ի համեմատ։

Սակայն մինչ այդ 85 մմ ատրճանակը տեղադրված էր նաև T-34-85-ի վրա։ Գործնական չէր միջին և ծանր տանկեր արտադրել նույն սպառազինությամբ։ Թիմը գլխավորում է Ֆ.Ֆ. Պետրովը, ներկայացրեց 122 մմ ատրճանակ տանկի մեջ տեղադրելու հաշվարկներ և սխեմաներ: Պետրովը հիմք է վերցրել 1937 թվականի մոդելի 122 մմ տրամաչափի ատրճանակը մի փոքր կրճատված տակառով և տեղադրել այն 85 մմ ատրճանակի օրորոցի վրա։ 1943 թվականի դեկտեմբերի վերջին սկսվեցին տանկի գործարանային փորձարկումները նոր հրացանով։ Մի շարք բարելավումներից հետո (ներառյալ կրակի արագությունը մեծացնելու համար մխոցային փականի փոխարինումը սեպով) շահագործման է հանձնվել 1943 թվականի մոդելի 122 մմ տրամաչափի տանկային կիսաավտոմատ ատրճանակը և տեղադրվել IS-2-ում։

Լավ մտածված դիզայներական լուծումների շնորհիվ նրա չափերը KV-ի համեմատ չեն ավելացել, իսկ արագությունն ու մանևրելու ունակությունը ավելի բարձր են եղել։ Մեքենան առանձնանում էր շահագործման հեշտությամբ և դաշտում ագրեգատները արագ փոխարինելու ունակությամբ:

122 մմ տրամաչափի թնդանոթն ուներ 1,5 անգամ ավելի շատ դնչկալի էներգիա, քան 88 մմ տրամաչափի Tiger թնդանոթը։ Զրահատար արկը կշռել է 25 կգ, նախնական արագություն՝ 790 մ/վ, իսկ 500 մ հեռավորության վրա խոցել է մինչև 140 մմ հաստությամբ զրահ։ ԻՍ-2-ն իր կրակի մկրտությունը ստացել է 1944 թվականի փետրվարին Կորսուն-Շևչենկո գործողության ժամանակ։

1944 թվականի երկրորդ եռամսյակում կատարելագործվել են տեսողական սարքերը, լայնացվել է ատրճանակի թիկնոցը։ 1944 թվականի կեսերից IS-2-ը սկսեց արտադրվել փոփոխված կորպուսով, այժմ դրա ճակատային մասը դարձել է նույնը, ինչ T-34-ը: Վարորդը, զննման լյուկի փոխարեն, ստացել է տրիպլեքսով դիտման բնիկ։ Տանկը ստացել է IS-2M անվանումը։

Եթե ​​համեմատենք IS-2 տանկը KV-1-ի հետ, ապա պարզվեց, որ IS-2-ն ավելի արագ, ավելի հեշտ է աշխատել և վերանորոգել դաշտում։ ԻՍ-2-ը համալրված էր D-25T 122 մմ ատրճանակով, որը 1,5 անգամ գերազանցում էր գերմանական «ութ-ութին» դնչկալի էներգիայով և ավելի թափանցող էր։ Բայց վատ արագությամբ։

Գերմանացիները, նախապես իմանալով Խորհրդային Միությունում տանկերի նոր տեսակների մոտալուտ հայտնվելու մասին, 1942 թվականին սկսեցին նախագծել նոր, ավելի զրահապատ տանկ, որը Königstiger (Tiger II) էր՝ թագավորական վագրը, ինչպես IS-2-ը։ , ամենահզոր սերիական ծանր տանկերից է և նացիստական ​​Գերմանիայի վերջին տանկը։ Իր նախագծման հետ կապված իրավիճակը գրեթե նույնն է, ինչ առաջին վագրի դեպքում: Միայն եթե առաջին դեպքում դիակը Հենշելից էր, իսկ աշտարակը Պորշից, ապա այս դեպքում թագավորական վագրը Ադերսի ամբողջական արժանիքն է։ Այս հրեշը զինված էր KwK 43 L / 71 ատրճանակով, որն ավելի թափանցող էր, քան խորհրդային D-25T-ը։ Ավելացնեմ, որ երկրորդ վագրում առաջինի բոլոր սխալներն ուղղվեցին։ Արտադրվել է 1944-1945 թվականներին, արտադրվել է ընդամենը 489 տանկ։

Վերլուծելով տվյալները (Հավելված Գ, աղյուսակ 5) կարող ենք եզրակացնել, որ վագրը, համեմատած KV-1-ի հետ, ավելի լավ զրահապատ էր (բացառությամբ ներքևի և տանիքի), ուներ ավելի լավ արագություն և սպառազինություն։ Բայց KV-ն գերազանցում էր Tiger-ին էներգիայի պաշարում: Tiger 2-ի և IS-ի հետ կապված իրավիճակը նույնն է, ինչ ՀՖ-ով Tiger-ի դեպքում: Հետևաբար, ես կարծում եմ, որ «Վագրը» երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն ծանր տանկն է (որքան էլ ոչ հայրենասիրական հնչի):

Եզրակացություն

Այսպիսով, տանկիստների երթից «Զրահներն ամուր են, իսկ մեր տանկերը՝ արագ» խոսքերով կիսով չափ համաձայն եմ։ Միջին տանկերի կատեգորիայում մենք ունենք T-34-ի գերազանցությունը անվերապահորեն։ Բայց ծանր տանկերի կատեգորիայում, իմ կարծիքով, լավագույնը գերմանական P-VI Tiger-ն է։

Ցանկացած պատերազմ բախում է ոչ միայն զորքերի, այլ նաև պատերազմող երկրների արդյունաբերական և տնտեսական համակարգերի: Այս հարցը պետք է հիշել, երբ փորձում են գնահատել որոշակի տեսակի ռազմական տեխնիկայի արժանիքները, ինչպես նաև այդ տեխնիկայի վրա ձեռք բերված զորքերի հաջողությունները: Մարտական ​​մեքենայի հաջողությունը կամ ձախողումը գնահատելիս պետք է հստակ հիշել ոչ միայն դրա տեխնիկական բնութագրերը, այլև դրա արտադրության մեջ ներդրված ծախսերը, արտադրված միավորների քանակը և այլն: Այսինքն՝ կարևոր է ինտեգրված մոտեցումը։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը խթան հաղորդեց տանկերի զարգացմանը մասնակից բոլոր երկրներում և մասնավորապես ԽՍՀՄ-ում, Գերմանիայում և Մեծ Բրիտանիայում։ Տանկային զորքերը եղել և մնում են ցամաքային գործողությունների հիմնական հարվածային ուժը: Շարժունակության, անվտանգության և կրակային հզորության լավագույն համադրությունը թույլ է տալիս նրանց լուծել խնդիրների լայն շրջանակ: Այս ամենը նշանակում է, որ տանկային ուժերդրանք տեսանելի ապագայում ոչ միայն չեն մարի, այլեւ ակտիվորեն կզարգանան։ Այժմ ռուսական տանկերը աշխարհի լավագույն տանկերի շարքում են և առաքվում են տարբեր երկրներխաղաղություն.

Հղումների և աղբյուրների ցանկ

1. Հայրենական մեծ պատերազմ, 1941-1945 թթ. Իրադարձություններ. Ժողովուրդ. Փաստաթղթեր. Համառոտ ist. տեղեկատու / Ընդհանուր. Էդ. Օ.Ա.Ռժեշևսկի; Կոմպ. Է.Կ.Ժիգունով. - Մ.: Պոլիտիզդատ, 1990. - 464 էջ: հիվանդ, քարտեզներ:

2. Գուդերյան Գ., Զինվորի հուշեր՝ թարգմ. նրա հետ. / Գ.Գուդերյան. - Smolensk: Rusich, 1999.-653 p.

3. Ռազմական արվեստի պատմություն. Դասագիրք բարձրագույն զինվորականների համար ուսումնական հաստատություններ/ Ընդհանուրի տակ. խմբ. Ի.Խ.Բաղրամյան. - Մ.: ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության ռազմական հրատարակչություն, 1970. - 308 էջ.

4. Մերնիկով Ա.Գ. ԽՍՀՄ և Գերմանիայի զինված ուժեր 1939-1945 թթ. / Ա.Գ. Մերնիկով-Մինսկ: Բերքահավաք, 2010.- 352 էջ.

5. ԽՍՀՄ-ը Հայրենական մեծ պատերազմում, 1941-1945 թթ. Համառոտ տարեգրություն / Ի. Գ. Վիկտորով, Ա. Պ. Եմելյանով, Լ. Մ. Էրեմեև և ուրիշներ; Էդ. S. M. Klyatskina, A. M. Sinitsina. - 2-րդ հրատ. . - Մ.: Ռազմական հրատարակություն, 1970: - 855 էջ

6. Տանկ երեկ, այսօր, վաղը [էլեկտրոնային ռեսուրս] / Տանկերի հանրագիտարան - 2010. Մուտքի ռեժիմ http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/ Տանկ, անվճար։ (Մուտք՝ 03/10/2017)

7. Կուրսկի ճակատամարտ[էլեկտրոնային ռեսուրս] / Նյութ Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարան։ Մուտքի ռեժիմ https://ru.wikipedia.org/wiki/Battle of Kursk#cite_ref-12, անվճար: (Մուտք՝ 03/10/2017)

8. Տանկ T-34 - Մոսկվայից Բեռլին [էլեկտրոնային ռեսուրս]: Մուտքի ռեժիմ http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, անվճար: (Մուտք՝ 03/10/2017)

Հավելված Ա

ՀԱՐՑԱՏՈՒՐ.

Հայրենական մեծ պատերազմի ի՞նչ տանկեր գիտեք: ________________________________________________________________________________________________________________________________________

Ի՞նչ տանկեր են օգտագործվել Կուրսկի բուլղարական ճակատամարտում:Կուրսկի ճակատամարտը տեղի է ունեցել 1943 թվականի հուլիսի 12-ին։

1. T-34, BT-7 և T-26 ընդդեմ Pz-3, Pz-2

   T-34, Չերչիլ և KV-1 ընդդեմ Pz-5 «Պանտերա» և Pz-6 «Tiger»

   A-20, T-43 և KV-2 Pz4, Pz2-ի դեմ

Ո՞ր տանկն էր համարվում լավագույնը Խորհրդային Միությունում:

1. Ի՞նչ տանկ են ստեղծել գերմանացիները T-34-ին գերազանցելու համար:

   1. Pz-5 «Պանտերա»

Ձեր կարծիքով ո՞ր տանկն է լավագույնը:

1. Խորհրդային տանկ T - 34;

   Գերմանական տանկ Pz-5 «Պանտերա»;

   Խորհրդային տանկ KV - 2;

   Գերմանական տանկ Pz-6 «Tiger»;

   Խորհրդային տանկ Ի.Ս.

Հավելված Բ

ՀԱՐՑՈՒՄՆԵՐԻ ԱՐԴՅՈՒՆՔՆԵՐԸ.

Դիագրամ 1.

Դիագրամ 2.

Դիագրամ 3.

Դիագրամ 4.

Գծապատկեր 5.

Հավելված Գ

Աղյուսակ 1

Աղյուսակ 2.

Աղյուսակ 3

Աղյուսակ 4

Միջին տանկերի տեխնիկական բնութագրերը

Աղյուսակ 5

Ծանր տանկերի տեխնիկական բնութագրերը

-Երբ տեսա ռուսներին, զարմացա. Ինչպե՞ս են ռուսները նման պարզունակ մեքենաներով Վոլգայից հասել Բեռլին։ Երբ տեսա նրանց ու ձիերին, մտածեցի, որ չի կարող լինել։ Տեխնիկապես զարգացած գերմանականն ու հրետանին շատ զիջում էին ռուսական տեխնոլոգիաներին։ Գիտես ինչու? Մենք պետք է ճշգրիտ լինենք. Իսկ ճշտության ձյունն ու կեղտը չեն օգնում։ Երբ ինձ գերեցին, ես ունեի Շտուրմգևեր, ժամանակակից զենքեր, բայց նա հրաժարվել է երեք կրակոցից հետո - ավազը հարվածել է ... - Գյունթեր Կուեն, Վերմախտի զինվոր

Ցանկացած պատերազմ բախում է ոչ միայն զորքերի, այլ նաև պատերազմող երկրների արդյունաբերական և տնտեսական համակարգերի: Այս հարցը պետք է հիշել, երբ փորձում են գնահատել որոշակի տեսակի ռազմական տեխնիկայի արժանիքները, ինչպես նաև այդ տեխնիկայի վրա ձեռք բերված զորքերի հաջողությունները: Մարտական ​​մեքենայի հաջողությունը կամ ձախողումը գնահատելիս պետք է հստակ հիշել ոչ միայն դրա տեխնիկական բնութագրերը, այլև դրա արտադրության մեջ ներդրված ծախսերը, արտադրված միավորների քանակը և այլն: Այսինքն՝ կարևոր է ինտեգրված մոտեցումը։
Այդ իսկ պատճառով մեկ տանկի կամ ինքնաթիռի գնահատականը և պատերազմի «լավագույն» մոդելի մասին ամպագոռգոռ հայտարարությունները պետք է ամեն անգամ քննադատաբար գնահատվեն։ Հնարավոր է ստեղծել անպարտելի տանկ, բայց որակի խնդիրները գրեթե միշտ հակասում են նման սարքավորումների արտադրության և զանգվածային արտադրության հեշտության հետ: Անպարտելի տանկ ստեղծելն իմաստ չունի, եթե արդյունաբերությունը չի կարող այն մասսայական արտադրել, իսկ տանկի արժեքը նման կլինի ավիակիրին։ Կարևոր է հավասարակշռությունը տեխնիկայի մարտական ​​որակների և լայնածավալ արտադրություն արագ հիմնելու ունակության միջև:

Այս առումով հետաքրքրական է, թե ինչպես են այդ հավասարակշռությունը պահպանում ռազմատենչ տերությունները պետության ռազմարդյունաբերական համակարգի տարբեր մակարդակներում։ Որքա՞ն և ինչպիսի զինտեխնիկա է արտադրվել, և ինչպես է դա ազդել պատերազմի արդյունքների վրա։ Այս հոդվածում փորձ է արվում ի մի բերել վիճակագրական տվյալներ Գերմանիայի և ԽՍՀՄ-ի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի և անմիջական նախապատերազմյան շրջանում զրահատեխնիկայի արտադրության վերաբերյալ։

Վիճակագրություն.

Ստացված տվյալները ամփոփված են աղյուսակում, որին որոշ բացատրություններ են պահանջվում։

1. Մոտավոր թվերը կարմիր տառատեսակով են։ Հիմնականում դրանք վերաբերում են երկու տեսակի՝ գրավված ֆրանսիական մեքենաներին, ինչպես նաև գերմանական զրահափոխադրիչների շասսիի վրա արտադրված ինքնագնաց հրացանների քանակին։ Առաջինը պայմանավորված է ստույգ որոշելու անկարողությամբ, թե իրականում քանի ավար է օգտագործվել գերմանացիների կողմից զորքերում: Երկրորդը պայմանավորված է նրանով, որ զրահափոխադրողի շասսիի վրա ինքնագնաց հրացանների արտադրությունը հաճախ իրականացվում էր արդեն իսկ արտադրված զրահափոխադրիչներն առանց ծանր զենքի վերազինելով, զրահապատ անձնակազմի վրա հաստոցավոր ատրճանակ տեղադրելով։ կրող շասսի.

2. Աղյուսակը պարունակում է տեղեկատվություն բոլոր հրացանների, տանկերի և զրահատեխնիկայի մասին: Օրինակ, «գրոհային հրացաններ» շարքը ներառում է գերմանական ինքնագնաց sd.kfz.250/8 և sd.kfz.251/9 ատրճանակներ, որոնք զրահափոխադրող շասսիներ են՝ տեղադրված 75 սմ տրամաչափի կարճափող ատրճանակով: համապատասխան քանակի գծային զրահափոխադրիչներ գծից բացառվում են «զրահափոխադրիչներ» և այլն։

3. Խորհրդային ինքնագնացները չունեին նեղ մասնագիտացում, կարող էին կռվել և՛ տանկերի, և՛ հետևակի վրա: Այնուամենայնիվ, դրանք բաժանված են տարբեր կատեգորիաների. Օրինակ, ըստ դիզայներների, գերմանական գրոհայիններին ամենամոտն էին խորհրդային բեկումնային ինքնագնաց հրացանները SU/ISU-122/152, ինչպես նաև Su-76 հետևակային աջակցության ինքնագնաց հրացանները: Իսկ այնպիսի ինքնագնաց հրացաններ, ինչպիսիք են Սու-85-ը և Սու-100-ը, ունեին ընդգծված հակատանկային բնույթ և դասակարգվում էին որպես «տանկային կործանիչներ»:

4. «Ինքնագնաց հրետանի» կատեգորիան ներառում է հրացաններ, որոնք նախատեսված են հիմնականում թիրախների տեսադաշտից դուրս փակ դիրքերից կրակելու համար, այդ թվում՝ հրթիռային ականանետները զրահապատ շասսիի վրա: Խորհրդային կողմից T-60 և T-40 շասսիների վրա միայն BM-8-24 MLRS-ը պատկանում էր այս կատեգորիային:

5. Վիճակագրությունը ներառում է ամբողջ արտադրությունը 1932 թվականից մինչև 1945 թվականի մայիսի 9-ը։ Հենց այս տեխնիկան, այսպես թե այնպես, կազմում էր պատերազմող կողմերի ներուժը և օգտագործվում էր պատերազմում։ Ավելի վաղ արտադրության տեխնիկան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում հնացած էր և լուրջ նշանակություն չուներ։

ԽՍՀՄ

Ստացված տվյալները լավ տեղավորվում են հայտնի պատմական իրավիճակում։ ԽՍՀՄ-ում զրահատեխնիկայի արտադրությունը տեղակայվեց անհավատալի, զանգվածային մասշտաբով, որը լիովին համապատասխանում էր խորհրդային կողմի նկրտումներին՝ գոյատևման պատերազմի նախապատրաստում Արկտիկայից մինչև Կովկաս հսկայական տարածքներում: Ինչ-որ չափով, հանուն զանգվածային բնույթի, զոհաբերվեցին ռազմական տեխնիկայի որակը և վրիպազերծումը։ Հայտնի է, որ բարձրորակ կապի սարքավորումներով, օպտիկայով և ներքին հարդարմամբ խորհրդային տանկերի հագեցվածությունը զգալիորեն վատն էր, քան գերմանացիներինը։

Զենքի համակարգում ակնհայտ անհավասարակշռություն է նկատվում. Տանկերի արտադրության օգտին չկան զրահատեխնիկայի ամբողջ դասեր՝ զրահափոխադրիչներ, ԶՊՀ, կառավարման մեքենաներ և այլն։ Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, այս իրավիճակը պայմանավորված է ԽՍՀՄ-ի ցանկությամբ՝ հաղթահարելու զենքի հիմնական տեսակների լուրջ բացը, որը ժառանգվել է Ինգուշեթիայի Հանրապետության և Ինգուշեթիայի Հանրապետության փլուզումից հետո: քաղաքացիական պատերազմ. Ուշադրությունը կենտրոնացած էր զորքերը հիմնական հարվածող ուժով՝ տանկերով հագեցնելու վրա, իսկ աջակցող մեքենաներն անտեսվեցին։ Սա տրամաբանական է՝ հիմարություն է ներդրումներ կատարել կամուրջների շերտերի և ՀՌՎ նախագծման մեջ այն պայմաններում, երբ հիմնական սպառազինության՝ տանկերի արտադրությունը կարգաբերված չէ։

Միևնույն ժամանակ, ԽՍՀՄ-ը գիտակցում էր նման զինատեսակների թերարժեքության մասին, և արդեն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին նրանք ակտիվորեն նախագծում էին օժանդակ սարքավորումների լայն տեսականի։ Դրանք են՝ զրահափոխադրիչներ, ինքնագնաց հրետանի, վերանորոգման և վերականգնման մեքենաներ, կամուրջների շերտեր և այլն։ Այս սարքավորումների մեծ մասը ժամանակ չուներ արտադրության մեջ ներմուծվելու մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը, և արդեն պատերազմի ընթացքում դրա զարգացումը պետք է դադարեցվեր։ Այս ամենը չէր կարող չազդել մարտական ​​գործողությունների ընթացքում կորուստների մակարդակի վրա։ Այսպիսով, օրինակ, զրահափոխադրիչների բացակայությունը բացասաբար է ազդել հետևակի կորուստների և դրանց շարժունակության վրա։ Կատարելով մի քանի կիլոմետրանոց ոտքով երթեր՝ հետևակները կորցրել են ուժն ու մարտունակության մի մասը նույնիսկ հակառակորդի հետ շփումից առաջ։

Մասամբ սպառազինության համակարգի բացերը լրացվել են դաշնակիցների մատակարարումներով։ Պատահական չէ, որ ԽՍՀՄ-ին մատակարարվել են զրահափոխադրիչներ, ինքնագնաց հրացաններ և SPAAG-ներ ամերիկյան զրահափոխադրիչների շասսիի վրա։ Նման մեքենաների ընդհանուր թիվը կազմել է մոտ 8500, ինչը շատ քիչ չէ ստացված տանկերի քանակից՝ 12300։

Գերմանիա

Գերմանական կողմը բոլորովին այլ ճանապարհով գնաց։ Առաջին համաշխարհային պատերազմում պարտություն կրելով՝ Գերմանիան չկորցրեց իր դիզայներական դպրոցը և չկորցրեց իր տեխնոլոգիական գերազանցությունը։ Հիշեցնենք, որ ԽՍՀՄ-ում կորցնելու ոչինչ չկար Ռուսական կայսրությունտանկեր չեն արտադրվել։ Հետևաբար, գերմանացիները կարիք չունեին ագրարային վիճակից դեպի արդյունաբերական պետություն տանող ճանապարհը կատաղի շտապելով:

Սկսելով պատերազմի նախապատրաստվելը՝ գերմանացիները քաջ գիտակցում էին, որ ի դեմս Մեծ Բրիտանիայի և Ֆրանսիայի, իսկ հետո՝ ԽՍՀՄ-ի, կարող են հաղթել միայն բազմաթիվ և տնտեսապես ուժեղ հակառակորդներին՝ միայն որակական գերազանցություն ապահովելով, որը, ավանդաբար, գերմանացիները գերազանց են։ . Բայց Գերմանիայի համար զանգվածային բնույթի խնդիրն այնքան էլ սուր չէր. բլիցկրիգի ռազմավարության և զենքի որակի վրա հենվելը հնարավորություն էր տալիս փոքր ուժերով հաղթանակի հասնել։ Առաջին փորձերը հաստատեցին ընտրված դասընթացի հաջողությունը։ Թեեւ ոչ առանց խնդիրների, սակայն գերմանացիներին հաջողվեց հաղթել Լեհաստանին, հետո Ֆրանսիային եւ այլն։ Կոմպակտ Եվրոպայի կենտրոնում ռազմական գործողությունների տարածական շրջանակը լիովին համապատասխանում էր գերմանացիների տրամադրության տակ գտնվող տանկային ուժերի քանակին։ Ակնհայտ է, որ այս հաղթանակներն ավելի են համոզել գերմանական հրամանատարությանը ընտրված ռազմավարության ճիշտության մեջ։

Փաստորեն, այդ պատճառով գերմանացիներն ի սկզբանե մեծ ուշադրություն էին դարձնում իրենց սպառազինության համակարգի հավասարակշռությանը։ Այստեղ մենք տեսնում ենք ամենաշատը տարբեր տեսակներզրահամեքենաներ - ZSU, զինամթերք տեղափոխող, առաջադիտորդ մեքենաներ, BREM. Այս ամենը հնարավորություն տվեց կառուցել պատերազմ վարելու լավ գործող մեխանիզմ, որը շոգենավի պես անցավ ողջ Եվրոպայով։ Աջակցման տեխնոլոգիայի նկատմամբ նման ուշադիր ուշադրությունը, որը նույնպես նպաստում է հաղթանակի հասնելուն, միայն հիանում է։

Փաստորեն, ապագա պարտության առաջին կրակոցները դրվեցին հենց այս զինատեսակում։ Գերմանացիներն ամեն ինչով գերմանացի են։ Որակ և հուսալիություն! Բայց ինչպես վերը նշվեց, որակն ու զանգվածը գրեթե միշտ հակասության մեջ են: Եվ մի օր գերմանացիները պատերազմ սկսեցին, որտեղ ամեն ինչ այլ էր՝ նրանք հարձակվեցին ԽՍՀՄ-ի վրա։

Արդեն պատերազմի առաջին տարում բլիցկրիգի մեխանիզմը ձախողվեց։ Ռուսական բաց տարածքները բացարձակապես անտարբեր էին իդեալական կարգաբերված, բայց փոքր գերմանական տեխնոլոգիայի նկատմամբ: Այստեղ այլ շրջանակ էր պահանջվում։ Եվ թեև Կարմիր բանակը պարտություն կրեց պարտության հետևից, գերմանացիների համար դժվարացավ մանևրել իրենց ունեցած համեստ ուժերի հետ։ Ձգձգվող հակամարտությունում կորուստներն աճեցին, և արդեն 1942-ին ակնհայտ դարձավ, որ անհնար է արտադրել գերմանական բարձրորակ սարքավորումներ այն քանակությամբ, որն անհրաժեշտ է կորուստները փոխհատուցելու համար: Ավելի ճիշտ՝ տնտեսության նույն գործելաոճում դա անհնար է։ Ես պետք է սկսեի մոբիլիզացնել տնտեսությունը. Սակայն այդ գործողությունները շատ ուշացած էին. անհրաժեշտ էր նախապատրաստվել առկա իրավիճակին նախքան հարձակումը։

Տեխնիկա

Գնահատելով կողմերի ներուժը, անհրաժեշտ է հստակ տարանջատել սարքավորումները նախատեսված նշանակության համար: Ճակատամարտի ելքի վրա որոշիչ ազդեցություն են ունենում հիմնականում «ռազմադաշտային» մեքենաները՝ զորքերի առաջադեմ էշելոններում հակառակորդի ուղղակի կրակի միջոցով ոչնչացնող տեխնիկան։ Սրանք տանկեր են և ինքնագնաց հրացաններ։ Պետք է ընդունել, որ այս կատեգորիայում բացարձակ առավելություն ուներ ԽՍՀՄ-ը՝ արտադրելով 2,6 անգամ ավելի շատ զինտեխնիկա։

Առանձին կատեգորիայում են տեղաբաշխված թեթև տանկերը գնդացրային զենքերով, ինչպես նաև սեպերով։ Ֆորմալ առումով, լինելով տանկեր, նրանք 1941 թվականի համար շատ ցածր մարտական ​​արժեք էին ներկայացնում։ Ոչ գերմանական Pz. Ես, ոչ սովետական ​​T-37 և T-38 լեզուն, պարզվում է, որ ընդգրկված չեն ահռելի T-34-ի և նույնիսկ թեթև BT-ի կամ T-26-ի հետ: ԽՍՀՄ-ում նման տեխնոլոգիայի հանդեպ կիրքը պետք է համարել ոչ այնքան հաջող փորձ։

Առանձին-առանձին նշվում է ինքնագնաց հրետանի։ Այս կատեգորիայի զրահատեխնիկայի տարբերությունը գրոհային հրացաններից, տանկի կործանիչներից և այլ ինքնագնաց հրացաններից կայանում է փակ դիրքերից կրակելու հնարավորության մեջ: Նրանց համար ուղիղ կրակով զորքերի ոչնչացումը ավելի շուտ բացառություն է կանոնից, քան սովորական խնդիր։ Իրականում դրանք սովորական դաշտային հաուբիցներ են կամ զրահամեքենաների շասսիի վրա տեղադրված MLRS: Ներկայումս այս պրակտիկան դարձել է նորմ, որպես կանոն, ցանկացած հրետանային ունի քարշակ (օրինակ՝ 152 մմ տրամաչափի հաուբից MSTA-B) և ինքնագնաց տարբերակ (MSTA-S): Այն ժամանակ դա նորություն էր, և գերմանացիներն առաջիններից էին, որ իրականացրին ինքնագնաց հրետանու գաղափարը՝ ծածկված զրահներով։ ԽՍՀՄ-ը սահմանափակվեց միայն այս ոլորտում փորձերով, և հաուբիցներով կառուցված ինքնագնաց հրացաններն օգտագործվեցին ոչ թե որպես դասական հրետանի, այլ որպես բեկումնային զենք։ Միաժամանակ T-40 և T-60 շասսիների վրա արտադրվել է 64 BM-8-24 հրթիռային համակարգ։ Տեղեկություններ կան, որ զորքերը գոհ են եղել նրանցից, և ինչու չի կազմակերպվել նրանց զանգվածային ազատ արձակումը, պարզ չէ։

Հաջորդ կատեգորիան համակցված սպառազինության զրահամեքենաներն են, որոնց խնդիրն է աջակցել առաջին գծի սարքավորումներին, բայց նախատեսված չեն մարտադաշտում թիրախները ոչնչացնելու համար։ Այս կատեգորիան ներառում է զրահափոխադրիչներ և SPAAG-ներ զրահապատ շասսիների, զրահատեխնիկայի վրա: Կարևոր է հասկանալ, որ նման մեքենաներն իրենց դիզայնով նախատեսված չեն տանկերի և հետևակի հետ նույն կազմավորման մեջ կռվելու համար, թեև դրանք պետք է տեղակայվեն դրանց հետևում մոտակայքում: Սխալ կերպով համարվում է, որ զրահափոխադրիչը մարտադաշտային մեքենա է։ Փաստորեն, զրահափոխադրիչները ի սկզբանե նախատեսված են եղել առաջնագծում հետևակին տեղափոխելու և հարձակման սկզբնական գծում հրետանային արկերի բեկորներից պաշտպանելու համար։ Մարտադաշտում գնդացիրով զինված և բարակ զրահով պաշտպանված զրահափոխադրիչները չէին կարող օգնել ոչ հետևակին, ոչ տանկերին։ Նրանց մեծ ուրվագիծը նրանց դարձնում է հիանալի և հեշտ թիրախ: Եթե ​​իրականում կռվել են, ապա պարտադրված է եղել։ Այս կատեգորիայի մեքենաներն անուղղակիորեն ազդում են մարտի ելքի վրա՝ փրկելով հետևակի կյանքն ու ուժերը: Նրանց արժեքը մարտում զգալիորեն ցածր է տանկերից, թեև դրանք նույնպես անհրաժեշտ են։ Այս կատեգորիայում ԽՍՀՄ-ը գործնականում չէր արտադրում իր սեփական սարքավորումները, և միայն պատերազմի կեսերին ձեռք բերեց Lend-Lease-ի ներքո մատակարարվող փոքր թվով մեքենաներ:

Զրահափոխադրիչները մարտադաշտի տեխնոլոգիային վերագրելու գայթակղությունն առաջանում է Կարմիր բանակի շարքերում շատ թույլ տանկերի առկայությունից, օրինակ՝ T-60-ից։ Բարակ զրահ, պարզունակ տեխնիկա, թույլ հրացան. ինչու՞ է ավելի վատ գերմանական զրահափոխադրիչը: Ինչու՞ այդքան թույլ կատարողական բնութագրերով տանկը մարտադաշտի մեքենա է, իսկ զրահափոխադրիչը՝ ոչ։ Առաջին հերթին տանկը մասնագիտացված մեքենա է, որի հիմնական խնդիրը հենց մարտի դաշտում թիրախների ոչնչացումն է, ինչը չի կարելի ասել զրահափոխադրողի մասին։ Թեև նրանց զրահը նման է, բայց տանկի ցածր կծկված ուրվագիծը, շարժունակությունը, թնդանոթից կրակելու ունակությունը հստակ խոսում են դրա նպատակի մասին։ Զրահափոխադրիչը հենց փոխադրող է, այլ ոչ թե թշնամուն ոչնչացնելու միջոց։ Այնուամենայնիվ, այն գերմանական զրահափոխադրիչները, որոնք ստացել են մասնագիտացված զենքեր, ինչպիսիք են 75 սմ կամ 3,7 սմ հակատանկային զենքերը, աղյուսակում ներառված են համապատասխան շարքերում. հակատանկային ինքնագնաց հրացաններ. Սա ճիշտ է, քանի որ այս զրահափոխադրիչը ի վերջո վերածվեց մեքենա, որը նախատեսված էր մարտի դաշտում թշնամուն ոչնչացնելու համար, թեև թույլ զրահով և փոխադրողի բարձր, հստակ տեսանելի ուրվագիծով:

Ինչ վերաբերում է զրահատեխնիկային, ապա դրանք հիմնականում նախատեսված էին հետախուզության ու անվտանգության համար։ ԽՍՀՄ-ը արտադրեց այս դասի հսկայական թվով մեքենաներ, և մի շարք մոդելների մարտական ​​հնարավորությունները մոտ էին թեթև տանկերի հնարավորություններին: Այնուամենայնիվ, դա առաջին հերթին վերաբերում է նախապատերազմյան տեխնոլոգիաներին: Թվում է, թե դրանց պատրաստման վրա ծախսված ուժերն ու միջոցները կարող էին ծախսվել լավագույն օգտագործումը. Օրինակ, եթե դրանցից մի քանիսը նախատեսված էին հետևակի տեղափոխման համար, ինչպես սովորական զրահափոխադրիչները։

Հաջորդ կատեգորիան առանց զենքի հատուկ մեքենաներն են։ Նրանց խնդիրն է զորքեր տրամադրել, իսկ զրահն անհրաժեշտ է առաջին հերթին պատահական բեկորներից և փամփուշտներից պաշտպանվելու համար: Նրանց ներկայությունը մարտական ​​կազմավորումներում պետք է կարճատև լինի, առաջացող զորքերին անընդհատ ուղեկցելու կարիք չունեն։ Նրանց խնդիրն է լուծել կոնկրետ առաջադրանքներ ճիշտ ժամանակին և ճիշտ տեղում՝ առաջխաղացնելով թիկունքից՝ հնարավորության դեպքում խուսափելով թշնամու հետ շփումից։

Գերմանացիները արտադրել են մոտ 700 վերանորոգման և վերականգնման մեքենաներ, գումարած մոտ 200-ը վերափոխվել են նախկինում թողարկված սարքավորումներից: ԽՍՀՄ-ում նման մեքենաներ ստեղծվել են միայն T-26-ի հիման վրա և արտադրվել 183 միավորի չափով։ Դժվար է ամբողջությամբ գնահատել կողմերի վերանորոգման ուժերի ներուժը, քանի որ հարցը չի սահմանափակվել միայն BREM-ով: Զգալով այս տեսակի սարքավորումների կարիքը՝ և՛ Գերմանիան, և՛ ԽՍՀՄ-ը զբաղվում էին հնացած և մասամբ թերի տանկերի ժամանակավոր փոխակերպմամբ քարշակներով և տրակտորներով: Կարմիր բանակում կային շատ նման մեքենաներ՝ ապամոնտաժված աշտարակներով, որոնք հիմնված էին T-34, KV և IS տանկերի վրա։ Նրանց ճշգրիտ թիվը հնարավոր չէ պարզել, քանի որ դրանք բոլորն էլ պատրաստվել են բանակի մարտական ​​ստորաբաժանումներում, այլ ոչ գործարաններում։ Գերմանական բանակում, չնայած մասնագիտացված ՀՌՎ-ների առկայությանը, պատրաստվել են նաև նմանատիպ ինքնաշեն արտադրանք, որոնց թիվը նույնպես անհայտ է։

Զինամթերք փոխադրողները գերմանացիների կողմից նախատեսված էին հիմնականում առաջադեմ հրետանային ստորաբաժանումներ մատակարարելու համար: Կարմիր բանակում նույն խնդիրը լուծում էին սովորական բեռնատարները, որոնց անվտանգությունն, իհարկե, ավելի ցածր էր։

Առաջադեմ դիտորդների մեքենաները նույնպես հիմնականում անհրաժեշտ էին հրացանաձիգներին։ Ժամանակակից բանակում նրանց գործընկերներն են ավագ մարտկոցների սպաների մեքենաները և ՊՊԾ շարժական հետախուզական կետերը: Սակայն այդ տարիներին ԽՍՀՄ-ը նման մեքենաներ չէր արտադրում։

Կամուրջների առումով նրանց ներկայությունը Կարմիր բանակում կարող է զարմանալի լինել։ Այնուամենայնիվ, ԽՍՀՄ-ն էր, որ մինչ պատերազմը T-26 տանկի հիման վրա արտադրեց 65 նման մեքենա՝ ST-26 անվանմամբ։ Գերմանացիները, մյուս կողմից, այս մեքենաներից մի քանիսը պատրաստեցին Pz IV, Pz II և Pz I-ի հիման վրա: Այնուամենայնիվ, ոչ խորհրդային ST-26-ը, ոչ էլ գերմանական կամրջի շերտերը որևէ ազդեցություն չեն ունեցել պատերազմի ընթացքի վրա:

Ի վերջո, գերմանացիները զանգվածաբար արտադրեցին այնպիսի հատուկ մեքենաներ, ինչպիսիք են քանդման լիցքավորիչները: Այդ մեքենաներից ամենազանգվածը՝ «Գոլիաթ»-ը, հեռակառավարվող միանգամյա օգտագործման տանկետն էր: Այս տեսակըմեքենաները դժվար է վերագրել որևէ կատեգորիայի, ուստի նրանց առաջադրանքները եզակի են: ԽՍՀՄ-ը նման մեքենաներ չէր արտադրում։

եզրակացություններ

Վերլուծելով զենքի արտադրության ազդեցությունը պատերազմի հետևանքների վրա՝ պետք է հաշվի առնել երկու գործոն՝ սպառազինության համակարգի հավասարակշռությունը և տեխնիկայի հավասարակշռությունը որակի/քանակի առումով։

Գերմանական բանակի սպառազինության համակարգի հավասարակշռությունը չափազանց գովելի է։ ԽՍՀՄ-ը նախապատերազմյան շրջանում չկարողացավ նման բան ստեղծել, թեև դրա անհրաժեշտությունը գիտակցում էր ղեկավարությունը։ Օժանդակ տեխնիկայի բացակայությունը բացասաբար է ազդել Կարմիր բանակի մարտական ​​հնարավորությունների վրա, առաջին հերթին՝ օժանդակ ստորաբաժանումների և հետևակի շարժունակության վրա։ Օժանդակ սարքավորումների լայն տեսականիից պետք է ափսոսալ Կարմիր բանակում, առաջին հերթին, զրահափոխադրիչների և ինքնագնացների բացակայության համար: հակաօդային կայանքներ. Նման էկզոտիկ մեքենաների բացակայությունը, ինչպիսիք են հեռահար քանդման լիցքերը և հրետանային դիտորդական մեքենաները, կարելի էր առանց արցունքների դիմանալ: Ինչ վերաբերում է BREM-ին, ապա դրանց դերը բավականին հաջողությամբ լուծվեց տրակտորների միջոցով, որոնք հիմնված էին հանված զենքերով տանկերի վրա, և բանակում դեռևս չկան զրահապատ զինամթերք տեղափոխողներ, և զորքերը, ընդհանուր առմամբ, հաղթահարում են այս խնդիրը սովորական բեռնատարների օգնությամբ:

Գերմանիայում զրահափոխադրիչների արտադրությունը պետք է արդարացված համարել։ Իմանալով ռազմական տեխնիկայի արժեքը՝ դժվար չէ հաշվարկել, որ զրահափոխադրիչների ամբողջ նավատորմի արտադրությունը գերմանացիներին արժեցել է մոտ 450 մլն մարկ։ Այս գումարի դիմաց գերմանացիները կարող էին կառուցել մոտ 4000 պզ. IV կամ 3000 Pz.V. Ակնհայտ է, որ տանկերի նման քանակությունը մեծապես չի ազդի պատերազմի ելքի վրա։

Ինչ վերաբերում է ԽՍՀՄ-ին, ապա նրա ղեկավարությունը, հաղթահարելով արևմտյան երկրների տեխնոլոգիական ետ մնալը, ճիշտ է գնահատել տանկերի կարևորությունը՝ որպես զորքերի հիմնական հարվածային ուժ։ Տանկերի կատարելագործման և զարգացման վրա դրված շեշտադրումն ի վերջո ԽՍՀՄ-ին առավելություն տվեց գերմանական բանակի նկատմամբ անմիջապես մարտի դաշտում: Օժանդակ տեխնոլոգիայի բարձր օգտակարությամբ մարտադաշտային մեքենաներն էին, որ վճռորոշ դեր խաղացին մարտերի ելքում, որոնք խորհրդային բանակում ունեին զարգացման ամենաբարձր առաջնահերթությունը։ Մեծ թվովաջակցող մեքենաները, ի վերջո, չօգնեցին Գերմանիային հաղթել պատերազմում, թեև դա հավանաբար փրկեց գերմանացի զինվորների զգալի թվով կյանքեր:

Բայց որակի ու քանակի հավասարակշռությունը ի վերջո Գերմանիայի օգտին չէր։ Գերմանացիների ավանդական միտումը՝ ձգտելու իդեալին հասնելու ամեն ինչում, նույնիսկ այնտեղ, որտեղ դա պետք է անտեսել, դաժան կատակ խաղաց։ Պատրաստվելով ԽՍՀՄ-ի հետ պատերազմին, անհրաժեշտ էր մեծ ուշադրություն դարձնել սարքավորումների զանգվածային արտադրությանը։ Նույնիսկ ամենաառաջադեմ մարտական ​​մեքենաները փոքր քանակությամբ չեն կարողանում շրջել իրադարձությունների ընթացքը: Խորհրդային և գերմանական տեխնիկայի մարտական ​​հնարավորությունների միջև անջրպետն այնքան մեծ չէր, որ գերմանական որակական գերազանցությունը որոշիչ դեր խաղա։ Բայց ԽՍՀՄ քանակական գերազանցությունը պարզվեց, որ կարողացավ ոչ միայն փոխհատուցել պատերազմի առաջին շրջանի կորուստները, այլև ազդել պատերազմի ընթացքի վրա, որպես ամբողջություն։ Ամենուր տարածված T-34-ները, որոնք լրացվում էին փոքր Սու-76-ներով և Т-60-ներով, ամենուր էին, մինչդեռ գերմանացիները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հենց սկզբից չունեին բավականաչափ տեխնիկա հսկայական ճակատը հագեցնելու համար։

Խոսելով ԽՍՀՄ քանակական գերազանցության մասին՝ անհնար է շրջանցել «դիակներով լցված» ավանդական կաղապարի քննարկումը։ Տեխնոլոգիայում հայտնաբերելով Կարմիր բանակի նման զարմանալի գերազանցությունը՝ դժվար է դիմակայել այն թեզը առաջ քաշելու գայթակղությանը, որ մենք կռվել ենք թվով, այլ ոչ թե հմտությամբ: Պետք է անհապաղ դադարեցնել նման հայտարարությունները։ Ոչ մի, նույնիսկ ամենատաղանդավոր հրամանատարը չի հրաժարվի թշնամու նկատմամբ քանակական գերազանցությունից, նույնիսկ եթե կարողանա կռվել բազմապատիկ ավելի քիչ զորքերով։ Քանակական գերազանցությունը հրամանատարին տալիս է մարտ պլանավորելու ամենալայն հնարավորությունները և ամենևին չի նշանակում փոքրաթիվ կռվելու անկարողություն։ Եթե ​​դուք ունեք շատ զորքեր, դա չի նշանակում, որ դուք անմիջապես խանդավառությամբ կնետեք նրանց ճակատային գրոհի, այն հույսով, որ նրանք կջախջախեն թշնամուն իրենց զանգվածով: Ինչպիսին էլ լինի քանակական գերազանցությունը, այն անսահման չէ։ Մեր զորքերին ավելի մեծ թվով գործելու հնարավորություն տալը արդյունաբերության և պետության կարևորագույն խնդիրն է։ Եվ դա շատ լավ հասկացան գերմանացիները՝ 43-45 թվականներին իրենց տնտեսությունից քամելով այն ամենը, ինչ հնարավոր էր՝ փորձելով հասնել ԽՍՀՄ-ի հետ գոնե ոչ թե գերազանցության, այլ հավասարության։ Լավագույն կերպով դա չարեցին, բայց սովետական ​​կողմը գերազանց արեց։ Որը դարձավ հաղթանակի հիմքի բազմաթիվ աղյուսներից մեկը:

P.S.
Հեղինակը այս աշխատանքը սպառիչ ու վերջնական չի համարում։ Թերեւս կան փորձագետներ, որոնք կարող են էապես լրացնել ներկայացված տեղեկատվությունը։ Ցանկացած ընթերցող կարող է մանրամասն ծանոթանալ հավաքագրված վիճակագրությանը` ներբեռնելով ստորև նշված հղումից ամբողջական տարբերակըայս հոդվածում ներկայացված վիճակագրական աղյուսակը:
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP

Հղումներ:
Ա.Գ. Սոլյանկին, Մ.Վ. Պավլով, Ի.Վ. Պավլովը, Ի.Գ. Ժելտով «Կենցաղային զրահամեքենաներ. XX դար. (4 հատորով)
Վ.Օսվալդ. «Գերմանական ռազմական մեքենաների և տանկերի ամբողջական կատալոգ 1900 - 1982 թթ.
Պ.Չեմբերլեն, Հ.Դոյլ, «Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական տանկերի հանրագիտարան».

Ժամանակակից պատերազմը կլինի շարժիչների պատերազմ: Շարժիչներ գետնի վրա, շարժիչներ օդում, շարժիչներ ջրի վրա և ջրի տակ: Այս պայմաններում կհաղթի նա, ով կունենա ավելի շատ շարժիչներ և ավելի շատ էներգիայի պաշարներ։
Իոսիֆ Ստալին
Գլխավոր ռազմական խորհրդի նիստում, 1941 թվականի հունվարի 13-ին

Նախապատերազմյան հնգամյա պլանների տարիներին Խորհրդային դիզայներներստեղծել է հրետանու, հրետանու, ականանետերի և ինքնաթիռների նոր մոդելներ։ Ծառայության մեջ մտան ավելի ու ավելի առաջադեմ կործանիչներ, հածանավեր, պարեկային նավեր, և հատուկ ուշադրություն դարձվեց սուզանավերի նավատորմի զարգացմանը։

Արդյունքում, մինչև Հայրենական մեծ պատերազմի սկիզբը ԽՍՀՄ-ն ուներ սպառազինության և ռազմական տեխնիկայի բավականին ժամանակակից համակարգ, և ըստ ոմանց. կատարողական բնութագրերընույնիսկ գերազանցել է գերմանական զենքի գործընկերներին։ Ուստի պատերազմի սկզբնական շրջանում խորհրդային զորքերի կրած պարտությունների հիմնական պատճառները չի կարելի վերագրել զորքերի տեխնիկական հագեցվածության սխալ հաշվարկներին։

ՏԱՆԿԵՐ
1941 թվականի հունիսի 22-ի դրությամբ Կարմիր բանակն ուներ 25621 տանկ։
Ամենազանգվածը թեթև T-26-ներն էին, որոնցից կար գրեթե 10 հազար մեքենա, իսկ BT ընտանիքի ներկայացուցիչները՝ մոտ 7,5 հազար: Զգալի մասն էին սեպերը և փոքր երկկենցաղ տանկերը, ընդհանուր առմամբ մոտ 6 հազարը ծառայության մեջ էին: սովետական ​​զորքերի հետ T-27, T-37, T-38 և T-40 մոդիֆիկացիաները։
Այն ժամանակվա ամենաժամանակակից տանկերը KV և T-34, կար մոտ 1,85 հազար միավոր։

Ծանր տանկ KV-1

KV-1-ը շահագործման է հանձնվել 1939 թվականին և զանգվածաբար արտադրվել է 1940 թվականի մարտից մինչև 1942 թվականի օգոստոսը։ Տանկի զանգվածը կազմում էր մինչև 47,5 տոննա, ինչը նրան շատ ավելի ծանր էր դարձնում, քան գոյություն ունեցող գերմանական տանկերը։ Զինված է եղել 76 մմ թնդանոթով։
Որոշ փորձագետներ KV-1-ը համարում են համաշխարհային տանկերի կառուցման ուղենիշային մեքենա, որը զգալի ազդեցություն է ունեցել այլ երկրներում ծանր տանկերի զարգացման վրա:

Խորհրդային տանկն ուներ, այսպես կոչված, դասական դասավորությունը՝ զրահապատ կորպուսի բաժանումը աղեղից մինչև ծայր հաջորդաբար կառավարման խցիկի, մարտական ​​և շարժիչի փոխանցման խցիկների: Նա նաև ստացել է անկախ պտտվող ձողերի կախոց, հակաբալիստիկ համակողմանի պաշտպանություն, դիզելային շարժիչև մեկ համեմատաբար հզոր զենք: Նախկինում այս տարրերը հայտնաբերվել են առանձին-առանձին այլ տանկերի վրա, սակայն KV-1-ում դրանք առաջին անգամ են հավաքվել։
KV-1-ի առաջին մարտական ​​օգտագործումը վերաբերում է խորհրդային-ֆիննական պատերազմին. տանկի նախատիպն օգտագործվել է 1939 թվականի դեկտեմբերի 17-ին, երբ ճեղքվեց Mannerheim Line-ը:
1940-1942 թվականներին արտադրվել է 2769 տանկ։ Մինչև 1943 թվականը, երբ հայտնվեց գերմանական վագրը, KV-ն պատերազմի ամենահզոր տանկն էր։ Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբին գերմանացիներից ստացել է «ուրվական» մականունը։ Վերմախտի 37 մմ հակատանկային հրացանից ստացված ստանդարտ կրակոցները չեն թափանցել նրա զրահը։

Միջին տանկ T-34
1938 թվականի մայիսին Կարմիր բանակի զրահատանկային տնօրինությունը թիվ 183 գործարանին (այժմ՝ Վ. Ա. Մալիշևի անվան Խարկովի տրանսպորտային ինժեներական գործարան) առաջարկեց ստեղծել նոր հետքերով տանկ։ Միխայիլ Կոշկինի ղեկավարությամբ ստեղծվել է A-32 մոդելը։ Աշխատանքն ընթացել է BT-20-ի ստեղծմանը զուգահեռ՝ արդեն իսկ զանգվածային արտադրության BT-7 տանկի բարելավված մոդիֆիկացիան։

A-32-ի և BT-20-ի նախատիպերը պատրաստ էին 1939-ի մայիսին, 1939-ի դեկտեմբերին նրանց փորձարկումների արդյունքների համաձայն, Ա-32-ը ստացավ նոր անվանում՝ T-34 և շահագործման հանձնվեց պայմանով. վերջնականացնել տանկը. հիմնական զրահը հասցնել 45 միլիմետրի, բարելավել տեսանելիությունը, տեղադրել 76 մմ թնդանոթ և լրացուցիչ գնդացիրներ:
Ընդհանուր առմամբ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին արտադրվել է 1066 T-34: 1941 թվականի հունիսի 22-ից հետո այս տեսակի արտադրությունը տեղակայվեց Գորկիի Կրասնոյե Սորմովո գործարանում (այժմ. Նիժնի Նովգորոդ), Չելյաբինսկի տրակտորային գործարան, Ուրալմաշ Սվերդլովսկում (այժմ՝ Եկատերինբուրգ), թիվ 174 գործարան՝ Օմսկում և Ուրալվագոնզավոդում (Նիժնի Տագիլ)։

1944 թվականին սկսվեց T-34-85 մոդիֆիկացիայի սերիական արտադրությունը նոր աշտարակով, ուժեղացված զրահով և 85 մմ ատրճանակով։ Բացի այդ, տանկն իրեն ապացուցել է իր արտադրության և սպասարկման հեշտության շնորհիվ:
Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է ավելի քան 84 հազար T-34 տանկ։ Այս մոդելը մասնակցել է ոչ միայն Հայրենական մեծ պատերազմին, այն եղել է 1950-1980-ական թվականներին Եվրոպայում, Ասիայում և Աֆրիկայում բազմաթիվ զինված հակամարտություններում։ Եվրոպայում T-34-ի մարտական ​​օգտագործման վերջին փաստագրված դեպքը եղել է Հարավսլավիայի պատերազմի ժամանակ դրանց օգտագործումը։

Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբում խորհրդային ավիացիան զինված էր բազմաթիվ տեսակի մարտական ​​ինքնաթիռներով։ 1940-ին և 1941-ի առաջին կեսին զորքերը ստացան գրեթե 2,8 հազար ժամանակակից մեքենա՝ Յակ-1, ՄիԳ-3, ԼաԳԳ-3, Պե-2, Իլ-2։
Կային նաև I-15 bis, I-16 և I-153 կործանիչներ, ռմբակոծիչներ TB-3, DB-3, SB (ANT-40), բազմանպատակային R-5 և U-2 (Po-2):
Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի նոր ինքնաթիռները մարտական ​​հնարավորություններով չեն զիջում Luftwaffe-ի ինքնաթիռներին և նույնիսկ գերազանցել են նրանց մի շարք ցուցանիշներով։

Ստուրմովիկ Իլ-2
Իլ-2 զրահապատ հարձակման ինքնաթիռը ամենազանգվածային մարտական ​​ինքնաթիռն է: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան 36 հազար ավտոմեքենա։ Նրան անվանում էին «թռչող տանկ», Վերմախտի ղեկավարությունը՝ «սև մահ» և «երկաթե Գուստավ»։ Գերմանացի օդաչուները Il-2 մականունը տվել են «բետոնե ինքնաթիռ»՝ մարտական ​​բարձր գոյատևման համար:

Առաջին մարտական ​​ստորաբաժանումներ, որոնք զինված էին այս մեքենաներով, ստեղծվել էին հենց պատերազմից առաջ։ Հակառակորդի մոտոհրաձգային և զրահապատ ստորաբաժանումների դեմ հաջողությամբ կիրառվել են գրոհային ավիացիոն ստորաբաժանումները։ Պատերազմի սկզբում ԻԼ-2-ը գործնականում միակ ինքնաթիռն էր, որը գերմանական ավիացիայի գերազանցության պայմաններում օդում կռվում էր թշնամու դեմ։ Նա մեծ դեր է խաղացել թշնամուն զսպելու գործում 1941թ.
Պատերազմի տարիներին ստեղծվեցին ինքնաթիռների մի քանի մոդիֆիկացիաներ։ Իլ-2-ը և դրա հետագա զարգացումը` Իլ-10 գրոհային ինքնաթիռը, ակտիվորեն օգտագործվել են Հայրենական մեծ պատերազմի բոլոր հիմնական մարտերում և Խորհրդա-ճապոնական պատերազմում:
Գետնի մոտ օդանավի առավելագույն հորիզոնական արագությունը 388 կմ/ժ էր, իսկ 2000 մ բարձրության վրա՝ 407 կմ/ժ։ 1000 մ բարձրության վրա բարձրանալու ժամանակը 2,4 րոպե է, իսկ շրջադարձը այս բարձրության վրա՝ 48-49 վայրկյան։ Միաժամանակ մարտական ​​մեկ պտույտում գրոհային ինքնաթիռը ձեռք է բերել 400 մետր բարձրություն։

ՄիԳ-3 գիշերային կործանիչ
Կոնստրուկտորական խումբը՝ Ա.Ի.Միկոյանի և Մ.Ի.Գուրևիչի գլխավորությամբ, 1939թ.-ին մեծ բարձունքներում մարտնչող կործանիչի վրա մեծ աշխատանք է կատարել։ 1940 թվականի գարնանը կառուցվեց նախատիպը, որը ստացավ MiG-1 ապրանքանիշը (Միկոյան և Գուրևիչ, առաջինը)։ Այնուհետև նրա արդիականացված տարբերակը ստացավ MiG-3 անվանումը։

Չնայած թռիչքի զգալի քաշին (3350 կգ), սերիական ՄիԳ-3-ի արագությունը գետնի մոտ գերազանցել է 500 կմ/ժ-ը, իսկ 7 հազար մետր բարձրության վրա հասել է 640 կմ/ժ-ի։ Դա ամենաբարձր արագությունն էր այն ժամանակ, որը ձեռք էր բերվել արտադրական ինքնաթիռներում։ Բարձր առաստաղի և ավելի քան 5 հազար մետր բարձրության վրա բարձր արագության շնորհիվ ՄիԳ-3-ն արդյունավետորեն օգտագործվել է որպես հետախուզական ինքնաթիռ, ինչպես նաև հակաօդային պաշտպանության կործանիչ։ Սակայն վատ հորիզոնական մանևրելու ունակությունը և համեմատաբար թույլ սպառազինությունը թույլ չտվեցին նրան դառնալ առաջին գծի լիարժեք կործանիչ։
Հորիզոնականով զիջող հանրահայտ էյ Ալեքսանդր Պոկրիշկինի խոսքով, MiG-3-ը զգալիորեն գերազանցեց գերմանական Me109-ին ուղղահայաց մանևրում, ինչը կարող էր հաղթանակի բանալին լինել ֆաշիստական ​​կործանիչների հետ բախման ժամանակ։ Այնուամենայնիվ, միայն բարձրակարգ օդաչուները կարող էին հաջողությամբ վարել MiG-3-ը ուղղահայաց շրջադարձերով և առավելագույն g-ուժերով:

FLEET
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին խորհրդային նավատորմն ուներ ընդհանուր առմամբ 3 մարտանավ և 7 հածանավ, 54 առաջնորդ և կործանիչ, 212 սուզանավ, 287 տորպեդո նավ և շատ այլ նավ։

Նախապատերազմական նավաշինության ծրագիրը նախատեսում էր «մեծ նավատորմի» ստեղծում, որը հիմնված կլիներ մակերևութային խոշոր նավերի՝ մարտանավերի և հածանավերի վրա։ Դրան համապատասխան, 1939-1940 թվականներին տիպի մարտանավեր. Սովետական ​​Միություն«և ծանր հածանավերը» Կրոնշտադտը և «Սևաստոպոլը», Գերմանիայում ձեռք բերեցին «Պետրոպավլովսկ» անավարտ հածանավը, սակայն նավատորմի արմատական ​​նորացման պլանները վիճակված չէին իրականանալ:
IN նախապատերազմյան տարիներԽորհրդային նավաստիները ստացան Կիրով տեսակի նոր թեթև հածանավեր, նախագծի 1 և 38 կործանիչներ, նախագծային 7 կործանիչներ և այլ նավեր։ Սուզանավերի և տորպեդային նավակների կառուցումն ընթացավ արագ տեմպերով։
Շատ նավեր պատրաստվել են արդեն պատերազմի ժամանակ, նրանցից ոմանք երբեք չեն մասնակցել մարտերին։ Դրանց թվում են, օրինակ, Project 68 Chapaev հածանավերը և Project 30 Fire կործանիչները:
Նախապատերազմյան շրջանի վերգետնյա նավերի հիմնական տեսակները.
Կիրովի դասի թեթև հածանավ,
«Լենինգրադի» և «Մինսկի» տիպի առաջնորդները,
«Զայրացած» և «Խորամանկ» տիպի կործանիչներ,
«Ֆուգաս» տեսակի ականակիրներ,
տորպեդո նավակներ «G-5»,
ծովային որսորդներ «MO-4».
Նախապատերազմյան շրջանի սուզանավերի հիմնական տեսակները.
փոքր սուզանավեր տիպի «M» («Մալյուտկա»),
«Shch» («Pike») և «C» («Medium») տիպի միջին սուզանավեր.
«L» տիպի ստորջրյա հանքաշերտեր («Լենինեց»),
«K» («Cruising») և «D» («Decembrist») տիպի խոշոր սուզանավեր:

Կիրովի դասի հածանավ
Կիրով դասի թեթև հածանավերը դարձան այս դասի առաջին սովետական ​​մակերևութային նավերը՝ չհաշված Նիկոլայ II-ի օրոք դրված երեք «Սվետլանա» հածանավերը: 26-րդ նախագիծը, ըստ որի կառուցվել է Կիրովը, վերջնականապես հաստատվել է 1934 թվականի աշնանը և զարգացրել Կոնդոտիերի ընտանիքի իտալական թեթև հածանավերի գաղափարները։

Առաջին զույգ հածանավերը՝ Կիրովը և Վորոշիլովը, վայր են դրվել 1935 թվականին։ Նրանք ծառայության են անցել 1938 և 1940 թվականներին։ Երկրորդ զույգը՝ «Մաքսիմ Գորկին» և «Մոլոտովը», կառուցվել է փոփոխված նախագծով և համալրել խորհրդային նավատորմի կազմը 1940-1941 թվականներին։ Եվս երկու հածանավ նստեցրին Հեռավոր Արեւելք, մինչ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը շահագործման է հանձնվել դրանցից միայն մեկը՝ Կալինինը։ Հեռավորարևելյան հածանավերը նույնպես տարբերվում էին իրենց նախորդներից։
Կիրովի դասի հածանավերի ընդհանուր տեղաշարժը տատանվում էր մոտ 9450-9550 տոննա առաջին զույգի համար մինչև գրեթե 10,000 տոննա վերջին զույգի համար: Այս նավերը կարող էին զարգացնել 35 հանգույց կամ ավելի արագություն: Նրանց հիմնական սպառազինությունը եղել է ինը 180 մմ տրամաչափի B-1-P հրացաններ, որոնք տեղադրված են եղել երեք հրացաններով պտուտահաստոցներում: Առաջին չորս հածանավերի վրա հակաօդային զենքերը ներկայացված էին վեց B-34 100 մմ ամրակներով, 45 մմ 21-K և 12,7 մմ գնդացիրներով: Բացի այդ, Կիրովները կրել են տորպեդներ, ականներ և խորքային լիցքեր, հիդրոինքնաթիռներ։
«Կիրովն» ու «Մաքսիմ Գորկին» գրեթե ողջ պատերազմն անցկացրել են՝ կրակոցներով աջակցելով Լենինգրադի պաշտպաններին։ Նիկոլաևում կառուցված «Վորոշիլովը» և «Մոլոտովը» մասնակցել են նավատորմի գործողություններին Սև ծովում։ Նրանք բոլորն էլ փրկվել են Հայրենական մեծ պատերազմից՝ նրանց վիճակված է եղել երկարամյա ծառայություն։ Կիրովը վերջինն էր, ով լքեց նավատորմը 1974 թվականին։

Pike դասի սուզանավեր
«Պիկսը» դարձավ Հայրենական մեծ պատերազմի ամենազանգվածային խորհրդային սուզանավը՝ չհաշված «Մալյուտոկը»։

Չորս սուզանավերի առաջին շարքի կառուցումը սկսվել է Բալթյան ծովում 1930 թվականին, իսկ Pike-ը ծառայության է անցել 1933-1934 թվականներին։
Սրանք միջին դասի սուզանավեր էին, որոնց ստորջրյա տեղաշարժը կազմում էր մոտ 700 տոննա, իսկ սպառազինությունը բաղկացած էր վեց 533 մմ տորպեդային խողովակներից և 45 մմ 21-K ատրճանակից:
Նախագիծը հաջողված էր, և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին ավելի քան 70 Pike ծառայության մեջ էր (ընդհանուր առմամբ 86 սուզանավ կառուցվել է վեց սերիայի մեջ):
Շչ տիպի սուզանավերը ակտիվորեն օգտագործվում էին պատերազմի բոլոր ծովային թատրոններում։ Կռված 44 «Պիկերից» զոհվել է 31-ը, հակառակորդը նրանց գործողություններից կորցրել է գրեթե 30 նավ։

Չնայած մի շարք թերություններին՝ «Պիկերը» աչքի էին ընկնում իրենց համեմատական ​​էժանությամբ, մանևրելու և գոյատևելու հնարավորություններով։ Սերիայից սերիա - ստեղծվել են այս սուզանավերի ընդհանուր վեց սերիա - դրանք բարելավել են իրենց ծովային պիտանիությունը և այլ պարամետրեր: 1940 թվականին «Շչ» տիպի երկու սուզանավերն առաջինն էին Խորհրդային նավատորմում, որոնք ստացան սարքավորումներ, որոնք թույլ էին տալիս տորպեդով կրակել առանց օդի արտահոսքի (որը հաճախ մերկացնում էր հարձակվող սուզանավը)։
Թեև X-bis-ի վերջին սերիայի միայն երկու «Pike»-ը ծառայության մեջ մտավ պատերազմից հետո, այս սուզանավերը երկար ժամանակ մնացին նավատորմում և 1950-ականների վերջերին շահագործումից հանվեցին:

ՀՐԵՏԱՆՈՑ
Խորհրդային տվյալներով՝ Հայրենական մեծ պատերազմի նախօրեին բանակն ուներ գրեթե 67,5 հազար ատրճանակ և ականանետ։

Ենթադրվում է, որ խորհրդային դաշտային հրետանու մարտական ​​որակները նույնիսկ գերազանցել են գերմանականին։ Սակայն այն վատ ապահովված էր մեքենայացված քարշակով. գյուղատնտեսական տրակտորները օգտագործվում էին որպես տրակտորներ, իսկ հրացանների մինչև կեսը տեղափոխվում էին ձիերով։
Բանակը զինված էր բազմաթիվ տեսակներով հրետանային զինատեսակներև ականանետներ։ ՀՕՊ հրետանին ներկայացված էր 25, 37, 76 և 85 միլիմետր տրամաչափի հրացաններով. հաուբից - 122, 152, 203 և 305 միլիմետր տրամաչափի փոփոխություններ։ Հիմնական հակատանկային ատրճանակը եղել է 1937 թվականի 45 մմ մոդելը, գնդի ատրճանակը՝ 1927 թվականի 76 մմ, իսկ դիվիզիոնը՝ 1939 թվականի 76 մմ մոդելը։

45 մմ հակատանկային հրացանի մոդել 1937 թ
Այս գործիքը դարձավ ամենահայտնի ներկայացուցիչներից մեկը Խորհրդային հրետանինՀայրենական մեծ պատերազմ. Մշակվել է Միխայիլ Լոգինովի ղեկավարությամբ՝ 45 մմ 1932 թ. թնդանոթի հիման վրա։

45-գրաֆիկ թղթի հիմնական մարտական ​​հատկանիշները ներառում էին մանևրելու ունակությունը, կրակի արագությունը (րոպեում 15 կրակոց) և զրահի ներթափանցումը:
Պատերազմի սկզբում բանակն ուներ 1937 թվականի մոդելի ավելի քան 16,6 հազար ատրճանակ։ Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է այս հրացաններից ավելի քան 37,3 հազարը, և արտադրությունը կրճատվել է միայն մինչև 1944 թվականը, չնայած տրամաչափով նման ZiS-2 և M-42 ավելի ժամանակակից մոդելների առկայությանը:

«Կատյուշա» հրթիռային հրետանային մարտական ​​մեքենա
Հայրենական մեծ պատերազմի մեկնարկից մեկ օր առաջ Կարմիր բանակի կողմից ընդունվեց BM-13 հրթիռային հրետանային մարտական ​​մեքենան, որը հետագայում կոչվեց Կատյուշա։ Նա դարձավ աշխարհի առաջին բազմակի հրթիռային համակարգերից մեկը:

Առաջին մարտական ​​օգտագործումը տեղի է ունեցել 1941 թվականի հուլիսի 14-ին Օրշա (Բելառուս) քաղաքի երկաթուղային կայարանի մոտ։ Կապիտան Իվան Ֆլերովի հրամանատարությամբ գործող մարտկոցը սալվոյի կրակով ոչնչացրել է գերմանական ռազմական տեխնիկայի կուտակումները Օրշինսկի երկաթուղային հանգույցում։
Օգտագործման բարձր արդյունավետության և արտադրության դյուրինության շնորհիվ 1941 թվականի աշնանը BM-13-ը լայնորեն կիրառվում էր ճակատում՝ զգալի ազդեցություն ունենալով ռազմական գործողությունների ընթացքի վրա։
Համակարգը հնարավորություն է տվել 7-10 վայրկյանում ամբողջ լիցքով (16 հրթիռ) սալվո իրականացնել։ Կային նաև փոփոխություններ՝ ուղղորդիչների և հրթիռների այլ տարբերակների ավելացմամբ։
Պատերազմի ընթացքում կորել է մոտ 4 հազար ԲՄ-13։ Ընդհանուր առմամբ, այս տեսակի մոտ 7 հազար կայանք է արտադրվել, իսկ Կատյուշաները արտադրությունից հանվել են միայն պատերազմից հետո՝ 1946 թվականի հոկտեմբերին։

ԶԵՆՔ
Չնայած տանկերի և ինքնաթիռների համատարած ներդրմանը, հրետանու, հետևակային զենքի հզորացումը մնաց ամենազանգվածը: Որոշ գնահատականներով, եթե Առաջին համաշխարհային պատերազմ-ից կորուստներ փոքր զենքերչեն գերազանցել ընդհանուրի 30%-ը, ապա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում դրանք աճել են մինչև 30-50%:
Մինչ Հայրենական մեծ պատերազմը զորքերին հրացանների, կարաբինների և գնդացիրների մատակարարումն աճում էր, բայց Կարմիր բանակը զգալիորեն զիջում էր Վերմախտին ավտոմատ զենքերով, ինչպիսիք են ավտոմատները, հագեցվածությունը:

Մոսին հրացան
Ընդունված 1891 թվականին, 7,62 մմ տրամաչափի «Մոսին» հրացանը մնաց Կարմիր բանակի հետևակայինների հիմնական զենքը։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այդ հրացաններից մոտ 37 միլիոնը։

1891/1930 թվականների մոդելի փոփոխությունները ստիպված էին պայքարել Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբի ամենադժվար ամիսներին: Զենքի էժանության և հուսալիության շնորհիվ այն գերազանցեց երիտասարդ ինքնաբեռնվող մրցակիցներին։
«Երեք քանոնի» վերջին տարբերակը 1944 թվականի մոդելի կարաբինն էր, որն առանձնանում էր ֆիքսվածի առկայությամբ. ասեղ սվին. Հրացանն էլ ավելի կարճ է դարձել, տեխնոլոգիան պարզեցվել է, իսկ մարտական ​​մանևրելու ունակությունը մեծացել է. ավելի հեշտ է ավելի կարճ կարաբինով սերտ մարտեր վարել թավուտներում, խրամատներում և ամրացումներում:
Բացի այդ, հենց Մոսինի դիզայնն էր հիմքը դիպուկահար հրացան, որը շահագործման է հանձնվել 1931 թվականին և դարձել առաջին սովետական ​​հրացանը, որը հատուկ նախագծված է «թշնամու հրամանատարական կազմի նշանառության և ոչնչացման համար»։

ՊՓՇ
7,62 մմ «Շպագին» ավտոմատը շահագործման է հանձնվել 1941 թ.

Սա լեգենդար զենքդարձավ հաղթական զինվորի կերպարի մի մասը. նրան կարելի է տեսնել ամենահայտնի հուշարձաններում: PPSh-41-ը սիրահարվեց մարտիկներին՝ նրանցից ստանալով «հայրիկ» քնքուշ և հարգալից մականունը: Նա նկարահանում էր գրեթե ցանկացած եղանակային պայմաններում, միաժամանակ համեմատաբար էժան:
Պատերազմի ավարտին մարտիկների մոտ 55%-ը զինված էր ՊՊՇ-ով։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ 6 մլն հատ։