Mandritevaheline ballistiline rakett: kuidas see töötab. Maailma kiireimad raketid Esimene mandritevaheline ballistiline rakett

Mandritevahelised ballistilised raketid (ICBM) on peamised tuumaheidutusvahendid. Seda tüüpi relvi on järgmistel riikidel: Venemaa, USA, Suurbritannia, Prantsusmaa, Hiina. Iisrael ei eita, et tal on seda tüüpi rakette, kuid ei kinnita seda ka ametlikult, kuid tal on olemas võimalused ja teada-tuntud arendused sellise raketi loomiseks.

Allpool on loend ICBM-idest, mis on järjestatud maksimaalse vahemiku järgi.

1. P-36M (SS-18 Saatan), Venemaa (NSVL) - 16 000 km

• P-36M (SS-18 Satan) on mandritevaheline rakett, mille lennukaugus on 16 000 km. Tabamuse täpsus 1300 meetrit.
• Algmass 183 tonni. Maksimaalne laskeulatus saavutatakse kuni 4-tonnise lõhkepea massiga, 5825 kg lõhkepea massiga, raketi lennukaugus on 10200 kilomeetrit. Raketti saab varustada mitme ja üheplokilise lõhkepeaga. Kaitsmaks raketitõrje (ABM) eest, viskab rakett kahjustatud alale lähenedes välja raketitõrjeks mõeldud peibutusvahendeid. Rakett töötati välja M. V. nimelises Južnoje disainibüroos. M. K. Jangelja, Dnepropetrovsk, Ukraina. Raketi põhibaas on minu oma.
• Esimesed R-36M-id sisenesid NSV Liidu strateegiliste raketivägede koosseisu 1978. aastal.
• Rakett on kaheastmeline, vedelkütusega rakettmootorid tagavad kiiruse umbes 7,9 km/sek. Tõstetud teenistusest 1982. aastal, asendatud järgmise põlvkonna rakettiga, mis põhineb R-36M-il, kuid millel on suurem täpsus ja võime ületada raketitõrjesüsteeme. Praegu kasutatakse raketti rahumeelsetel eesmärkidel, satelliitide orbiidile saatmiseks. Loodud tsiviilrakett sai nimeks Dnepr.

2. DongFeng 5А (DF-5A), Hiina - 13 000 km.

• DongFeng 5A (NATO aruandlusnimi: CSS-4) on Hiina armee ICBM-ide seas pikim. Selle lennuulatus on 13 000 km.
• Rakett kavandati nii, et see oleks võimeline tabama sihtmärke Ameerika Ühendriikide mandriosas (CONUS). Rakett DF-5A võeti kasutusele 1983. aastal.
• Rakett võib kanda kuut 600 kg kaaluvat lõhkepead.
• Inertsiaalne juhtimissüsteem ja pardaarvutid tagavad raketi soovitud lennusuuna. Rakettmootorid on kaheastmelised vedelkütusega.

3. R-29RMU2 Sineva (RSM-54, NATO klassifikatsiooni järgi SS-N-23 Skiff), Venemaa - 11 547 kilomeetrit

• R-29RMU2 Sineva, tuntud ka kui RSM-54 (NATO koodnimi: SS-N-23 Skiff), on kolmanda põlvkonna mandritevaheline ballistiline rakett. Peamine raketibaas on allveelaevad. Sineva näitas testimise ajal maksimaalseks sõiduulatuseks 11 547 kilomeetrit.
• Rakett võeti kasutusele 2007. aastal ja eeldatavasti on see kasutusel 2030. aastani. Rakett on võimeline kandma nelja kuni kümmet individuaalselt sihitavat lõhkepead. Lennujuhtimiseks kasutatakse Vene süsteemi GLONASS. Sihtmärke tabatakse suure täpsusega.
• Rakett on kolmeastmeline, paigaldatud on vedelkütuse reaktiivmootorid.

4. UGM-133A Trident II (D5), USA - 11 300 kilomeetrit

• UGM-133A Trident II on ICBM, mis on mõeldud allveelaevade kasutamiseks.
• Raketiallveelaevad põhinevad praegu Ohio (USA) ja Wangardi (Suurbritannia) allveelaevadel. USA-s on see rakett kasutusel kuni 2042. aastani.
• UGM-133A esimene start viidi läbi 1987. aasta jaanuaris Cape Canaverali stardipaigast. USA merevägi võttis raketi kasutusele 1990. aastal. UGM-133A saab varustada kaheksa lõhkepeaga erinevatel eesmärkidel.
• Rakett on varustatud kolme tahke rakettmootoriga, mille lennuulatus on kuni 11 300 kilomeetrit. Seda eristab kõrge töökindlus, nii et katsete ajal viidi läbi 156 starti ja neist ainult 4 olid ebaõnnestunud ning 134 käivitamist järjest.

5. DongFeng 31 (DF-31A), Hiina - 11 200 km

• DongFeng 31A või DF-31A (NATO teatav nimi: CSS-9 Mod-2) on Hiina mandritevaheline ballistiline rakett, mille lennuulatus on 11 200 kilomeetrit.
• Modifikatsioon töötati välja raketi DF-31 baasil.
• Rakett DF-31A on kasutusele võetud alates 2006. aastast. Allveelaevade Julang-2 (JL-2) baasil. Samuti töötatakse välja maapealsete rakettide modifikatsioonid mobiilsel kanderakettil (TEL).
• Kolmeastmelise raketi stardikaal on 42 tonni ja see on varustatud tahkekütuse rakettmootoritega.

6. RT-2PM2 "Topol-M", Venemaa - 11 000 km

• RT-2PM2 "Topol-M", vastavalt NATO klassifikatsioonile - SS-27 Sickle B, mille lennuulatus on umbes 11 000 kilomeetrit, on Topoli ICBM täiustatud versioon. Rakett on paigaldatud mobiilsetele kanderakettidele ning kasutada saab ka silopõhist versiooni.
• Raketi kogumass on 47,2 tonni. See töötati välja Moskva soojustehnika instituudis. Toodetud Votkinski masinaehitustehases. See on esimene ICBM Venemaal, mis töötati välja pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist.
• Lennukil olev rakett on võimeline vastu pidama võimsale kiirgusele, elektromagnetilisele impulsile ja vahetus läheduses toimuvale tuumaplahvatusele. Samuti on olemas kaitse suure energiatarbega laserite eest. Lennates manööverdab see tänu lisamootoritele.
• Kolmeastmelised rakettmootorid kasutavad tahket kütust, maksimaalne raketi kiirus on 7320 meetrit sekundis. Raketti katsetused algasid 1994. aastal, strateegiliste raketivägede poolt 2000. aastal vastu võetud.

7. LGM-30G Minuteman III, USA - 10 000 km

• LGM-30G Minuteman III hinnanguline sõiduulatus on olenevalt lõhkepea tüübist 6000 kilomeetrit kuni 10 000 kilomeetrit. See rakett võeti kasutusele 1970. aastal ja on vanim kasutusel olev rakett maailmas. See on ka ainus silopõhine rakett USA-s.
• Esimene raketi start toimus 1961. aasta veebruaris, II ja III modifikatsioonid lasti välja vastavalt 1964. ja 1968. aastal.
• Rakett kaalub umbes 34 473 kilogrammi ja on varustatud kolme tahkekütuse mootoriga. Raketi lennukiirus 24 140 km/h

8. M51, Prantsusmaa - 10 000 km

• M51 on mandritevahelise ulatusega rakett. Mõeldud alustamiseks ja allveelaevadelt startimiseks.
• Tootnud EADS Astrium Space Transportation, Prantsuse mereväe jaoks. Mõeldud M45 ICBM asendamiseks.
• Rakett pandi käiku 2010. aastal.
• Põhineb Prantsuse mereväe Triomphant-klassi allveelaevadel.
• Selle lahingukaugus on 8000 km kuni 10 000 km. Uute tuumalõhkepeadega täiustatud versioon on kavas kasutusele võtta 2015. aastal.
• M51 kaalub 50 tonni ja suudab kanda kuut eraldi sihitavat lõhkepead.
• Rakett kasutab tahkekütuse mootorit.

9. UR-100N (SS-19 Stiletto), Venemaa - 10 000 km

• UR-100N, vastavalt START lepingule - RS-18A, NATO klassifikatsiooni järgi - SS-19 mod.1 Stiletto. See on neljanda põlvkonna ICBM, mis töötab koos Venemaa strateegiliste raketivägedega.
• UR-100N võeti kasutusele 1975. aastal ja see peaks olema kasutuses kuni 2030. aastani.
• Saab kanda kuni kuut eraldi sihitavat lõhkepead. See kasutab inertsiaalset sihtimissüsteemi.
• Rakett on kaheastmeline, põhitüüp - minu. Rakettmootorid kasutavad vedelat raketikütust.

10. RSM-56 Bulava, Venemaa - 10 000 km

• Mace ehk RSM-56 (NATO koodnimi: SS-NX-32) on uus mandritevaheline rakett, mis on mõeldud kasutamiseks Venemaa mereväe allveelaevadel. Raketti laskeulatus on kuni 10 000 km ja see on mõeldud Borey-klassi tuumaallveelaevadele.
• Bulava rakett võeti kasutusele 2013. aasta jaanuaris. Iga rakett võib kanda kuut kuni kümmet üksikut tuumalõhkepead. Tarnitav kogu kasutatav kaal on umbes 1150 kg.
• Rakett kasutab kahe esimese astme jaoks tahket raketikütust ja kolmandas etapis vedelat raketikütust.

Teabeagentuur "Arms of Russia" jätkab relvareitingute avaldamist ja sõjavarustust. Seekord hindasid eksperdid Venemaa ja välisriikide maapealseid mandritevahelisi ballistilisi rakette (ICBM).

4:57 / 10.02.12

Venemaa ja välisriikide mandritevahelised maismaal asuvad ballistilised raketid (reiting)

Teabeagentuur "Arms of Russia" jätkab relvade ja sõjavarustuse reitingute avaldamist. Seekord hindasid eksperdid Venemaa ja välisriikide maapealseid mandritevahelisi ballistilisi rakette (ICBM).

Võrdlev hindamine viidi läbi järgmiste parameetrite järgi:

• tulejõud (lõhkepeade arv (AP), AP koguvõimsus, maksimaalne laskeulatus, täpsus - KVO)
• konstruktiivne täiuslikkus (raketi stardimass, üldised omadused, raketi tinglik tihedus - raketi stardimassi suhe transpordi- ja stardikonteineri (TLC) mahusse)
• toimimine (põhine meetod - mobiilne maapealne raketisüsteem (PGRK) või paigutamine siloheitjasse (silo), regulatsioonidevahelise perioodi aeg, garantiiaja pikendamise võimalus)

Kõigi parameetrite skooride summa andis üldise hinnangu võrreldavale MBR-ile. Samas võeti arvesse, et iga statistilisest valimist võetud MBR võrreldes teiste MBR-idega hinnati lähtuvalt omaaegsetest tehnilistest nõuetest.

Maismaal asuvate ICBM-ide valik on nii suur, et valimisse kuuluvad ainult praegu kasutusel olevad ICBM-id, mille tegevusulatus on üle 5500 km – ja selliseid on ainult Hiinal, Venemaal ja USA-l (Suurbritannia ja Prantsusmaa hüljasid maad). põhinevad ICBM-id, paigutades need ainult allveelaevadele).

Mandritevahelised ballistilised raketid

RS-20A SS-18 saatan	Venemaa
RS-20B S S-18 saatan	Venemaa
	Hiina
	Hiina

Vastavalt kogutud punktide arvule saavutasid neli esimest kohta:

1. Vene ICBM R-36M2 "Voevoda" (15A18M, START kood - RS-20V, NATO klassifikatsiooni järgi - SS-18 Saatan (vene "Saatan"))

• Vastu võetud, g. – 1988
• Kütus - vedelik
• Kiirendusastmete arv - 2
• Pikkus, m - 34,3
• Maksimaalne läbimõõt, m - 3,0
• Algmass, t - 211,4
• Start - mört (silode jaoks)
• Viskamass, kg - 8800
• Lennuulatus, km -11 000 - 16 000
• BB arv, võimsus, kt -10X550-800
• KVO, m - 400 - 500

Kõigi parameetrite punktide summa - 28,5

Kõige võimsam maapealne ICBM on R-36M2 "Voevoda" kompleksi rakett 15A18M (strateegiliste raketivägede tähis on RS-20V, NATO tähis on SS-18mod4 "Saatan". R-36M2 kompleksil on tehnoloogilise taseme ja võitlusvõime poolest pole võrdset.

15A18M on võimeline kandma mitmekümne (20 kuni 36) individuaalselt sihitava tuuma-MIRV-ga platvorme, samuti manööverdavaid lõhkepäid. See on varustatud raketitõrjesüsteemiga, mis võimaldab tungida läbi kihilisest raketitõrjesüsteemist, kasutades uuel baasil põhinevaid relvi. füüsikalised põhimõtted. R-36M2 on tööl ülikaitstud miiniheitjatel, mis on vastupidavad lööklainetele tasemele umbes 50 MPa (500 kg / ruutcm).

R-36M2 konstruktsioon põhineb võimel startida otse ajal, mil vaenlase tuumalöök positsioonipiirkonnale toimub, ja positsiooniala blokeerimisel kõrgmäestiku tuumaplahvatustega. Rakett omab ICBM-ide seas kõige suuremat vastupidavust tuumalõhkepeade kahjustavatele teguritele.

Rakett on kaetud tumeda kuumakaitsekattega, mis hõlbustab tuumaplahvatuse pilve läbimist. See on varustatud andurite süsteemiga, mis mõõdavad neutron- ja gammakiirgust, registreerivad ohtliku taseme ja lülitavad juhtimissüsteemi välja ajaks, mil rakett läbib tuumaplahvatuse pilve, mis püsib stabiliseerituna kuni raketi ohutsoonist väljumiseni. mille juhtimissüsteem sisse lülitab ja trajektoori korrigeerib.

8-10 15A18M raketi (täisvarustuses) löök tagas 80% USA tööstuspotentsiaali ja enamiku elanikkonna hävitamise.

2. USA ICBM LGM-118A "Rahuvalvaja" – MX

Peamised taktikalised ja tehnilised omadused (TTX):

• Vastu võetud, g. – 1986
• Kütus - tahke
• Kiirendusastmete arv - 3
• Pikkus, m - 21,61
• Maksimaalne läbimõõt, m - 2,34
• Algmass, t - 88,443
• Start - mört (silode jaoks)
• Visatud kaal, kg - 3800
• Lennuulatus, km - 9 600
• BB arv, võimsus, kt - 10X300
• KVO, m - 90 - 120

Kõigi parameetrite punktide summa - 19,5

Kõige võimsam ja arenenum Ameerika ICBM, kolmeastmeline tahkekütuse rakett MX, oli varustatud kümnega, igaühe võimsusega 300 kt. Ta oli suurendanud vastupanuvõimet PFYAV-i mõjudele ja tal oli võime ületada olemasolev raketitõrjesüsteem, mida piiras rahvusvaheline leping.

MX-il oli kõigist ICBM-idest suurim võime täpsuse ja tugevalt kaitstud sihtmärgi tabamise osas. Samal ajal põhinesid MX-id ise ainult Minutemani ICBM-ide täiustatud silohoidlates, mis jäid turvalisuselt alla Venemaa silodele. Ameerika ekspertide sõnul oli MX Minuteman-3-st 6-8 korda parem lahinguvõimekuse poolest.

Kokku paigutati 50 MX-raketti, mis olid lahinguteenistuses 30-sekundilises stardivalmiduses. 2005. aastal teenistusest kõrvaldatud, raketid ja kogu positsiooniala varustus on koipalliga löödud. Kaalutakse võimalusi MX-i kasutamiseks ülitäpsete mittetuumalöökide edastamiseks.

3. Venemaa ICBM PC-24 "Yars" – Venemaa tahkekütusel põhinev mobiilne mandritevaheline ballistiline rakett mitme korduva sõidukiga

Peamised taktikalised ja tehnilised omadused (TTX):

• Vastu võetud, g. – 2009
• Kütus - tahke
• Kiirendusastmete arv - 3
• Pikkus, m - 22,0
• Maksimaalne läbimõõt, m - 1,58
• Algmass, t - 47,1
• Start - mört
• Viskamass, kg - 1200
• Lennuulatus, km - 11 000
• BB-de arv, võimsus, kt - 4x300
• KVO, m - 150

Kõikide parameetrite koguskoor - 17,7

Struktuurilt sarnaneb PC-24 Topol-M-ga ja sellel on kolm etappi. Erineb RS-12M2 "Topol-M"-st:

• uus platvorm lõhkepeadega plokkide aretamiseks
• raketijuhtimissüsteemi mõne osa ümberehitamine
• suurenenud kandevõime

Rakett võetakse kasutusele tehase transpordi- ja stardikonteineris (TLC), kus see veedab kogu oma teeninduse. Raketitoote korpus on kaetud spetsiaalsete koostistega, et vähendada tuumaplahvatuse mõju. Tõenäoliselt rakendati kompositsiooni täiendavalt stealth-tehnoloogia abil.

Juhtimis- ja juhtimissüsteem (SNU) on autonoomne inertsiaalne juhtimissüsteem koos pardadigitaalarvutiga (OCVM), tõenäoliselt kasutatakse astroparandust. Juhtimissüsteemi väidetav arendaja on Moskva mõõteriistade ja automaatika uurimis- ja tootmiskeskus.

Trajektoori aktiivse lõigu kasutamist on vähendatud. Kiirusomaduste parandamiseks kolmanda etapi lõpus on võimalik kasutada pööret distantsi nulli juurdekasvu suunaga kuni viimase etapi täieliku ärakasutamiseni.

Instrumentide sektsioon on täielikult suletud. Rakett suudab alguses ületada tuumaplahvatuse pilve ja sooritada programmmanöövri. Katsetamiseks varustatakse rakett suure tõenäosusega telemeetriasüsteemiga - vastuvõtja-indikaatoriga T-737 Triada.

Raketitõrjesüsteemide vastu võitlemiseks on rakett varustatud vastumeetmete kompleksiga. Novembrist 2005 kuni detsembrini 2010 katsetati raketitõrjesüsteeme, kasutades rakette Topol ja K65M-R.

4. Vene ICBM UR-100N UTTH (GRAU indeks - 15A35, START kood - RS-18B, NATO klassifikatsiooni järgi - SS-19 Stiletto (inglise "Stiletto"))

Peamised taktikalised ja tehnilised omadused (TTX):

• Vastu võetud, g. – 1979
• Kütus - vedelik
• Kiirendusastmete arv - 2
• Pikkus, m - 24,3
• Maksimaalne läbimõõt, m - 2,5
• Algmass, t - 105,6
• Start - gaasi dünaamiline
• Viskamass, kg - 4 350
• Lennuulatus, km - 10 000
• BB arv, võimsus, kt - 6X550
• KVO, m - 380

Kõikide parameetrite koguskoor on 16,6

ICBM 15A35 - kaheastmeline mandritevaheline ballistiline rakett, mis on valmistatud vastavalt "tandem" skeemile ja etappide järjestikuse eraldamisega. Raketil on väga tihe paigutus ja praktiliselt puuduvad "kuivad" sektsioonid. Ametlikel andmetel oli 2009. aasta juuli seisuga Venemaa strateegiliste raketivägede käsutuses 70 15A35 ICBM-i.

Viimane jaoskond oli varem likvideerimisel, kuid Vene Föderatsiooni presidendi D.A. otsusega. Medvedevi novembris 2008 likvideerimisprotsess lõpetati. Divisjon jätkab teenistust 15A35 ICBM-iga, kuni varustatakse uuesti "uute raketisüsteemidega" (ilmselt kas Topol-M või RS-24).

Ilmselt lähitulevikus jätkab lahinguteenistuses olevate 15A35 rakettide arvu vähenemist kuni stabiliseerumiseni umbes 20-30 ühiku tasemel, võttes arvesse ostetud rakette. UR-100N UTTKh raketisüsteem on ülimalt töökindel – sooritati 165 katse- ja lahinguväljalaskmist, millest vaid kolm olid ebaõnnestunud.

Ameerika õhujõudude raketiühingu ajakiri nimetas rakett UR-100N UTTKh "üks silmapaistvamaks tehniliseks arenguks". Külm sõda". Esimene kompleks, endiselt rakettidega UR-100N, pandi lahinguteenistusse 1975. aastal garantiiajaga 10 aastat. Selle loomisel rakendati kõiki parimaid eelmiste põlvkondade "sadade" peal välja töötatud disainilahendusi.

Raketi ja kogu kompleksi kõrged töökindlusnäitajad, mis seejärel saavutati täiustatud kompleksi töötamise ajal UR-100N UTTKh ICBM-iga, võimaldasid riigi sõjalis-poliitilisel juhtkonnal asuda Venemaa kaitseministeeriumi ette. , peastaabi, strateegiliste raketivägede väejuhatuse ja juhtiva arendaja, keda esindab NPO Mashinostroeniya, ülesanne pikendada kompleksi eluiga järk-järgult 10-ni 15-ni, seejärel 20-ni, 25-ni ja lõpuks 30-ni ja kauemgi.

Raketirelvad on kõigi juhtivate jõudude sõjalises kaitses domineeriv suund, seega on nii oluline teada: ICBM - mis see on? Praeguseks on kõige rohkem mandritevahelisi ballistilised raketid võimas tööriistära hoida tuumarünnaku ohtu.

MBR - mis see on?

Mandritevahelise juhitava ballistilise raketi maa-maa klass ja lennuulatus on üle 5500 km. Selle varustuseks on tuumalõhkepead, mis on mõeldud potentsiaalse vaenlase teistel mandritel asuvate ülitähtsate strateegiliste objektide hävitamiseks. Seda tüüpi raketid jagunevad vastavalt võimalikele baasmeetoditele nendeks, mis lasti välja:

• maapealsed jaamad – seda baasimismeetodit peetakse nüüdseks aegunuks ja seda pole kasutatud alates 1960. aastast);
• statsionaarne kaevandus raketiheitja(SHPU). Kõige kõrgemalt kaitstud stardikompleks tuumaplahvatuse ja muude kahjulike tegurite eest;
• mobiilne kaasaskantav, rajatiste ratastel šassii alusel. Seda ja järgnevaid aluseid on kõige raskem tuvastada, kuid neil on rakettide endi mõõtmete piirangud;
• raudteerajatised;
• allveelaev.

ICBM lennukõrgus

Sihtmärgi tabamise täpsuse üks olulisemaid omadusi on mandritevahelise ballistilise raketi lennukõrgus. Käivitamine toimub raketi rangelt vertikaalses asendis, et kiirendada väljumist tihedatest atmosfäärikihtidest. Seejärel toimub kallutamine programmeeritud sihtmärgi poole. Mööda etteantud trajektoori liikudes võib rakett oma kõrgeimas punktis jõuda 1000 km või enama kõrguseni.

ICBM-i lennukiirus

Vaenlase sihtmärgi tabamise täpsus sõltub suuresti õigest seadistusest esialgne etapp, käivitamisel, kiirus. Lennu kõrgeimas punktis on ICBM-il väikseim kiirus, sihtmärgi poole kaldudes kiirus suureneb. Suurem osa raketist möödub inertsist, kuid nendes atmosfäärikihtides, kus õhutakistus praktiliselt puudub. Sihtmärgiga kontakti laskumisel võib mandritevahelise ballistilise raketi kiirus olla umbes 6 km sekundis.

ICBM testid

Esimene riik, kes alustas ballistilise raketi loomisega, oli Saksamaa Saksamaa, kuid võimalike katsete kohta pole usaldusväärseid andmeid, töö peatati jooniste väljatöötamise ja visandite loomise etapis. Edaspidi viidi mandritevahelise ballistilise raketi katsetused läbi järgmises kronoloogilises järjekorras:

1. USA käivitas 1948. aastal MBA prototüübi.
2. NSV Liit lasi 1957. aastal edukalt välja kaheastmelise raketi "Semerka".
3. 1958. aastal tõi USA välja Atlase ja hiljem sai sellest osariigi esimene ICBM, mis kasutusele võeti.
4. NSV Liit lasi 1962. aastal silohoidlast välja raketi.
5. 1962. aastal läbisid USA katsed ja esimene tahkekütuse rakett võeti kasutusele.
6. NSVL läbis 1970. aastal testid ja võeti riigi poolt vastu. relvastus on kolme eraldatava lõhkepeaga rakett.
7. Ameerika Ühendriigid alates 1970. aastast osariigi poolt vastu võetud. relvastus "Minuteman", ainsana maapealsest baasist välja lastud.
8. NSVL 1976. aastal riigi poolt vastu võetud. relvastuses esimesed mobiilsed raketid.
9. NSV Liit võttis 1976. aastal kasutusele esimesed raudteerajatistelt välja lastud raketid.
10. 1988. aastal läbis NSV Liit testi ning kasutusele võeti relvaajaloo kõige mitmetonniseim ja võimsaim ICBM.
11. Venemaal käivitati 2009. aastal Voevoda ICBM-i uusima modifikatsiooni koolitus.
12. India katsetas ICBM-e 2012. aastal.
13. Venemaal 2013. aastal proovisõit uus prototüüp ICBM koos mobiilse kanderaketiga.
14. 2017. aastal katsetasid USA maapealset Minuteman 3.
15. 2017. aastal katsetas Põhja-Korea esimest korda mandritevahelist ballistilist raketti.

Parimad ICBM-id maailmas

Mandritevahelised ballistikapaigaldised jagunevad mitme parameetri järgi, mis on sihtmärgi edukaks tabamiseks olulised:

1. Mobiilseadmetest on parim Topol M. Riik - Venemaa, käivitatud 1994, tahke kütus, monoblokk.
2. Edasiseks moderniseerimiseks on kõige lootustandvam Yars RS-24. Riik - Venemaa, käivitatud 2007, tahke kütus.
3. Kõige võimsam ICBM on "Saatan". Riik - NSVL, käivitatud 1970. aastal, kaheastmeline, tahkekütus.
4. Pikamaa parim - SLBM Trident II D5. Riik - USA, käivitati 1987. aastal, kolmeetapiline.
5. Kiireim on Minuteman LGM-30G. Riik - USA, käivitati 1966. aastal.

Mandritevaheline ballistiline rakett "Saatan"

Mandritevaheline ballistiline rakett Voevoda on võimsaim tuumarajatis maailmas. Läänes, NATO riikides kutsutakse teda saatanaks. Venemaal on selle raketi kaks tehnilist modifikatsiooni kasutusel. Viimane areng võib kaasa tuua võitlevad(antud sihtmärgi lüüasaamine) kõigis võimalikes tingimustes, sealhulgas tuumaplahvatuse (või korduvate plahvatuste) tingimustes.

ICBM-id, mida see üldiste omaduste seisukohalt tähendab. Näiteks asjaolu, et Voyevoda on võimult parem kui hiljuti turule tulnud Ameerika Minuteman:

• 200 m - tabamuse viga;
• 500 ruutmeetrit km - hävitamise raadius;
• ei ole radaritest nakatunud lennu ajal loodud "valesihtmärkide" tõttu;
• maailmas pole ühtegi raketitõrjesüsteemi, mis oleks võimeline tuumaraketi pea hävitama.

Mandritevaheline ballistiline rakett Bulava

Bulava ICBM on Venemaa teadlaste ja inseneride uusim arendus. IN spetsifikatsioonid ah ütles:

• tahke kütus (kasutatakse 5. põlvkonna kütust);
• kolmeastmeline;
• astroradioinertsiaalne juhtimissüsteem;
• käivitamine allveelaevadelt, "liikvel olles";
• kokkupõrke raadius 8 tuhat km;
• kaal vettelaskmisel 36,8 t;
• talub mis tahes laserrelva tabamust;
• testid ei ole lõpetatud;
• ülejäänud spetsifikatsioonid on salastatud.

Maailma mandritevahelised raketid

Kiirus- ja lööginäitajad sõltuvad sellest, kuidas mandritevaheline ballistiline rakett lendab (liikumise amplituud). Lisaks Venemaale ja USA-le on ICBM-idega relvastatud veel mitu maailmariiki, nendeks on Prantsusmaa ja Hiina:

1. Hiina (DF-5A) - sõiduulatus 13 000 km, kaheastmeline, vedelkütus.
2. Hiina (DF-31A) - sõiduulatus 11 200 km, tahke raketikütus, kolmeastmeline.
3. Prantsusmaa (M51) - lennuulatus 10 000 km, tahke kütus, start allveelaevadelt.

Iga riigi sõjaline poliitika põhineb riigipiiride kaitsel, riigi suveräänsusel ja rahvuslik julgeolek. Seetõttu tasub esitada küsimus: ICBM-id - mida see võib tähendada Vene Föderatsiooni piiride tõhusaks kaitseks? Venemaa sõjaline doktriin eeldab õigust anda kättemaksu, kui seda rakendatakse oma agressioonile. Sellega seoses on kasutusel olevad ballistilised raketid kõige tõhusam vahend välismaiste agressioonide ärahoidmiseks.

Raamat räägib tuumariikide strateegiliste tuumaraketivägede loomise ajaloost ja tänapäevast. Arvesse võetakse mandritevaheliste ballistiliste rakettide, allveelaevade ballistiliste rakettide ja rakettide konstruktsioone. keskmine ulatus, käivitada kompleksid.

Väljaande valmistas ette Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi ajakirja "Armeekogu" taotluste avaldamise osakond koostöös riikliku tuumariskide vähendamise keskuse ja kirjastusega "Arsenal-Press".

Tabelid piltidega.

Selle lehe jaotised:

1950. aastate keskpaigaks seadsid Nõukogude Liidu ja USA sõjaväejuhid peaaegu üheaegselt oma raketikonstruktoritele ülesandeks luua ballistiline rakett, mis oleks võimeline tabama teisel kontinendil asuvaid sihtmärke. Probleem ei olnud lihtne. Lahendada tuli palju keerulisi tehnilisi küsimusi, mis olid seotud tuumalaengu toimetamise tagamisega enam kui 9000 km kaugusele. Ja need tuli lahendada katse-eksituse meetodil.

Saanud N. S. Hruštšovis võimule, mõistnud strateegiliste lennunduslennukite haavatavust, otsustas ta leida neile väärilise asendaja. Ta panustas rakettidele. 20. mail 1954 anti välja valitsuse ja NLKP Keskkomitee ühismäärus mandritevahelise ulatusega ballistilise raketi loomise kohta. Töö usaldati TsKB-1-le. Seda juhtinud S.P. Korolev sai laialdased volitused mitte ainult erinevate tööstusharude spetsialistide kaasamiseks, vaid ka kasutamiseks materiaalsed ressursid. Mandritevaheliste rakettide lennukatsetuste läbiviimiseks oli vaja uut katsebaasi, kuna Kapustin Yari katsepaik ei suutnud pakkuda vajalikke tingimusi. Valitsuse 12. veebruari 1955. aasta dekreediga pandi alus uue katsepaiga (praegu tuntud kui Baikonuri kosmodroom) loomisele, et katsetada ICBM-ide jõudlusnäitajaid, käivitada satelliite ning teha uurimis- ja eksperimentaaltöid rakettide ja rakettide alal. kosmosetehnoloogia. Veidi hiljem alustati Arhangelski oblastis Plesetski jaama piirkonnas koodnime "" all oleva objekti ehitamist, millest pidi saama esimese uute rakettidega relvastatud formatsiooni baas. (hiljem hakati seda kasutama harjutusväljaku ja kosmodroomina). Keerulistes tingimustes oli vaja rajada stardikompleksid, tehnilised positsioonid, mõõtepunktid, juurdepääsuteed, elu- ja tööruumid. Töö põhikoormus langes ehituspataljonide sõjaväelastele. Ehitamine toimus kiirendatud tempos ning kahe aastaga loodi testimiseks vajalikud tingimused.

Selleks ajaks oli TsKB-1 meeskond loonud raketi, mis sai tähise R-7 (8K71). Esimene katsestard oli kavandatud 15. maiks 1957 kell 1900 Moskva aja järgi. Ootuspäraselt äratas see suurt huvi. Kohale saabusid kõik raketi ja stardikompleksi peakonstruktorid, programmijuhid kaitseministeeriumist ja mitmetest teistest organisatsioonidest. Kõik muidugi lootsid edule. Peaaegu kohe pärast jõusüsteemi käivitamise käsu andmist puhkes aga tulekahju ühe külgploki sabaruumis. Rakett plahvatas. 11. juuniks kavandatud järgmine "seitsme" käivitamine jäi keskseadme puldi rikke tõttu ära. Tuvastatud probleemide põhjuste kõrvaldamiseks kulus disaineritel kuu aega rasket ja vaevarikast tööd. Ja 12. juulil tõusis rakett lõpuks õhku. Kõik näis minevat hästi, kuid lennust oli möödunud vaid mõnikümmend sekundit ning rakett hakkas etteantud trajektoorilt kõrvale kalduma. Veidi hiljem tuli see likvideerida. Nagu hiljem selgus, oli põhjuseks raketi lennujuhtimise rikkumine piki pöörlemiskanaleid.

ICBM R-7A (NSVL) 1960

Esimesed käivitamised näitasid R-7 disainis tõsiseid vigu.

Telemeetria andmeid analüüsides selgus, et teatud hetkel, kui kütusepaagid olid tühjad, tekkisid voolutorudes rõhukõikumised, mis tõid kaasa dünaamiliste koormuste suurenemise ja konstruktsiooni purunemise. Disainerite kiituseks tuleb öelda, et nad said selle defektiga kiiresti hakkama.

Kauaoodatud edu saabus 21. augustil 1957, kui välja lastud rakett täitis täielikult oma kavandatud lennuplaani. Ja 27. augustil ilmus Nõukogude ajalehtedes TASS-i sõnum: „Teisel päeval lasti välja uus ülipikamaa mitmeastmeline ballistiline rakett. Katsed olid edukad. Nad kinnitasid täielikult arvutuste õigsust ja valitud disaini ... Tulemused näitavad, et rakette on võimalik käivitada igas piirkonnas gloobus". See väide ei jäänud muidugi välismaal märkamata ja andis soovitud efekti.

See edu avas laialdasi väljavaateid mitte ainult sõjalises valdkonnas. 1954. aasta mai lõpus saatis S.P.Korolev NLKP Keskkomiteele ja NSV Liidu Ministrite Nõukogule kirja ettepanekuga viia läbi Maa tehissatelliidi praktiline väljatöötamine. N. S. Hruštšov kiitis selle idee heaks ning 1956. aasta veebruaris algas praktiline töö esimese satelliidi ja maapealse mõõtmis- ja juhtimiskompleksi ettevalmistamisel. 4. oktoober 1957 kell 22.28 Moskva aja järgi rakett R-7 esimesega tehissatelliit pardal käivitati ja edukalt orbiidile. 3. novembril lasti orbiidile maailma esimene bioloogiline satelliit, mille kokpitis oli katseloom koer Laika. Need sündmused olid ülemaailmse tähtsusega ja õigustatult tagatud Nõukogude Liit prioriteet kosmoseuuringutes.

Vahepeal seisid lahingurakettide katsetajad silmitsi uute raskustega. Kuna lõhkepea tõusis mitmesaja kilomeetri kõrgusele, siis selleks ajaks, kui see uuesti atmosfääri tihedatesse kihtidesse sisenes, kiirenes see tohutu kiiruseni. Varem välja töötatud ümmarguse kujuga lõhkepea põles kiiresti läbi. Lisaks sai selgeks, et on vaja suurendada raketi maksimaalset laskeulatust ja parandada selle tööomadusi.

12. juulil 1958 kinnitati ülesanne täiustatud raketi R-7A väljatöötamiseks. Samal ajal viidi läbi "seitsme" viimistlemine. Jaanuaris 1960 võttis selle vastu vastloodud relvajõudude haru - strateegilised raketiväed.

Kaheastmeline rakett R-7 on valmistatud "partii" skeemi järgi. Selle esimene aste koosnes neljast külgplokist, millest igaüks oli 19 m pikk ja maksimaalse läbimõõduga 3 m, mis paiknesid sümmeetriliselt ümber keskploki (raketi teine ​​aste) ja olid sellega ühendatud ülemise ja alumise toiteühenduste rihmaga. Kõikide plokkide konstruktsioon on sama: sabakamber, jõurõngas, HP töövedelikuna kasutatava vesinikperoksiidi hoidmiseks mõeldud torupaakide kamber, kütusepaak, oksüdeerija paak ja esiosa.

Esimesel etapil paigaldati igasse plokki GDL-OKB projekteeritud RD-107 LRE koos kütusekomponentide pumbaga. Sellel oli kuus põlemiskambrit. Neist kahte kasutati tüürimeestena. Raketimootor arendas maapinna lähedal 78 tonni tõukejõudu ja tagas töö nominaalrežiimil 140 sekundiks.

Teises etapis paigaldati rakettmootor RD-108, mis oli disainilt sarnane RD-107-ga, kuid erines peamiselt suure arvu roolikambrite poolest - 4. See arendas tõukejõu maapinna lähedal kuni 71 tonni ja võis töötada pealava režiimis 320 sekundit.

Kõigi mootorite kütus oli kahekomponentne: oksüdeerija - vedel hapnik, kütus - petrooleum. Kütuse süütamine käivitamisel viidi läbi pürotehnilistest seadmetest. Määratud lennuulatuse saavutamiseks paigaldasid disainerid automaatse mootori töörežiimide reguleerimise süsteemi ja paakide üheaegse tühjendamise süsteemi (SOB), mis võimaldas vähendada garanteeritud kütusevaru. Varem selliseid süsteeme rakettidel ei kasutatud.

"Seitse" oli varustatud kombineeritud juhtimissüsteemiga. Selle autonoomne alamsüsteem tagas nurga stabiliseerimise ja massikeskme stabiliseerimise trajektoori aktiivses osas. Raadiotehnika alamsüsteem viis läbi massikeskme külgsuunalise liikumise korrigeerimise ja mootorite väljalülitamise käsu andmise, mis suurendas raketi täpsusomadusi. KVO oli 8500 km kaugusel tulistades 2,5 km.

R-7 kandis monobloki tuumalõhkepead mahutavusega 5 Mt. Enne starti paigaldati rakett kanderaketile. Reguleeriti petrooleumi ja hapnikuga paake ning algas tankimisprotsess, mis kestis peaaegu 2 tundi. Pärast stardikäskluse läbimist käivitati üheaegselt esimese ja teise etapi mootor. Spetsiaalsetest raadiojuhtimispunktidest edastati raketile ummistuskindlad raadiojuhtimiskäsud.

Raketisüsteem osutus mahukaks, haavatavaks ja väga kulukaks. Lisaks võis rakett olla tankituna mitte rohkem kui 30 päeva. Kohale paigutatud rakettide jaoks vajaliku vedela hapnikuvaru loomiseks ja täiendamiseks oli vaja tervet tehast. Peagi sai selgeks, et R-7 ja selle modifikatsioone ei saa suurel hulgal lahinguteenistusse panna. Nii see kõik juhtus. Kariibi mere kriisi puhkemise ajaks oli Nõukogude Liidul neid rakette vaid paarkümmend.

12. septembril 1960 võeti kasutusele modifitseeritud rakett R-7A (8K74). Sellel oli veidi suurem teine ​​aste, mis võimaldas lennuulatust 500 km võrra suurendada, kergem lõhkepea ja inertsiaalne juhtimissüsteem. Kuid ootuspäraselt ei olnud lahingu- ja tööomaduste märgatavat paranemist võimalik saavutada.

60. aastate keskpaigaks olid mõlemad raketisüsteemid kasutusest kõrvaldatud ja endist R-7A ICBM-i hakati laialdaselt kasutama kosmoselaevade käivitamiseks kanderakettidena. Nii saadeti Vostoki ja Voskhodi seeria kosmoselaevad orbiidile seitsme kolmeastmelise modifitseeritud modifikatsiooniga, mis koosnes kuuest plokist: kesksest, neljast külgmisest ja kolmanda astme plokist. Hiljem sai temast ka kanderakett. kosmoselaevad"Liit". Kosmoseteenistuse pikkade aastate jooksul on täiustatud erinevaid raketisüsteeme, kuid põhimõttelisi muutusi pole toimunud.

ICBM "Atlas-D" (USA) 1958

ICBM "Atlas-E" (USA) 1962

1953. aastal kaldus USA õhujõudude juhtkond pärast järjekordset NSV Liidu territooriumil asuvate objektide tuumapommitamise õppust ja oma lennukite tõenäoliste kaotuste arvestamist lõpuks arvamusele, et ICBM-id on vaja luua. Sellise raketi taktikalised ja tehnilised nõuded formuleeriti kiiresti ning järgmise aasta alguses sai Conver selle arendamiseks tellimuse.

1957. aastal esitasid ettevõtte esindajad katsetamiseks ICBM-i lihtsustatud versiooni, mis sai tähise HGM-16 ja nime Atlas-A. Kaheksa raketti ehitati ilma lõhkepea ja teise astme mootorita (täielikku valmisolekusse pole veel viidud). Nagu näitasid esimesed plahvatuste ja riketega lõppenud käivitamised, ei olnud esimese etapi süsteemid nõutud standarditest kaugel. Ja siis lisasid Nõukogude Liidu uudised mandritevahelise raketi eduka katsetamise kohta riigikomisjonidele õli "tulele".

Aasta hiljem anti täielikult kokkupandud rakett Atlas-V katsetamiseks üle. Kogu aasta jooksul viidi kaatreid erinevatesse vahemikesse. Arendajad on teinud märkimisväärseid edusamme. 28. novembril 1958 lendas rakett järgmise stardi ajal 9650 km ja kõigile sai selgeks, et Atlase ICBM on toimunud. See modifikatsioon oli mõeldud lõhkepea ja võitlusmeetodite testimiseks. Kõik selle seeria rakettide stardid viidi edukalt lõpule (esimene - 23. detsembril 1958). Pärast viimaste katsete tulemusi telliti õhuväe SAC-üksustele üleviimiseks Atlas-D-ga rakettide partii. Esimene selle seeria ICBM-ide kontrollkäivitamine, mis toimus 14. aprillil 1959, lõppes õnnetusega. Kuid see oli õnnetus, mis hiljem ka kinnitust leidis.

Töö raketi kallal sellega ei lõppenud. Veel kaks modifikatsiooni, E ja F, loodi ja võeti kasutusele 1962. aastal. Pole põhjust nimetada neid põhimõtteliselt uuteks. Muudatused puudutasid juhtimissüsteemi varustust (raadiojuhtimissüsteem kaotati), muudeti raketi kere vööri konstruktsiooni.

Atlas-F modifikatsiooni peeti kõige täiuslikumaks. Tal oli segatud kujundus. Käivitamisel hakkasid kõik mootorid üheaegselt töötama, kujutades seega üheastmelist raketti. Pärast teatud kiiruse saavutamist eraldati kere sabaosa koos nn kiirendusmootoritega. Kere oli kokku pandud lehtterasest. Sees oli üksik kütusepaak pikkusega 18,2 m ja läbimõõduga 3 m. Selle sisemine õõnsus oli vaheseinaga jagatud kaheks osaks: oksüdeerija ja kütuse jaoks. Kütusekõikumiste summutamiseks olid paagi siseseinad "vahvli" kujundusega. Samal eesmärgil tuli pärast esimesi õnnetusi paigaldada vaheseinte süsteem. Karkassil oleva tanki alumise põhja külge kinnitati plahvatusohtlike poltide abil lennult klaaskiust kere sabaosa (seelik).

ICBM "Atlas-F" (USA) 1962

Raketi põhjas asus tõukejõusüsteem, mis koosnes LR-105 tugimootorist, kahest LR-89 stardivõimendist ja kahest LR-101 roolimootorist. Kõik mootorid töötas aastatel 1954-1958 välja firma Rocketdyne.

Marssiva rakettmootori tööaeg oli kuni 300 sekundit ja tõukejõud suutis maapinnal arendada 27,2 tonni.Rakettmootor LR-89 arendas tõukejõu 75 tonni, kuid suutis töötada vaid 145 sekundit. Lennu juhtimise tagamiseks kaldenurgas oli selle põlemiskambril võimalus kalduda 5-kraadise nurga võrra. Paljud selle mootori elemendid olid identsed Tori raketimootoriga. Kahe võimendi disaini lihtsustamiseks pakkusid arendajad käivitussüsteemi ja gaasigeneraatori ühiseid elemente. TNA heitgaase kasutati kütusepaagi survestamiseks tarnitud heeliumgaasi soojendamiseks. Juhtivate rakettmootorite tõukejõud oli 450 kg, tööaeg 360 sekundit ja need võisid kalduda kõrvale 70 kraadise nurga võrra.

Kütusekomponentidena kasutati petrooleumi ja ülejahutatud vedelat hapnikku. Kütust kasutati ka LRE põlemiskambrite jahutamiseks. Kõigi kolme TNA käivitamiseks kasutati pulberrõhu akumulaatoreid. Komponentide kulu reguleeriti diskreetse kütusevarustuse juhtimissüsteemi, spetsiaalsete andurite ja arvutusseadmega. Pärast seda, kui kiirendid olid etteantud programmi välja töötanud, visati need maha koos heeliumi silindrite ja seelikuga.

Rakett oli varustatud ettevõtte Bosch Arma inertsiaaltüüpi juhtimissüsteemiga koos diskreetset tüüpi arvutusseadme ja elektroonilise juhtimisseadmega. Mäluelemendid valmistati ferriitsüdamikele. Magnetlindile või magnettrumlile salvestatud lennuprogramm hoiti raketi šahtis. Kui oli vaja programm välja vahetada, toodi raketibaasist helikopteriga kohale uus lint või trummel. Juhtimissüsteem andis lõhkepea langemispunktide QUO 3,2 km raadiuses, kui tulistada umbes 16 000 km kaugusel.

Terava koonilise kujuga MKZ-i peaosa (kuni D-ni (kaasa arvatud seeriatel oli lõhkepea nüri kujuga)) lendamisel eemaldatava tüüpi stabiliseeriti pöörlemisega. Selle mass oli 1,5 tonni, 3–4 Mt võimsusega tuumamonoplokk oli mitme kaitseastme ja töökindlate detonatsioonianduritega. 1961. aastal töötati välja võimsama laenguga 2,8 tonni kaaluv lõhkepea Mk4, kuid see otsustati paigaldada Titan-1 ICBM-ile.

Atlase raketid baseerusid tõstetavate kanderakettidega miinides ja olid stardivalmis umbes 15 minutit. Kokku paigutasid ameeriklased nende rakettidega 129 kanderaketti ja need olid kasutuses 1964. aasta lõpuni.

Juba enne nende lahingukohustusest eemaldamist hakati atlaseid kasutama kosmoseotstarbel. 20. veebruaril 1962 saatis rakett Atlas-D orbiidile kosmoseaparaadi Mercury, mille pardal oli astronaut. See toimis ka kolmeastmelise kanderaketi Atlas-Able esimese etapina. Kuid kõik kolm selle raketi starti aastatel 1959–1960 Canaverali neemelt lõppesid edutult. Atlas-F-i kasutati erinevatel eesmärkidel satelliitide, sealhulgas Navstari orbiidile saatmiseks. Seejärel kasutati Atlaseid komposiitkanderakettide Atlas-Agena, Atlas-Berner-2 ja Atlas-Centaurus esimese etapina.

Aga lähme tagasi. 1955. aastal töötas USA õhujõudude strateegiliste jõudude väejuhatus välja nõuete kogumi raskemale raketile, mis on võimeline kandma võimsat termotuumalõhkepead. Arendusülesande sai firma Martin. Vaatamata tohututele jõupingutustele on raketi LGM-25A arendustöö selgelt veninud. Alles 1959. aasta suvel jõudis lennukatsetustele rakettide eksperimentaalne seeria. Esimene start, 14. augustil, ebaõnnestus teise etapi rikke tõttu. Hilisemate katsetega kaasnes arvukalt tõrkeid ja õnnetusi. Lõpetamine oli raske. Alles järgmise aasta 2. veebruaril saabus kauaoodatud edu. Proovirakett tõusis lõpuks õhku. Näib, et must riba on läbi. Kuid 15. juunil starti valmistudes toimus plahvatus. 1. juuli pidi raketi lennu ajal õõnestama, kuna oli suur kõrvalekalle soovitud trajektoorist. Ja siiski, suure disainerite meeskonna pingutused ja projekti rahaline stimuleerimine andsid oma positiivseid tulemusi, mida kinnitasid ka järgnevad käivitamised.

ICBM "Titan-1" (USA) 1961

ICBM "Titan-1" algus

29. septembril lasti Titan-1 (selle nime sai selleks ajaks uus ICBM) maksimaalsele laskekaugusele spetsiaalses katsehoones paikneva 550 kg kaaluva lõhkepeaga. Canaverali laskekaugusest välja lastud rakett lendas 16 000 km kaugusele ja kukkus ookeani 1600 km kaugusel kagus. Madagaskar. Lõhkepeast eraldatud 3 km kõrgusel avastati konteiner instrumentidega, mille otsingugrupp püüdis kinni. Kokku tehti kogu lennukatsetsükli jooksul, mis kestis kuni 6. oktoobrini 1961, 41 Titan-1 rakettide eksperimentaalset starti, millest 31 tunnistati edukaks või osaliselt edukaks.

Kaheastmeline ICBM "Titan-1" on valmistatud vastavalt "tandem" skeemile. Igal etapil oli kaks ülitugevast alumiiniumisulamist valmistatud kütusepaaki. Jõukomplekt ning saba- ja instrumendisektsioonide vooder valmistati magneesiumi-tooriumi sulamist. Vaatamata oma tahkele suurusele ei ületanud raketi kuivmass 9 tonni.Esimese astme pidurdamiseks eraldamise hetkel vabastati paagist ülejäänud oksüdeerija läbi kahe paagi ülemisel rõngal asuva joa düüsi. . Samal ajal lülitati sisse ka teise etapi peamootor.

Maapinnal startimise hetkel lülitati sisse Aerojet General Corporationi projekteeritud kahekambriline rakettmootor LR-87, mis arendas tõukejõudu 136 tonni.Kütusevarustus võimaldas sellel töötada 145 sekundit. TNA käivitamine, mis töötas kütuse põhikomponentidel, viidi läbi surulämmastikuga. Torukujuliste põlemiskambrite jahutuse tagas kütus. Põlemiskambrid paigaldati liigendvedrustustesse, mis võimaldas tekitada lennul juhtjõude kalde- ja kaldenurga all.

Veeremise juhtimine viidi ellu düüsidüüside paigaldamisega, millesse juhiti TNA-st väljuvad heitgaasid.

Teine aste on varustatud ühekambrilise LRE LR-91-ga, mis arendas tõukejõudu 36,3-tonnise vaakumiga ja mille tööaeg on 180 sekundit. Põlemiskamber oli paigaldatud kardaanvedrustusele ja sellel on torukujuline konstruktsioon. Osa düüsist jahutati. Ülejäänud osa oli kahekihiline pakend, mille sisemine kiht oli asbestiga tugevdatud fenoolplastist. Turbopumba agregaadi turbiini järgsed heitgaasid väljutati läbi düüsi, mis tagas jõudude tekitamise pöördenurgale. Kõigi rakettmootorite kütus on kahekomponentne: kütus - petrooleum, oksüdeerija - vedel hapnik.

Rakett oli varustatud inertsiaaljuhtimissüsteemiga, millel oli maapealse arvuti abil raadiokorrektsioon trajektoori aktiivses osas. See koosnes jälgimisradarist, spetsiaalsest Athena arvutist tegeliku trajektoori arvutamiseks, teise astme tõukejõusüsteemi väljalülitamise hetke kindlaksmääramiseks ja juhtkäskude genereerimiseks. Raketi pardal asuv inertsiaalseade töötas vaid kaks minutit ja mängis toetavat rolli. SU andis lasketäpsuseks 1,7 km. ICBM "Titan-1" kandis pardal eemaldatavat lõhkepead Mk4 mahutavusega 4-7 Mt.

Rakett põhines kaitstud siloheitjatel ja oli stardivalmis umbes 15 minutiga. Väga kalliks ja haavatavaks osutus raketisüsteem, eriti jälgimis- ja juhtimisradar. Seetõttu vähendati algselt kavandatud seda tüüpi paigutatavate rakettide arvu (108) 2 korda. Neile oli määratud lühike elu. Nad olid lahinguteenistuses vaid kolm aastat ja 1964. aasta lõpus viidi SAC-ist välja viimane Titan-1 ICBM-i üksus.

Puuduste rohkus ja eelkõige Atlase, Titan-1 ja R-7 rakettidega raketisüsteemide madal vastupidavus määras nende vältimatu asendamise lähitulevikus. Juba nende rakettide lennukatsetuste käigus sai Nõukogude ja Ameerika sõjaväespetsialistidele selgeks, et vaja on luua uued raketisüsteemid.

13. mail 1959 anti NLKP Keskkomitee ja Konstrueerimisbüroo valitsuse eriresolutsiooniga akadeemik Yangelile ülesandeks töötada välja kõrge keemistemperatuuriga kütusekomponentide ICBM-id. Seejärel sai ta tähise R-16 (8K64). V. Gluško, V. Kuznetsovi, B. Konoplevi jt juhitud projekteerimismeeskonnad tegelesid raketimootorite ja -süsteemide väljatöötamisega, samuti maapealsetel ja miinide stardipositsioonidel.

ICBM R-16 (NSVL) 1961

Algselt pidi R-16 lendama ainult maapealsetest kanderakettidest. Selle projekteerimise ja lennukatsetuste jaoks määrati äärmiselt kitsad tähtajad.

Raketi esimese stardi ettevalmistamisel 23. oktoobril 1960, pärast selle kütusekomponentidega tankimist, ilmnes tõukejõusüsteemi automatiseerimise elektriahelas rike, mille kõrvaldamine viidi läbi kütusega töötaval. rakett. Kuna mootori jõudluse garantii pärast turbopumba agregaadi kütusekomponentidega täitmist määrati kindlaks samal päeval, tehti käivitamise ettevalmistamise ja tõrkeotsingu tööd samaaegselt. Raketi lennuks ettevalmistamise viimasel etapil saadeti programmi jõujaoturilt enneaegne käsk teise astme mootori käivitamiseks, mille tagajärjel puhkes tulekahju ja rakett plahvatas. Õnnetuse tagajärjel hukkus märkimisväärne osa lahingumeeskonnast, hulk raketi läheduses stardipositsioonil viibinud kõrgemaid ametnikke, sealhulgas juhtimissüsteemi peakonstruktor B. M. Konoplev, riikliku katsetamiskomisjoni esimees. , strateegiliste raketivägede ülemjuhataja, suurtükiväe peamarssal M. I. Nedelin. Lähteasend oli plahvatuse tõttu invaliidistunud. Katastroofi põhjuseid uuris valitsuskomisjon ning uurimise tulemuste põhjal kavandati ja rakendati meetmete komplekt ohutuse tagamiseks raketitehnoloogia arendamise ja katsetamise ajal.

ICBM R-16 paraadil

Raketi R-16 teine ​​start toimus 2. veebruaril 1961. aastal. Hoolimata asjaolust, et rakett kukkus stabiilsuse kaotuse tõttu lennutrajektoorile, olid arendajad veendunud, et vastuvõetud skeem on elujõuline. Pärast tulemuste analüüsimist ja puuduste kõrvaldamist jätkati testidega. Raske töö võimaldas 1961. aasta lõpuks lõpetada maapealsetelt kanderakettidelt R-16 lennukatsetused ja samal aastal viia esimene raketirügement lahinguteenistusse.

Alates 1960. aasta maist on tehtud tööd, mis on seotud siloheitjalt modifitseeritud raketi R-16U (8K64U) väljalaskmisega. 1962. aasta jaanuaris toimus Baikonuri katsepolügoonil esimene raketi start silost. Järgmisel aastal võtsid strateegilised raketiväed vastu R-16U ICBM-idega lahinguraketisüsteemi.

Rakett valmistati "tandem" skeemi järgi koos etappide järjestikuse eraldamisega. Esimene, võimendusaste koosnes sabaosast, kütusepaagist, instrumentide sektsioonist, oksüdeerija paagist ja adapterist. Kandekonstruktsiooni paagid rõhu all lennu ajal: oksüdeerija paaki survestas vastutulev õhuvool ja kütusepaaki survestas suruõhk instrumendiruumis asuvatest silindritest.

Käiturisüsteem koosnes marsi- ja roolimootoritest. Marssiv raketimootor on kokku pandud kolmest identsest kahekambrilisest plokist. Igaüks neist sisaldas kahte põlemiskambrit, soojuspumpa, gaasigeneraatorit ja kütusevarustussüsteemi. Kõigi plokkide kogu tõukejõud maapinnal on 227 tonni, tööaeg 90 sekundit. Roolirakettmootoril oli neli pöörlevat põlemiskambrit ühe turbopumbaga. Etappide eraldamise tagasid püroboltid. Samaaegselt nende tööga lülitati sisse neli esimesel etapil asuvat piduripulbri mootorit.

Teine aste, mis oli mõeldud raketi kiirendamiseks antud lennukaugusele vastavale kiirusele, oli sarnase konstruktsiooniga kui esimene, kuid tehti lühemaks ja väiksema läbimõõduga. Mõlemad paagid olid suruõhuga survestatud.

Tõukejõusüsteem laenati suures osas esimesest etapist, mis vähendas kulusid ja lihtsustas tootmist, kuid säästva mootorina paigaldati ainult üks plokk. Ta arendas tõukejõudu 90 tonni suuruses vaakumis ja töötas 125 sekundit. Disaineritel õnnestus edukalt lahendada vedelkütuse rakettmootori usaldusväärse käivitamise probleem haruldases atmosfääris ja alalhoidev mootor lülitati sisse pärast eraldatud astme eemaldamist.

R-16 ICBM paigaldamine stardiplatvormile

Kõik rakettmootorid töötasid kokkupuutel isesüttivate kütusekomponentidega. Raketi kütusekomponentidega tankimiseks, põlemiskambritesse tarnimiseks, suruõhu hoidmiseks ja tarbijatele väljastamiseks varustati rakett pneumohüdraulilise süsteemiga.

R-16-l oli turvaline autonoomne juhtimissüsteem. See sisaldas stabiliseerimismasinat, RKS-süsteemi, SOB-i ja vahemiku juhtimismasinat. Esmakordselt kasutati Nõukogude rakettidel juhtsüsteemi tundliku elemendina kuullaagrivedrustusega güroskoopstabiliseeritud platvormi. Lasketäpsus (KVO) oli maksimaalselt lennates 2,7 km. Stardi ettevalmistamisel paigaldati rakett kanderaketile nii, et stabiliseerimistasand asus tulistamistasandil. Pärast seda täideti paagid kütusekomponentidega. R-16 ICBM oli varustatud mitut tüüpi eemaldatava monoplokklõhkepeaga. Niinimetatud kerge lõhkepea maht oli 3 Mt ja raske lõhkepea - 6 Mt.

R-16-st sai baasrakett strateegiliste raketijõudude mandritevaheliste rakettide rühma loomiseks. R-16U-d kasutati väiksemates kogustes, kuna miinikomplekside ehitamine võttis rohkem aega kui maapealsete kanderaketiga komplekside kasutuselevõtt. Lisaks selgus 1964. aastal, et see rakett on vananenud. Nagu kõiki esimese põlvkonna rakette, ei saanud ka neid ICBM-e kaua kütusega toita. Pidevas valmisolekus hoiti neid tühjade tankidega varjendites või kaevandustes ning stardi ettevalmistamine võttis märkimisväärselt aega. Ka raketisüsteemide vastupidavus oli madal. Ja ometi oli R-16 oma aja kohta täiesti töökindel ja üsna arenenud rakett.

Tuleme tagasi aastasse 1958 USA-s. Ja mitte juhuslikult. LRE-ga varustatud ICBM-ide esimesed katsetused panid raketiprogrammi juhid ärevile võimalusest katsetused lähiajal lõpule viia ning kahtlusi tekitasid ka selliste rakettide väljavaated. Nendes tingimustes pöörati tähelepanu tahkele kütusele. Juba 1956. aastal alustasid mõned USA tööstusettevõtted aktiivset tööd suhteliselt suurte tahkekütuseliste mootorite loomisel. Sellega seoses koondati Raymo-Wooldrige'i raketidirektoraadi uurimisosakonda spetsialiste, kelle ülesandeks oli koguda ja analüüsida andmeid tahkekütusemootorite valdkonna uuringute edenemise kohta. See rühm määrati kolonel Edward Hallile, raketiprogrammi Thori endisele juhile, kes, nagu teate, eemaldati selle raketi mitme katsetuse tõttu oma ametikohalt. Ennast rehabiliteerida sooviv aktiivne kolonel koostas pärast materjalide põhjalikku uurimist uue raketisüsteemi kavandi, mis tõotas rakendamisel ahvatlevaid väljavaateid. Kindral Shriverile projekt meeldis ja ta küsis juhtkonnalt selle arendamiseks 150 miljonit dollarit. Kavandatav raketisüsteem sai koodi WS-133A ja nime "Minuteman". Kuid õhuväeministeerium lubas eraldada esimese etapi rahastamiseks vaid 50 miljonit, mis hõlmas peamiselt teoreetilisi uuringuid. Pole midagi üllatavat. Sel ajal oli USA-s kõrgete sõjaväejuhtide ja poliitikute seas palju kahtlejaid sellise projekti kiire elluviimise võimalikkuses, mis põhines pigem optimistlikel ideedel, mida veel praktikas ei olnud proovitud.

Olles keeldunud täieõiguslikest assigneeringutest, arendas Shriver tormilist tegevust ja saavutas lõpuks 1959. aastal ümmarguse summa - 184 miljonit dollarit. Shriver ei kavatsenud uue raketiga riske võtta, nagu ta varem tegi, ja tegi kõik, et kurba kogemust mitte korrata. Tema nõudmisel määrati Minutemani projekti juhiks kolonel Otto Glaser, kes oli selleks ajaks tõestanud end võimeka organisaatorina, kes oli hästi seotud teadusringkondade ja sõjatööstuskompleksi mõjukate ringkondadega. Selline inimene oli väga vajalik, kuna pärast uue raketisüsteemi loomise heakskiitmist seadis USA kaitseministeeriumi juhtkond ranged nõuded - siseneda 1960. aasta lõpus katsetele ja tagada süsteemi kasutuselevõtt 1963. aastal. .

Töö kulges laial esiküljel. Juba juulis 1958 kinnitati arendusettevõtete koosseis ning oktoobris määrati Boeing firma montaaži-, paigaldus- ja testimisjuhiks. Järgmise aasta aprillis-mais viidi läbi esimesed täismahus raketiastmete katsetused. Nende arengu kiirendamiseks otsustati kaasata mitu ettevõtet: Thiokol Chemical Corporation töötas välja esimese etapi, Aerojet General Corporation - teine ​​etapp, Hercules Powder Corporation - kolmas etapp. Kõik etapikatsed sooritati edukalt.

Sama aasta septembri alguses kuulutas senat Minutemani raketiprogrammi kõrgeimaks riiklikuks prioriteediks, mis tõi selle elluviimiseks täiendavalt 899,7 miljonit dollarit. Kuid kõigist meetmetest hoolimata ei õnnestunud 1960. aasta lõpus lennukatsetusi alustada. Minuteman-1A ICBM-i esimene testkäivitamine toimus 1. veebruaril 1961. aastal. Ja kohe palju õnne. Sel ajal oli Ameerika raketiteaduse jaoks see fakt " fantastiline edu". Selle peale tekkis suur kära. Ajalehed mainisid Minutemani raketisüsteemi kui USA tehnoloogilise üleoleku kehastust. Infoleke polnud juhuslik. Seda kasutati vahendina Nõukogude Liidu hirmutamiseks, millega suhted Ameerika Ühendriikidega järsult halvenesid eelkõige Kuuba tõttu.

Tegelikkus ei olnud aga nii roosiline. Veel 1960. aastal, enne lennukatsete algust, sai selgeks, et Minuteman-1 A ei suuda lennata kaugemale kui 9500 km. Hilisemad testid kinnitasid seda oletust. 1961. aasta oktoobris alustasid arendajad raketi täiustamist, et suurendada lõhkepea lennuulatust ja võimsust. Hiljem sai see modifikatsioon nimetuse "Minuteman-1B". Kuid nad ei kavatsenud loobuda ka A-seeria rakettide paigutamisest. 1962. aasta lõpus otsustati nad panna 150 tükki lahinguteenistusse Malstromi õhujõudude raketibaasis Montanas.

ICBM "Minuteman-1B" ja raketipaigaldaja

1963. aasta alguses viidi lõpule Minuteman-1B ICBM testid ja selle aasta lõpus hakkas see kasutusele võtma. 1965. aasta juuliks oli seda tüüpi 650 raketirühma loomine lõppenud. Raketi Minuteman-1 katsetused viidi läbi Lääne raketipolügoonis (Vandenbergi õhuväebaasis). Kokku lasti lahingutreeninguid arvesse võttes välja mõlema modifikatsiooni 54 raketti.

Oma aja kohta oli LGM-30A Minuteman-1 ICBM väga arenenud. Ja mis on väga oluline, tal oli, nagu ütles Boeingi ettevõtte esindaja, "... piiramatud võimalused parendamiseks." See ei olnud tühi bravuur ja lugeja saab seda allpool kontrollida. Kolmeastmeline, astmete järjestikuse eraldamisega rakett valmistati tolle aja kaasaegsetest materjalidest.

Esimese etapi mootorikorpus valmistati kõrge puhtuse ja tugevusega spetsiaalsest terasest. Selle sisepinnale kanti kate, mis tagas kere ühenduse kütuselaenguga. See toimis ka termokaitsena, mis võimaldas kompenseerida kütuse mahu muutust laengu temperatuuri kõikumisega. Tahkekütuse rakettmootoril M-55 oli neli pöörlevat düüsi. Arenenud veojõud maapinnal 76 tonni.Selle tööaeg on 60 sekundit. Segakütus, mis koosneb ammooniumperkloraadist, polübutadieenkopolümeerist, akrüülhappest, epoksüvaigust ja alumiiniumipulbrist. Laengu täitmist korpusesse juhtis spetsiaalne arvuti.

ICBM R-9A (NSVL) 1965

Teise astme mootoril oli titaanisulamist korpus. Laeng polüuretaanil põhinevat segatud raketikütust valati kere sisse. Raketi Minuteman-1B sarnase astme laeng oli veidi suurema massiga. Neli pöörlevat otsikut võimaldasid lennujuhtimist. Tahkekütuse rakettmootor M-56 arendas veojõudu 27 tonni suuruses vaakumis.

Kolmanda astme mootoril oli klaaskiust korpus. Ta arendas tõukejõu 18,7 tonni.Tema töö kestus oli umbes 65 sekundit. Kütuselaengu koostis oli sarnane teise astme tahkekütuse rakettmootori omale. Neli pööratavat otsikut tagasid kontrolli kõigi nurkade üle.

Jadatüüpi arvuti baasil ehitatud inertsiaaljuhtimissüsteem andis raketi lennu juhtimise trajektoori aktiivses osas ja tulistamistäpsuse (KVO) 1,6 km. Minuteman-1 A kandis 0,5 Mt Mk5 monoblokki tuumalõhkepead, mis oli suunatud etteantud sihtmärgile. "Minuteman-1 V" oli varustatud monobloki tuumalõhkepeaga Mk11, mille võimsus oli 1 Mt. Enne starti võis see olla suunatud ühele kahest võimalikust hävitamise sihtmärgist. Raketid ladustati siloheitjatesse ja neid võis välja lasta minut pärast stardikäskluse saamist salga komandopunktist. Esimese etapi peamasin käivitati otse kaevanduses ning kere kuumenemise vähendamiseks kuumade gaaside toimel kaeti see väljast spetsiaalse kaitsevärviga.

Sellise raketisüsteemi olemasolu suurendas märkimisväärselt USA tuumajõudude potentsiaali ja lõi ka tingimused üllatusliku tuumalöögi andmiseks vaenlase vastu. Selle välimus tekitas Nõukogude juhtkonnas suurt muret, kuna R-16 ICBM oli kõigi oma teenete poolest selgelt halvem kui Ameerika rakett oma vastupidavuse ja lahinguvalmiduse poolest ning OKB-s arendatavast R-9A (8K75) ICBM-ist. -1 ei olnud veel lennukatseid läbinud. See loodi vastavalt valitsuse 13. mai 1959. aasta määrusele, kuigi osa töö sellise raketi projekteerimisel algas palju varem.

R-9 lennudisaini katsetuste algust (S.P. Korolev viibis esimesel stardil 9. aprillil 1961) ei saa nimetada päris edukaks. Mõjutas esimese etapi LRE teadmiste puudumine - tugevad rõhupulsatsioonid põlemiskambris võtsid selle kokku. Ta pandi V. Glushko survel raketile. Kuigi selle raketi jaoks otsustati luua tõukejõusüsteemid konkurentsipõhiselt, ei suutnud GDL-OKB juht oma mootoriehituse liidriks peetud meeskonna prestiiži langetada.

See oli plahvatuste põhjus esimestel startidel. Võistlusest võtsid osa ka disainimeeskonnad A. Isajevi ja N. Kuznetsovi juhtimisel. Viimase projekteerimisbüroo jäi lennukite mootorite ehitamise programmi piiramise tõttu praktiliselt ilma tellimusteta. Kuznetsovi LRE ehitati arenenuma suletud ahela järgi koos heitgaaside turbogaaside järelpõlemisega peamises põlemiskambris. Avatud skeemi järgi loodud LRE Glushko ja Isaev puhul juhiti turbopumba seadmes välja lastud gaas väljalasketoru kaudu atmosfääri. Kõigi kolme projekteerimisbüroo tööd jõudsid stendikatsetuste faasi, kuid konkurentsivõimeline valik ei õnnestunud. OKB Glushko "lobbyistlik" lähenemine võttis endiselt võimust.

Lõpuks said probleemid mootorites kõrvaldatud. Katsed aga viibisid, kuna algsest maapealse kanderaketiga stardimeetodist loobuti miiniversiooni kasuks. Samaaegselt raketi töökindluse suurenemisega pidid OKB-1 spetsialistid lahendama probleemi, millest sõltus lahinguteenistuses oleva "üheksa" leidmise võimalus. See puudutab pikaajalist ladustamist. suured hulgad vedel hapnik raketipaakide tankimiseks. Selle tulemusena loodi süsteem, mis tagas hapnikukadu mitte rohkem kui 2–3% aastas.

Lennutestid lõpetati 1964. aasta veebruaris ja 21. juulil 1965 võeti R-9A indeksi all olev rakett kasutusele ja oli lahinguteenistuses kuni 70ndate teise pooleni.

Struktuurselt jagunes R-9A esimeseks etapiks, mis koosnes jõusüsteemi sabaosast koos düüsikatete ja lühikeste stabilisaatoritega, silindrilistest kütuse- ja oksüdeerija kütusepaakidest ning sõrestikuadapterist. Juhtimissüsteemi instrumendid olid "kinnitatud" tankidevahelise sektsiooni kesta.

"Üheksat" eristas esimese etapi suhteliselt lühike lõik, mille tulemusena toimus astmete eraldamine kõrgusel, kus kiirusrõhu mõju raketile on endiselt oluline. Raketil rakendati nn "kuum" astme eraldamise meetod, mille puhul käivitati teise astme mootor esimese astme sustainer mootori lõpus. Sel juhul voolavad kuumad gaasid läbi adapteri sõrestiku struktuuri. Kuna LRE eraldumise hetkel töötas teine ​​aste ainult 50% nimitõukejõuga ja lühike teine ​​aste oli aerodünaamiliselt ebastabiilne, ei tulnud rooliotsikud häirivate momentidega toime. Selle puuduse kõrvaldamiseks paigaldasid disainerid langetatava sabaosa välispinnale spetsiaalsed aerodünaamilised kilbid, mille avanemine astmete eraldamisel nihutas rõhukeskme ja suurendas raketi stabiilsust. Pärast raketimootori tõukejõu töörežiimi sisenemist langetati sabakambri katted koos nende kilpidega.

ICBM R-9A (NSVL) 1965

Ameerika Ühendriikide võimsa mootoripõleti abil ICBM-i startide tuvastamise süsteemide tulekuga sai esimese etapi lühike osa "üheksa" eeliseks. Lõppude lõpuks, mida lühem on tõrviku eluiga, seda keerulisem on raketitõrjesüsteemidel sellisele raketile reageerida. R-9A mootorid paigaldati hapniku-petrooleumi kütusele. S. Korolev pööras erilist tähelepanu sellisele kütusele nagu mittetoksiline, energiarikas ja odav toota.

Esimeses etapis oli neljakambriline RD-111, mille kasutatud aur ja gaas eemaldati HP-st läbi kambrite vahel oleva fikseeritud düüsi. Raketi juhtimise tagamiseks pandi kaamerad kõikuma. Mootor arendas tõukejõudu 141 tonni ja töötas 105 sekundit.

Teises etapis paigaldati S. Kosbergi projekteeritud neljakambriline vedelkütusega rakettmootor koos rooliotsikutega RD-461. Tal oli hapniku-petrooleumi mootorite seas tolle aja rekordiline spetsiifiline impulss ja ta arendas tõukejõudu vaakumis 31 tonni.Maksimaalne tööaeg oli 165 sekundit. Jõusüsteemide kiireks nominaalrežiimi viimiseks ja kütusekomponentide süütamiseks kasutati spetsiaalset pürosüütitega käivitussüsteemi.

Raketile paigaldati kombineeritud juhtimissüsteem, mis tagas lasketäpsuse (KVO) kaugustel üle 12 000 km, mitte üle 1,6 km. R-9A-l jäeti raadiokanal lõpuks maha.

R-9A ICBM-i jaoks töötati välja kaks üheplokilise tuumalõhkepea varianti: standardsed ja rasked, kaaluga 2,2 tonni.Esimese kandevõime oli 3 Mt ja seda oli võimalik tarnida üle 13 500 km kaugusele, teine ​​- 4 Mt. Sellega ulatus raketi laskeulatus 12 500 km-ni.

Mitmete tehniliste uuenduste kasutuselevõtu tulemusena osutus rakett kompaktseks, sobides startimiseks nii maapinnalt kui siloheitjatelt. Maapealsest kanderaketist välja lastud raketil oli lisaks üleminekuraam, mis kinnitati esimese astme sabaosa külge.

Hoolimata eelistest ei vastanud "üheksa" esimese raketirügemendi lahinguteenistusse asumise ajaks enam lahingustrateegia rakettide nõuete kogumit. Ja pole üllatav, kuna see kuulus ICBM-ide esimese põlvkonna hulka ja säilitas neile omased omadused. Ületades lahingu-, tehniliste ja tööomaduste poolest Ameerika Titan-1 ICBM-i, jäi see tulistamistäpsuse ja stardi ettevalmistamise aja poolest alla uusimatele Minutemenidele ning need näitajad said määravaks 60ndate lõpuks. R-9A-st sai viimane hapnik-petrooleumkütusel töötav lahingrakett.

Elektroonika kiire areng 60ndate alguses avas uued horisondid erinevatel eesmärkidel kasutatavate sõjaliste süsteemide arendamiseks. Raketiteaduse jaoks oli sellel teguril suur tähtsus. Sai võimalikuks luua täiustatud raketijuhtimissüsteeme, mis suudavad tagada suure tabamuse täpsuse, suures osas automatiseerida raketisüsteemide tööd ja mis kõige tähtsam, automatiseerida tsentraliseeritud lahingujuhtimissüsteeme, mis suudavad tagada stardikäskude garanteeritud kohaletoimetamise ICBM-idele, mis tulevad ainult ülemjuhatus (president) ja vältida volitamata kasutamist tuumarelvad.

Esimesena alustasid seda tööd ameeriklased. Neil polnud vaja luua täiesti uut raketti. Isegi raketi Titan-1 kallal töötades sai selgeks, et selle omadusi saab parandada uute tehnoloogiate kasutuselevõtuga tootmisse. 1960. aasta alguses asusid Martini firma disainerid raketi moderniseerimisele ja samal ajal uue stardikompleksi loomisele.

1962. aasta märtsis alanud lennudisaini katsed kinnitasid valitud tehnilise strateegia õigsust. Töö kiirele edenemisele aitas paljuski kaasa asjaolu, et uus ICBM pärandas palju oma eelkäijalt. Järgmise aasta juunis võtsid strateegilised tuumajõud omaks raketi Titan-2, kuigi kontrolli ja väljaõppega lahinglaskmised kestsid ikka veel. Kokku lasti Lääne raketivahemikust katsetamise algusest kuni 1964. aasta aprillini 30 seda tüüpi rakettide väljalaskmist erinevatel kaugustel. Rakett "Titan-2" oli mõeldud kõige olulisemate strateegiliste sihtmärkide hävitamiseks. Esialgu plaaniti valvesse panna 108 ühikut, asendades kõik Titan-1. Kuid plaanid muutusid ja selle tulemusel piirdusid need 54 raketiga.

Vaatamata sellele, et Titan-2 ICBM oli tihedalt seotud, oli sellel palju erinevusi oma eelkäijast. Kütusepaakide survestamise viis on muutunud. Esimese astme oksüdeerija paak oli rõhu all gaasilise lämmastiktetraoksiidiga, mõlema astme kütusepaagid olid survestatud jahutatud generaatorgaasiga, teise astme oksüdeerija paak ei olnud üldse rõhu all. Selle etapi mootori töötamise ajal tagati tõukejõu püsivus, säilitades gaasigeneraatoris kütusekomponentide konstantse suhte, kasutades kütuse etteandetorudesse paigaldatud Venturi düüsid. Kütus on ka vahetatud. Kõigi raketimootorite käitamiseks kasutati stabiilset aerosiini-50 ja lämmastiktetroksiidi.

ICBM "Titan-2" lennul

ICBM "Minuteman-2" silos

Esimeses etapis paigaldati 195-tonnise tõukejõuga moderniseeritud kahekambriline rakettmootor LR-87, mille turbopumba agregaat tsentrifuugiti pulberstarteriga. Ka teise astme LR-91 kesklennu rakettmootor on läbinud moderniseerimise. Suurendas mitte ainult selle tõukejõudu (kuni 46 tonni), vaid ka düüsi laienemisastet. Lisaks paigaldati sabaosasse kaks roolitavat tahkekütuse rakettmootorit.

Raketil kasutati astmete tuleeraldust. Teise astme peamootor lülitati sisse, kui rõhk rakettmootori põlemiskambrites langes 0,75 nimiväärtuseni, mis andis pidurdamise efekti. Eraldamise hetkel olid sisse lülitatud kaks pidurimootorit. Lõhkepea eraldamisel teisest astmest aeglustati viimast kolme piduriga tahkekütuse rakettmootoriga ja viidi minema.

Raketi lendu juhtis väikesemõõtmelise GPS-i ja digitaalse arvutiga inertsiaalne juhtimissüsteem, mis sooritas 6000 operatsiooni sekundis. Salvestusseadmena kasutati 100 000 infoühikut mahutavat kerget magnettrumlit, mis võimaldas ühe raketi kohta mitu lennuülesannet mällu salvestada. Juhtimissüsteem tagas lasketäpsuse (KVO) 1,5 km ja automaatse juhtimise juhtimiskeskuse käsul stardieelse ettevalmistuse ja raketi starditsükli.

Seoses viskekaalu suurenemisega varustati Titan-2 raskema monoplokklõhkepeaga Mkb mahutavusega 10–15 Mt. Lisaks oli tal kaasas passiivsete vahendite komplekt raketitõrje ületamiseks.

Tänu ICBM-ide paigutamisele üksikutesse siloheitjatesse oli võimalik oluliselt suurendada nende vastupidavust. Kuna rakett oli kaevanduses tankituna, tõusis töövalmidus stardiks. Kulus veidi üle minuti, enne kui raket pärast käsu saamist valitud sihtmärgini tormas.

Enne Nõukogude raketi R-36 tulekut oli mandritevaheline ballistiline rakett Titan-2 maailma võimsaim. Ta oli lahinguteenistuses kuni 1987. aastani. Modifitseeritud raketti Titan-2 kasutati ka rahumeelsetel eesmärkidel erinevate kosmoselaevade orbiidile saatmiseks, sealhulgas kosmoselaeva Gemini. Selle põhjal loodi kanderakettide Titan-3 erinevad versioonid.

Oma edasiarenduse sai ka Minutemani raketisüsteem. Sellele otsusele eelnes senati erikomisjoni töö, mille ülesandeks oli määrata kindlaks edasine ja võimalusel säästlikum viis USA strateegiliste relvade arendamiseks. Komisjoni järeldused viitasid, et on vaja välja töötada Minutemani raketil põhinev Ameerika strateegiliste tuumajõudude maapealne komponent.

ICBM "Titan-2" (USA) 1963

Juulis 1962 sai Boeing tellimuse raketi LGM-30F Minuteman 2 arendamiseks. Tellija nõuete täitmiseks oli projekteerijatel vaja luua uus teine ​​etapp ja juhtimissüsteem. Kuid raketisüsteem pole ainult rakett. Oluliselt tuli kaasajastada maapealseid tehnoloogilisi ja tehnilisi seadmeid, komandopostisüsteeme ja kanderakette. 1964. aasta suve lõpus oli uus ICBM lennukatseteks valmis. 24. septembril sooritati esimene Minuteman-2 ICBM start Lääne raketiväljalt. Kogu katsetuste komplekt viidi lõpule aastaga ja 1965. aasta detsembris alustati nende rakettide paigutamist Põhja-Dakotas Grand Forksi õhuväebaasis. Kokkuvõttes, võttes arvesse tavameeskondade poolt lahingukasutuskogemuse saamiseks läbiviidud lahinguväljaõppe starte, toimus perioodil 1964. aasta septembrist 1967. aasta lõpuni Vandenbergi baasist 46 seda tüüpi ICBM-i starti.

Raketil Minuteman 2 ei erinenud esimene ja kolmas aste Minuteman 1 B raketi omadest, kuid teine ​​oli täiesti uus. Aerojet General Corporation on välja töötanud tahkekütuse rakettmootori SR-19, mille vaakumtõukejõud on 27 tonni ja tööaeg kuni 65 sekundit. Mootori korpus oli valmistatud titaanisulamist. Polübutadieenil põhineva kütuse kasutamine võimaldas saada suurema eriimpulsi. Määratud laskeulatuse saavutamiseks oli vaja kütusevarusid suurendada 1,5 tonni võrra. Kuna rakettmootoril oli nüüd ainult üks fikseeritud otsik, tuli disaineritel välja töötada uusi viise juhtimisjõudude genereerimiseks.

Kalde- ja kaldenurki kontrolliti tõukejõu vektori juhtimisega, süstides freooni tahkekütuse rakettmootori düüsi superkriitilisse osasse läbi nelja ümbermõõtu üksteisest võrdsel kaugusel paikneva augu. Kaldenurga juhtjõud realiseeriti nelja väikese jugapihustiga, mis olid sisse ehitatud mootori korpusesse. Nende toimimise tagas pulberrõhu akumulaator. Freoonivarusid hoiti toroidaalses paagis, mis pandi otsiku ülaosale.

Rakett oli varustatud inertsiaalse juhtimissüsteemiga universaalse digitaalse arvutusseadmega, mis oli kokku pandud mikroskeemidele. Kõik GSP tundlike elementide güroskoobid olid keeramata olekus, mis võimaldas hoida raketi stardiks väga kõrges valmisolekus. Sel juhul vabanenud liigne soojus eemaldati termostaadisüsteemiga. Güroblokid said selles režiimis pidevalt töötada 1,5 aastat, pärast mida tuli need välja vahetada. Magnetkettal olev salvestusseade võimaldas salvestada kaheksa lennuülesannet, mis olid arvutatud erinevate hävitusobjektide jaoks.

Kui rakett oli lahinguvalves, kasutati selle juhtimissüsteemi kontrollimiseks, pardavarustuse kalibreerimiseks ja muudeks lahinguvalmiduse hoidmise käigus lahendatud ülesanneteks. Maksimaalsest laskekaugusest tulistades andis see lasketäpsuseks (KVO) 0,9 km.

"Minuteman-2" oli varustatud kahe modifikatsiooniga monobloki tuumalõhkepeaga Mk11, mis erinevad laenguvõimsuselt (2 ja 4 Mt). Raketil õnnestus paigutada vahendid raketitõrje ületamiseks.

1971. aasta alguseks oli kogu Minuteman-2 ICBM-ide rühm täielikult kasutusele võetud. Algselt oli plaanis tarnida õhujõud 1000 seda tüüpi raketti (täiendage 800 Minuteman-1A(B) raketti ja ehitage 200 uut). Kuid sõjaväeosakond pidi taotlusi vähendama. Selle tulemusena pandi lahinguteenistusse vaid pooled (200 uut ja 300 moderniseeritud) raketti.

Pärast Minuteman-2 rakettide paigaldamist stardihoidlatesse avastasid juba esimesed kontrollid parda juhtimissüsteemi rikkeid. Selliste rikete voog kasvas märgatavalt ja Newarki linna ainus remondibaas ei suutnud piiratud tootmisvõimsuse tõttu remondimahtudega toime tulla. Nendel eesmärkidel tuli kasutada ettevõtte Otonetics tootja võimsust, mis mõjutas kohe uute rakettide tootmise tempot. Olukord muutus veelgi keerulisemaks, kui raketibaasides algas Minuteman-1B ICBM moderniseerimine. Selle ameeriklaste jaoks ebameeldiva nähtuse põhjuseks, mis viis ka viivituseni kogu rakettide rühma paigutamisel, oli see, et isegi taktikaliste ja tehniliste nõuete väljatöötamise etapis oli juhtimissüsteemi ebapiisav töökindlus. alla. Remonditaotlustega hakati tegelema alles 1967. aasta oktoobriks, mis muidugi nõudis täiendavaid sularahakulusid.

1993. aasta alguses oli USA strateegilistel tuumajõududel reservis 450 Minuteman-2 ICBM-i ja umbes 50 raketti. Loomulikult, mida pikaajaline operatsiooni ajal moderniseeriti rakett, et suurendada selle lahinguvõimet. Juhtimissüsteemi osade elementide täiustamine võimaldas tõsta tule täpsust 600 m-ni Kütuselaengud vahetati välja esimeses ja kolmandas etapis. Vajaduse sellise töö järele tingis kütuse vananemine, mis mõjutas rakettide töökindlust. Suurem kaitse raketisüsteemide kanderakettide ja komandopostide eest.

Aja jooksul on selline eelis nagu pikk kasutusiga muutunud puuduseks. Asi on selles, et arenduse ja kasutuselevõtu etapis rakettide ja nende komponentide tootmisega tegelevate ettevõtete väljakujunenud koostöö hakkas lagunema. Erinevate raketisüsteemide perioodiline uuendamine nõudis pikka aega valmistamata toodete valmistamist ning rakettide rühma lahinguvalmiduses hoidmise kulud kasvasid pidevalt.

NSV Liidus sai akadeemik Vladimir Nikolajevitš Chelomey juhendamisel välja töötatud rakett UR-100 esimeseks teise põlvkonna ICBM-iks, mis oli varustatud strateegiliste raketijõududega. Ülesanne anti tema juhitud meeskonnale 30. märtsil 1963 vastava valitsuse määrusega. Lisaks peadisainibüroole oli kaasatud märkimisväärne hulk seotud organisatsioone, mis võimaldas lühikese ajaga välja töötada kõik loodava raketikompleksi süsteemid. 1965. aasta kevadel algasid Baikonuri polügoonil raketi lennukatsetused. 19. aprillil toimus start maapealselt kanderakettilt ja 17. juulil esimene start miinilt. Esimesed katsed näitasid jõusüsteemi ja juhtimissüsteemi teadmiste puudumist. Nende puuduste kõrvaldamine ei võtnud aga kaua aega. Järgmise aasta 27. oktoobril sai kogu lennukatsete programm täielikult läbi. 24. novembril 1966 võeti raketirügementide poolt vastu lahingraketisüsteem raketiga UR-100.

ICBM UR-100 valmistati "tandem" skeemi järgi koos etappide järjestikuse eraldamisega. Kandekonstruktsiooni kütusepaagid olid kombineeritud põhjaga. Esimene etapp koosnes sabaosast, tõukejõusüsteemist, kütuse- ja oksüdeerijapaakidest. Tõukejõusüsteem hõlmas nelja suletud vooluahela järgi valmistatud vedelkütuse rakettmootorit koos pöörleva põlemiskambriga. Mootorid olid suure eritõukejõu impulsiga, mis võimaldas piirata esimese etapi tööaega.

ICBM PC-10 (NSVL) 1971

Teine etapp on disainilt sarnane esimesele, kuid väiksem. Selle tõukejõusüsteem koosnes kahest vedelkütusel töötavast rakettmootorist: ühekambrilisest tugiseadmest ja neljakambrilisest roolimehhanismist.

Mootorite energiavõimekuse suurendamiseks, tankimise ja raketikütuse komponentide tühjendamise tagamiseks oli raketil pneumohüdrauliline süsteem. Selle elemendid asetati mõlemale astmele. Kütusekomponentidena kasutati lämmastiktetroksiidi ja asümmeetrilist dimetüülhüdrasiini, mis vastastikusel kokkupuutel isesüttivad.

Raketile paigaldati inertsiaalne juhtimissüsteem, mis tagas lasketäpsuseks (KVO) 1,4 km. Selle komponentide alamsüsteemid jaotati kogu raketi ulatuses. UR-100 kandis ühest plokist koosnevat lõhkepead tuumalaenguga 1 Mt, mis eraldati lennu ajal teisest etapist.

Suureks eeliseks oli see, et rakett oli ampulleeritud (väliskeskkonnast isoleeritud) spetsiaalses konteineris, milles seda transporditi ja hoiti mitu aastat siloheitjas pidevas stardivalmiduses. Agressiivsete komponentidega kütusepaake rakettmootoritest eraldavate membraanklappide kasutamine võimaldas hoida raketti pidevalt tankituna. Rakett lasti välja otse konteinerist. Kontroll tehniline seisukordühe lahinguraketisüsteemi raketid, samuti stardieelne ettevalmistus ja start viidi läbi eemalt ühest komandopunktist.

UR-100 ICBM-i arendati edasi mitme modifikatsiooniga. 1970. aastal hakkasid teenistusse minema UR-100 UTTKh raketid, millel oli täiustatud juhtimissüsteem, töökindlam lõhkepea ja raketitõrje ületamiseks vajalike vahendite komplekt.

Veelgi varem, 23. juulil 1969, algasid Baikonuri polügoonil selle raketi järjekordse modifikatsiooni, mis sai sõjalise tähise UR-100K (RS-10), lennukatsetused. Need lõppesid 15. märtsil 1971, misjärel algas rakettide UR-100 väljavahetamine.

Uus rakett ületas oma eelkäijaid nii lasketäpsuse, töökindluse kui ka jõudluse poolest. Mõlema astme jõusüsteeme muudeti. LRE-de kasutusiga on pikenenud, aga ka töökindlus. Töötati välja uus transpordi- ja stardikonteiner. Selle disain on muutunud ratsionaalsemaks ja mugavamaks, mis võimaldas hõlbustada raketi hooldust ja vähendada hooldusaega kolm korda. Uute juhtimisseadmete paigaldamine võimaldas täielikult automatiseerida rakettide ja stardisüsteemide tehnilise seisukorra kontrollimise tsüklit. Suurendatud on raketikompleksi rajatiste turvalisust.

ICBM UR-100 TPK-s paraadil

PC-10 ICBM koost ilma lõhkepeata (väljaspool stardikanistrit)

70ndate alguseks olid raketil kõrged lahinguomadused ja töökindlus. Lennuulatus oli 12 000 km, megatonniklassi monoplokklõhkepea kohaletoimetamise täpsus 900 m. Kõik see määras selle pika kasutusea, mida peakonstruktori komisjon korduvalt pikendas: lahinguraketisüsteem UR-ga. 1971. aasta oktoobris strateegiliste raketivägede poolt vastu võetud 100K rakett oli lahinguvalves kuni 1994. aastani. Lisaks on PC-10 perekonnast saanud Nõukogude ICBM-idest kõige massiivsem.

16. juunil 1971 startis Baikonurist oma esimesel lennul selle perekonna viimane modifikatsioon, rakett UR-100U. See oli varustatud kolme hajutava lõhkepeaga lõhkepeaga. Iga plokk kandis tuumalaengut võimsusega 350 kt. Katsete käigus saavutati lennukaugus 10 500 km. 1973. aasta lõpus võeti see ICBM kasutusele.

Järgmine teise põlvkonna ICBM, mis sisenes strateegiliste raketijõudude varustusse, oli R-36 (8K67) - Nõukogude raskete rakettide esivanem. Valitsuse 12. mai 1962. aasta määrusega anti akadeemik Yangeli projekteerimisbüroole ülesandeks luua rakett, mis oleks võimeline oluliselt toetama N. S. Hruštšovi ambitsioone. Selle eesmärk oli hävitada vaenlase kõige olulisemad strateegilised objektid, mida kaitsevad raketitõrjesüsteemid. Lähteülesanne nägi ette raketi loomist kahes versioonis, mis oleksid pidanud erinema baasmeetodite poolest: maapealse stardiga (nagu Ameerika Atlas) ja miiniheitega, nagu R-16U. Esimesest vähetõotavast variandist loobuti kiiresti. Ja veel, rakett töötati välja kahes versioonis. Kuid nüüd erinesid need juhtimissüsteemi ülesehitamise põhimõtte poolest. Esimesel raketil oli puhtalt inertsiaalsüsteem ja teisel - raadiokorrektsiooniga inertsiaalsüsteem. Kompleksi loomisel pöörati erilist tähelepanu stardipositsioonide maksimaalsele lihtsustamisele, mille töötas välja projekteerimisbüroo E. G. Rudyaki juhtimisel: suurendati nende töökindlust, raketi tankimine jäeti starditsüklist välja, kaugjuhtimine raketi ja süsteemide põhiparameetreid tutvustati lahinguteenistuse, stardi ettevalmistamise ja raketi kauglaskmise protsessis.

ICBM R-36 (NSVL) 1967

1 - kaablikarbi ülemine osa; 2 - teise astme oksüdeerija paak; 3 - teise etapi kütusepaak; 4 - veojõukontrollisüsteemi rõhuandur; 5 - raam mootorite kinnitamiseks kere külge; 6 - turbopumba seade; 7 - LRE otsik; 8 - teise astme roolirakettmootor; 9 - esimese etapi piduripulbermootor; 10 - roolimootori kaitsekate; 11 - sisselaskeseade; 12 - esimese etapi oksüdeerija paak; 13 - raketijuhtimissüsteemi plokk, mis asub esimesel etapil; 14 - esimese etapi kütusepaak; 15 - kaitstud oksüdeerija toitetorustik; 16 - rakettmootori raami kinnitamine esimese etapi sabaosa kere külge; 17 - LRE põlemiskamber; 18 - esimese etapi roolimootor; 19 - äravoolutoru; 20 - rõhuandur kütusepaagis; 21 - rõhuandur oksüdeerija paagis.

ICBM R-36 paraadil

Katsed viidi läbi Baikonuri katsepaigas. 28. septembril 1963 toimus esimene start, mis lõppes ebaõnnestunult. Vaatamata esialgsetele ebaõnnestumistele ja ebaõnnestumistele tunnistasid kindralleitnant M. G. Grigorjevi juhitud riikliku komisjoni liikmed raketti paljutõotavaks ega kahelnud selle lõplikus edus. Selleks ajaks kasutusele võetud raketisüsteemi testimise ja katsetamise süsteem võimaldas samaaegselt lennukatsetustega käivitada rakettide masstootmise, tehnoloogilised seadmed, samuti stardipositsioonide ehitamine. 1966. aasta mai lõpus viidi läbi kogu katsetsükkel ja järgmise aasta 21. juulil võeti kasutusele R-36 ICBM-idega DBK.

Kaheastmeline R-36 on valmistatud kõrgtugevate alumiiniumsulamite "tandem" skeemi järgi. Esimene aste tagas raketi kiirenduse ja koosnes sabaosast, tõukejõusüsteemist ning kütuse- ja oksüdeerija kütusepaakidest. Kütusepaagid olid lennu ajal põhikomponentide põlemisproduktide poolt survestatud ja neil olid vibratsiooni summutamise seadmed.

Tõukejõusüsteem koosnes kuuekambrilistest marssi- ja neljakambrilistest juhitavatest vedelrakettmootoritest. Marssiv rakettmootor pandi kokku kolmest identsest kahekambrilisest plokist, mis olid kinnitatud ühisele raamile. Kütusekomponentide varustamise põlemiskambritesse tagas kolm HP-d, mille turbiinid keerlesid gaasigeneraatoris kütuse põlemisproduktid. Mootori kogutõukejõud maapinna lähedal oli 274 tonni Roolirakettmootoril oli neli pöörlevat põlemiskambrit ühe ühise turbopumbaseadmega. Kaamerad paigaldati sabaruumi "taskutesse".

Teine etapp andis kiirenduse kiiruseni, mis vastab antud laskeulatusele. Tema tugikonstruktsiooni kütusepaagid olid kombineeritud põhjaga. Sabaruumis asuv tõukejõusüsteem koosnes kahekambrilisest marsi- ja neljakambrilisest juhitavast vedelkütusega rakettmootoritest. Vedelkütusel töötav rakettmootor RD-219 on oma konstruktsioonilt paljuski sarnane esimese astme tõukeseadmetega. Peamine erinevus seisnes selles, et põlemiskambrid olid kavandatud gaasi suure paisumisastme jaoks ja ka nende düüsid olid suure paisumisastmega. Mootor koosnes kahest põlemiskambrist, neid toitavast TNA-st, gaasigeneraatorist, automaatikasõlmedest, mootori raamist ja muudest elementidest. Ta arendas tõukejõudu 101 tonni suuruses vaakumis ja suutis töötada 125 sekundit. Roolimootor ei erinenud konstruktsioonilt esimeses etapis paigaldatud mootorist.

ICBM R-36 käivitamisel

Kõik LRE raketid töötasid välja GDL-OKB disainerid. Nende võimsuse tagamiseks kasutati kokkupuutel kahekomponendilist isesüttivat kütust: oksüdeerijat - lämmastikoksiidide segu lämmastikhape, kütus - asümmeetriline dimetüülhüdrasiin. Raketimootorite tankimiseks, tühjendamiseks ja kütusekomponentide varustamiseks paigaldati raketile pneumohüdrauliline süsteem.

Astmed eraldati üksteisest ja peaosast lõhkepoltidega. Kokkupõrgete vältimiseks oli eraldatud etapi pidurdamine ette nähtud piduripulbri mootorite töö tõttu.

R-36 jaoks töötati välja kombineeritud juhtimissüsteem. Autonoomne inertsiaalsüsteem tagas juhtimise trajektoori aktiivsel osal ja sisaldas stabiliseerimismasinat, kaugusmasinat, SSS-süsteemi, mis tagab tankidest oksüdeerija ja kütuse samaaegse tootmise, ning süsteemi raketi pööramiseks pärast starti määratud sihtmärgini. . Raadiojuhtimissüsteem pidi korrigeerima raketi liikumist aktiivse asukoha lõpus. Lennukatsete käigus selgus aga, et autonoomne süsteem tagab ettenähtud lasketäpsuse (KVO ca 1200 m) ja raadiosüsteemist loobuti. See võimaldas oluliselt vähendada rahalisi kulusid ja lihtsustada raketisüsteemi tööd.

R-36 ICBM oli varustatud monobloki termotuumalõhkepeaga, mis oli kahte tüüpi: kerge - võimsusega 18 Mt ja raske - võimsusega 25 Mt. Vaenlase raketitõrje ületamiseks paigaldati raketile usaldusväärne erivahendite komplekt. Lisaks oli olemas lõhkepea hädaolukorra hävitamise süsteem, mis käivitus, kui liikumisparameetrid trajektoori aktiivsel lõigul kaldusid üle lubatud piiride.

Rakett lasti välja automaatselt ühest silost, kus seda hoiti tankituna 5 aastat. Pikk kasutusiga saavutati raketi tihendamise ning kaevanduses optimaalse temperatuuri- ja niiskusrežiimi loomisega. R-36-ga DBK omas ainulaadseid lahinguvõimeid ja ületas oluliselt ameeriklaste sarnase otstarbega kompleksi Titan-2 raketiga, seda peamiselt tuumalaengu võimsuse, lasketäpsuse ja turvalisuse poolest.

Viimane selle perioodi Nõukogude rakettidest, mis kasutusele võeti, oli lahing tahkekütusel töötav ICBM PC-12. Kuid ammu enne seda, 1959. aastal, algas S. P. Korolevi juhitud projekteerimisbüroos tahkekütusemootoritega eksperimentaalse raketi väljatöötamine, mis on mõeldud objektide hävitamiseks keskmise ulatusega. Selle raketi üksuste ja süsteemide katsetulemuste põhjal jõudsid disainerid järeldusele, et kontinentidevaheline rakett on võimalik luua. Tekkis arutelu selle projekti toetajate ja vastaste vahel. Tol ajal oli Nõukogude tehnoloogia suurte segalaengute loomiseks alles lapsekingades ja loomulikult kahtleti lõplikus edus. Kõik oli liiga uus. Tahkekütuse raketi loomise otsus tehti kõige tipus. Mitte viimast rolli ei mänginud USA uudised ICBM-ide katsetamise alustamise kohta segatahkekütusel. 4. aprillil 1961 anti välja valitsuse määrus, millega Korolevi projekteerimisbüroo määrati põhimõtteliselt uue statsionaarset tüüpi lahinguraketisüsteemi loomise juhiks koos monoplokklõhkepeaga varustatud mandritevahelise tahkekütuselise raketisüsteemiga. Selle probleemi lahendamisega tegelesid paljud teadusasutused ja disainibürood. 2. jaanuaril 1963 loodi mandritevaheliste rakettide katsetamiseks ja mitmete muude programmide rakendamiseks uus katsepolk Plesetsk.

Raketikompleksi arendamise käigus tuli lahendada keerukaid teaduslikke, tehnilisi ja tootmisprobleeme. Nii töötati välja segatud tahkekütused, suuremahulised mootorilaengud ja omandati nende valmistamise tehnoloogia. Loodud on põhimõtteliselt uus juhtimissüsteem. Oli projekteeritud uut tüüpi kanderakett, mis võimaldab raketi starti alalhoidlikul mootoril tühjast starditopsist.

RS-12, teine ​​ja kolmas aste ilma lõhkepeata

ICBM PC-12 (NSVL) 1968

Raketi RT-2P esimene start toimus 4. novembril 1966. aastal. Katsed viidi läbi Plesetski polügoonil riikliku komisjoni eestvedamisel. Kõikide skeptikute kahtluste täielikuks hajutamiseks kulus täpselt kaks aastat. 18. detsembril 1968 võeti selle raketiga raketisüsteem vastu strateegiliste raketivägede poolt.

Raketil RT-2P oli kolm astet. Nende omavaheliseks ühendamiseks kasutati sõrestikukonstruktsiooni ühendussektsioone, mis võimaldasid tugimootorite gaasidel vabalt välja pääseda. Teise ja kolmanda etapi mootorid lülitati sisse mõni sekund enne püroboltide aktiveerumist.

Esimese ja teise astme rakettmootoritel oli terasest korpused ja düüsiplokid, mis koosnesid neljast jagatud juhtdüüsist. Kolmanda etapi rakettmootor erines neist selle poolest, et sellel oli segase disainiga kere. Kõik mootorid olid valmistatud erineva läbimõõduga. Seda tehti selleks, et pakkuda etteantud lennuulatust. Tahkekütuse rakettmootori käivitamiseks kasutati spetsiaalseid süüteid, mis paigaldati kerede esiosadele.

Raketijuhtimissüsteem on autonoomne inertsiaalne. See koosnes instrumentide ja seadmete komplektist, mis kontrollisid raketi liikumist lennu ajal stardihetkest kuni lõhkepea kontrollimatule lennule üleminekuni. Juhtimissüsteemis kasutati kalkulaatoreid ja pendli kiirendusmõõtureid. Juhtimissüsteemi elemendid asusid pea ja kolmanda astme vahele paigaldatud instrumendiruumis ning selle täitevorganid - kõigil etappidel sabasektsioonides. Lasketäpsus oli 1,9 km.

ICBM kandis monobloki tuumalaengut võimsusega 0,6 Mt. Tehnilise seisukorra jälgimine ja rakettide väljalaskmine viidi läbi eemalt DBK komandopunktist. Selle kompleksi olulised omadused vägede jaoks olid töö lihtsus, suhteliselt väike teenindusüksuste arv ja tankimisvõimaluste puudumine.

Raketitõrjesüsteemide ilmumine ameeriklaste seas nõudis raketi moderniseerimist seoses uute tingimustega. Töö algas 1968. aastal. 16. jaanuaril 1970 toimus Plesetski polügoonil moderniseeritud raketi esimene katselaskmine. Kaks aastat hiljem ta adopteeriti.

Moderniseeritud RT-2P erines oma eelkäijast täiustatud juhtimissüsteemi, lõhkepea, mille tuumalaengu võimsust suurendati 750 kt-ni, ja paremate tööomaduste poolest. Lasketäpsus tõusis 1,5 km-ni. Rakett oli varustatud kompleksiga raketitõrjesüsteemide ületamiseks. Täiendatud RT-2P ja varem välja lastud raketid, mis tarniti raketiüksustele 1974. aastal ja kohandati nende tehnilisele tasemele, olid lahinguteenistuses kuni 1990. aastate keskpaigani.

1960. aastate lõpuks hakkasid tekkima tingimused tuumapariteedi saavutamiseks USA ja Nõukogude Liidu vahel. Viimane, arendades kiiresti oma strateegiliste tuumajõudude ja eelkõige strateegiliste raketivägede lahingupotentsiaali, võib lähiaastatel jõuda järele Ameerika Ühendriikidele tuumalaengukandjate arvu poolest. Välismaal ei meeldinud selline kõrgete poliitikute ja sõjaväelaste väljavaade.

RS-12, esimene etapp

Võistluse järjekordne ring raketirelvad seostati mitme korduva sõiduki loomisega individuaalsete sihtlõhkepeadega (MIRV tüüpi). Nende ilmumise põhjustas ühelt poolt soov saada sihtmärke tabamiseks võimalikult palju tuumalaenguid ja teisest küljest suutmatus lõpmatult suurendada mitmete majanduslike ja tehniliste kanderakettide arvu. põhjustel.

Sel ajal kõrgem teaduse ja tehnoloogia arengutase võimaldas ameeriklastel MIRV-de loomisega esimestena alustada. Algselt töötati hajutavad lõhkepead välja spetsiaalses teaduskeskuses. Kuid need sobisid madala suunamistäpsuse tõttu vaid ala sihtmärkide tabamiseks. Selline MIRV oli varustatud Polaris-AZT SLBM-iga. Võimsate pardaarvutite kasutuselevõtt võimaldas tõsta suunamise täpsust. 60. aastate lõpus viisid teaduskeskuse spetsialistid lõpule Mk12 ja Mk17 individuaaljuhitavate MIRV-de väljatöötamise. Nende edukad katsetused White Sandsi armee polügoonil (seal katsetati kõiki tuumalaenguga Ameerika lõhkepäid) kinnitasid nende kasutamise võimalust ballistilistel rakettidel.

Kanduriks Mk12, mille disaini töötasid välja General Electricu esindajad, oli Minuteman-3 ICBM, mida Boeing hakkas projekteerima 1966. aasta lõpus. Kõrge lasketäpsusega pidi Ameerika strateegide plaani kohaselt sellest saama "Nõukogude rakettide äikesetorm". Eelmise mudeli põhjal. Olulisi muudatusi ei vajatud ja 1968. aasta augustis viidi uus rakett üle Lääne raketipolügooni. Seal viidi ajavahemiku 1968–1970 lennudisaini katsete programmi kohaselt läbi 25 starti, millest ainult kuus tunnistati ebaõnnestunuks. Pärast selle sarja valmimist viidi kõrgetele võimudele ja igavesti kahtlevatele poliitikutele läbi veel kuus demonstratsioonlaskmist. Kõik need olid edukad. Kuid need polnud selle ICBM-i ajaloos viimased. Pika teenistuse jooksul viidi nii testimise kui ka koolituse eesmärgil läbi 201 käivitamist. Rakett näitas suurt töökindlust. Ainult 14 neist ebaõnnestusid (7% koguarvust).

Alates 1970. aasta lõpust alustas Minuteman-3 teenistust USA õhujõudude SAC-iga, et asendada kõik tol ajal allesjäänud Minuteman-1B raketid ja 50 Minuteman-2 raketti.

ICBM "Minuteman-3" koosneb struktuurilt kolmest järjestikusest marssivast tahkekütuse rakettmootorist ja dokitakse kattekihiga kolmanda astme MIRV külge. Esimese ja teise etapi mootorid - M-55A1 ja SR-19, päritud nende eelkäijatelt. Tahkekütuse rakettmootori SR-73 konstrueeris United Technologies spetsiaalselt selle raketi kolmanda etapi jaoks. Sellel on ühendatud tahke raketikütuse laeng ja üks fikseeritud otsik. Selle töötamise ajal toimub kalde- ja kaldenurkade juhtimine düüsi ülekriitilisse osasse vedeliku süstimise teel ning kere äärisele paigaldatud autonoomse gaasigeneraatori süsteemi abil rullides.

Uue kaubamärgi NS-20 juhtimissüsteemi töötas välja Rockwell Internationali Otonetics osakond. See on ette nähtud lennu juhtimiseks trajektoori aktiivsel osal; trajektoori parameetrite arvutamine vastavalt kolmekanalilise pardaarvuti mäluseadmetesse salvestatud lennuülesandele; raketi täiturmehhanismide juhtkäskude arvutamine; lõhkepea lahtiühendamise programmi juhtimine, kui need on suunatud üksikutele sihtmärkidele; enesekontrolli ning parda- ja maapealsete süsteemide toimimise kontrolli rakendamine lahinguteenistuse ja stardieelse ettevalmistuse protsessis. Seadmete põhiosa asetatakse suletud instrumendikambrisse. GSP güroplokid on lahinguteenistuses olles keeramata olekus. Vabanenud soojus eemaldatakse temperatuuri reguleerimise süsteemiga. SU tagab lasketäpsuse (KVO) 400 m.

ICBM "Minuteman-3" (USA) 1970

I - esimene etapp; II - teine ​​etapp; III - kolmas etapp; IV - peaosa; V - ühenduskamber; 1 - lahinguüksus; 2 - lõhkepeade platvorm; 3 - lõhkepeade automatiseerimise elektroonilised plokid; 4 - käivitusseade tahkekütuse raketimootor; 5 - tahke raketimootori kütuse laeng; 6 - rakettmootori soojusisolatsioon; 7 - kaablikarp; 8 - seade gaasi otsikusse puhumiseks; 9 - tahke raketikütuse otsik; 10 - ühendav seelik; 11 - saba seelik.

Keskendume Mk12 peaosa disainile. Struktuuriliselt koosneb MIRV lahingukambrist ja aretusastmest. Lisaks saab paigaldada raketitõrje ületamise vahendite kompleksi, milles kasutatakse aganaid. Peaosa mass koos kaitsekattega on veidi üle 1000 kg. Korpusel oli algselt torukujuline, seejärel trikooniline ja see oli valmistatud titaanisulamist. Lõhkepea korpus on kahekihiline: välimine kiht on soojust varjestav kate, sisemine jõukiht. Ülaosas on paigaldatud spetsiaalne ots.

Lahjendusastme allosas on tõukejõusüsteem, mis sisaldab aksiaalset tõukejõumootorit, 10 orientatsiooni- ja stabiliseerimismootorit ning kahte kütusepaaki. Käiturisüsteemi toiteks kasutatakse kahekomponentset vedelkütust. Komponentide väljatõrjumine mahutitest toimub kokkusurutud heeliumi rõhuga, mille varu hoitakse sfäärilises silindris. Aksiaalse tõukejõu mootori tõukejõud on 143 kg. Kaugjuhtimispuldi tööaeg on umbes 400 sekundit. Iga lõhkepea tuumalaengu võimsus on 330 kt.

Suhteliselt lühikese aja jooksul paigutati nelja raketibaasi 550 Minuteman-3 raketirühm. Raketid on silos 30-sekundilises stardivalmiduses. Käivitamine viidi läbi otse šahtist pärast seda, kui esimese astme tahkekütuse rakettmootor läks töörežiimi.

Kõiki Minuteman-3 rakette on rohkem kui üks kord uuendatud. Vahetati välja esimese ja teise astme rakettmootorite laengud. Juhtimissüsteemi omadusi täiustati, võttes arvesse käsuriistade kompleksi vigu ja uute algoritmide väljatöötamist. Selle tulemusena oli lasketäpsus (KVO) 210 m. 1971. aastal alustati siloheitjate turvalisuse parandamise programmiga. See nägi ette kaevanduse konstruktsiooni tugevdamise, uue raketivedrustussüsteemi paigaldamise ja mitmed muud meetmed. Kõik tööd lõpetati 1980. aasta veebruaris. Silohoidla turvalisus on viidud 60–70 kg/cm?.

ICBM RS-20A koos MIRV-ga (NSVL) 1975

1 - esimene etapp; 2 - teine ​​etapp; 3 - ühenduskamber; 4 - peakate; 5 - sabaruum; 6 - esimese etapi kandepaak; 7 - lahinguüksus; 8 - esimese etapi jõusüsteem; 9 - raam jõusüsteemi kinnitamiseks; 10 - esimese etapi kütusepaak; 11 - esimese etapi ASG vooluvõrk; 12 - oksüdeerija toitetorustik; 13 - esimese etapi oksüdeerija paak; 14 - ühenduskambri toiteelement; 15 - rooli rakettmootor; 16 - teise etapi jõusüsteem; 17 - teise etapi kütusepaak; 18 - teise astme oksüdeerija paak; 19 - maantee ASG; 20 - juhtimissüsteemi seadmed.

30. augustil 1979 viidi lõpule 10 lennukatse seeria täiustatud Mk12A MIRV testimiseks. See paigaldati 300 Minuteman-3 rakettidele eelmise asemel. Iga lõhkepea laadimisvõimsust suurendati 0,5 Mt-ni. Tõsi, pesitsusplokkide pindala ja maksimaalne lennuulatus on mõnevõrra vähenenud. Üldiselt on see ICBM usaldusväärne ja võimeline tabama sihtmärke kogu endises Nõukogude Liidus. Eksperdid usuvad, et ta on valvel kuni järgmise aastatuhande alguseni.

USA strateegiliste tuumajõudude teenistuses olevate MIRVed-rakettide ilmumine halvendas järsult NSV Liidu positsiooni. Nõukogude ICBM-id langesid kohe moraalselt vananenud kategooriasse, kuna nad ei suutnud lahendada mitmeid äsja esilekerkivaid ülesandeid ja mis kõige tähtsam, tõhusa vastulöögi andmise tõenäosus vähenes märkimisväärselt. Polnud kahtlust, et Minuteman-3 rakettide lõhkepead tabavad tuumasõja korral siloheitjaid ja strateegiliste raketivägede komandopunkte. Ja sellise sõja tõenäosus oli tol ajal väga suur. Lisaks intensiivistus 60. aastate teisel poolel USA-s töö raketitõrje vallas.

Probleemi ei saa lahendada ainult uue ICBM-i loomisega. Vaja oli täiustada raketirelvade lahingujuhtimise süsteemi, suurendada komandopunktide ja kanderakettide kaitset ning lahendada ka mitmeid lisaülesandeid. Pärast spetsialistide üksikasjalikku uurimist strateegiliste raketivägede arendamise võimaluste kohta ja riigi juhtkonnale uuringute tulemuste aruannet otsustati välja töötada rasked ja keskmise suurusega raketid, mis on võimelised kandma märkimisväärset kasulikku koormust ja tagama. võrdsus valdkonnas tuumarelvad. See aga tähendas, et Nõukogude Liit tõmbas võidurelvastumise uuele ringile ja seda kõige ohtlikumas ja kulukamas valdkonnas.

Dnepropetrovski projekteerimisbüroole, mida pärast M. Yangeli surma juhtis akadeemik V. F. Utkin, tehti ülesandeks luua raske rakett. Samas kohas alustati paralleelselt arendustööd väiksema stardimassiga raketi kallal.

Raske ICBM RS-20A läks oma esimesele katselennule 21. veebruaril 1973 Baikonuri katsepaigast. Lahendatavate tehniliste probleemide keerukuse tõttu viibis kogu kompleksi arendus kaks ja pool aastat. 1975. aasta lõpus, 30. detsembril asuti selle raketiga uus DBK lahinguteenistusse. Olles pärinud R-36-lt kõik parima, on uuest ICBM-ist saanud oma klassi võimsaim rakett.

Rakett on valmistatud "tandem" skeemi järgi, etappide järjestikuse eraldamisega ja sisaldab struktuuriliselt esimest, teist ja lahinguetappi. Kandekonstruktsiooni kütusepaagid valmistati metallisulamitest. Etappide eraldamise tagas lõhkepoltide töö.

ICBM RS-20A monoplokklõhkepeaga

Esimese astme rakettmootor ühendas neli sõltumatut tõukeseadet üheks konstruktsiooniks. Juhtjõud lennu ajal loodi düüsiplokkide kõrvalekaldumisega.

Teise astme tõukejõusüsteem koosnes suletud ahela järgi valmistatud tõukejõurakettmootorist ja avatud ahela järgi valmistatud neljakambrilisest roolimootorist. Kõik vedelkütusel töötavad rakettmootorid töötasid kokkupuutel kõrge keemistemperatuuriga isesüttivate vedelkütuse komponentidega.

Raketile paigaldati autonoomne inertsiaalne juhtimissüsteem, mille töö tagas pardal olev digitaalne arvutisüsteem. BTsVK töökindluse suurendamiseks olid kõik selle põhielemendid koondatud. Lahinguteenistuse ajal võimaldas pardaarvuti infovahetust maapealsete seadmetega. Raketi tehnilise seisukorra olulisemaid parameetreid kontrollis juhtimissüsteem. BTsVK kasutamine võimaldas saavutada kõrge lasketäpsuse. Lõhkepeade löögipunktide QUO oli 430 m.

Seda tüüpi ICBM-id kandsid eriti võimsat lahinguvarustust. Lõhkepeasid oli kahte varianti: monoblokk, võimsusega 24 Mt ja MIRV, millel oli 8 individuaalselt sihitavat lõhkepead võimsusega 900 kt. Raketile paigaldati täiustatud kompleks raketitõrjesüsteemide ületamiseks.

ICBM RS-20B (NSVL) 1980

Transpordi- ja stardikonteinerisse paigutatud rakett RS-20A paigaldati tankitud olekus OS-tüüpi siloheitjasse ja võis olla pikka aega lahinguteenistuses. Ettevalmistused raketi stardiks ja stardiks viidi läbi automaatselt pärast seda, kui juhtimissüsteem sai stardikäskluse. Tuumarakettrelvade omavolilise kasutamise välistamiseks aktsepteeris juhtimissüsteem ainult koodivõtmega määratud käske. Sellise algoritmi rakendamine sai võimalikuks tänu uue tsentraliseeritud lahingujuhtimise süsteemi kasutuselevõtule kõigis strateegiliste raketivägede komandopunktides.

See rakett oli kasutusel kuni 80ndate keskpaigani, kuni see asendati RS-20B-ga. Ta, nagu kõik tema kaasaegsed strateegilistes raketijõududes, võlgneb oma ilmumise ameeriklaste poolt neutronlahingumoona väljatöötamisele, uutele saavutustele elektroonika ja masinaehituse valdkonnas ning kasvavatele nõuetele strateegiliste raketisüsteemide lahingu- ja tööomadustele.

ICBM RS-20B erines oma eelkäijast täiustatud juhtimissüsteemi poolest ja täiustati tasemele kaasaegsed nõuded võitlusetapp. Tänu võimsale energiale viidi MIRV-i lõhkepeade arv 10-ni.

Samuti on muutunud lahingutehnika ise. Tulistamise täpsuse kasvades on saanud võimalikuks tuumalaengute võimsuse vähendamine. Selle tulemusel tõsteti monoplokklõhkepeaga raketi lennuulatus 16 000 km-ni.

Rakettidest R-36 on kasutatud ka rahumeelsetel eesmärkidel. Nende põhjal loodi kanderakett Kosmose seeria kosmoselaevade orbiidile saatmiseks erinevatel eesmärkidel.

Teine Utkini disainibüroo vaimusünnitus oli PC-16A ICBM. Kuigi ta oli esimene, kes katsetele astus (saatmine Baikonuris toimus 26. detsembril 1972), võeti ta samal päeval teenistusse koos RS-20 ja PC-18-ga, mille lugu pole veel teada. tule.

Rakett RS-16A - kaheastmeline, sisse lülitatud mootoritega vedelkütus, valmistatud vastavalt "tandem" skeemile, sammude järjestikuse eraldamisega lennu ajal. Raketi korpus on koonilise peaga silindrilise kujuga. Kandekonstruktsiooni kütusepaagid.

ICBM RS-20V lennu ajal

RS-20B baasil põhinev kosmoseraketikompleks "Cyclone".

Esimese astme tõukejõusüsteem koosnes suletud ahela järgi valmistatud vedel-propellent-rakettmootorist ja pöörlevate põlemiskambritega avatud ahela järgi valmistatud neljakambrilisest roolimismootorist.

Teises etapis paigaldati üks kinnise ahela järgi konstrueeritud ühekambriline vedelkütusega rakettmootor, kus osa väljavoolavast gaasist puhuti düüsi ülekriitilisse osasse, et tekitada lennul juhtjõude. Kõik rakettmootorid töötavad kõrge keemistemperatuuriga, isesüttiva kontaktoksüdeerija ja kütusega. Mootorite stabiilse töö tagamiseks survestati kütusepaagid lämmastikuga. Raketi tankimine viidi läbi pärast paigaldamist stardišahti.

Raketile paigaldati autonoomne inertsiaalne juhtimissüsteem koos pardaarvutisüsteemiga. See võimaldas kontrollida kõiki raketisüsteeme lahingutegevuse, stardieelse ettevalmistuse ja stardi ajal. Sisseehitatud algoritmid juhtimissüsteemi toimimiseks lennu ajal võimaldasid tagada tulistamistäpsuse (CVO) kuni 470 m. Rakett RS-16A oli varustatud mitme lõhkepeaga nelja individuaalselt sihitava lõhkepeaga, millest igaüks sisaldas tuumalaengut võimsusega 750 kt.

ICBM PC-16A (NSVL) 1975

1 - esimene aste, 2 - teine ​​aste, 3 - instrumendiruum, 4 - sabaruum, 5 - peakate, 6 - ühenduskamber, 7 - esimese astme jõusüsteem, 8 - rooli rakettmootor, 9 - tõukejõusüsteemi kinnitusraam, 10 - esimese astme kütusepaak, 11 - oksüdeerija toitetorustik, 12 - esimese astme oksüdeerija paak, 13 - ASG liin, 14 - teise astme jõusüsteemi kinnitusraam, 15 - teise astme jõusüsteem, 16 - teise astme kütusepaak, 17 - teise astme oksüdeerija paak, 18 - oksüdeerija paagi surveliin, 19 - CS elektroonikaüksused, 20 - lõhkepea, 21 - lõhkepea kaitsekatte kinnitusliin.

Uue lahinguraketisüsteemi suureks eeliseks oli see, et raketid paigaldati siloheitjatesse, mis olid varem ehitatud esimese ja teise põlvkonna ballistiliste rakettide jaoks. Osade silosüsteemide täiustamiseks oli vaja teha vajalik hulk töid ja oli võimalik laadida uusi rakette. See tõi kaasa märkimisväärse rahalise kokkuhoiu.

25. oktoobril 1977 toimus esimene täiustatud raketi start, mis sai tähise RS-16B. Lennukatseid viidi Baikonuris läbi kuni 15. septembrini 1979. aastal. 17. detsembril 1980 võeti kasutusele moderniseeritud raketiga DBK.

Uus rakett erines oma eelkäijast täiustatud juhtimissüsteemi (lõhkepeade kohaletoimetamise täpsus tõusis 350 m-ni) ja lahinguastme poolest. Täiustatud on ka raketile paigaldatud mitmekordset taassisenevat sõidukit. Raketi lahinguvõimed on kasvanud 1,5 korda, suurenenud on paljude süsteemide töökindlus ja kogu DBK turvalisus. Esimesed RS-16B raketid pandi lahinguteenistusse 1980. aastal ja START-1 lepingu allkirjastamise ajal oli strateegiliste raketivägede teenistuses 47 seda tüüpi raketti.

ICBM RS-16A, mis on kokku pandud ilma lõhkepeata (väljaspool stardikanistrit)

Kolmas sel perioodil kasutusele võetud rakett oli PC-18, mis töötati välja akadeemik V. Chelomey disainibüroos. See rakett pidi harmooniliselt täiendama loodavat strateegilist relvasüsteemi. Tema esimene lend toimus 9. aprillil 1973. aastal. Kuni 1975. aasta suveni toimusid Baikonuri katsepaigas lennudisaini katsetused, misjärel pidas riiklik komisjon võimalikuks DBK kasutuselevõttu.

Rakett PC-18 - kaheastmeline, valmistatud vastavalt "tandem" skeemile, etappide järjestikuse eraldamisega lennu ajal. Struktuuriliselt koosnes see esimesest, teisest astmest, ühendussektsioonidest, instrumendikambrist ja poolitatud lõhkepeaga agregaat-instrumendiplokist.

Esimene ja teine ​​etapp moodustasid nn kiirendite ploki. Kõik kütusepaagid on kandvad. Esimese astme tõukejõusüsteemil oli neli pöörddüüsidega vedelkütuse rakettmootorit. Ühte rakettmootorit kasutati tõukejõusüsteemi töörežiimi säilitamiseks lennu ajal.

Teise astme tõukejõusüsteem koosnes sustainer rakettmootorist ja roolivedeliku mootorist, millel oli neli pöörlevat düüsi. Tõsteüksuse rakettmootorite stabiilse töö tagamiseks lennu ajal tagati kütusepaakide survestamine.

Kõik rakettmootorid töötasid isesüttivatel stabiilsetel raketikütuse komponentidel. Tankimine toimus tehases pärast raketi paigaldamist transpordi- ja stardikonteinerisse. Raketi ja TPK pneumohüdraulilise süsteemi konstruktsioon võimaldas aga vajadusel teostada operatsioone raketikütuse komponentide tühjendamiseks ja sellele järgnevaks tankimiseks. Rõhku kõigis raketitankides jälgiti pidevalt spetsiaalse süsteemiga.

Raketile paigaldati parda digitaalsel arvutikompleksil põhinev autonoomne inertsiaalne juhtimissüsteem. Lahinguteenistuses viibides kontrollis SU koos maapealse TsVK-ga raketi pardasüsteemide ja kanderaketi külgnevate süsteemide üle. Kõigis töö- ja lahingurežiimides viidi rakett läbi DBK komandopunktist eemalt. Juhtimissüsteemi kõrge jõudlus leidis kinnitust testkäivituste käigus. Lasketäpsus (KVO) oli 350 m. RS-18 kandis kuue individuaalselt sihitava lõhkepeaga MIRV-d 550 kt tuumalaenguga ja võis tabada vaenlase sihtmärke, mis olid kõrgelt kaitstud ja kaetud raketitõrjesüsteemidega.

Rakett “ampuleeriti” transpordi- ja stardikonteinerisse, mis paigutati spetsiaalselt selle raketikompleksi jaoks loodud kõrge kaitsetasemega siloheitjatesse.

DBK koos PC-18 ICBM-iga oli märkimisväärne samm edasi isegi võrreldes samal ajal vastu võetud raketisüsteemiga RS-16A. Aga nagu selgus, töö käigus ja ta ei olnud ilma puudusteta. Lisaks ilmnes lahingteenistusse pandud rakettide väljaõppe ja lahinglaskmise käigus ühe etapi raketimootori defekt. Asi võttis tõsise pöörde. Nagu ikka, leidus ka süüdlasi “vahetajaid”. Ametikohalt tagandati strateegiliste raketivägede ülemjuhataja esimene asetäitja kindralpolkovnik M.G. Grigorjev, kelle ainsaks veaks oli see, et ta oli raketisüsteemi RS-18 raketiga katsetamise riikliku komisjoni esimees.

Need tõrked kiirendasid täiustatud raketi kasutuselevõttu sama RS-18 indeksi all ja täiustatud jõudlusomadustega, mille lennukatsetusi on tehtud alates 26. oktoobrist 1977. Novembris 1979 võeti uus DBK ametlikult vastu, et asendada oma eelkäija.

ICBM RS-18 (NSVL) 1975

1 - esimese etapi keha; 2 - teise etapi keha; 3 - suletud instrumendiruum; 4 - lahinguetapp; 5 - esimese etapi sabaosa; 6 - peakate; 7 - esimese etapi jõusüsteem; 8 - esimese etapi kütusepaak; 9 - oksüdeerija toitetorustik; 10 - esimese etapi oksüdeerija paak; 11 - kaablikarp; 12 - peamine ASG; 13 - teise etapi jõusüsteem; 14 - ühenduskambri korpuse jõuelement; 15 - teise etapi kütusepaak; 16 - teise astme oksüdeerija paak; 17- maantee ASG; 18 - tahke kütuse pidurimootor; 19 - juhtimissüsteemi seadmed; 20 - lahinguüksus.

Täiustatud raketil kõrvaldati võimendusüksuse rakettmootorite vead, suurendades samal ajal nende töökindlust, parandades juhtimissüsteemi omadusi, paigaldades uue agregaat-instrumentiploki, mis suurendas lennuulatust 10 000-ni. km ja suurendas lahinguvarustuse efektiivsust.

Raketisüsteemi komandopunkt on läbinud olulisi muudatusi. Mitmed süsteemid asendati arenenumate ja töökindlamate süsteemidega. Suurenenud kaitseaste tuumaplahvatuse kahjulike tegurite eest. Tehtud muudatused on oluliselt lihtsustanud kogu lahingraketisüsteemi tööd, mida väeosade ülevaadetes kohe ära märgiti.

Alates 1970. aastate teisest poolest hakkas Nõukogude Liit kogema rahaliste vahendite puudust riigi majanduse harmooniliseks arenguks, mille põhjuseks olid muu hulgas suured kulutused relvastusele. Nendel tingimustel viidi kõigi kolme raketisüsteemi moderniseerimine läbi maksimaalselt rahalisi ja materiaalseid ressursse säästes. Vanade rakettide asemele paigaldati täiustatud raketid ja enamikul juhtudel viidi moderniseerimine läbi olemasolevate rakettide viimisega uutele standarditele.

NSV Liidu ja USA vahelise strateegilise pariteedi saavutamisel mängisid olulist rolli 1970. aastatel tehtud jõupingutused raketirelvade edasiseks täiustamiseks ja arendamiseks meie riigis. Kolmanda põlvkonna raketisüsteemide vastuvõtmine ja kasutuselevõtt, mis on varustatud individuaalselt juhitavate MIRV-dega ja vahenditega raketitõrje ületamiseks, võimaldas saavutada mõlema riigi strateegilistel kanderakettidel (välja arvatud strateegilised pommitajad) tuumalõhkepeade arvu ligikaudse võrdsuse.

Nendel aastatel hakkas ICBM-ide, nagu ka SLBM-ide, arengut mõjutama uus tegur - strateegiliste relvade piiramise protsess. 26. mail 1972 allkirjastati Moskvas toimunud tippkohtumisel Nõukogude Liidu ja Ameerika Ühendriikide vahel vahekokkulepe teatud meetmete kohta strateegiliste ründerelvade piiramise valdkonnas, nimega SALT-1. See sõlmiti viieks aastaks ja jõustus 3. oktoobril 1972. aastal.

Vahelepinguga kehtestati kvantitatiivsed ja kvalitatiivsed piirangud paiksetele ICBM-heitjatele, SLBM-heiteheitjatele ja ballistiliste rakettide allveelaevadele. Täiendavate maapealsete statsionaarsete ICBM-heitjate ehitamine keelati, mis fikseeris nende kvantitatiivse taseme 1. juuli 1972 seisuga kummagi osapoole jaoks.

Strateegiliste rakettide ja kanderakettide moderniseerimine oli lubatud tingimusel, et kergete maapealsete ICBM-ide, samuti enne 1964. aastat kasutusele võetud ballistiliste rakettide kanderakette ei muudeta raskete rakettide kanderakettideks.

Aastatel 1974–1976 demonteeriti ja kõrvaldati strateegiliste ründerelvade asendamise, demonteerimise ja hävitamise protseduuride protokolli kohaselt 210 ICBM-i R-16U ja R-9A kanderakett koos stardipositsioonide seadmete ja struktuuridega. Jõud. USA-l ei olnud sellist tööd vaja teha.

19. juunil 1979 kirjutati Viinis alla NSV Liidu ja USA vahelisele uuele lepingule strateegilise relvastuse piiramise kohta, mida nimetati SALT-2 lepinguks. Kui see jõustuks, pidi kumbki osapool 1. jaanuarist 1981 piirama strateegiliste kanderakettide taset 2250 ühikuni. Piirangud kehtisid vedajatele, kes olid varustatud MIRV-dega individuaalseks juhendamiseks. Kehtestatud kogulimiidi korral ei tohiks need ületada 1320 ühikut. Sellest arvust määrati PU ICBM-ide puhul piiranguks 820 ühikut. Lisaks kehtestati mandritevaheliste strateegiliste rakettide statsionaarsete stardiseadmete moderniseerimisele ranged piirangud - selliste rakettide mobiilsete kanderakettide loomine oli keelatud. Lubati teha lennukatsetusi ja kasutada ainult ühte uut tüüpi kerget ICBM-i, mille lõhkepeade arv ei ületanud 10 tükki.

Vaatamata sellele, et SALT-2 leping arvestas õiglaselt ja tasakaalustatult mõlema poole huve, keeldus USA administratsioon seda ratifitseerimast. Ja pole ime: ameeriklased lähenevad oma huvidele läbimõeldult. Selleks ajaks olid enamus nende tuumalõhkepead SLBM-idel ja 336 raketti tuleks kõrvaldada, et need sobiksid vedajatele kehtestatud piirangute raamistikuga. Need pidid olema kas maapealsed Minutemen-3 või mereväe Poseidonid, mille võtsid hiljuti kasutusele kaasaegsed SSBN-id. Sel ajal olid just lõppenud uue Ohio SSBN-i katsetused raketiga Trident-1 ja Ameerika sõjatööstuskompleksi huvid võivad tõsiselt kannatada saada. Ühesõnaga, rahalisest küljest see leping valitsusele ja USA sõjatööstuskompleksile ei sobinud. Selle ratifitseerimisest keeldumiseks oli aga muid põhjusi. Kuid kuigi SALT-2 leping kunagi ei jõustunud, pidasid pooled siiski kinni teatud piirangutest.

Sel ajal hakkas üks teine ​​riik end mandritevaheliste ballistiliste rakettidega relvastama. 70ndate lõpus asusid hiinlased ICBM-e looma. Nad vajasid sellist raketti, et tugevdada oma pretensioone juhtivale rollile Aasia piirkonnas ja sellele vaikne ookean. Selliste relvadega oli võimalik USA-d ähvardada.

Raketti Dun-3 lennudisaini katsed viidi läbi piiratud ulatuses – Hiinal polnud ette valmistatud märkimisväärse pikkusega katsemarsruute. Esimene selline käivitamine viidi läbi Shuangengzi katsepaigast 800 km kaugusel. Teine start viidi läbi Uzhai katsepaigast umbes 2000 km kauguselt. Katsed viibisid selgelt. Alles 1983. aastal võtsid Hiina Rahvavabastusarmee tuumajõud kasutusele Dong-3 ICBM (hiina tähis - Dongfeng-5).

Tehnilise taseme poolest vastas see 60ndate alguse Nõukogude ja Ameerika ICBM-idele. Kaheastmelisel raketil, millel oli astmete järjestikune eraldamine, oli üleni metallist korpus. Astmed ühendati omavahel sõrestikukonstruktsiooni üleminekusektsiooni abil. Mootorite madalate energiaomaduste tõttu pidid disainerid etteantud lennuulatuse saavutamiseks suurendama kütusevarustust. Raketi maksimaalne läbimõõt oli 3,35 m, mis on endiselt ICBM-i rekordarv.

Hiina rakettide jaoks traditsiooniline inertsiaalne juhtimissüsteem tagas tulistamistäpsuse (KVO) 3 km. "Dun-3" kandis monobloki tuumalõhkepead, mille võimsus oli 2 Mt.

Jäi madalaks ja kompleksi vastupidavus tervikuna. Hoolimata asjaolust, et ICBM paigutati siloheitjasse, ei ületanud selle kaitse 10 kg / cm? (rõhul lööklaine esiosas). 80ndate jaoks ei piisanud sellest selgelt. Hiina rakett jäi kõigis olulisemates lahingunäitajates kaugele maha Ameerika ja Nõukogude raketitehnoloogia mudelitest.

ICBM "Dun-3" (Hiina) 1983

Lahinguüksuste varustamine selle raketiga oli aeglane. Lisaks loodi selle baasil kanderakett, et viia kosmoselaevad Maa-lähedastele orbiitidele, mis ei saanud muud kui mõjutada mandritevaheliste lahingurakettide tootmise tempot.

90ndate alguses moderniseerisid hiinlased Dun-3. Märkimisväärne hüpe majanduse tasemel võimaldas tõsta raketiteaduse taset. Dun-ZM-ist sai esimene Hiina MIRVed ICBM. See oli varustatud 4-5 individuaalselt sihitud lõhkepeaga, igaühe võimsusega 350 kt. Paranenud raketijuhtimissüsteemi omadused, mis mõjutasid koheselt tule täpsust (KVO oli 1,5 km). Kuid isegi pärast moderniseerimist ei saa seda raketti välismaiste analoogidega võrreldes kaasaegseks pidada.

Tuleme tagasi 1970. aastate USA-sse. 1972. aastal tegeles valitsuse erikomisjon, kes uuris USA strateegiliste tuumajõudude arendamise väljavaateid kuni 20. sajandi lõpuni. Oma töö tulemuste põhjal andis president Nixoni administratsioon välja ülesande töötada välja paljulubav ICBM, mis on võimeline kandma MIRV-sid koos 10 individuaalselt sihitava lõhkepeaga. Programm sai MX-koodi. Täiustatud uurimistöö etapp kestis kuus aastat. Selle aja jooksul uuriti tosinat ja poolteist erinevate ettevõtete esitatud rakettide projekti stardimassiga 27–143 tonni. Selle tulemusel langes valik umbes 90-tonnise massiga kolmeastmelise raketi projektile, mida saab paigutada Minutemani rakettide silosse.

Ajavahemikul 1976–1979 tehti intensiivset eksperimentaalset tööd nii raketi projekteerimisel kui ka selle võimalikul baasil. 1979. aasta juunis otsustas president Carter uue ICBM täiemahulise väljatöötamise. Emafirmaks oli "Martin Marietta", kellele usaldati kogu töö koordineerimine.

1982. aasta aprillis algasid tahkekütuse rakettmootorite stendi tulekatsetused ja aasta hiljem, 17. juunil 1983, läks rakett oma esimesele katselennule 7600 km kaugusel. Teda peeti üsna edukaks. Samaaegselt lennukatsetustega töötati välja baasvõimalused. Esialgu kaaluti kolme võimalust: minu, mobiil ja õhk. Nii plaaniti näiteks luua spetsiaalne kandelennuk, mis pidi täitma lahinguülesannet, luurates kindlaksmääratud aladel ja signaali peale raketi maha laskma, olles eelnevalt selle sihtinud. Pärast kandurist eraldumist tuli sisse lülitada esimese etapi peamootor. Aga see üks ja mitmed teised valikuid, ja jäi paberile. USA sõjavägi tahtis tõesti hankida uusimat kõrge vastupidavusega raketti. Selleks ajaks oli peamiseks võimaluseks luua mobiilsed raketisüsteemid, mille kanderakettide asukoht võis kosmoses muutuda, mis tekitas raskusi nende vastu suunatud tuumalöögi andmisel. Kuid kulude kokkuhoiu põhimõte valitses. Kuna ahvatlev õhuversioon oli ülikallis ja ameeriklastel polnud aega mobiilset maapealset (mobiilne maa-alune) variant täielikult välja töötada, otsustati Warreni raketibaasi moderniseeritud Minuteman-3 raketihoidlatesse paigutada 50 uut ICBM-i. ja jätkake ka mobiilse raudteekompleksi katsetamist.

1986. aastal läks teenistusse LGM-118A rakett, nimega Peekeper (Venemaal on see rohkem tuntud kui MX). Selle loomisel kasutasid arendajad materjaliteaduse, elektroonika ja mõõteriistade valdkonna uusimaid materjale. Suurt tähelepanu pöörati raketi konstruktsioonide ja üksikute elementide massi vähendamisele.

MX sisaldab kolme marsietappi ja MIRV-i. Kõik need on ühesuguse konstruktsiooniga ja koosnevad korpusest, tahkest raketikütuse laengust, düüsiplokist ja tõukejõuvektori juhtimissüsteemist. Esimese etapi tahkekütuse rakettmootori lõi Tiokol. Selle keha on haavatud Kevlar-49 kiududest, millel on suur tugevus ja väike kaal. Esi- ja tagumine põhi on valmistatud alumiiniumisulamist. Düüsiplokk on painduvate tugedega painutatav.

Teise astme tahkekütuse rakettmootori töötas välja Aerojet ja see erineb ehituselt Tiokoli mootorist oma düüsiploki poolest. Suure paisumisega painduval otsikul on pikkuse suurendamiseks teleskooptüüpi otsik. See viiakse pärast eelmise astme rakettmootori eraldamist gaasi genereeriva seadme abil tööasendisse. Pöörlemise juhtjõudude loomiseks esimese ja teise etapi tööetapil paigaldatakse spetsiaalne süsteem, mis koosneb gaasigeneraatorist ja juhtventiilist, mis jaotab gaasivoolu ümber kahe kaldu lõigatud düüsi vahel. Kolmanda astme tahkekütuse rakettmootor Hercules erineb eelkäijatest tõukejõu väljalülitussüsteemi puudumise poolest ning selle otsikul on kaks teleskoopdüüsi. Kahe seguga raketikütuse laengud valatakse valmis raketimootori korpustesse.

SPU ICBM RS-12M

Astmed on omavahel ühendatud alumiiniumist valmistatud adapterite abil. Kogu raketi korpus on väljastpoolt kaetud kaitsekattega, mis kaitseb seda stardi ajal kuumade gaaside poolt kuumenemise ja tuumaplahvatuse kahjustavate tegurite eest.

Meka-tüüpi BTsVK-ga raketi inertsiaalne juhtimissüsteem asub MIRV tõukejõusüsteemi sektsioonis, mis võimaldas saavutada kokkuhoidu ICBM-i kogupikkuses. See tagab lennujuhtimise trajektoori aktiivses osas, lõhkepeade lahtiühendamise staadiumis ja aktiveeritakse ka siis, kui rakett on lahingutegevuses. Kõrge kvaliteet GSP seadmed, võttes arvesse vigu ja uute algoritmide kasutamist, tagasid tulistamistäpsuse (CVO) umbes 100 m. Nõutava temperatuurirežiimi loomiseks jahutatakse juhtimissüsteemi lennu ajal spetsiaalsest reservuaarist freoon. Kalde- ja lengerdusnurki juhitakse läbipaindetavate düüside abil.

MX ICBM on varustatud mitme kordussõidukiga Mk21, mis koosneb kaitsekattega suletud lõhkepea kambrist ja jõuseadme kambrist. Esimese kambri maksimaalne mahutavus on 12 lõhkepead, mis sarnaneb Minuteman-ZU raketi AP-ga. Praegu on selles 10 individuaalselt sihitud lõhkepead, millest igaühe võimsus on 600 kt. Mitmekordse rakettmootoriga tõukejõusüsteem. See käivitatakse kolmanda etapi tööetapil ja tagab kogu lahinguvarustuse aretuse. MIRV Mk21 jaoks on raketitõrjesüsteemide ületamiseks välja töötatud uus vahendite komplekt, sealhulgas kerged ja rasked peibutusvahendid, erinevad segajad.

Rakett asetatakse konteinerisse, kust see välja lastakse. Esimest korda kasutasid ameeriklased siloheitjalt ICBM-ide käivitamiseks "mördiheitmist". Mahuti alumises osas asuv tahkekütuse gaasigeneraator paiskab käivitamisel raketi 30 m kõrgusele miinikaitseseadme tasemest, misjärel lülitatakse sisse esimese astme tõukemootor.

Ameerika ekspertide hinnangul on raketisüsteemi MX lahingutõhusus 6-8 korda suurem kui Minuteman-3 süsteemi efektiivsus. 1988. aastal lõppes 50 Pikeperi ICBM-i kasutuselevõtuprogramm. Nende rakettide vastupidavuse suurendamise võimaluste otsimine pole aga lõppenud. 1989. aastal läks katsetusse mobiilne raudteeraketisüsteem. Sinna kuulusid kanderakett, vajalike juhtimis- ja sidevahenditega varustatud juhtimis- ja juhtimisauto ning muud autod, mis tagavad kogu kompleksi toimimise. Raudteeministeeriumi harjutusväljakul katsetati seda DBK-d kuni 1991. aasta keskpaigani. Nende valmimisel oli kavas kasutusele võtta 25 rongi, igaühes 2 kanderaketti. Rahuajal pidid nad kõik olema alalise dislokatsiooni punktis. Kõrgeimale lahinguvalmiduse astmele üleminekuga kavatses USA strateegiliste tuumajõudude juhtkond kõik rongid mööda Ameerika Ühendriikide raudteevõrku laiali saata. Kuid STARTi piiramise ja vähendamise lepingu allkirjastamine 1991. aasta juulis muutis neid plaane. Raudtee raketisüsteem ei jõudnud kunagi teenistusse.

NSV Liidus 80ndate keskpaigas raketirelvad Strateegilised raketiväed. Selle põhjuseks oli Ameerika strateegilise kaitse algatuse elluviimine, mis nägi ette tuumarelvade ja uutel füüsikalistel põhimõtetel põhinevate relvade saatmise kosmoseorbiitidele, mis tekitas erakordselt suure ohu ja haavatavuse NSV Liidu strateegilistele tuumajõududele kogu perioodil. territooriumil. Strateegilise pariteedi säilitamiseks otsustati luua uued silo- ja rööpapõhised raketisüsteemid RT-23 UTTKh rakettidega, mis on oma omadustelt sarnased Ameerika MX-ga, ning moderniseerida RS-20 ja PC-12 DBK-d.

Esimene neist sai 1985. aastal mobiilse raketiheitja raketiga RS-12M. Kogunenud kogemustepagas mobiilsete maapealsete süsteemide (operatiiv-taktikaliste rakettide ja keskmaarakettide puhul) on võimaldanud Nõukogude disainerid lühikese ajaga silopõhise mandritevahelise tahkekütuse raketi baasil luua praktiliselt uus mobiilne kompleks. Täiustatud rakett paigutati iseliikuvale kanderaketile, mis valmistati seitsmeteljelise traktori MAZ šassiile.

ICBM RS-12M lennul

1986. aastal võttis riigikomisjon vastu raudtee raketisüsteemi RT-23UTTKh ICBM-idega ja kaks aastat hiljem läks RT-23UTTKh, mis asus varem RS-18 rakettide jaoks kasutatud silodes, teenistusse strateegiliste raketivägede koosseisus. Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist sattus Ukraina territooriumile 46 viimast raketti, mis on praegu likvideerimisel.

Kõik need raketid on kolmeastmelised, tahkekütusemootoritega. Nende inertsiaalne juhtimissüsteem tagab suure lasketäpsuse. RS-12M ICBM kannab üheplokilist tuumalõhkepead võimsusega 550 kt ja RS-22 mõlemad modifikatsioonid kannavad individuaalselt sihitavat kümne lõhkepeaga MIRV-d.

Raske mandritevaheline rakett Rs-20V võeti kasutusele 1988. aastal. See on endiselt maailma võimsaim rakett ja suudab kanda kaks korda suuremat kandevõimet kui Ameerika MX.

START-1 lepingu allkirjastamisega peatati mandritevaheliste rakettide arendamine USA-s ja Nõukogude Liidus. Sel ajal töötas iga riik välja väikese suurusega raketiga kompleksi, et asendada vananenud kolmanda põlvkonna ICBM-id.

Ameerika programm Midgetman lasti õhku 1983. aasta aprillis vastavalt Scowcrofti komisjoni soovitustele, mille Ameerika Ühendriikide president määras, et töötada välja ettepanekud mandritevaheliste maismaarakettide arendamiseks. Arendajatele esitati üsna karmid nõuded: tagada 11 000 km lennuulatus, väikeste sihtmärkide usaldusväärne hävitamine monobloki tuumalõhkepeaga. Sel juhul pidi raketi mass olema umbes 15 tonni ja see sobib paigutamiseks silodesse ja mobiilsetele maapealsetele seadmetele. Esialgu omistati sellele programmile riikliku kõrgeima prioriteedi staatus ja töö käis täie hooga. Väga kiiresti töötati välja kaks versiooni kolmeastmelisest raketist stardimassiga 13,6 ja 15 tonni.Võistlusvaliku järel otsustati välja töötada suurema massiga rakett. Selle kujundamisel kasutati laialdaselt klaaskiudu ja komposiitmaterjale. Samal ajal töötati selle raketi jaoks välja mobiilne kaitstud kanderakett.

Kuid SDI-ga tehtava töö intensiivistumise tõttu on ilmnenud tendents aeglustada tööd Midgetmani programmiga. 1990. aasta alguses andis president Reagan juhised selle kompleksi kallal tööd piirata, kuid seda ei viidud kunagi täielikult valmis.

Erinevalt Ameerika omast oli seda tüüpi Nõukogude DBK lepingu allkirjastamise ajaks peaaegu kasutuselevõtuks valmis. Raketi lennukatsetused olid täies hoos ja töötati välja selle lahingukasutamise võimalused.

ICBM RS-22B algus

Praegu jätkab ainult Hiina ICBM-ide arendamist, püüdes luua rakette, mis suudaks konkureerida Ameerika ja Venemaa konstruktsioonidega. Töö MIRV-dega tahke raketi kallal käib. Sellel on kolm alalhoidvat astet tahkekütuse rakettmootoritega ja stardimassiga umbes 50 tonni Elektroonikatööstuse arengutase võimaldab (mõnede hinnangute kohaselt) luua inertsiaalse juhtimissüsteemi, mis on võimeline tagama tulistamistäpsust (CVO). ) kuni 800 m., uus ICBM on siloheitjates.

Strateegilised tuumasüsteemid on pikka aega muudetud heidutusrelvadeks ja mängivad rohkem poliitikute kui sõjaväe kätte. Ja kui strateegilised raketid ei ole täielikult kõrvaldatud, siis peavad nii Venemaa kui ka USA asendama füüsiliselt ja moraalselt vananenud ICBM-id uutega. Mis neist saab, seda näitab aeg.

NATO andis nime "SS-18 "Saatan" ("Saatan") Venemaa raketisüsteemide perekonnale, millel on raske maapealne mandritevaheline ballistiline rakett, mis töötati välja ja võeti kasutusele aastatel 1970-1980. Vastavalt Venemaa ametlikule klassifikatsioonile , see on R- 36M, R-36M UTTH, R-36M2, RS-20. Ja ameeriklased nimetasid seda raketti "saatanaks" põhjusel, et seda on raske alla tulistada ning seda suurtel USA ja lääneriikide territooriumidel. Euroopa teevad need Vene raketid põrguks.

Peakonstruktor VF Utkini eestvedamisel loodi SS-18 "Saatan". Oma omaduste poolest ületab see rakett Ameerika võimsaima raketi "Minuteman-3".

"Saatan" on võimsaim mandritevaheline ballistiline rakett Maal. See on mõeldud ennekõike enim kindlustatud komandopunktide, ballistiliste rakettide silohoidlate ja õhuväebaaside hävitamiseks. Ühe raketi tuumalõhkeaine võib hävitada suure linna, üsna suure osa USA-st. Tabamuse täpsus on umbes 200-250 meetrit.

"Rakett asub maailma kõige vastupidavamates kaevandustes"; esialgsed teated 2500-4500 psi, mõned miinid 6000-7000 psi. See tähendab, et kui USA tuumalõhkeaine otsetabamust miinile ei saa, siis peab rakett võimsale löögile vastu, luuk avaneb ja "saatan" lendab maa seest välja ning kihutab USA poole, kus pooleks. tund annab see ameeriklastele põrgu. Ja kümneid selliseid rakette tormavad USA-sse. Ja igal raketil on kümme eraldi sihitavat lõhkepead. Lõhkepeade võimsus võrdub 1200 ameeriklaste Hiroshimale visatud pommiga. Ühe löögiga suudab Saatana rakett hävitada USA ja Lääne-Euroopa rajatised kuni 500 ruutmeetri suurusel alal. kilomeetrit. Ja kümneid selliseid rakette lendab USA suunas. See on ameeriklaste jaoks täielik kaput. "Saatan" murrab kergesti läbi Ameerika süsteem raketitõrje.

Ta oli 80ndatel haavamatu ja on ameeriklaste jaoks tänapäevalgi jube. Usaldusväärset kaitset Vene "saatana" vastu ei suuda ameeriklased luua enne 2015-2020. Kuid veelgi hirmutavam on ameeriklastele see, et venelased on hakanud välja töötama veelgi saatanlikumaid rakette.

«Rakett SS-18 kannab 16 platvormi, millest üks on laetud peibutusvahenditega. Kõrgele orbiidile sisenedes lähevad kõik "saatana" pead "peibutuspilvesse" ja radarid neid praktiliselt ei tuvasta.

Kuid isegi kui ameeriklased näevad neid "Saatana" trajektoori viimasel lõigul, ei ole "saatana" pead raketitõrjerelvade suhtes praktiliselt haavatavad, sest "saatana" hävitamiseks on vaja ainult otselööki. väga võimsa raketitõrjepea (ja ameeriklastel pole selliste omadustega raketitõrjeseadmeid). "Seega on selline lüüasaamine väga raske ja peaaegu võimatu Ameerika tehnoloogia taseme juures järgmistel aastakümnetel. Mis puutub kuulsatesse peade löömiseks mõeldud laserrelvadesse, siis SS-18-s on need kaetud massiivse soomukiga, millele on lisatud erakordselt rasket ja tihedat metalli uraan-238. Sellist soomust laseriga "läbi põletada" ei saa. Igal juhul need laserid, mida saab ehitada järgmise 30 aasta jooksul. Elektromagnetilise kiirguse impulsid ei saa SS-18 lennujuhtimissüsteemi ja selle päid alla viia, sest kõiki "Saatana" juhtimissüsteeme dubleerivad lisaks elektroonilistele ka pneumaatilised masinad.

1988. aasta keskpaigaks oli NSV Liidu allmaakaevandustest USA ja Lääne-Euroopa suunal õhkutõusmisvalmis 308 mandritevahelist raketti "Saatan". "NSV Liidus tol ajal eksisteerinud 308 stardihoidlast moodustas Venemaa 157. Ülejäänud asusid Ukrainas ja Valgevenes." Igal raketil on 10 lõhkepead. Lõhkepeade võimsus võrdub 1200 ameeriklaste Hiroshimale visatud pommiga. Ühe löögiga suudab Saatana rakett hävitada USA ja Lääne-Euroopa rajatised kuni 500 ruutmeetri suurusel alal. kilomeetrit. Ja selliseid rakette lendab USA suunas vajadusel kolmsada. See on ameeriklaste ja lääneeurooplaste jaoks täielik kaputt.

Kolmanda põlvkonna raske mandritevahelise ballistilise raketi 15A14 ja kõrgendatud turvalisusega siloheitjaga 15P714 sisaldava strateegilise raketisüsteemi R-36M arendas Yuzhnoye disainibüroo. Uues raketis kasutati kõiki parimaid arendusi, mis saadi eelmise kompleksi R-36 loomisel.

Raketi loomisel kasutatud tehnilised lahendused võimaldasid luua maailma võimsaima lahinguraketisüsteemi. Ta ületas oluliselt oma eelkäijat - R-36:

• lasketäpsuse osas - 3 korda.
• lahinguvalmiduse osas - 4 korda.
• raketi energiavõimekuse osas - 1,4 korda.
• vastavalt algselt kehtestatud garantiiajale - 1,4 korda.
• kanderakettide turvalisuse osas - 15-30 korda.
• kanderaketi mahu kasutusastme osas - 2,4 korda.

Kaheastmeline rakett R-36M valmistati "tandem" skeemi järgi järkude järjestikuse paigutusega. Mahu kasutamise optimeerimiseks jäeti raketi koostisest välja kuivad sektsioonid, välja arvatud teise astme astmetevaheline adapter. Rakendatud konstruktsioonilahendused võimaldasid suurendada kütusevarustust 11%, säilitades samal ajal läbimõõdu ja vähendades raketi kahe esimese astme kogupikkust 400 mm võrra võrreldes raketiga 8K67.

Esimeses etapis kasutati tõukejõusüsteemi RD-264, mis koosnes neljast suletud ahelas töötavast ühekambrilisest mootorist 15D117, mille töötas välja KBEM (peakonstruktor - V.P. Glushko). Mootorid on pöördeliselt fikseeritud ja nende kõrvalekalle juhtimissüsteemi käskudel tagab raketi lennu juhtimise.

Teises etapis kasutati tõukejõusüsteemi, mis koosnes suletud ahelas töötavast ühekambrilisest peamootorist 15D7E (RD-0229) ja avatud ahelas töötavast neljakambrilisest roolimootorist 15D83 (RD-0230).

LRE raketid töötasid kõrge keemistemperatuuriga kahekomponendilise isesüttiva kütusega. Kütusena kasutati ebasümmeetrilist dimetüülhüdrasiini (UDMH) ja oksüdeeriva ainena dilämmastiktetroksiidi (AT).

Esimese ja teise etapi eraldamine on gaasidünaamiline. Selle tagas plahvatusohtlike poltide töötamine ja survegaaside väljahingamine kütusepaakidest spetsiaalsete akende kaudu.

Tänu raketi täiustatud pneumohüdraulilisele süsteemile koos kütusesüsteemide täieliku ampulleerimisega pärast tankimist ja surugaaside lekke välistamisega raketist, oli võimalik pikendada täielikus lahinguvalmiduses veedetud aega 10-15 aastani. kasutusiga kuni 25 aastat.

Raketi ja juhtimissüsteemi skemaatilised diagrammid töötati välja tingimusel, et on võimalik kasutada lõhkepea kolme varianti:

• Kerge monoplokk laenguga 8 Mt ja lennukaugusega 16 000 km;
• Raske monoplokk laenguga 25 Mt ja lennukaugusega 11 200 km;
• Mitu lõhkepead (MIRV), mis koosneb 8 lõhkepeast, igaühe mahutavusega 1 Mt;

Kõik raketilõhkepead olid varustatud täiustatud vahendite komplektiga raketitõrje ületamiseks. Esimest korda loodi 15A14 raketitõrje läbitungimissüsteemi jaoks peaaegu rasked peibutusvahendid. Tänu spetsiaalse tahkekütuse võimendusmootori kasutamisele, mille järk-järgult suurenev tõukejõud kompenseerib peibutusvahendi aerodünaamilist aeglustusjõudu, oli võimalik imiteerida lõhkepeade omadusi peaaegu kõigis selektiivsetes omadustes atmosfäärivälisel trajektooril ja märkimisväärne osa atmosfääri omast.

Üks tehnilisi uuendusi, mis määras suuresti uue raketisüsteemi kõrge jõudluse, oli mördi stardiraketi kasutamine transpordi- ja stardikonteinerist (TLC). Esimest korda maailma praktikas töötati välja ja rakendati raske vedela ICBM-i mördi skeem. Stardis surus pulberrõhu akumulaatorite tekitatud rõhk raketi TPK-st välja ja alles pärast kaevandusest väljumist läks raketimootor käima.

Tehases transpordi- ja stardikonteinerisse paigutatud rakett transporditi ja paigaldati miiniheitjasse (silosse) täitmata kujul. Raketi tankimine kütusekomponentidega ja lõhkepea dokkimine viidi läbi pärast TPK paigaldamist raketiga silosse. Pardasüsteemide kontrollimine, stardi ettevalmistamine ja raketi väljalaskmine viidi läbi automaatselt pärast seda, kui juhtimissüsteem sai kaugjuhtimispunktist vastavad käsud. Volitamata käivitamise välistamiseks aktsepteeris juhtimissüsteem täitmiseks ainult teatud koodivõtmega käske. Sellise algoritmi kasutamine sai võimalikuks tänu uue tsentraliseeritud juhtimissüsteemi kasutuselevõtule kõigis strateegiliste raketivägede komandopunktides.

Raketijuhtimissüsteem on autonoomne, inertsiaalne, kolme kanaliga mitmetasandilise enamuskontrolliga. Iga kanal on ise testitud. Kui kõigi kolme kanali käsud ei ühtinud, võttis kontrolli edukalt testitud kanal. Pardakaablivõrku (BCS) peeti täiesti usaldusväärseks ja seda ei lükatud testides tagasi.

Güroplatvormi (15L555) kiirendamine viidi läbi digitaalse maapealse varustuse (CNA) sundkiirendusmasinate (AFR) abil ja töö esimestel etappidel - güroplatvormi (PURG) kiirendamiseks mõeldud tarkvaraseadmetega. Parda digitaalne arvuti (BTsVM) (15L579) 16-bitine, ROM - mälukuubik. Programmeerimine toimus masinkoodides.

Juhtimissüsteemi (sealhulgas pardaarvuti) arendajaks on elektriseadmete projekteerimisbüroo (KBE, praegu JSC "Khartron", Harkovi linn), pardaarvuti on toodetud Kiievi raadiotehas. juhtimissüsteem toodeti seeriaviisiliselt Ševtšenko ja Kommunari tehastes (Harkov).

Kolmanda põlvkonna strateegilise raketisüsteemi R-36M UTTKh (GRAU indeks - 15P018, START kood - RS-20B, vastavalt USA kaitseministeeriumi ja NATO klassifikatsioonile - SS-18 Mod.4) arendamine raketiga 15A18 Varustatud 10-ühikulise mitmekordse korduva sõidukiga on alanud 16. augustil 1976.

Raketisüsteem loodi varem välja töötatud 15P014 (R-36M) kompleksi lahingutõhususe parandamise ja suurendamise programmi rakendamise tulemusena. Kompleks tagab kuni 10 sihtmärgi lüüasaamise ühe raketiga, sealhulgas ülitugevate väikesemahuliste või ülisuurte sihtmärkide, mis asuvad kuni 300 000 km² suurusel maastikul, vaenlase raketitõrjesüsteemide tõhusa vastutegevuse tingimustes. Uue kompleksi efektiivsuse tõstmine saavutati tänu:

• suurendada pildistamise täpsust 2-3 korda;
• lõhkepeade (BB) arvu ja nende laengute võimsuse suurendamine;
• BB pesitsusala suurenemine;
• kõrgelt kaitstud siloheitja ja komandopunkti kasutamine;
• suurendada stardikäskude silohoidlasse toomise tõenäosust.

Raketi 15A18 paigutus on sarnane raketi 15A14 paigutusega. See on kaheastmeline rakett, millel on astmete tandempaigutus. Uue raketi osana kasutati ilma modifikatsioonideta raketi 15A14 esimest ja teist etappi. Esimese etapi mootoriks on neljakambriline suletud ahelaga LRE RD-264. Teises etapis kasutatakse suletud ahelaga ühekambrilist vedelkütuse rakettmootorit RD-0229 ja avatud ahelaga neljakambrilist rooliga rakettmootorit RD-0257. Etappide eraldamine ja lahinguetapi eraldamine on gaasidünaamiline.

Uue raketi peamiseks erinevuseks oli äsja arendatud aretusaste ja MIRV kümne uue kiirplokiga, suurendatud võimsuslaengutega. Aretusetapi mootor on neljakambriline kaherežiimiline (tõukejõud 2000 kgf ja 800 kgf), millel on mitu (kuni 25 korda) režiimide vahel lülitumist. See võimaldab teil luua kõige optimaalsemad tingimused kõigi lõhkepeade aretamiseks. Selle mootori teine ​​disainiomadus on põlemiskambrite kaks fikseeritud asendit. Lennu ajal asuvad nad aretusstaadiumis, kuid pärast astme raketist eraldamist viivad spetsiaalsed mehhanismid põlemiskambrid sektsiooni väliskontuurist välja ja rakendavad need "tõmbava" lõhkepea aretusskeemi rakendamiseks. MIRV ise on valmistatud ühe aerodünaamilise kaitsekattega kahetasandilise skeemi järgi. Samuti suurendati pardaarvuti mälumahtu ja täiustati juhtimissüsteemi, et kasutada täiustatud algoritme. Samal ajal paranes lasketäpsus 2,5 korda ja stardivalmiduse aeg lühenes 62 sekundile.

Transpordi- ja stardikonteineris (TLC) olev rakett R-36M UTTKh on paigaldatud siloheitjasse ja on lahinguteenistuses kütusega täidetud olekus täielikus lahinguvalmiduses. TPK laadimiseks kaevanduskonstruktsiooni töötas SKB MAZ välja spetsiaalsed transpordi- ja paigaldusseadmed MAZ-537 baasil traktoriga poolhaagise kujul. Raketi väljalaskmiseks kasutatakse mördi meetodit.

Raketi R-36M UTTH lennudisaini katsetused algasid 31. oktoobril 1977 Baikonuri katsepaigas. Lennukatseprogrammi kohaselt viidi läbi 19 starti, neist 2 olid ebaõnnestunud. Nende rikete põhjused selgitati ja kõrvaldati, võetud meetmete tõhusust kinnitasid järgnevad käivitamised. Kokku viidi läbi 62 starti, millest 56 olid edukad.

18. septembril 1979 alustasid uue raketisüsteemi juures lahinguteenistust kolm raketirügementi. 1987. aasta seisuga oli viie raketidiviisi osana paigutatud 308 R-36M UTTKh ICBM-i. 2006. aasta mai seisuga hõlmasid strateegilised raketiväed 74 siloheitjat R-36M UTTKh ja R-36M2 ICBM-iga, millest igaüks oli varustatud 10 lõhkepeaga.

Kompleksi kõrget töökindlust kinnitasid 2000. aasta septembri seisuga 159 käivitamist, millest vaid neli olid ebaõnnestunud. Need tõrked seeriatoodete turuletoomisel on tingitud tootmisdefektidest.

Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist ja 1990. aastate alguse majanduskriisi kerkis üles küsimus R-36M UTTKh kasutusea pikendamisest kuni nende asendamiseni uute Vene konstrueeritud kompleksidega. Selleks lasti 17. aprillil 1997 edukalt välja 19,5 aastat tagasi toodetud rakett R-36M UTTKh. Mittetulundusühing Južnoje ja Kaitseministeeriumi 4. Keskuuringute Instituut tegid tööd rakettide garantiiaja pikendamiseks 10 aastalt järjest 15, 18 ja 20 aastani. 15. aprillil 1998 viidi Baikonuri kosmodroomilt läbi raketi R-36M UTTKh õppelaskmine, mille käigus tabas kümme õppelõhkepead Kamtšatkal Kura polügoonil kõiki väljaõppe sihtmärke.

Samuti loodi Venemaa-Ukraina ühisettevõte, et arendada ja edasi äriliselt kasutada rakettidel R-36M UTTKh ja R-36M2 põhinevat kergeklassi kanderaketti Dnepr.

9. augustil 1983 tehti NSV Liidu Ministrite Nõukogu määrusega Južnoje projekteerimisbüroole ülesandeks viia lõpule rakett R-36M UTTKh, et see suudaks ületada paljutõotav Ameerika raketitõrjesüsteem (ABM). Lisaks oli vaja suurendada raketi ja kogu kompleksi turvalisust tuumaplahvatuse kahjustavate tegurite mõju eest.

Vaade raketi 15A18M instrumendikambrile (pesitsusastmele) pea otsast. Aretusmootori elemendid on nähtavad (alumiiniumvärvid - kütuse- ja oksüdeerijapaagid, roheline - töömahuga toitesüsteemi kuulsilindrid), juhtimissüsteemi instrumendid (pruun ja vesi).

Esimese etapi ülemine põhi 15A18M. Paremal on dokimata teine ​​aste, näha on üks roolimootori otsikutest.

Neljanda põlvkonna raketisüsteem R-36M2 "Voevoda" (GRAU indeks - 15P018M, START kood - RS-20V, vastavalt USA kaitseministeeriumi ja NATO klassifikatsioonile - SS-18 Mod.5 / Mod.6) koos a. mitmeotstarbeline raskeklassi mandritevaheline rakett 15A18M on mõeldud igat tüüpi kaasaegsete raketitõrjesüsteemidega kaitstud sihtmärkide lüüasaamiseks mis tahes lahingutingimustes, sealhulgas mitme tuumalöögi korral positsioonipiirkonnale. Selle kasutamine võimaldab ellu viia garanteeritud vastulöögi strateegiat.

Uusimate tehniliste lahenduste rakendamise tulemusena on raketi 15A18M energiavõimekus raketiga 15A18 võrreldes 12% suurenenud. Samas on täidetud kõik SALT-2 lepinguga kehtestatud tingimused mõõtmete ja algkaalu piirangutele. Seda tüüpi raketid on kõigist mandritevahelistest rakettidest võimsaimad. Kompleksi tehnoloogilisel tasemel pole maailmas analooge. Raketisüsteemis kasutati siloheitja aktiivset kaitset tuumalõhkepeade ja ülitäpse mittetuumarelvade eest ning esimest korda riigis viidi läbi kiirete ballistiliste sihtmärkide madalal kõrgusel mittetuumane pealtkuulamine.

Võrreldes prototüübiga suutis uus kompleks parandada paljusid omadusi:

• täpsuse suurenemine 1,3 korda;
• autonoomia kestuse pikenemine 3 korda;
• võitlusvalmiduse aja lühendamine 2 korda.
• lõhkepea lahtiühendamise tsooni pindala suurendamine 2,3 korda;
• suure võimsusega laengute kasutamine (10 individuaalselt sihitavat lõhkepead võimsusega 550–750 kt; heitkoguse kogumass - 8800 kg);
• võimalus käivitada pideva lahinguvalmiduse režiimist vastavalt ühele kavandatud sihtmärgi määramisest, samuti operatiivne uuesti sihtimine ja käivitamine vastavalt tippjuhtkonnalt üle antud plaanivälisele sihtmärgi määramisele;

Kõrge lahingutõhususe tagamiseks eriti rasketes lahingutingimustes pöörati kompleksi R-36M2 "Voevoda" väljatöötamisel erilist tähelepanu järgmistele valdkondadele:

• silohoidlate ja CP-de turvalisuse ja vastupidavuse suurendamine;
• lahingujuhtimise stabiilsuse tagamine kompleksi kõigis kasutustingimustes;
• kompleksi autonoomia suurendamine;
• töö garantiiaja pikenemine;
• raketi vastupidavuse tagamine lennu ajal maapealsete ja kõrgmäestiku tuumaplahvatuste kahjustavatele teguritele;
• rakettide taassihtimise operatiivsuutlikkuse laiendamine.

Uue kompleksi üks peamisi eeliseid on võime pakkuda raketiheiteid vastulöögi tingimustes maapealsete ja kõrgmäestiku tuumaplahvatuste mõjul. See saavutati, suurendades raketi vastupidavust siloheitjas ja suurendades oluliselt raketi vastupanuvõimet lennu ajal tuumaplahvatuse kahjustavatele teguritele. Raketi korpusel on multifunktsionaalne kate, kasutusele on võetud juhtimissüsteemi seadmete kaitse gammakiirguse eest, juhtimissüsteemi stabiliseerimismasina täitevorganite kiirust on suurendatud 2 korda, peakatte eraldamine toimub pärast läbides tuumaplahvatusi blokeeriva kõrgmäestiku tsooni, suurendatakse raketi esimese ja teise astme mootoreid tõukejõu abil.

Selle tulemusena väheneb blokeeriva tuumaplahvatusega raketi löögitsooni raadius võrreldes raketiga 15A18 20 korda, vastupidavus röntgenkiirgusele suureneb 10 korda ja gamma-neutronkiirgusele - 20 korda. 100 korda. Tagatud on raketi vastupidavus maapealse tuumaplahvatuse ajal pilves esinevate tolmumoodustiste ja suurte pinnaseosakeste mõjule.

Raketi jaoks ehitati raketisüsteemide 15A14 ja 15A18 silohoidlate ümber varustamisel ülikõrge kaitsega silod tuumarelva kahjustavate tegurite eest. Rakendatud raketikindluse tasemed tuumaplahvatuse kahjustavatele teguritele tagavad selle eduka käivitamise pärast mittekahjustavat tuumaplahvatust otse kanderaketis ja vähendamata lahinguvalmidust, kui see puutub kokku naaberheitjaga.

Rakett on valmistatud kaheastmelise skeemi järgi, millel on järjestikused etapid. Raketis kasutatakse sarnaseid stardiskeeme, astmete eraldamist, lõhkepeade eraldamist, lahinguvarustuse elementide aretamist, mis on raketi 15A18 osana näidanud kõrget tehnilist tipptaset ja töökindlust.

Raketi esimese astme tõukejõusüsteem sisaldab nelja hingedega ühekambrilist rakettmootorit, millel on turbopumba kütusevarustussüsteem ja mis on valmistatud suletud ahelas.

Teise etapi tõukejõusüsteem sisaldab kahte mootorit: ühekambriline alalhoidja RD-0255 kütusekomponentide turbopumbaga, mis on valmistatud suletud ahela järgi, ja roolisüsteem RD-0257, neljakambriline avatud vooluring, varem kasutatud raketil 15A18. Kõigi etappide mootorid töötavad vedela kõrge keemistemperatuuriga kütusekomponentidel UDMH + AT, etapid on täielikult ampuleeritud.

Juhtimissüsteem töötati välja kahe uue põlvkonna suure jõudlusega keskjuhtimiskeskuse (pardal ja maapealse) ning lahinguteenistuse ajal pidevalt töötavate ülitäpse juhtimisseadmete kompleksi baasil.

Raketi jaoks on välja töötatud uus peakate, mis tagab lõhkepea usaldusväärse kaitse tuumaplahvatuse kahjustavate tegurite eest. Raketi nelja tüüpi lõhkepeadega varustamiseks ette nähtud taktikalised ja tehnilised nõuded:

• kaks monoplokklõhkepead - "raskete" ja "kergete" BB-dega;
• MIRV kümne juhitamata BB-ga võimsusega 0,8 Mt;
• Segatud MIRV, mis koosneb kuuest juhitamata ja neljast juhitavast lõhkepeast, millel on maastikukaartidel põhinev suunamissüsteem.

Lahinguvarustuse osana loodi väga tõhusad süsteemid raketitõrje ületamiseks (“rasked” ja “kerged” peibutusvahendid, dipoolreflektorid), mis asetatakse spetsiaalsetesse kassettidesse, kasutatakse BB soojusisoleerivaid katteid.

R-36M2 kompleksi lennudisaini katsetused algasid Baikonuris aastal 1986. Esimene start 21. märtsil lõppes õnnetusega: juhtimissüsteemi vea tõttu ei käivitunud esimese astme tõukejõusüsteem. TPK-st väljunud rakett kukkus kohe miini šahti, selle plahvatus hävitas kanderaketi täielikult. Inimohvreid ei olnud.

Esimene raketirügement R-36M2 ICBM-idega asus lahinguteenistusse 30. juulil 1988. 11. augustil 1988 võeti raketisüsteem kasutusele. Uue neljanda põlvkonna mandritevahelise raketi R-36M2 (15A18M - "Voevoda") lennudisaini katsetused koos igat tüüpi lahinguvarustusega lõpetati 1989. aasta septembris. 2006. aasta mai seisuga hõlmasid strateegilised raketiväed 74 siloheitjat koos 10 lõhkepeaga varustatud R-36M UTTKh ja R-36M2 ICBM-idega.

21. detsembril 2006 kell 11.20 Moskva aja järgi viidi läbi RS-20V lahinguväljaõppe start. Strateegiliste raketivägede teabe- ja avalike suhete talituse juhi kolonel Aleksander Vovki sõnul tabasid Orenburgi oblastist (Uuralid) välja lastud raketi lahinguväljaõppeüksused Kura polügoonil näidismärke määratud täpsusega. Kamtšatka poolsaar Vaikses ookeanis. Esimene etapp langes Tjumeni oblasti Vagaiski, Vikulovski ja Sorokinski rajooni tsooni. Ta eraldus 90 kilomeetri kõrgusel, maapinnale kukkudes põlesid kütusejäänused ära. Käivitamine toimus Zaryady arendustöö raames. Kaatrid andsid jaatava vastuse küsimusele, kas R-36M2 kompleksi on võimalik kasutada 20 aastat.

24. detsembril 2009 kell 9.30 Moskva aja järgi lasti välja mandritevaheline ballistiline rakett RS-20V (Voevoda), ütles kaitseministeeriumi pressiteenistuse ja strateegiliste raketivägede teabeosakonna pressisekretär kolonel Vadim Koval: "24. detsembril 2009 kell 9.30 Moskva aja järgi lasid strateegilised raketiväed välja raketi Orenburgi oblastis paikneva formatsiooni positsioonipiirkonnast," ütles Koval. Tema sõnul viidi start läbi arendustöö raames, et kinnitada raketi RS-20V lennuvõimekust ja pikendada raketisüsteemi Voevoda eluiga 23 aastani.

Mina isiklikult magan rahulikult, kui tean, et selline relv kaitseb meie rahu ...............